專利名稱：一種防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防爆輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴(yán)重時通常會導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會令車輛失控。對于防爆輪胎的動平衡檢測過程中，夾緊裝置一直以來是一個難題，如何保證夾緊過程中穩(wěn)定性是關(guān)鍵問題所在。實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)心有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)，提高了夾緊過程中的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體，其特征在于所述的機(jī)體相對的兩側(cè)分別安裝有支座，支座之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道，所述的支座上沿垂直于進(jìn)料通道方向分別滑動安裝有左、右滑座，所述的左、右滑座與支座之間安裝有左、右絲杠副，所述的左、右滑座分別固定于左、右絲杠副的螺母座上端，所述的機(jī)體的側(cè)壁下端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端與左、右絲杠副的絲杠端部通過同步帶傳動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接；所述的右滑座的側(cè)壁上安裝有電機(jī)，電機(jī)的主軸聯(lián)接有穿過左滑座的主動軸，左滑座與主動軸等高處轉(zhuǎn)動安裝有從動軸，所述的主動軸與從動軸左端分別安裝有卡盤。所述的防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支座與左、右滑座之間通過燕尾配合滑動。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過絲杠副配合同步帶傳動結(jié)構(gòu)控制左、右滑座同進(jìn)同退，安裝在滑座上的主動軸、從動軸前端的卡盤夾緊，提高了檢測過程中的穩(wěn)定性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體1，機(jī)體1相對的兩側(cè)分別安裝有支座2，支座2之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道3，支座2上沿垂直于進(jìn)料通道方向分別滑動安裝有左、右滑座4、5，左、右滑座4、5與支座2之間安裝有左、右絲杠副6、7，左、右滑座4、5分別固定于左、右絲杠副6、7的螺母座上端，機(jī)體1的側(cè)壁下端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸8兩端與左、右絲杠副6、7的絲杠端部通過同步帶傳動機(jī)構(gòu)9相聯(lián)接；右滑座5的側(cè)壁上安裝有電機(jī)10，電機(jī)10的主軸聯(lián)接有穿過左滑座4的主動軸11，左滑座4與主動軸11等高處轉(zhuǎn)動安裝有從動軸12，主動軸11與從動軸12左端分別安裝有卡盤13。[0017] 支座2與左、右滑座4、5之間通過燕尾配合滑動。
權(quán)利要求1.一種防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體，其特征在于所述的機(jī)體相對的兩側(cè)分別安裝有支座，支座之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道，所述的支座上沿垂直于進(jìn)料通道方向分別滑動安裝有左、右滑座，所述的左、右滑座與支座之間安裝有左、右絲杠副，所述的左、右滑座分別固定于左、右絲杠副的螺母座上端，所述的機(jī)體的側(cè)壁下端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端與左、右絲杠副的絲杠端部通過同步帶傳動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接；所述的右滑座的側(cè)壁上安裝有電機(jī)，電機(jī)的主軸聯(lián)接有穿過左滑座的主動軸，左滑座與主動軸等高處轉(zhuǎn)動安裝有從動軸，所述的主動軸與從動軸左端分別安裝有卡盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支座與左、右滑座之間通過燕尾配合滑動。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防爆輪胎用機(jī)床的動平衡夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體，機(jī)體相對的兩側(cè)分別安裝有支座，支座之間的機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料通道，支座上沿垂直于進(jìn)料通道方向分別滑動安裝有左、右滑座，左、右滑座與支座之間安裝有左、右絲杠副，左、右滑座分別固定于左、右絲杠副的螺母座上端，機(jī)體的側(cè)壁下端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸兩端與左、右絲杠副的絲杠端部通過同步帶傳動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接；右滑座的側(cè)壁上安裝有電機(jī)，電機(jī)的主軸聯(lián)接有穿過左滑座的主動軸，左滑座與主動軸等高處轉(zhuǎn)動安裝有從動軸，主動軸與從動軸左端分別安裝有卡盤。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過絲杠副配合同步帶傳動結(jié)構(gòu)控制左、右滑座同進(jìn)同退，然后卡盤夾緊，提高了檢測過程中的穩(wěn)定性。
文檔編號G01M1/02GK202329936SQ20112045224
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者李小軍 申請人:郎溪縣盛睿欣機(jī)械制造有限公司