專利名稱：一種新型變速器同步器試驗(yàn)換擋力標(biāo)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種換擋カ標(biāo)定裝置，特別是ー種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速器同步器試驗(yàn)換擋カ標(biāo)定裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有變速器換擋臂標(biāo)定機(jī)構(gòu)用于變速器換擋臂掛擋カ標(biāo)定，該傳感器標(biāo)定機(jī)構(gòu)實(shí)際操作、調(diào)整復(fù)雜，導(dǎo)致試驗(yàn)效率低下，對(duì)變速器換擋臂只能在拉カ單方向進(jìn)行標(biāo)定，無法在推力方向標(biāo)定，而且在試驗(yàn)標(biāo)定精度上也無法保證，結(jié)構(gòu)形式上無法應(yīng)用于前驅(qū)、后軀以及其他型號(hào)變速器試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使用操作方便，提高標(biāo)定試驗(yàn)精度，提高工作效率的新型變速器同步器試驗(yàn)換擋カ標(biāo)定裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括加載底板、加載底座、加載螺釘、加載中間軸、限位套、限位螺釘、軸承座、上下可調(diào)螺桿、軸承，所述的上下可調(diào)螺桿與加載中間軸通過螺紋連接，上下可調(diào)螺桿通過拉壓力傳感器與變速器同步器的換擋臂相連，所述的加載中間軸通過兩個(gè)軸承安裝在軸承座上，在軸承座中間的加載中間軸外面安裝有限位套和限位螺釘，所述的軸承座與加載底板相連，加載底板安裝在加載底座上，所述的加載螺釘通過加載臂與加載中間軸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造難度和成本低，使用操作方便，提高標(biāo)定試驗(yàn)精度，提高工作效率，使其能通用于前驅(qū)和后驅(qū)變速器換檔カ標(biāo)定，并且進(jìn)行換擋臂標(biāo)定時(shí)能在拉カ和壓カ兩個(gè)方向進(jìn)行，通用于各種形式的機(jī)械變速器換擋カ標(biāo)定。
圖I是本實(shí)用新型裝配示意圖的主視 圖2是本實(shí)用新型裝配示意圖的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。由圖I-圖2可知，本實(shí)用新型包括加載底板8、加載底座10、加載螺釘9、加載中間軸2、限位套5、限位螺釘4、軸承座7、上下可調(diào)螺桿I、軸承3、6，所述的上下可調(diào)螺桿I與加載中間軸2通過螺紋連接，上下可調(diào)螺桿I通過拉壓力傳感器與變速器同步器的換擋臂相連，所述的加載中間軸2通過兩個(gè)軸承3、6安裝在軸承座7上，在軸承座7中間的加載中間軸2外面安裝有限位套5和限位螺釘4，所述的軸承座7與加載底板8相連，加載底板8安裝在加載底座10上，所述的加載螺釘9通過加載臂12與加載中間軸2連接。所述的上下可調(diào)螺桿I的小桿端11與兩端帶有桿端軸承的拉壓カ傳感器的一端相連，并用螺母擰緊，拉壓カ傳感器的另一端套在變速器的換擋臂上。所述的加載中間軸2與軸承座7上的軸承3、6是間隙配合。將本實(shí)用新型兩端帶有桿端軸承的拉壓カ傳感器的一端套在上下可調(diào)螺桿I的小桿端11并用螺母擰緊，將拉壓カ傳感器的另一端套在變速器換擋臂上，使上下可調(diào)螺桿I與變速器換擋臂中心線大約處與平行位置，然后將固定底座12的螺釘擰緊，并固定在鐵地板上，因上下可調(diào)螺桿I與加載中間軸2是螺紋連接，旋轉(zhuǎn)上下可調(diào)螺桿I時(shí)就帶動(dòng)拉壓力傳感器上下運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)在不動(dòng)底座的情況下實(shí)現(xiàn)拉壓力傳感器的上下方向調(diào)整，因加載中間軸2與軸承座7上的軸承3、6是間隙配合，故可以左右移動(dòng)，調(diào)整加載中間軸2的位置，使上下可調(diào)螺桿I上的拉壓カ傳感器同時(shí)與變速器換擋臂和上下可調(diào)螺桿I處于90度夾角，并保證都在ー個(gè)中心線上，這樣才能保證傳感器的精度，然后將限位套5上的限位螺釘4擰緊，這樣加載中間軸2就實(shí)現(xiàn)了定位，也可以隨時(shí)微調(diào)左右方向，實(shí)現(xiàn)了在不動(dòng)底座的情況下左右微調(diào)，在上下左右的位置都確定后，調(diào)整加載螺釘9上下位置即可實(shí)現(xiàn)加載臂12運(yùn)動(dòng)，加載臂12帶動(dòng)加載中間軸2運(yùn)動(dòng)，加載中間軸2在兩個(gè)軸承 3、6上做圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)上下可調(diào)螺桿I下面小桿端11上的拉壓カ傳感器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器換擋臂的加載標(biāo)定。
權(quán)利要求1.ー種新型變速器同步器試驗(yàn)換擋カ標(biāo)定裝置，包括加載底板(8)、加載底座(10)、カロ載螺釘(9)、加載中間軸(2)、限位套(5)、限位螺釘(4)、軸承座(7)、上下可調(diào)螺桿(I)、軸承(3、6)，其特征在于所述的上下可調(diào)螺桿(I)與加載中間軸(2)通過螺紋連接，上下可調(diào)螺桿(I)通過拉壓力傳感器與變速器同步器的換擋臂相連，所述的加載中間軸(2)通過兩個(gè)軸承(3、6)安裝在軸承座(7)上，在軸承座(7)中間的加載中間軸(2)外面安裝有限位套(5 )和限位螺釘(4 )，所述的軸承座(7 )與加載底板(8 )相連，加載底板(8 )安裝在加載底座(10)上，所述的加載螺釘(9)通過加載臂(12)與加載中間軸(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型變速器同步器試驗(yàn)換擋カ標(biāo)定裝置，其特征在于所述的上下可調(diào)螺桿(I)的小桿端(11)與兩端帶有桿端軸承的拉壓カ傳感器的一端相連，并用螺母擰緊，拉壓カ傳感器的另一端套在變速器的換擋臂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型變速器同步器試驗(yàn)換擋カ標(biāo)定裝置，其特征在于所述的加載中間軸(2 )與軸承座(7 )上的軸承(3、6 )是間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型變速器同步器試驗(yàn)換擋力標(biāo)定裝置，包括加載底板、加載底座、加載螺釘、加載中間軸、限位套、限位螺釘、軸承座、上下可調(diào)螺桿、軸承，所述的上下可調(diào)螺桿與加載中間軸通過螺紋連接，上下可調(diào)螺桿通過拉壓力傳感器與變速器同步器的換擋臂相連，所述的加載中間軸通過兩個(gè)軸承安裝在軸承座上，在軸承座中間的加載中間軸外面安裝有限位套和限位螺釘，所述的軸承座與加載底板相連，加載底板安裝在加載底座上，所述的加載螺釘通過加載臂與加載中間軸連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造難度和成本低，使用操作方便，提高標(biāo)定試驗(yàn)精度，提高工作效率。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202433190SQ201120549260
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者盧宏宇, 盧洪泉, 程立勇 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司