專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽 車(chē)試驗(yàn)裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)，更具體的說(shuō)，它涉及一種可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
懸架臺(tái)架試驗(yàn)以其試驗(yàn)周期短一致性好等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為各整車(chē)生產(chǎn)廠進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)所采用的主要試驗(yàn)裝置。目前懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)多為焊接固定式結(jié)構(gòu)，不可調(diào)節(jié)，因此每個(gè)懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)只能適用于ー個(gè)車(chē)型，不能滿(mǎn)足多個(gè)車(chē)型懸架的安裝要求。公告號(hào)為CN201993240U的實(shí)用新型于2011年9月28日公開(kāi)了ー種新型轎車(chē)懸架系統(tǒng)試驗(yàn)卡具，其后支座、大支座和前支座分別與試驗(yàn)平臺(tái)固定連接，后支架與后支座固定連接，縱臂支架與前支座固定連接，前支架與大支座固定連接，加強(qiáng)梁兩端通過(guò)吊板與大支座固定連接，上支架與吊板固定連接。該實(shí)用新型具有耐疲勞、穩(wěn)定可靠、裝卸靈活的特點(diǎn)，但是各個(gè)支架都是與對(duì)應(yīng)的支座固定連接的，無(wú)法調(diào)整。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)固定不可調(diào)節(jié)，只能供特定車(chē)型使用的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種可適應(yīng)多種車(chē)型試驗(yàn)需要的可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，包括固定板、調(diào)節(jié)臂、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)連接板、固定板鉸鏈及連接板鉸鏈，固定板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接，調(diào)節(jié)臂一端通過(guò)固定板鉸鏈鉸接于固定板上，另一端通過(guò)連接板鉸鏈鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)連接板上。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間沒(méi)有用焊接或其它方式固定連接，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)臂長(zhǎng)短，固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間的夾角可變，根據(jù)不同車(chē)型試驗(yàn)需要調(diào)至合適角度后，再將調(diào)節(jié)臂鎖定，就可保持固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間的角度。作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)臂包括固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)臂與固定板的鉸接點(diǎn)位于固定板端調(diào)節(jié)桿上，調(diào)節(jié)臂與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板的鉸接點(diǎn)位于連接板端調(diào)節(jié)桿上，固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿上分別設(shè)有貫通的調(diào)位槽孔，固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿通過(guò)貫穿二者調(diào)位槽孔的螺栓連接，所述螺栓至少為兩個(gè)。螺栓與配套螺母配合使用，松開(kāi)螺母時(shí)，由于螺栓穿過(guò)固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿各自調(diào)位槽孔的重疊部分，同時(shí)兩個(gè)以上的螺栓可以確保固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿始終處在同一直線(xiàn)上，因此固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿可以在調(diào)位槽孔縱向上互相錯(cuò)開(kāi)，從而改變調(diào)節(jié)臂的長(zhǎng)度，決定固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間的角度，鎖緊螺母后，調(diào)節(jié)臂的長(zhǎng)度及固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間的角度即固定下來(lái)。作為優(yōu)選，固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿貼合，各自接觸面上分別設(shè)有匹配的嚙齒。在調(diào)節(jié)過(guò)調(diào)節(jié)臂的長(zhǎng)短后，通過(guò)嚙齒的互相嚙合，加上螺栓螺母的緊固，固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿之間可以穩(wěn)固地保持固定，有效防止打滑，從而可靠地支撐固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板。作為優(yōu)選，固定板端調(diào)節(jié)桿或連接板端調(diào)節(jié)桿上設(shè)有顯示固定板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板之間夾角度數(shù)的刻度盤(pán)。借助于刻度盤(pán)，固定板端調(diào)節(jié)桿或連接板端調(diào)節(jié)桿的錯(cuò)開(kāi)距離就很容易掌握了，由此可以快捷直觀地對(duì)固定板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板之間角度調(diào)整進(jìn)行控制，如果記錄下ー些常用試驗(yàn)車(chē)型的適用角度，那么在根據(jù)不同試驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行試驗(yàn)裝置狀態(tài)調(diào)整時(shí)會(huì)非常方便，無(wú)需花過(guò)多時(shí)間反復(fù)調(diào)試。作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)動(dòng)連接板上設(shè)有固定槽孔。固定槽孔用于固定懸架減振器。本實(shí)用新型的有益效果是使懸架試驗(yàn)臺(tái)架的適應(yīng)性更廣。由于固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間角度可變，可根據(jù)不同車(chē)型懸架的安裝角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，可滿(mǎn)足不同車(chē)型的懸架安裝要求。降低零部件制作成本。由于可滿(mǎn)足多個(gè)車(chē)型懸架臺(tái)架試驗(yàn)，不必為不同車(chē)型單獨(dú) 加工制作適用規(guī)格的懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，節(jié)約了加工制作成本。縮短零部件制作周期。同樣因?yàn)楸緦?shí)用新型一物多用，免去了加工制作多種規(guī)格連接機(jī)構(gòu)的麻煩，即使增添新的試驗(yàn)車(chē)型，也不必專(zhuān)門(mén)加工制作新的懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，節(jié)省了花在制作新零部件上的時(shí)間。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的主視圖；圖3為圖I的左視圖。圖中，I-固定板，2-調(diào)節(jié)臂，3-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，4-轉(zhuǎn)動(dòng)連接板，5-固定板鉸鏈，6-連接板鉸鏈，7-固定板端調(diào)節(jié)桿，8-連接板端調(diào)節(jié)桿，9-固定槽孔，10-刻度盤(pán)，11-嚙齒，12-螺栓，13-螺母，14-調(diào)位槽孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。實(shí)施例如圖I、圖2和圖3所示，ー種可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，包括固定板I、調(diào)節(jié)臂2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸3、轉(zhuǎn)動(dòng)連接板4、固定板鉸鏈5及連接板鉸鏈6，固定板I與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板4通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3鉸接。調(diào)節(jié)臂2包括固定板端調(diào)節(jié)桿7和連接板端調(diào)節(jié)桿8，固定板端調(diào)節(jié)桿7 —端為鉸接端，通過(guò)固定板鉸鏈5鉸接于固定板I上，另一端為自由端；連接板端調(diào)節(jié)桿8 —端為鉸接端，通過(guò)連接板鉸鏈6鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)連接板4上，另一端為自由端。固定板端調(diào)節(jié)桿7和連接板端調(diào)節(jié)桿8為等大的扁方柱體，二者均設(shè)有貫通頂面至底面的調(diào)位槽孔14，二者的調(diào)位槽孔14亦尺寸相等，固定板端調(diào)節(jié)桿7和連接板端調(diào)節(jié)桿8頂面對(duì)頂面互相貼合，且二者調(diào)位槽孔14相對(duì)，調(diào)位槽孔內(nèi)穿設(shè)有兩根螺栓12，螺栓12上設(shè)有配套的螺母13。固定板端調(diào)節(jié)桿7和連接板端調(diào)節(jié)桿8各自頂面上還分別設(shè)有匹配的搓衣板齒條狀的嚙齒11，嚙齒11分布于固定板端調(diào)節(jié)桿7和連接板端調(diào)節(jié)桿8的整個(gè)頂面。通過(guò)螺栓12和螺母13的緊固，以及嚙齒11的互相嚙合，固定板端調(diào)節(jié)桿7或連接板端調(diào)節(jié)桿8被連為一體。固定板端調(diào)節(jié)桿7的側(cè)面設(shè)有顯示固定板I與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板4之間夾角度數(shù)的刻度盤(pán)10。轉(zhuǎn)動(dòng)連接板4上設(shè)有用于固定懸架減振器的固定槽孔9。使用時(shí)固定板I用螺栓固定在懸架試驗(yàn)臺(tái)架主體框架上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接板4連接在待試驗(yàn)車(chē)輛懸架上，如需應(yīng)試驗(yàn)車(chē)型要求調(diào)整固定板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板之間角度，可適當(dāng)松開(kāi)螺母，使固定 板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿上的嚙齒脫離嚙合，然后便可沿調(diào)位槽孔方向改變固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿位置錯(cuò)開(kāi)程度。當(dāng)固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿兩端平齊時(shí)，調(diào)節(jié)臂長(zhǎng)度為最小，固定板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間夾角為最?。划?dāng)固定板端調(diào)節(jié)桿和連接板端調(diào)節(jié)桿位置錯(cuò)開(kāi)至最大吋，固定板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間夾角為最大。調(diào)至所需角度后，重新讓嚙齒嚙合，鎖緊螺母，即可以此角度進(jìn)行對(duì)應(yīng)的車(chē)型懸架試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.ー種可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，其特征是包括固定板(I )、調(diào)節(jié)臂(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)連接板(4)、固定板鉸鏈(5)及連接板鉸鏈(6)，固定板(I)與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板(4)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)鉸接，調(diào)節(jié)臂(2)—端通過(guò)固定板鉸鏈(5)鉸接于固定板(I)上，另一端通過(guò)連接板鉸鏈(6)鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)連接板(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，其特征是調(diào)節(jié)臂(2)包括固定板端調(diào)節(jié)桿(7)和連接板端調(diào)節(jié)桿(8)，調(diào)節(jié)臂(2)與固定板(I)的鉸接點(diǎn)位于固定板端調(diào)節(jié)桿(7)上，調(diào)節(jié)臂(2)與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板(4)的鉸接點(diǎn)位于連接板端調(diào)節(jié)桿(8)上，固定板端調(diào)節(jié)桿(7)和連接板端調(diào)節(jié)桿(8)上分別設(shè)有貫通的調(diào)位槽孔，固定板端調(diào)節(jié)桿(7)和連接板端調(diào)節(jié)桿(8)通過(guò)貫穿二者調(diào)位槽孔的螺栓連接，所述螺栓至少為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，其特征是固定板端調(diào)節(jié)桿(7)和連接板端調(diào)節(jié)桿(8)貼合，各自接觸面上分別設(shè)有匹配的嚙齒(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，其特征是固定板端調(diào)節(jié)桿(7)或連接板端調(diào)節(jié)桿(8)上設(shè)有顯示固定板(I)與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板(4)之間夾角度數(shù)的刻度盤(pán)(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，其特征是轉(zhuǎn)動(dòng)連接板(4)上設(shè)有固定槽孔(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)，包括固定板、調(diào)節(jié)臂、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)連接板、固定板鉸鏈及連接板鉸鏈，固定板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸鉸接，調(diào)節(jié)臂一端通過(guò)固定板鉸鏈鉸接于固定板上，另一端通過(guò)連接板鉸鏈鉸接于轉(zhuǎn)動(dòng)連接板上，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)臂長(zhǎng)短，固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)連接板間的夾角可變，以適應(yīng)不同車(chē)型懸架試驗(yàn)需要。本實(shí)用新型旨在提供一種可適應(yīng)多種車(chē)型試驗(yàn)需要的可調(diào)式懸架試驗(yàn)臺(tái)架連接機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)G01M17/04GK202420876SQ20112052482
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者楊國(guó)斌, 董遠(yuǎn)明, 趙子順, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司