專利名稱：一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
1/5頁一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車的試驗(yàn)臺(tái)裝置，尤其是涉及一種適用于進(jìn)行機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)的試驗(yàn)臺(tái)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]輪對是機(jī)車走行部的重要部件，通常由車輪、車軸、軸箱等組成。而帶動(dòng)力輪對是指含有齒輪箱的輪對，一般是與電機(jī)相連，起驅(qū)動(dòng)的作用。現(xiàn)有機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)臺(tái)在對輪對跑合試驗(yàn)時(shí)，技術(shù)方案均為電機(jī)帶動(dòng)輪對，一般都無法對輪對加載，只是進(jìn)行空載測試從而實(shí)現(xiàn)無載荷跑合試驗(yàn)。同時(shí)，機(jī)車輪對試驗(yàn)工況與實(shí)際使用過程中的工況不一致，無法滿足與實(shí)際工況一致的模擬試驗(yàn)。對于帶動(dòng)力的機(jī)車輪對，更無法滿足齒輪箱的加載試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)在檢測的范圍也僅限于輪對在空載下的軸承振動(dòng)、溫升、齒輪箱是否漏油等情況，試驗(yàn)內(nèi)容較少，且與實(shí)際工況不一致。同時(shí)試驗(yàn)臺(tái)只能一次進(jìn)行一臺(tái)輪對的試驗(yàn)，效率較低。[0003]因此，設(shè)計(jì)一種可以對帶動(dòng)力單元的輪對實(shí)施加載試驗(yàn)，而且可以根據(jù)需要實(shí)施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗(yàn)，同時(shí)可以滿足對齒輪箱的加載試驗(yàn)的機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置解決上述缺陷成為亟待解決的技術(shù)問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，該裝置可以對帶動(dòng)力單元的輪對實(shí)施加載試驗(yàn)，而且可以根據(jù)需要實(shí)施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗(yàn)， 同時(shí)可以滿足對齒輪箱的加載試驗(yàn)。[0005]本實(shí)用新型具體提供了一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、第一聯(lián)軸器、被試輪對、從動(dòng)輪、陪試輪對、液壓系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、第一齒輪箱、第二齒輪箱、安裝座和第二聯(lián)軸器，被試輪對與第一齒輪箱連接，陪試輪對與第二齒輪箱連接，電動(dòng)機(jī)通過第一聯(lián)軸器與第一齒輪箱相連，帶動(dòng)被試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，在被試輪對與陪試輪對之間設(shè)置從動(dòng)輪，被試輪對通過摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪又通過摩擦力帶動(dòng)陪試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪箱與第二聯(lián)軸器相連，第二聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連，陪試輪對拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，陪試輪對的軸箱安裝在安裝座上，液壓系統(tǒng)與安裝座連接，第二聯(lián)軸器為可伸縮式結(jié)構(gòu)，安裝座在液壓系統(tǒng)的推動(dòng)下沿垂直于被試輪對或陪試輪對車軸的方向移動(dòng)，向被試輪對施加不同的軸重。[0006]作為上述本實(shí)用新型一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)置有T型槽，電動(dòng)機(jī)、從動(dòng)輪、液壓系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、被試輪對和陪試輪對的各個(gè)安裝座均通過安裝于T型槽內(nèi)的T型螺栓安裝于安裝平臺(tái)上，陪試輪對的安裝座的底部與T型螺栓連接的位置開有長條孔，被試輪對和陪試輪對通過T型槽和T型螺栓沿被試輪對或陪試輪對車軸的方向移動(dòng)。[0007]作為上述本實(shí)用新型一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，被試輪對、從動(dòng)輪和陪試輪對沿平行或垂直于安裝平臺(tái)的方向進(jìn)行布置。4[0008]作為上述本實(shí)用新型一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，從動(dòng)輪、被試輪對和陪試輪對的中心軸線位于同一平面內(nèi)。[0009]作為上述本實(shí)用新型一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括壓力測試儀，壓力測試儀安裝在陪試輪對的安裝座與液壓系統(tǒng)之間。[0010]本實(shí)用新型還具體提供了一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置的另一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，包括電動(dòng)機(jī)、第一聯(lián)軸器、第一被試輪對、從動(dòng)輪、第二被試輪對、液壓系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、第一齒輪箱、第二齒輪箱、安裝座、第二聯(lián)軸器，電動(dòng)機(jī)通過第一聯(lián)軸器與第一齒輪箱相連，帶動(dòng)第一被試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，在第一被試輪對與第二被試輪對之間設(shè)置從動(dòng)輪，第一被試輪對通過摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪又通過摩擦力帶動(dòng)第二被試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪箱與第二聯(lián)軸器相連，第二聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連，第二被試輪對拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，第二被試輪對的軸箱安裝在安裝座上，液壓系統(tǒng)與安裝座連接，第二聯(lián)軸器為可伸縮式結(jié)構(gòu)，安裝座在液壓系統(tǒng)的推動(dòng)下沿垂直于第一被試輪對或第二被試輪對車軸的方向移動(dòng)，向第一被試輪對施加不同的軸重。[0011]作為上述本實(shí)用新型另一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括安裝平臺(tái)，安裝平臺(tái)上設(shè)置有T型槽，電動(dòng)機(jī)、從動(dòng)輪、液壓系統(tǒng)、 發(fā)電機(jī)、第一被試輪對和第二被試輪對的各個(gè)安裝座均通過安裝于T型槽內(nèi)的T型螺栓安裝于安裝平臺(tái)上，第二被試輪對的安裝座的底部與T型螺栓連接的位置開有長條孔，第一被試輪對和第二被試輪對通過T型槽和T型螺栓沿第一被試輪對和第二被試輪對車軸的方向移動(dòng)。[0012]作為上述本實(shí)用新型另一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，第一被試輪對、從動(dòng)輪和第二被試輪對沿平行或垂直于安裝平臺(tái)的方向進(jìn)行布置。[0013]作為上述本實(shí)用新型另一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，從動(dòng)輪、第一被試輪對和第二被試輪對的中心軸線位于同一平面內(nèi)。[0014]作為上述本實(shí)用新型另一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括壓力測試儀，壓力測試儀安裝在第二被試輪對的安裝座與液壓系統(tǒng)之間。[0015]通過實(shí)施上述本實(shí)用新型一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置的技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果[0016](1)能實(shí)現(xiàn)輪對跑合時(shí)對齒輪箱的加載試驗(yàn)；[0017](2)可以對帶動(dòng)力單元的輪對實(shí)施加載試驗(yàn)，并根據(jù)需要實(shí)施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗(yàn)；[0018](3)可以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)輪對同時(shí)試驗(yàn)，效率顯著提高；[0019](4)裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實(shí)現(xiàn)功能較強(qiáng)。


[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0021]圖1是本實(shí)用新型機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置一種具體實(shí)施方式
省略了安裝平臺(tái)的在俯視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖2是本實(shí)用新型機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置一種具體實(shí)施方式
在主視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖3是圖2中M部分的細(xì)節(jié)放大示意圖；[0024]圖4是本實(shí)用新型機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置另一種具體實(shí)施方式
省略了部分安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]其中1-電動(dòng)機(jī)，2-第一聯(lián)軸器，3-被試輪對，4-從動(dòng)輪，5-陪試輪對，6_壓力測試儀，7-液壓系統(tǒng)，8-發(fā)電機(jī)，9-第一齒輪箱，10-第二齒輪箱，11-安裝座，12-第二聯(lián)軸器，13-安裝平臺(tái)，14-T型槽，15-T型螺栓，16-車軸，17-軸箱，18-長條孔。
具體實(shí)施方式
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0027]如附圖1至附圖4所示，給出了本實(shí)用新型一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置的具體實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0028]如附圖1和2所示的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，包括電動(dòng)機(jī)1、第一聯(lián)軸器2、 被試輪對3、從動(dòng)輪4、陪試輪對5、液壓系統(tǒng)7、發(fā)電機(jī)8、第一齒輪箱9、第二齒輪箱10、安裝座11和第二聯(lián)軸器12，電動(dòng)機(jī)1通過第一聯(lián)軸器2與第一齒輪箱9相連，帶動(dòng)被試輪對3 運(yùn)轉(zhuǎn)，在被試輪對3與陪試輪對5之間設(shè)置從動(dòng)輪4，被試輪對3通過摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪4 運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪4又通過摩擦力帶動(dòng)陪試輪對5運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪箱10與第二聯(lián)軸器12相連，第二聯(lián)軸器12與發(fā)電機(jī)8相連，陪試輪對5拖動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電，陪試輪對5的軸箱17安裝在安裝座11上，液壓系統(tǒng)7與安裝座11連接，第二聯(lián)軸器12為可伸縮式結(jié)構(gòu)，安裝座11在液壓系統(tǒng)7的推動(dòng)下沿垂直于被試輪對3或陪試輪對5車軸的方向移動(dòng)，向被試輪對3施加不同的軸重。[0029]如附圖2和附圖3所示，機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置進(jìn)一步包括安裝平臺(tái)13，安裝平臺(tái) 13為一鑄鐵平臺(tái)，安裝平臺(tái)13上設(shè)置有T型槽14。其中，安裝座有多個(gè)，被試輪對3、陪試輪對5、從動(dòng)輪4、液壓系統(tǒng)7以及電動(dòng)機(jī)1和發(fā)電機(jī)8都分別安裝有各自的安裝座。電動(dòng)機(jī)1、從動(dòng)輪4、液壓系統(tǒng)7、發(fā)電機(jī)8、被試輪對3和陪試輪對5的各個(gè)安裝座均通過安裝于 T型槽14內(nèi)的T型螺栓15安裝于安裝平臺(tái)13上，陪試輪對5的安裝座11的底部與T型螺栓15連接的位置開有長條孔18。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，放松T型螺栓15的螺母，則陪試輪對5 通過長條孔18可沿垂直于被試輪對3或陪試輪對5車軸的方向移動(dòng)。同時(shí)，被試輪對3和陪試輪對5可以預(yù)先通過T型槽14和T型螺栓15沿被試輪對3或陪試輪對5的車軸16 的方向移動(dòng)調(diào)整好軸距，然后安裝被試輪對3和陪試輪對5等部件進(jìn)行輪對跑合試驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)車軸16間距的調(diào)整。本實(shí)用新型所描述的裝置除了可以做標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)的輪對實(shí)驗(yàn)，同時(shí)還可以做各種不同軌距的輪對實(shí)驗(yàn)，其中包含軌距分別為900、1000、1520、1600、 1676 mm的輪對的實(shí)驗(yàn)。固定各部件的安裝座的T型螺栓15可以沿安裝平臺(tái)13內(nèi)的T型槽14滑動(dòng)，因此可以實(shí)現(xiàn)不同軌距的輪對調(diào)整和固定，從而實(shí)現(xiàn)不同軌距的輪對實(shí)驗(yàn)。附圖1是按標(biāo)準(zhǔn)軌距1435繪制的，對于非標(biāo)準(zhǔn)軌距的輪對，只要沿縱向方向調(diào)整安裝座即可。[0030]如附圖2和附圖4所示，被試輪對3、從動(dòng)輪4和陪試輪對5進(jìn)一步沿平行或垂直于安裝平臺(tái)13的方向進(jìn)行布置，整個(gè)試驗(yàn)裝置安裝在一個(gè)帶有T型槽的安裝平臺(tái)13之上。 其中，如附圖2所示的是兩輪對水平布置的方案，也可以是附圖4所示的上下兩層布置方案實(shí)現(xiàn)相同的功能，即被試輪對3與陪試輪對5不在同一水平面上。如在附圖4中僅示出了電動(dòng)機(jī)1、被試輪對3、發(fā)電機(jī)8的安裝座，而未示出陪試輪對5、從動(dòng)輪4和液壓系統(tǒng)7的安裝座。陪試輪對5、從動(dòng)輪4和液壓系統(tǒng)7均通過在各自的延長軸上加裝安裝座，再安裝在安裝平臺(tái)13之上。此種方式雖然更節(jié)省占地面積，但安裝和調(diào)試都不如前種方式方便。[0031]作為一種較佳的實(shí)施方式，被試輪對3、從動(dòng)輪4和陪試輪對5的中心軸線位于同一平面內(nèi)。如附圖2中所示，電動(dòng)機(jī)1、從動(dòng)輪4、發(fā)電機(jī)8、被試輪對3和陪試輪對5的中心軸線在平行于安裝平臺(tái)13的方向均處于同一平面L內(nèi)。如附圖4所示，被試輪對3、從動(dòng)輪4和陪試輪對5的中心軸線在垂直于安裝平臺(tái)13的方向均處于同一平面L內(nèi)。機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置進(jìn)一步包括壓力測試儀6，壓力測試儀6安裝在陪試輪對5的安裝座11與液壓系統(tǒng)7之間。[0032]對于兩臺(tái)輪對同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)的技術(shù)方案，其基本結(jié)構(gòu)形式與上述方案是一樣的， 只是右側(cè)的陪試輪對，也換成被試輪對，此時(shí)左側(cè)的為第一被試輪對和右側(cè)的為第二被試輪對，即兩臺(tái)被試輪對同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。[0033]試驗(yàn)的具體過程為按附圖1、附圖2或附圖4將試驗(yàn)裝置中的各設(shè)備安裝好后， 只需放松T型螺栓15的螺母，利用液壓系統(tǒng)7頂升液壓油缸，使頂升力達(dá)到軸重要求的大小，以實(shí)現(xiàn)軸重模擬。然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1，電動(dòng)機(jī)1通過第一聯(lián)軸器2、第一齒輪箱9，帶動(dòng)被試輪對3運(yùn)轉(zhuǎn)，被試輪對3通過摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪4運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪4又通過摩擦力帶動(dòng)陪試輪對5運(yùn)轉(zhuǎn)，陪試輪對5又拖動(dòng)發(fā)電機(jī)8發(fā)電，改變發(fā)電機(jī)8的勵(lì)磁就可以改變相應(yīng)制動(dòng)力矩，從而實(shí)現(xiàn)不同制動(dòng)力矩的實(shí)驗(yàn)。[0034]從附圖1可以看出，液壓系統(tǒng)7的液壓油缸在頂升時(shí)，因?yàn)榕阍囕唽?的軸箱17 是安裝在一個(gè)可以水平移動(dòng)的安裝座11上，同時(shí)第二聯(lián)軸器12是可以伸縮的，因此陪試輪對5可以沿水平方向橫向移動(dòng)，可以壓緊從動(dòng)輪4，從而壓緊被試輪對3，實(shí)現(xiàn)軸重的模擬。[0035]本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案可以實(shí)現(xiàn)對帶動(dòng)力單元的輪對實(shí)施加載試驗(yàn)，不但可以對被試輪對實(shí)施徑向加載，而且可以根據(jù)需要實(shí)施不同的載荷施加，以模擬不同工況下的試驗(yàn)，同時(shí)滿足對齒輪箱的加載試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)更能模擬實(shí)際工況，使試驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確。 還可以通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)齒輪箱在牽引與制動(dòng)兩種工況下的載荷試驗(yàn)。試驗(yàn)內(nèi)容更豐富，試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際工況更一致，更真實(shí)。試驗(yàn)裝置既可以進(jìn)行一臺(tái)輪對的試驗(yàn)，也可以同時(shí)進(jìn)行兩臺(tái)輪對的試驗(yàn)，可以顯著提高試驗(yàn)效率。[0036]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括電動(dòng)機(jī)(1)、第一聯(lián)軸器(2)、被試輪對(3)、從動(dòng)輪(4)、陪試輪對(5)、液壓系統(tǒng)(7)、發(fā)電機(jī)(8)、第一齒輪箱(9)、第二齒輪箱(10)、安裝座(11)和第二聯(lián)軸器(12)，被試輪對(3)與第一齒輪箱(9)連接，陪試輪對(5)與第二齒輪箱(10)連接，電動(dòng)機(jī)(1)通過第一聯(lián)軸器(2)與第一齒輪箱(9)相連，帶動(dòng)被試輪對(3 )運(yùn)轉(zhuǎn)，在被試輪對(3 )與陪試輪對(5 )之間設(shè)置從動(dòng)輪(4 )，被試輪對(3 )通過摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪(4)運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪(4)又通過摩擦力帶動(dòng)陪試輪對(5)運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪箱(10)與第二聯(lián)軸器(12)相連，第二聯(lián)軸器(12)與發(fā)電機(jī)(8)相連，陪試輪對(5)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)(8)發(fā)電，陪試輪對(5)的軸箱(17)安裝在安裝座(11)上，液壓系統(tǒng)(7)與安裝座(11)連接，第二聯(lián)軸器(12)為可伸縮式結(jié)構(gòu)，安裝座(11)在液壓系統(tǒng)(7)的推動(dòng)下沿垂直于被試輪對(3)或陪試輪對(5)車軸的方向移動(dòng)，向被試輪對(3)施加不同的軸重。
2.一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括電動(dòng)機(jī)(1)、第一聯(lián)軸器(2)、第一被試輪對、從動(dòng)輪(4)、第二被試輪對、液壓系統(tǒng)(7)、發(fā)電機(jī)(8)、第一齒輪箱(9)、第二齒輪箱(10)、安裝座(11)、第二聯(lián)軸器(12)，第一被試輪對與第一齒輪箱(9)相連，第二被試輪對與第二齒輪箱(10)相連，電動(dòng)機(jī)(1)通過第一聯(lián)軸器(2)與第一齒輪箱(9)相連，帶動(dòng)第一被試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，在第一被試輪對與第二被試輪對之間設(shè)置從動(dòng)輪(4)，第一被試輪對通過摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪(4)運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪(4)又通過摩擦力帶動(dòng)第二被試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪箱(10)與第二聯(lián)軸器(12)相連，第二聯(lián)軸器(12)與發(fā)電機(jī)(8)相連，第二被試輪對拖動(dòng)發(fā)電機(jī)(8)發(fā)電，第二被試輪對的軸箱(17)安裝在安裝座(11)上，液壓系統(tǒng)(7)與安裝座(11)連接，第二聯(lián)軸器(12)為可伸縮式結(jié)構(gòu)，安裝座(11)在液壓系統(tǒng)(7)的推動(dòng)下沿垂直于第一被試輪對或第二被試輪對車軸的方向移動(dòng)，向第一被試輪對施加不同的軸重。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括安裝平臺(tái)(13)，安裝平臺(tái)(13)上設(shè)置有T型槽(14)，電動(dòng)機(jī)(1 )、從動(dòng)輪(4)、液壓系統(tǒng)(7)、發(fā)電機(jī)(8)、被試輪對(3)和陪試輪對(5)的各個(gè)安裝座均通過安裝于T型槽(14)內(nèi)的T型螺栓(15)安裝于安裝平臺(tái)(13)上，陪試輪對(5)的安裝座(11)的底部與T型螺栓(15)連接的位置開有長條孔(18)，被試輪對(3)和陪試輪對(5)通過T型槽(14)和T型螺栓(15)沿被試輪對(3)或陪試輪對(5)車軸的方向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括安裝平臺(tái)(13)，安裝平臺(tái)(13)上設(shè)置有T型槽(14)，電動(dòng)機(jī)(1 )、從動(dòng)輪(4)、液壓系統(tǒng)(7)、發(fā)電機(jī)(8)、第一被試輪對和第二被試輪對的各個(gè)安裝座均通過安裝于T型槽(14)內(nèi)的T型螺栓(15)安裝于安裝平臺(tái)(13)上，第二被試輪對的安裝座(11)的底部與T型螺栓(15)連接的位置開有長條孔(18)，第一被試輪對和第二被試輪對通過T型槽(14)和T型螺栓(15)沿第一被試輪對和第二被試輪對車軸的方向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的被試輪對(3)、從動(dòng)輪(4)和陪試輪對(5)沿平行或垂直于安裝平臺(tái)(13)的方向進(jìn)行布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的第一被試輪對、從動(dòng)輪(4)和第二被試輪對沿平行或垂直于安裝平臺(tái)(13)的方向進(jìn)行布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述從動(dòng)輪(4)、被試輪對(3 )和陪試輪對(5 )的中心軸線位于同一平面內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述從動(dòng)輪(4)、第一被試輪對和第二被試輪對的中心軸線位于同一平面內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、3、5、7中任一權(quán)利要求所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括壓力測試儀(6)，所述壓力測試儀(6)安裝在陪試輪對(5)的安裝座(11)與液壓系統(tǒng)(7)之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求2、4、6、8中任一權(quán)利要求所述的一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置還包括壓力測試儀(6)，所述壓力測試儀(6)安裝在第二被試輪對的安裝座(11)與液壓系統(tǒng)(7)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車輪對跑合試驗(yàn)裝置，電動(dòng)機(jī)通過第一聯(lián)軸器與第一齒輪箱相連，帶動(dòng)被試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，在被試輪對與陪試輪對之間設(shè)置從動(dòng)輪，被試輪對通過摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪又通過摩擦力帶動(dòng)陪試輪對運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪箱與第二聯(lián)軸器相連，第二聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連，陪試輪對拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，陪試輪對的軸箱安裝在安裝座上，液壓系統(tǒng)與安裝座連接，安裝座在液壓系統(tǒng)的推動(dòng)下沿垂直于被試輪對或陪試輪對車軸的方向移動(dòng)，向被試輪對施加不同的軸重。將陪試輪對替換為另一被試輪對可進(jìn)行兩個(gè)輪對試驗(yàn)。該裝置能對帶動(dòng)力單元的輪對實(shí)施加載試驗(yàn)，可根據(jù)需要施加不同的載荷以模擬不同工況，同時(shí)能滿足齒輪箱的加載試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M17/10GK202330039SQ20112047348
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者劉林, 夏應(yīng)貴, 林杰 申請人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司