專利名稱：一種工礦機(jī)車綜合試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦業(yè)裝備試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種工礦機(jī)車綜合試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)礦山行業(yè)開(kāi)采的不斷大型化和集中化，半連續(xù)采掘工藝得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，采用工礦機(jī)車的現(xiàn)代先進(jìn)開(kāi)采運(yùn)輸技術(shù)已成為主要的發(fā)展趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)礦業(yè)開(kāi)采運(yùn)輸大量使用工礦機(jī)車來(lái)機(jī)械化作業(yè)，為測(cè)試其性能需要研制一種用于工礦機(jī)車使用的綜合試驗(yàn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能對(duì)工礦機(jī)車進(jìn)行操作控制，并提供多重保護(hù)，實(shí)用性強(qiáng)的工礦機(jī)車綜合試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型解決上述的技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是包括可編程智能控制器、三相可控整流橋、能耗制動(dòng)器、傳感器和電機(jī)微機(jī)保護(hù)器，所述的主回路線纜從裝置底部引入，先從三相可控整流橋上端接入，再經(jīng)傳感器輸出到工礦機(jī)車上，所述的電機(jī)微機(jī)保護(hù)器與傳感器連接，可編程智能控制器與電機(jī)微機(jī)保護(hù)器連接，傳感器將對(duì)回路的電流和電壓進(jìn)行采樣的信號(hào)送入電微機(jī)保護(hù)器進(jìn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)，所述的可編程智能控制器分別與三相可控整流橋和能耗制動(dòng)器連接，可編程智能控制器通過(guò)對(duì)其功能設(shè)置控制指令信號(hào)的輸出來(lái)控制三相可控整流橋的輸出電壓電流參數(shù)以及能耗制動(dòng)器的正常工作，所述的可編程智能控制器還與電機(jī)微機(jī)保護(hù)器連接。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，采用傳感器對(duì)主控制回路的電流和電壓進(jìn)行采樣，送入電機(jī)微機(jī)保護(hù)器進(jìn)行檢測(cè)保護(hù)，可編程智能控制器根據(jù)設(shè)定的性能參數(shù)發(fā)出控制指令，改變?nèi)嗫煽卣鳂蛑骰芈返妮敵鲆约翱刂颇芎闹苿?dòng)器的正常工作。本實(shí)用新型能模擬控制工礦機(jī)車各種試驗(yàn)動(dòng)作，避免人為操作的失誤帶來(lái)的人員設(shè)備事故。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。圖3為本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I、圖2和圖3所示，一種工礦機(jī)車綜合試驗(yàn)裝置，包括可編程智能控制器I、三相可控整流橋2、能耗制動(dòng)器3、傳感器4和電機(jī)微機(jī)保護(hù)器5，主回路線纜從裝置底部引入，先從三相可控整流橋2上端接入，再經(jīng)傳感器4輸出到工礦機(jī)車上，所述的電機(jī)微機(jī)保護(hù)器5與傳感器4連接，傳感器4將對(duì)回路的電流和電壓進(jìn)行采樣的信號(hào)送入電微機(jī)保護(hù)器5進(jìn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)，所述的可編程智能控制器I分別與三相可控整流橋2和能耗制動(dòng)器3連接，可編程智能控制器I通過(guò)對(duì)其功能設(shè)置控制指令信號(hào)的輸出來(lái)控制三相可控整流橋2的輸出電壓電流參數(shù)以及能耗制動(dòng)器3的正常工作，從而試驗(yàn)工礦機(jī)車的各項(xiàng)技 術(shù)指標(biāo)參數(shù)。
權(quán)利要求1.一種工礦機(jī)車綜合試驗(yàn)裝置，其特征在于包括可編程智能控制器、三相可控整流橋、能耗制動(dòng)器、傳感器和電機(jī)微機(jī)保護(hù)器，主回路線纜從裝置底部引入，先從三相可控整流橋上端接入，再經(jīng)傳感器輸出到工礦機(jī)車上，所述的電機(jī)微機(jī)保護(hù)器與傳感器連接，可編程智能控制器與電機(jī)微機(jī)保護(hù)器連接，傳感器將對(duì)回路的電流和電壓進(jìn)行采樣的信號(hào)送入電微機(jī)保護(hù)器進(jìn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)，所述的可編程智能控制器分別與三相可控整流橋和能耗制動(dòng)器連接，可編程智能控制器通過(guò)對(duì)其功能設(shè)置控制指令信號(hào)的輸出來(lái)控制三相可控整流橋的輸出電壓電流參數(shù)以及能耗制動(dòng)器的正常工作，所述的可編程智能控制器還與電機(jī)微機(jī)保護(hù)器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種工礦機(jī)車綜合試驗(yàn)裝置。它包括可編程智能控制器、三相可控整流橋、能耗制動(dòng)器、傳感器和電機(jī)微機(jī)保護(hù)器，主回路線纜從裝置底部引入，先從三相可控整流橋上端接入，再經(jīng)傳感器輸出到工礦機(jī)車上，所述的電機(jī)微機(jī)保護(hù)器與傳感器連接，傳感器將對(duì)回路的電流和電壓進(jìn)行采樣的信號(hào)送入電微機(jī)保護(hù)器進(jìn)行監(jiān)測(cè)保護(hù)，所述的可編程智能控制器分別與三相可控整流橋和能耗制動(dòng)器連接，可編程智能控制器通過(guò)對(duì)其功能設(shè)置控制指令信號(hào)的輸出來(lái)控制三相可控整流橋的輸出電壓電流參數(shù)以及能耗制動(dòng)器的正常工作，所述的可編程智能控制器還與電機(jī)微機(jī)保護(hù)器連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能對(duì)工礦機(jī)車進(jìn)行操作控制，并提供多重保護(hù)，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01M17/08GK202393605SQ201120512168
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月11日
發(fā)明者王磊, 羅慶林 申請(qǐng)人:湘潭電氣設(shè)備制造有限責(zé)任公司