專利名稱：一貫機(jī)高穩(wěn)定性測(cè)試座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一貫機(jī)的測(cè)試座技術(shù)領(lǐng)域，確切地說(shuō)涉及一種對(duì)整流橋進(jìn)行測(cè)試的一貫機(jī)測(cè)試座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在整流橋的生產(chǎn)后續(xù)流程中，需要用到一貫機(jī)對(duì)整流橋進(jìn)行測(cè)試，這時(shí)就需要用到測(cè)試座結(jié)構(gòu)，而目前一貫機(jī)測(cè)試整流橋的測(cè)試座結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性和受力均衡性上表現(xiàn)不好。現(xiàn)有市售的測(cè)試座的結(jié)構(gòu)主要包括測(cè)試氣缸，測(cè)試氣缸通過(guò)氣缸活塞軸與連接板的一端連接，在連接板的另一端連接有測(cè)試探針支架，氣缸活塞軸作上下升降運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連接板也作上下升降運(yùn)動(dòng)，而連接板帶動(dòng)測(cè)試探針支架上下運(yùn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)形式，由于測(cè)試探針支架和氣缸活塞軸都是連接在連接板上的，并且分別連接在連接板的兩端，因而測(cè)試氣缸驅(qū)動(dòng)力的作用線與測(cè)試探針運(yùn)動(dòng)軌跡是不同軸的，導(dǎo)致氣缸活塞軸要經(jīng)受較大的剪切力，氣缸活塞軸的磨損嚴(yán)重，活塞軸運(yùn)動(dòng)間隙變大，導(dǎo)致測(cè)試探針下壓力不均勻，從而影響了產(chǎn)品性能和測(cè)試結(jié)果。經(jīng)檢索，公開(kāi)號(hào)為CN202042463U，
公開(kāi)日為2011年11月16日的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種雙軌軸向二極管一貫機(jī)，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、供料機(jī)構(gòu)、測(cè)試機(jī)構(gòu)、引直機(jī)構(gòu)、印字機(jī)構(gòu)、烘烤機(jī)構(gòu)、編帶機(jī)構(gòu)和盒裝機(jī)構(gòu)，其中供料機(jī)構(gòu)、印字機(jī)構(gòu)、烘烤機(jī)構(gòu)、編帶機(jī)構(gòu)和盒裝機(jī)構(gòu)順序排列于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩條軌道，供料機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)供料盤，印字機(jī)構(gòu)包括一主動(dòng)輪和兩組印字輪，烘烤機(jī)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)并內(nèi)置兩條可同時(shí)烘烤的軌道，編帶機(jī)構(gòu)設(shè)有兩組編帶傳動(dòng)組，兩組編帶傳動(dòng)組由兩個(gè)馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)，所述盒裝機(jī)構(gòu)包括兩組測(cè)試氣缸，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置兩條軌道，很好的節(jié)省了空間，有效的提高了單機(jī)產(chǎn)量同時(shí)減少了所需的工作人員，通過(guò)使用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的烘烤機(jī)構(gòu)，也節(jié)省了大量的能量消耗。上述一貫機(jī)結(jié)構(gòu)，根本無(wú)法應(yīng)用于本領(lǐng)域中對(duì)整流橋的測(cè)試，因而仍然未解決上述所存在的技術(shù)問(wèn)題測(cè)試氣缸驅(qū)動(dòng)力的作用線與測(cè)試探針運(yùn)動(dòng)軌跡是不同軸的，導(dǎo)致氣缸活塞軸要經(jīng)受較大的剪切力，氣缸活塞軸的磨損嚴(yán)重，活塞軸運(yùn)動(dòng)間隙變大，導(dǎo)致測(cè)試探針下壓力不均勻，從而影響了產(chǎn)品性能和測(cè)試結(jié)果。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用測(cè)試氣缸驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)試結(jié)果返回一貫機(jī)的高穩(wěn)定性測(cè)試座，采用本實(shí)用新型，氣缸活塞軸不需承受剪切力，因而氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測(cè)試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測(cè)試結(jié)果。本實(shí)用新型是通過(guò)采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測(cè)試座，包括測(cè)試氣缸、連接板和測(cè)試探針支架，測(cè)試氣缸上設(shè)置有氣缸活塞軸，其特征在于所述測(cè)試氣缸位于測(cè)試探針支架的正上方，且連接板位于測(cè)試氣缸和測(cè)試探針支架之間，測(cè)試氣缸的氣缸活塞軸和測(cè)試探針支架均與所述連接板固定連接。[0008]所述的測(cè)試探針支架為兩個(gè)，兩個(gè)測(cè)試探針支架位于以測(cè)試氣缸為對(duì)稱軸的兩側(cè)。所述測(cè)試探針支架中設(shè)置有測(cè)試探針和套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，測(cè)試探針位于所述套筒內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果表現(xiàn)在I、本實(shí)用新型采用“測(cè)試氣缸位于測(cè)試探針支架的正上方，且連接板位于測(cè)試氣缸和測(cè)試探針支架之間，測(cè)試氣缸的氣缸活塞軸和測(cè)試探針支架均與所述連接板固定連 接”這樣的結(jié)構(gòu)形式，相對(duì)于背景技術(shù)中所說(shuō)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，由于測(cè)試氣缸是位于測(cè)試探針支架的正上方位置處，通過(guò)這樣的剛性結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)測(cè)試探針的驅(qū)動(dòng)，完成測(cè)試動(dòng)作，在運(yùn)行時(shí)，測(cè)試氣缸驅(qū)動(dòng)力的作用線與測(cè)試探針的運(yùn)行軌跡是同軸的，因而氣缸活塞軸承受任何剪切力，氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測(cè)試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測(cè)試結(jié)果O2、本實(shí)用新型中，測(cè)試探針支架為兩個(gè)，兩個(gè)測(cè)試探針支架位于以測(cè)試氣缸為對(duì)稱軸的兩側(cè)，這樣的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)測(cè)試探針支架為兩個(gè)時(shí)，能最大程度保證測(cè)試氣缸的運(yùn)行作用線與測(cè)試探針的運(yùn)行作用線保持同軸線，增加探針運(yùn)行穩(wěn)定性的同時(shí)也延長(zhǎng)了測(cè)試氣缸的使用壽命。

下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記I、測(cè)試氣缸，2、氣缸活塞軸，3、連接板，4、測(cè)試探針支架，5、測(cè)試探針，6、套筒。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測(cè)試座，包括測(cè)試氣缸I、連接板3和測(cè)試探針支架4，測(cè)試氣缸I上設(shè)置有氣缸活塞軸2，所述測(cè)試氣缸I位于測(cè)試探針支架4的正上方，且連接板3位于測(cè)試氣缸I和測(cè)試探針支架4之間，測(cè)試氣缸I的氣缸活塞軸2和測(cè)試探針支架4均與所述連接板3固定連接。實(shí)施例2參照說(shuō)明書(shū)附圖1，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式是，所述的測(cè)試探針支架4為兩個(gè)，兩個(gè)測(cè)試探針支架4位于以測(cè)試氣缸I為對(duì)稱軸的兩側(cè)。所述測(cè)試探針支架4中設(shè)置有測(cè)試探針5和套筒6，套筒6內(nèi)設(shè)置有彈簧，測(cè)試探針5貫穿所述套筒6。其余同實(shí)施例
Io本實(shí)施例所述結(jié)構(gòu)的工作原理如下當(dāng)被測(cè)整流橋在一貫機(jī)上運(yùn)行到測(cè)試位置時(shí)，測(cè)試氣缸I開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，在向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，位置較低的倒“V”形槽首先將產(chǎn)品納入倒“V”形槽內(nèi)，測(cè)試氣缸I繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，倒“V”形槽寬度變小，致使被測(cè)產(chǎn)品被約束到寬度變小的槽內(nèi)，直到槽寬與被測(cè)產(chǎn)品寬度相當(dāng)時(shí)，產(chǎn)品被約束定位，此時(shí)測(cè)試探針5壓到了被測(cè)引腳上，因此，對(duì)于探針支架而言，每只運(yùn)行到測(cè)試位置的產(chǎn)品其絕對(duì)位置均在倒“V”形槽的低位寬度范圍內(nèi)，基本保證了測(cè)試位置的一致性。在整個(gè)過(guò)程中，因測(cè)試氣缸I與測(cè)試探針5保持同軸，所以測(cè)試氣缸I內(nèi)活塞桿不受剪切力的作用，測(cè)試探針5在套筒6內(nèi)一樣不受剪切力的作用，使兩者的使用壽命均增長(zhǎng)，每個(gè)測(cè)試探針支架4下的8根探針受力均勻，而限位絕緣板保證了每8根探針的高度保 持一致，彈力均勻，使探針的行程較短，增加了探針運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)一步延長(zhǎng)了探針的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測(cè)試座，包括測(cè)試氣缸(I)、連接板(3)和測(cè)試探針支架(4)，測(cè)試氣缸(I)上設(shè)置有氣缸活塞軸(2)，其特征在于所述測(cè)試氣缸(I)位于測(cè)試探針支架(4)的正上方，且連接板(3)位于測(cè)試氣缸(I)和測(cè)試探針支架(4)之間，測(cè)試氣缸(I)的氣缸活塞軸(2 )和測(cè)試探針支架(4 )均與所述連接板(3 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一貫機(jī)高穩(wěn)定性測(cè)試座，其特征在于所述的測(cè)試探針支架(4)為兩個(gè)，兩個(gè)測(cè)試探針支架(4)位于以測(cè)試氣缸(I)為對(duì)稱軸的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一貫機(jī)高穩(wěn)定性測(cè)試座，其特征在于所述測(cè)試探針支架(4)中設(shè)置有測(cè)試探針(5)和套筒(6)，套筒(6)內(nèi)設(shè)置有彈簧，測(cè)試探針(5)貫穿所述套筒(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一貫機(jī)高穩(wěn)定性測(cè)試座，涉及一貫機(jī)的測(cè)試座技術(shù)領(lǐng)域，包括測(cè)試氣缸、連接板和測(cè)試探針支架，測(cè)試氣缸上設(shè)置有氣缸活塞軸，所述測(cè)試氣缸位于測(cè)試探針支架的正上方，且連接板位于測(cè)試氣缸和測(cè)試探針支架之間，測(cè)試氣缸的氣缸活塞軸和測(cè)試探針支架均與所述連接板固定連接。采用本實(shí)用新型，氣缸活塞軸不需承受剪切力，因而氣缸活塞軸的磨損大為減輕，測(cè)試探針壓力均勻，從而提高了產(chǎn)品性能和測(cè)試結(jié)果。
文檔編號(hào)G01R1/02GK202383157SQ20112056237
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者孫曉家, 鄧華鮮 申請(qǐng)人:樂(lè)山嘉洋科技發(fā)展有限公司