專利名稱：一種槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于直升機(jī)動力學(xué)試驗(yàn)技術(shù)，涉及ー種直升機(jī)槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
旋翼系統(tǒng)是直升機(jī)的關(guān)鍵部件，其槳葉是旋翼系統(tǒng)中的重要組成部分，槳葉既是直升機(jī)的升力面，又是直升機(jī)的操縱面，對直升機(jī)的性能、操縱穩(wěn)定性及直升機(jī)的飛行安全 都有重要影響。直升機(jī)在飛行時，旋翼工作在不對稱氣流中，槳葉上的氣動載荷呈現(xiàn)周期變化，這種交變載荷作用在細(xì)長的槳葉上，將使槳葉產(chǎn)生持續(xù)的彈性振動，若槳葉的固有頻率接近氣動激振カ的頻率，槳葉彈性振動的振幅就很大，這不但會降低槳葉的疲勞壽命，而且還有可能加劇直升機(jī)全機(jī)的振動，此外、槳葉的運(yùn)動自由度之間存在著多種耦合因素，它們有可能對槳葉的動態(tài)失速產(chǎn)生不利的因素。只有對槳葉進(jìn)行全面的動態(tài)特性試驗(yàn)分析，才能找出驗(yàn)證設(shè)計(jì)的槳葉是否達(dá)到設(shè)計(jì)的指標(biāo)。因此，對槳葉進(jìn)行動態(tài)特性試驗(yàn)是槳葉設(shè)計(jì)中的ー個重要環(huán)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種新型的直升機(jī)槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置，用于測試直升機(jī)槳葉的動態(tài)特性即固有頻率和振型，為驗(yàn)證槳葉是否滿足直升機(jī)動力學(xué)設(shè)計(jì)提供科學(xué)評價。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置，包括安裝座[I]與雙叉耳[3]，雙叉耳[3]之間安裝有定位銷[2]，定位銷[2]另一端安裝有用于固定和保護(hù)槳葉的定位螺母[4]和背緊螺母[5]。進(jìn)一歩，定位螺母[4]包括鎖緊段[41]和定位段[42]，定位段[42]的長度大于叉耳[3]的厚度。本實(shí)用新型的有益效果是定位銷與定位螺母的設(shè)計(jì)巧妙配合使用，既可以起到固定槳葉模擬真實(shí)裝機(jī)的狀態(tài)，同時又保護(hù)了槳葉安裝根部在擠壓施加載荷過程中不受損傷；安裝座I與雙叉耳3采用一次加工成型エ藝，既提高了整個裝置的強(qiáng)度與剛度，同時也提升了裝置的動態(tài)特性。根據(jù)直升機(jī)動力學(xué)試驗(yàn)的要求，設(shè)計(jì)滿足直升機(jī)槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)所需求的試驗(yàn)裝置，該裝置能夠真實(shí)的模擬槳葉裝機(jī)特征，定位銷和定位螺母巧妙設(shè)計(jì)配合使用既真實(shí)的模擬了槳葉與槳轂之間的真實(shí)聯(lián)接，又保護(hù)了槳葉根部在地面試驗(yàn)時安裝不受損傷。

圖I是直升機(jī)槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置外形示意圖；圖2為定位螺母結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、4為本實(shí)用新型安裝槳葉后結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]其中，I :安裝座，2 :定位銷，3 :雙叉耳，4 :定位螺母，5 :背緊螺母，6 :安裝孔，7 :槳葉，41 :鎖緊段，42:定位段。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。請參閱說明書附圖I 4。ー種槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置，包括安裝座I與雙叉耳3，雙叉耳3之間安裝有定位銷2，定位銷2另一端安裝有用于固定槳葉的定位螺母4和背緊螺母5，如圖I所示。為了更好的對槳葉7進(jìn)行定位，定位螺母4包括鎖緊段41和定位段42，定位段42的長度大于叉耳3的厚度，如圖2所示。 使用時，將裝置安裝座I上的安裝孔6與承カ墻或固定支架相連，把槳葉7插入雙叉耳3中，穿上定位銷2使雙叉耳3與槳葉7相連，在定位銷2的另ー側(cè)裝上定位螺母4，最后在定位螺母4上套上背緊螺母5，擰緊背緊螺母5消除間隙使整個裝置與槳葉連接為ー體。鎖緊段41與槳葉7接觸，定位段42為光軸結(jié)構(gòu)其與叉耳3中光孔間隙配合；背緊螺母5用于將定位螺母4背緊鎖死，如圖3、4所示。有益效果定位銷2和定位螺母4的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既真實(shí)模擬了槳葉與槳轂之間的連接，采用鎖緊段41很好的保護(hù)了槳葉7在地面試驗(yàn)安裝時不受損傷，為真實(shí)科學(xué)的測量槳葉7的動態(tài)特性奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；安裝座I與雙叉耳3采用一次加工成型エ藝使其ー階固有頻率得到提高，提升了裝置的動態(tài)特性。槳葉7動態(tài)特性試驗(yàn)裝置為槳葉7動態(tài)特性試驗(yàn)提供ー個真正模擬槳葉7裝機(jī)的環(huán)境，為驗(yàn)證槳葉7是否滿足直升機(jī)動力學(xué)設(shè)計(jì)提供科學(xué)評價。
權(quán)利要求1.ー種槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置，其特征在于包括安裝座[I]與雙叉耳[3]，雙叉耳[3]之間安裝有定位銷[2]，定位銷[2]另一端安裝有用于固定和保護(hù)槳葉的定位螺母[4]和背緊螺母[5]。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置，其特征在于定位螺母[4]包括鎖緊段[41]和定位段[42]，定位段[42]的長度大于叉耳[3]的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型屬于直升機(jī)動力學(xué)試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種直升機(jī)槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置。一種槳葉動態(tài)特性試驗(yàn)裝置，包括安裝座[1]與雙叉耳[3]，雙叉耳[3]之間安裝有定位銷[2]，定位銷[2]另一端安裝有用于固定和保護(hù)槳葉的定位螺母[4]和背緊螺母[5]。定位銷與定位螺母的設(shè)計(jì)巧妙配合使用，既可以起到固定槳葉模擬真實(shí)裝機(jī)的狀態(tài)，同時又保護(hù)了槳葉安裝根部在擠壓施加載荷過程中不受損傷；安裝座1與雙叉耳3采用一次加工成型工藝，既提高了整個裝置的強(qiáng)度與剛度，同時也提升了裝置的動態(tài)特性。
文檔編號G01M13/00GK202403901SQ20112054116
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者廖良全, 章劍 申請人:中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所