專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特指一種風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備。
技術(shù)背景大型風(fēng)力發(fā)電機為一種科技含量很高的設(shè)備，其機組的安全性、可靠性直接影響實際使用的效果。因此在正式投入使用前，風(fēng)力發(fā)電機需經(jīng)過模擬風(fēng)場運行測試，但配備與風(fēng)場同樣的試驗設(shè)備來進行試驗，對于絕大多數(shù)的生產(chǎn)廠家來說不大現(xiàn)實。設(shè)計一種不需制造人造風(fēng)場就可以進行高仿真風(fēng)力發(fā)電試驗的設(shè)備，是業(yè)內(nèi)一直在努力研發(fā)的項目。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種可完全模擬自然風(fēng)風(fēng)況而進行風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗的設(shè)備。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為一種風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備，包括有發(fā)電機、輪轂變槳組件、齒輪箱、液壓站、偏航系統(tǒng)、塔基控制柜、機艙控制柜、變壓器箱、逆變器、變頻電機和變頻器控制柜，發(fā)電機主軸的前方依次連接有齒輪箱和輪轂變槳組件，變頻電機與發(fā)電機主軸成機械傳動連接，外部電源供電給變頻器控制柜和變壓器箱，變頻器控制柜的出線端與變頻電機接線端連接，變壓器箱出線端依次與塔基控制柜和機艙控制柜連接，機艙控制柜出線端引出四路，分別與偏航系統(tǒng)連接、齒輪箱、液壓站和輪轂變槳組件連接，發(fā)電機出線端依次逆變器和變壓器箱連接，變壓器箱與電網(wǎng)連接。發(fā)電機出線端與塔基控制柜之間連接有變流器。所述的變流器為全功率變流器。采用上述技術(shù)方案后，通過變頻器控制柜控制變頻電機轉(zhuǎn)速隨機變化，從而模擬風(fēng)力大小的不規(guī)則變化，而控制偏航系統(tǒng)，就可以模擬出風(fēng)向的不停變化，實現(xiàn)完全模擬自然風(fēng)的風(fēng)況，對整套試驗設(shè)備進行模擬風(fēng)力發(fā)電，設(shè)備投資少，體積小，模擬程度非常高，可得出非常可靠的試驗數(shù)據(jù)。

圖1是本實用新型風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細闡述本實用新型本風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備包括有發(fā)電機1、輪轂變槳組件2、齒輪箱3、液壓站 4、偏航系統(tǒng)5、塔基控制柜6、機艙控制柜7、變壓器箱8、逆變器9、變頻電機10和變頻器控制柜11，發(fā)電機主軸的前方依次連接有齒輪箱3和輪轂變槳組件2，變頻電機10與發(fā)電機主軸通過同步帶12成機械傳動連接，外部電源供電給變頻器控制柜11和變壓器箱8，變頻器控制柜11的出線端與變頻電機10接線端連接，變壓器箱8出線端依次與塔基控制柜6和機艙控制柜7連接，機艙控制柜7出線端引出四路，分別與偏航系統(tǒng)5連接、齒輪箱3、液壓站4和輪轂變槳組件2連接，發(fā)電機1出線端依次連接逆變器9和變壓器箱8連接，變壓器箱8與電網(wǎng)連接，在這里的變壓器箱8內(nèi)部設(shè)有降壓整流電路和升壓電路，降壓整流電路負責(zé)將外部電源的電流進行降壓整流成控制電路所需電壓和電流，升壓電路的作用是發(fā)電機1發(fā)出的電流經(jīng)逆變器9變成交流電后，將該交流電流升壓至與電網(wǎng)的電流一樣再供電給外部電網(wǎng)，逆變器9與塔基控制柜6之間連接有全功率變流器13，全功率變流器13的是把發(fā)電機1發(fā)出的直流電流變成與控制電路所需的電流大小一樣，從而在發(fā)電機1發(fā)電階段直接供電給塔基控制柜6。本試驗設(shè)備利用變頻電機拖動作為動力源，進行模擬變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機組的運行，包括變槳距、脫并網(wǎng)、制動等部分，可以真實模擬風(fēng)力發(fā)電機組的各個運行狀態(tài)，模擬變速恒頻風(fēng)機的槳距角調(diào)節(jié)，可以模擬不同風(fēng)速下風(fēng)輪轉(zhuǎn)速變化，能夠達到高仿真的實驗?zāi)康摹Ｒ陨纤?，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備，其特征在于包括有發(fā)電機、輪轂變槳組件、齒輪箱、液壓站、偏航系統(tǒng)、塔基控制柜、機艙控制柜、變壓器箱、逆變器、變頻電機和變頻器控制柜，發(fā)電機主軸的前方依次連接有齒輪箱和輪轂變槳組件，變頻電機與發(fā)電機主軸成機械傳動連接，外部電源供電給變頻器控制柜和變壓器箱，變頻器控制柜的出線端與變頻電機接線端連接，變壓器箱出線端依次與塔基控制柜和機艙控制柜連接，機艙控制柜出線端引出四路，分別與偏航系統(tǒng)連接、齒輪箱、液壓站和輪轂變槳組件連接，發(fā)電機出線端依次逆變器和變壓器箱連接，變壓器箱與電網(wǎng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備，其特征在于發(fā)電機出線端與塔基控制柜之間連接有變流器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗設(shè)備，其特征在于所述的變流器為全功率變流器。
專利摘要本實用新型公開一種可完全模擬自然風(fēng)風(fēng)況而進行風(fēng)力發(fā)電機組仿真試驗的設(shè)備，包括有發(fā)電機、輪轂變槳組件、齒輪箱、液壓站、偏航系統(tǒng)、塔基控制柜、機艙控制柜、變壓器箱、逆變器、變頻電機和變頻器控制柜，發(fā)電機主軸的前方依次連接有齒輪箱和輪轂變槳組件，變頻電機與發(fā)電機主軸成機械傳動連接，外部電源供電給變頻器控制柜和變壓器箱，變頻器控制柜的出線端與變頻電機接線端連接，變壓器箱出線端依次與塔基控制柜和機艙控制柜連接，機艙控制柜出線端引出四路，分別與偏航系統(tǒng)連接、齒輪箱、液壓站和輪轂變槳組件連接，發(fā)電機出線端依次逆變器和變壓器箱連接，變壓器箱與電網(wǎng)連接。
文檔編號G01R31/34GK202330657SQ20112047097
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者余勝, 畢洋基, 黃國平 申請人:廣東東興風(fēng)盈風(fēng)電設(shè)備制造有限公司