專利名稱：一種消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種流體試驗(yàn)管路系統(tǒng)，尤其是能夠消除管路成附件拆卸時(shí)漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在直升機(jī)研制研制規(guī)范和設(shè)計(jì)需求，需要在直升機(jī)研制階段進(jìn)行主減滑油散熱系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)滑油散熱系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)，以驗(yàn)證主減滑油散熱系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)滑油散熱系統(tǒng)的功能和技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)技術(shù)要求?；拖到y(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)正是為完成以上地面模擬試驗(yàn)的專用設(shè)備。在滑油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)、維護(hù)過程中經(jīng)常需要對(duì)試驗(yàn)件、管路成附件、滑油加熱器等進(jìn)行安裝和拆卸。由于試驗(yàn)件、管路等系統(tǒng)中留有較多的滑油，在 拆卸過程中管路和成附件中留存的滑油將全部泄漏造成系統(tǒng)的污染和滑油的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)目前滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)在成附件拆卸時(shí)造成漏油等不足，本發(fā)明提出ー種能夠避免漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)。本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)，包括滑油箱[I]、油濾[2]、截止閥[3、5、9、11、13]、滑油泵[4]、流量傳感器[6]、滑油加熱器[7、8]、滑油散熱器[10]、安全閥[12];油箱出油口和滑油泵[4]進(jìn)油ロ連接，其連接管路中間串聯(lián)安裝有油濾[2]和第一截止閥[3];滑油泵[4]出油口和第一滑油加熱器[7]進(jìn)油ロ連接，連接管路中按順序依次串聯(lián)安裝有第二截止閥[5]和流量計(jì)[6];第一滑油加熱器[7]和第二滑油加熱器[8]串聯(lián)安裝，第二滑油加熱器[8]依次串聯(lián)有第三截止閥[9]、滑油散熱器[10]和第四截止閥[13]，最后接入滑油箱[I]的回油ロ。進(jìn)ー步地，上述消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)還包括流量調(diào)節(jié)旁路，即在滑油泵[4]出口通過ー個(gè)三通由滑油管路連接第五截止閥[11]、安全閥[12]后連接到滑油箱[I]的回油ロ。進(jìn)ー步地，為消除管路成附件拆卸時(shí)滑油泄漏，上述消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)中還包括回油旁通管路，即在滑油泵[4]和第二截止閥[5]上并聯(lián)有第六截止閥[14]。具體連接為第六截止閥[14]的一端和滑油泵[4]進(jìn)油ロ連接，第六截止閥[14]的另一端和第二截止閥[5]出油ロ連接。進(jìn)ー步地，在拆卸時(shí)，為了使滑油順利流入滑油箱[I]回油ロ，在消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)中設(shè)置有管路進(jìn)氣ロ，包括空氣濾清器[15]和第七截止閥，空氣濾清器[15]通過第六截止閥[16]，安裝在滑油散熱器[10]和第四截止閥[13]之間的管路上。本發(fā)明的特點(diǎn)在于僅在現(xiàn)有試驗(yàn)管路基礎(chǔ)上增加回油旁通管路和管路進(jìn)氣ロ，在試驗(yàn)和維修狀態(tài)時(shí)通過改變不同截止閥的開啟、關(guān)閉而改變滑油的流動(dòng)方向，確保在管路拆卸時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑油泄漏。[0009]有益技術(shù)效果通過在管路系統(tǒng)中進(jìn)行旁通設(shè)計(jì)，利用系統(tǒng)中的滑油泵將試驗(yàn)件、管路等系統(tǒng)中的滑油抽回油箱，減少系統(tǒng)維護(hù)、試驗(yàn)件更換時(shí)滑油的浪費(fèi)和污染?？蓽p少滑油試驗(yàn)系統(tǒng)在進(jìn)行試驗(yàn)件、管路、加熱器拆卸時(shí)的滑油泄漏，減少浪費(fèi)和污染，方法簡單可行，易于實(shí)施。

圖I為現(xiàn)有滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)連接示意圖。圖2為本發(fā)明滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)連接示意圖；其中，I :滑油箱，2 :油濾，3、5、9、11、13、14、16 :第一 第七截止閥，4 :滑油泵，6 :流量計(jì)，7 :第一滑油加熱器，8 :第二滑油加熱器，10 :滑油散熱器，12 :安全閥，15 :空氣濾清器。
具體實(shí)施方式
為了更好的說明本發(fā)明，下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱說明 書附圖2，其為本發(fā)明一較佳實(shí)施方式示意圖。一種消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)，包括滑油箱I、油濾2、截止閥3、5、9、11、13、滑油泵4、流量傳感器6、滑油加熱器7、8、滑油散熱器10、安全閥12 ;油箱出油口和滑油泵4進(jìn)油ロ連接，其連接管路中間串聯(lián)安裝有油濾2和第一截止閥3 ;滑油泵4出油口和第一滑油加熱器7進(jìn)油ロ連接，連接管路中按順序依次串聯(lián)安裝有第二截止閥5和流量計(jì)6 ;第一滑油加熱器7和第二滑油加熱器8串聯(lián)安裝，第二滑油加熱器8依次串聯(lián)有第三截止閥9、滑油散熱器10和第四截止閥13，最后接入滑油箱I的回油ロ。進(jìn)ー步地，上述消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)還包括流量調(diào)節(jié)旁路，即在滑油泵4出ロ通過ー個(gè)三通由滑油管路連接第五截止閥11、安全閥12后連接到滑油箱I的回油ロ。進(jìn)ー步地，為消除管路成附件拆卸時(shí)滑油泄漏，上述消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)中還包括回油旁通管路，即在滑油泵4和第二截止閥5上并聯(lián)有第六截止閥14。具體連接為第六截止閥14的一端和滑油泵4進(jìn)油ロ連接，第六截止閥14的另一端和第二截止閥5出油ロ連接。進(jìn)ー步地，在拆卸時(shí)，為了使滑油順利流入滑油箱I回油ロ，在消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油管路系統(tǒng)中設(shè)置有管路進(jìn)氣ロ，包括空氣濾清器15和第七截止閥16，空氣濾清器15通過第六截止閥16，安裝在滑油散熱器10和第四截止閥13之間的管路上。當(dāng)進(jìn)行滑油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)時(shí)，打開第一截止閥3、第二截止閥5、第三截止閥
9、第四截止閥13，關(guān)閉第六截止閥14、第七截止閥16，啟動(dòng)滑油泵4，滑油箱I內(nèi)滑油經(jīng)滑油泵4后，依次經(jīng)流量計(jì)6、第一加熱器7、第二加熱器8、滑油散熱器10后返回滑油箱1，試驗(yàn)時(shí)通過調(diào)節(jié)第五截止閥11的開度進(jìn)行系統(tǒng)流量和壓カ的調(diào)節(jié)。當(dāng)試驗(yàn)管路系統(tǒng)中某成附件需要拆卸時(shí)時(shí)，需要將試驗(yàn)件、管路、加熱器里余存的滑油泵回滑油箱1，確保在拆卸時(shí)不會(huì)發(fā)生滑油泄漏現(xiàn)象，此時(shí)需要進(jìn)行如下操作打開第三截止閥9、第五截止閥11、第六截止閥14、第七截止閥16，關(guān)閉第一截止閥3、第二截止閥
5、第四截止閥13，啟動(dòng)滑油泵4，試驗(yàn)管路系統(tǒng)中各成附件和管路內(nèi)滑油將全部被泵回滑油箱1，拆卸時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑油泄漏現(xiàn)象。[0019]本發(fā)明不僅可以 用于直升機(jī)滑油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)中，還可以推廣應(yīng)用在其它流體試驗(yàn)領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng) ，包括滑油箱[I]、油濾[2]、截止閥[3、5、9、11、13]、滑油泵[4]、流量傳感器[6]、滑油加熱器[7、8]、滑油散熱器[10]、安全閥[12];油箱出油口和滑油泵[4]進(jìn)油ロ連接，其連接管路中間串聯(lián)安裝有油濾[2]和第一截止閥[3];滑油泵[4]出油口和第一滑油加熱器[7]進(jìn)油ロ連接，連接管路中按順序依次串聯(lián)安裝有第二截止閥[5]和流量計(jì)[6];第一滑油加熱器[7]和第二滑油加熱器[8]串聯(lián)安裝，第二滑油加熱器[8]依次串聯(lián)有第三截止閥[9]、滑油散熱器[10]和第四截止閥[13]，最后接入滑油箱[I]的回油ロ ；其特征在干還包括回油旁通管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)還包括流量調(diào)節(jié)旁路，其特征在干在滑油泵[4]出口通過ー個(gè)三通由滑油管路連接第五截止閥[11]、安全閥[12]后連接到滑油箱[I]的回油ロ。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)，其特征在于在滑油泵[4]和第二截止閥[5]上并聯(lián)有第六截止閥[14]。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3任意一項(xiàng)所述的消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)，其特征在于還設(shè)置有管路進(jìn)氣ロ，包括空氣濾清器[15]和第七截止閥[16]，空氣濾清器[15]通過第六截止閥[16]，安裝在滑油散熱器[10]和第四截止閥[13]之間的管路上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種消除試驗(yàn)中成附件拆卸時(shí)漏油的滑油試驗(yàn)管路系統(tǒng)，包括滑油箱、油濾、截止閥、滑油泵、流量傳感器、滑油加熱器、滑油散熱器、安全閥；油箱出油口和滑油泵進(jìn)油口連接，其連接管路中間串聯(lián)安裝有油濾和第一截止閥；滑油泵出油口和第一滑油加熱器進(jìn)油口連接，連接管路中按順序依次串聯(lián)安裝有第二截止閥和流量計(jì)；第一滑油加熱器和第二滑油加熱器串聯(lián)安裝，第二滑油加熱器依次串聯(lián)有第三截止閥、滑油散熱器和第四截止閥，最后接入滑油箱的回油口；還包括回油旁通管路?？蓽p少滑油試驗(yàn)系統(tǒng)在進(jìn)行試驗(yàn)件、管路、加熱器拆卸時(shí)的滑油泄漏，減少浪費(fèi)和污染，方法簡單可行，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)G01M15/00GK202485907SQ20112054093
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者吳燕燕, 楊小龍, 王輝, 羅鐵茍, 郭芳, 閔興明, 黃杰 申請(qǐng)人:中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所