專利名稱：一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，應(yīng)用于對各種稱重傳感器、力傳感器、測力儀的力學(xué)性能檢測，屬于力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
I、疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)現(xiàn)狀疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)是是采用一個比被檢定的測力儀準(zhǔn)確度高的標(biāo)準(zhǔn)力傳感器作為標(biāo)準(zhǔn)，與被校準(zhǔn)/檢定的力傳感器串聯(lián)，以液壓或機(jī)械方式加載的力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)；由于其造價低廉、工作效率高，近些年已大量應(yīng)用于各種稱重傳感器、力傳感器、測力儀的力學(xué)性能檢測。 但是受限于標(biāo)準(zhǔn)力傳感器的測量范圍(一般為滿量程的10% 100%)目前疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)量程范圍也只能與標(biāo)準(zhǔn)力傳感器一致(滿量程的10% 100%)。目前也有單位采用在一臺疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)上更換不同量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的做法，如一臺100噸的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，當(dāng)用于100噸檢測時采用100噸標(biāo)準(zhǔn)傳感器，當(dāng)用于50噸檢測時拆下100噸標(biāo)準(zhǔn)傳感器，換上50噸標(biāo)準(zhǔn)傳感器。這種方法也存在很大的問題，(I)還需配置多個標(biāo)準(zhǔn)傳感器，增加成本。(2)更換標(biāo)準(zhǔn)傳感器影響標(biāo)準(zhǔn)傳感器的精度(按力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)檢定規(guī)程，更換標(biāo)準(zhǔn)傳感器需要重新對力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)檢定)，且增加勞動強度。2、稱重傳感器、力傳感器、測力儀的力學(xué)性能檢測要求稱重傳感器、力傳感器、測力儀檢測時需采用多點連續(xù)檢測的方法，如一臺100噸稱重傳感器，如采用5點檢測，則需檢測20噸、40噸、60噸、80噸、100噸，且必須在同一臺測力機(jī)上連續(xù)完成，如采用10點檢測，則需檢測10噸、20噸、30噸、40噸、50噸、60噸、70噸、80噸90噸、100噸。3、實驗室疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)配置假設(shè)一個實驗室要具備10噸、20噸、30噸、40噸、50噸、60噸、70噸、80噸、90噸、100噸稱重傳感器的檢測能力，根據(jù)上述疊加機(jī)的量程范圍和稱重傳感器的檢測要求，當(dāng)采用5點檢測時至少需配置量程為20噸、50噸、100噸的3臺疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)；當(dāng)采用10點檢測時則需配置量程為10噸、20噸、30噸、40噸、50噸、60噸、70噸、80噸、90噸、100噸的10臺疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)。有基于此，申請人作出本實用新型。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種量程范圍很大，生產(chǎn)成本低的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)。本實用新型為實現(xiàn)上述目的采取的技術(shù)方案如下一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于包括有第一檢測單元和第二檢測單元，所述的第一檢測單元的量程上限與疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的量程上限一致，第一檢測單元的量程下限與第二檢測裝單元的量程上限一致，第二檢測裝置的量程下限與疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的量程下限一致；所述的第一檢測單元、第二檢測單元的力輸出方向一致，所述的被測傳感器與第一檢測單元、第二檢測單元的受力軸線重合。進(jìn)一步的設(shè)置在于[0018]所述的被測傳感器測量點在第二檢測單元的量程范圍內(nèi)時，第一檢測單元不工作，第二檢測單元工作，并通過第一檢測單元傳遞受力，對被測傳感器進(jìn)行檢測；所述的被測傳感器測量點在第一檢測單元的量程范圍內(nèi)時，第一檢測單元和第二檢測單元工作，由第一檢測單元對被測傳感器進(jìn)行檢測，第二檢測單元則以其量程上限為標(biāo)準(zhǔn)保持壓力。所述的第一檢測單元包括主機(jī)框架、大量程測力油缸、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表，所述的第二檢測單元包括反向器、小量程測力油缸、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表,其中主機(jī)框架由主機(jī)框架底板,主機(jī)框架立柱,主機(jī)框架上梁組成，反向器由反向器下壓板，反向器拉桿，反向器上壓板組成，大量程測力油缸安裝于主機(jī)框架底板上，大量程測力油缸不工作時與反向器下壓板分離，工作時大量程測力油缸與反向器下壓板結(jié)合；大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與主機(jī)框架或反向器相連，小量程測力油缸設(shè)置于主機(jī)框架上梁上，小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與小量程測力油缸、反向器上壓板分別相連，反向器拉桿穿過主機(jī)框架上梁，使反向器與主機(jī)框架之間沒有直接接觸，被測傳感器安裝于反向器下壓板上，伺服控制系統(tǒng)通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、被測傳感器儀表分別與大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被測傳感器相連，伺服控制系統(tǒng)分別與大量程測力油缸、小量程測力油缸相連。 大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器安裝于被測傳感器的上方，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與主機(jī)框架上梁相連。伺服控制系統(tǒng)至少為二通道輸出，分別控制大量程測力油缸和小量程測力油缸，當(dāng)測量點在小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器量程范圍內(nèi)時，伺服控制系統(tǒng)通過小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表以小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的輸出為標(biāo)準(zhǔn)，控制小量程測力油缸的輸出力，大量程測力油缸不工作，但大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器同時受力； 當(dāng)測量點超過小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器量程范圍進(jìn)入大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的量程范圍內(nèi)時，大量程測力油缸在伺服控制系統(tǒng)的控制下，通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表以大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的輸出為標(biāo)準(zhǔn)開始工作，而小量程測力油缸則以小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的量程上限為標(biāo)準(zhǔn)保持壓力。所述大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器安裝于被測傳感器的下方，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與反向器下壓板相連。所述大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器由三只傳感器并聯(lián)而成.所述的第一檢測單元包括主機(jī)框架、大量程測力油缸、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表，所述的第二檢測單元包括反向器、小量程測力油缸、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表,其中主機(jī)框架由主機(jī)框架底板、主機(jī)框架立柱、主機(jī)框架中梁、主機(jī)框架上梁組成，反向器由反向器下壓板、反向器拉桿、反向器中壓板、反向器上壓板組成，大量程測力油缸安裝于主機(jī)框架上梁上，大量程測力油缸不工作時與反向器上壓板分離，工作時大量程測力油缸與反向器上壓板結(jié)合；大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器安裝于反向器下壓板上，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器反向拉桿與主機(jī)框架底板相連，小量程測力油缸設(shè)置于主機(jī)框架中梁上，小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與小量程測力油缸、反向器中壓板分別相連，反向器拉桿依次穿過主機(jī)框架中梁、上梁，使反向器與主機(jī)框架之間沒有直接接觸，被測傳感器安裝于主機(jī)框架底板上和反向拉桿之間用于拉向檢測，或安裝于大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與主機(jī)框架中梁之間用于壓向檢測，伺服控制系統(tǒng)通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、被測傳感器儀表分別與大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被測傳感器相連，伺服控制系統(tǒng)分別與大量程測力油缸、小量程測力油缸相連。工作時，伺服控制系統(tǒng)根據(jù)工作需要分別控制小量程測力油缸和大量程測力油缸，由小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器完成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的小量程段檢測(如1% 10%量程)、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器完成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的大量程段檢測(如10% 100%量程)，實現(xiàn)連續(xù)的完成標(biāo)準(zhǔn)機(jī)從1% 100%量程的檢測。本實用新型具有如下有益效果I、本實用新型采用兩組或兩組以上標(biāo)準(zhǔn)傳感器、測力油缸的組合，使傳統(tǒng)的10% 100%量程的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)量程擴(kuò)大到1% 100%量程，一臺疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)完成多臺疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的功能，大大降低用戶的生產(chǎn)成本。如前述的實驗室要具備10噸、20噸、30噸、40噸、50噸、60噸、70噸、80噸、90噸、100噸稱重傳感器的檢測能力，10點檢測， 采用傳統(tǒng)的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)需要配置10臺，采用本實用新型則采用I臺疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)即可。2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，適用范圍廣，易于實現(xiàn)批量化生產(chǎn)制
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖I本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實用新型多支傳感器并聯(lián)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實用新型拉壓兩用實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號主機(jī)框架底板1-1,主機(jī)框架立柱1-2，主機(jī)框架上梁1-3，主機(jī)框架中梁1-4,反向器下壓板2-1,反向器拉桿2-2,反向器上壓板2-3,反向器中壓板2-4,大量程測力油缸3、小量程測力油缸4、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表5-2、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器6-1、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表6-2、被測傳感器7-1、被測傳感器儀表7-2、伺服控制系統(tǒng)8,大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器反向拉桿9。
具體實施方式
實施例I :如圖I所示，本實用新型的一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，包括主機(jī)框架I、反向器2、大量程測力油缸3、小量程測力油缸4、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表5-2、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器6-1、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表6-2、被測傳感器7-1、被測傳感器儀表7-2、伺服控制系統(tǒng)8等組成。其中主機(jī)框架I由主機(jī)框架底板1-1,主機(jī)框架立柱
1-2，主機(jī)框架上梁1-3組成，反向器2由反向器下壓板2-1，反向器拉桿2-2，反向器上壓板
2-3組成。大量程測力油缸3安裝于主機(jī)框架底板1-1上，被測傳感器7-1安裝于反向器下壓板2-1上，大量程測力油缸3不工作時與反向器下壓板2-1分離，工作時大量程測力油缸3與反向器下壓板2-1結(jié)合；大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1與主機(jī)框架I或反向器2相連(只與其中一個相連)，本實施例中，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1安裝于被測傳感器7-1的上方,大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1與主機(jī)框架上梁1-3相連。小量程測力油缸4設(shè)置于主機(jī)框架上梁1-3上，小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器6-1與小量程測力油缸4、反向器上壓板2-3分別相連，反向器拉桿2-2穿過主機(jī)框架上梁1-3上設(shè)置的孔，使反向器2與主機(jī)框架I之間沒有直接接觸，伺服控制系統(tǒng)8通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表5-2、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表6-2、被測傳感器儀表7-2分別與大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器6-1、被測傳感器7-1相連，伺服控制系統(tǒng)8分別與大量程測力油缸3、小量程測力油缸4相連。本實用新型的工作過程如下I、工作時，用戶設(shè)定被測傳感器7-1的測量點，當(dāng)測量點在小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1量程范圍內(nèi)時，此時，大量程測力油缸3不工作，大量程測力油缸3與反向器下壓板2-1脫開，伺服控制系統(tǒng)8通過小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表6-2以小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器6-1的輸出為標(biāo)準(zhǔn)，控制小量程測力油缸4的輸出力，經(jīng)反向器上壓板2-3、拉缸2-2、反向器下壓板2-1、被測傳感器7-1，同時，傳遞至大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1受力，直至該小量程測力傳感器6-1的力值與設(shè)定點一致，伺服控制系統(tǒng)8通過被測傳感器儀表7-2記錄被測傳感器7-1的力值，然后進(jìn)入下一點的檢測。
·[0044]2、當(dāng)測量點超過小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器6-1量程范圍進(jìn)入大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1的量程范圍內(nèi)時，此時，大量程測力油缸3與反向器下壓板2-1結(jié)合，大量程測力油缸3在伺服控制系統(tǒng)8的控制下，通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表5-2以大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1的輸出為標(biāo)準(zhǔn)開始工作，而小量程測力油缸4則以小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器6-1的量程上限為標(biāo)準(zhǔn)保持壓力，從而保持檢測過程的連續(xù)性，此時，反向器上壓板2-3受到小量程測力油缸4的力的方向，與反向器下壓板2-1受到大量程測力油缸3的力的方向一致，當(dāng)大量程測力傳感器5-1的力值與設(shè)定點一致，伺服控制系統(tǒng)8通過被測傳感器儀表7-2記錄被測傳感器7-1的力值，然后進(jìn)入下一點的檢測?；爻虣z測則按上述過程的逆向進(jìn)行，直至完成全部力值點的檢測。實施例2 圖2示出了本實用新型的另一種實施方式，在該實施例中，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1由3只傳感器并聯(lián)組成，安裝于反向器2的下壓板2-1上，其工作實施方式與實施例I相同。實施例3 圖3為本實用新型一種采用拉壓兩用結(jié)構(gòu)的實施例，其與實施例I的區(qū)別在于主機(jī)框架I增加了主機(jī)框架中梁1-4，反向器2增加了反向器中壓板2-4，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器5-1上設(shè)置了一根大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器反向拉桿9，小量程測力油缸4和大量程測力油缸3分別通過反向器中壓板2-4和反向器上壓板2-3施加力，但其測力原理與圖I所示結(jié)構(gòu)完全一致，而對被測傳感器7-1拉向力的檢測則通過設(shè)置于大量程傳感器5-1的一根大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器反向拉桿9實現(xiàn)，大量程測力傳感器5-1與主機(jī)框架底板1-1之間為拉向試驗空間，大量程測力傳感器5-1與主機(jī)框架中梁1-4之間為壓向空間。
權(quán)利要求1、一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于包括有第一檢測單元和第二檢測單元，所述的第一檢測單元的量程上限與疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的量程上限一致，第一檢測單元的量程下限與第二檢測裝單元的量程上限一致，第二檢測裝置的量程下限與疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的量程下限一致；所述的第一檢測單元、第二檢測單元的力輸出方向一致，所述的被測傳感器與第一檢測單元、第二檢測單元的受力軸線重合。
2、根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于 所述的第一檢測單元包括主機(jī)框架、大量程測力油缸、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表，所述的第二檢測單元包括反向器、小量程測力油缸、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表,其中主機(jī)框架由主機(jī)框架底板,主機(jī)框架立柱,主機(jī)框架上梁組成,反向器由反向器下壓板，反向器拉桿，反向器上壓板組成，大量程測力油缸安裝于主機(jī)框架底板上，大量程測力油缸不工作時與反向器下壓板分離，工作時大量程測力油缸與反向器下壓板結(jié)合；大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與主機(jī)框架或反向器相連，小量程測力油缸設(shè)置于主機(jī)框架上梁上，小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與小量程測力油缸、反向器上壓板分別相連，反向器拉桿穿過主機(jī)框架上梁，使反向器與主機(jī)框架之間沒有直接接觸，被測傳感器安裝于反向器下壓板上，伺服控制系統(tǒng)通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、被測傳感器儀表分別與大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被測傳感器相連，伺服控制系統(tǒng)分別與大量程測力油缸、小量程測力油缸相連。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器安裝于被測傳感器的上方，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與主機(jī)框架上梁相連。
4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于 伺服控制系統(tǒng)至少為二通道輸出，分別控制大量程測力油缸和小量程測力油缸，當(dāng)測量點在小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器量程范圍內(nèi)時，伺服控制系統(tǒng)通過小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表以小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的輸出為標(biāo)準(zhǔn)，控制小量程測力油缸的輸出力，大量程測力油缸不工作，但大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器同時受力； 當(dāng)測量點超過小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器量程范圍進(jìn)入大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的量程范圍內(nèi)時，大量程測力油缸在伺服控制系統(tǒng)的控制下，通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表以大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的輸出為標(biāo)準(zhǔn)開始工作，而小量程測力油缸則以小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器的量程上限為標(biāo)準(zhǔn)保持壓力。
5、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于所述大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器安裝于被測傳感器的下方，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與反向器下壓板相連。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于所述大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器由三只傳感器并聯(lián)而成。
7、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，其特征在于所述的第一檢測單元包括主機(jī)框架、大量程測力油缸、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表，所述的第二檢測單元包括反向器、小量程測力油缸、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表,其中主機(jī)框架由主機(jī)框架底板、主機(jī)框架立柱、主機(jī)框架中梁、主機(jī)框架上梁組成，反向器由反向器下壓板、反向器拉桿、反向器中壓板、反向器上壓板組成，大量程測力油缸安裝于主機(jī)框架上梁上，大量程測力油缸不工作時與反向器上壓板分離，工作時大量程測力油缸與反向器上壓板結(jié)合；大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器安裝于反向器下壓板上，大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器反向拉桿與主機(jī)框架底板相連，小量程測力油缸設(shè)置于主機(jī)框架中梁上，小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與小量程測力油缸、反向器中壓板分別相連，反向器拉桿依次穿過主機(jī)框架中梁、上梁，使反向器與主機(jī)框架之間沒有直接接觸，被測傳感器安裝于主機(jī)框架底板上和反向拉桿之間用于拉向檢測，或安裝于大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器與主機(jī)框架中梁之間 用于壓向檢測，伺服控制系統(tǒng)通過大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器儀表、被測傳感器儀表分別與大量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、小量程標(biāo)準(zhǔn)傳感器、被測傳感器相連，伺服控制系統(tǒng)分別與大量程測力油缸、小量程測力油缸相連。
專利摘要本實用新型公開了一種大量程范圍的疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，屬于力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于包括有第一檢測單元和第二檢測單元，所述的第一檢測單元的量程上限與疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的量程上限一致，第一檢測單元的量程下限與第二檢測裝單元的量程上限一致，第二檢測裝置的量程下限與疊加式力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的量程下限一致；所述的第一檢測單元、第二檢測單元的力輸出方向一致，所述的被測傳感器與第一檢測單元、第二檢測單元的受力軸線重合。本實用新型具有量程范圍大、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點。
文檔編號G01L25/00GK202485785SQ20112057041
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者李維維, 李雪爾, 李露兒, 楊哲蘆 申請人:李雪爾