充電信息提供裝置制造方法
【專利摘要】以通過車載顯示器（30）將表示充電站的存在位置的信息和表示能否在該充電站補充清潔電力的信息一并提供給電動車輛（V）的乘員的方式來構成信息提供裝置。因此，電動車輛（V）的乘員能夠基于所提供的充電站的位置信息和清潔度，駛向能夠補充包含清潔電力的電力的充電站，并在此補充包含清潔電力的電力。這樣，通過對電動車輛（V）補充包含清潔電力的電力，能夠增加作為補充至電動車輛（V）的電力的清潔電力的需要。
【專利說明】充電信息提供裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及提供與電動車輛的充電有關的信息的充電信息提供裝置。
【背景技術】
[0002]全世界都在進行消減CO2的排放來保護環(huán)境的活動。例如在制造業(yè)中，通過使用電作為物品的制造所用的能量源來代替化石燃料，能夠促進大幅消減CO2的排放量的活動。其中，在汽車產(chǎn)業(yè)界中，利用電力行駛的電動車輛的普及被促進。另外，伴隨著電動車輛的普及促進，希望進行對電動車輛有效地進行充電的技術的開發(fā)。
[0003]專利文獻I公開了一種檢索在電動車輛的可行駛范圍內存在的充電站的充電站檢索方法。根據(jù)該檢索方法，基于各充電站中設置的充電器有無被使用、使用中的充電器的使用結束預定時刻等信息，來檢索能夠效率最高地進行充電的充電站。
[0004]專利文獻1:日本特開2010 - 175492號公報
[0005]另外，充電至電動車輛的電力通過各種方式被發(fā)電而得。另外，根據(jù)發(fā)電方式的不同，發(fā)電時產(chǎn)生的CO2的排放量也不同。例如在火力發(fā)電的情況下，由于在發(fā)電時燃燒化石燃料，因此在燃燒時產(chǎn)生大量的co2。另一方面，在太陽能發(fā)電的情況下，在將光能轉換成電能的過程中幾乎不產(chǎn)生C02。通過CO2的排放量較少的發(fā)電方式生成的電力那樣的、通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電而得的電力被稱為“清潔電力”。通過將清潔電力充電至電動車輛，能夠進一步對地球環(huán)境的保護做出貢獻。
[0006]然而，清潔電力的價格與通過火力發(fā)電等那樣的CO2排放量較多的發(fā)電方式、即對環(huán)境造成的負擔高的發(fā)電方式生成的電力(非清潔電力)的價格相比較高。根據(jù)這樣的理由可知，在現(xiàn)狀下積極利用清潔電力進行充電的鼓勵較少。因此，清潔電力的需要并沒有增力口。另外，電動車輛的乘員能夠選擇性地將清潔電力充電至電動車輛那樣的信息不存在。這也是使清潔電力的需要的增加停滯的主要原因之一。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，使作為向電動車輛充電的電力的清潔電力的需要增加。
[0008]本發(fā)明提供一種充電信息提供裝置，提供與電動車輛的充電有關的信息，將表示能夠對電動車輛進行充電的充電站的充電站信息與表示能夠在該充電站進行充電得到的電力是否包含清潔電力的信息亦即清潔電力信息一并向電動車輛的乘員提供，所述清潔電力是通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電而得到的電力。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，將充電站信息和表示能否在由該充電站信息表示的充電站補充包含清潔電力的電力的清潔電力信息向電動車輛的乘員提供。電動車輛的乘員能夠基于所提供的上述信息，駛向能夠補充包含清潔電力的電力的充電站，并在此補充包含清潔電力的電力。這樣，通過選擇性地對電動車輛補充包含清潔電力的電力，能夠增加作為向電動車輛充電的電力的清潔電力的需要。如果清潔電力的需要增加，清潔電力的價格下降，能夠更加促進清潔電力的普及從而對環(huán)境保護做出貢獻。[0010]在上述發(fā)明中，“清潔電力”是通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電而得的電力。例如通過CO2的排放量小于一定基準量的發(fā)電方式發(fā)電而得的電力可以被定義為“清潔電力”。作為清潔電力的例子，能夠列舉出通過太陽能發(fā)電、風力發(fā)電、地熱發(fā)電、燃料電池發(fā)電等發(fā)電得到的電力，但不限于此。
[0011]另外，“清潔電力信息”可以是表示能夠在充電站進行充電的電力是否包含通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的全部發(fā)電方式發(fā)電得到的清潔電力的信息，也可以是表示能夠在充電站進行充電的電力是否包含通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式中特定發(fā)電方式(例如太陽能發(fā)電)發(fā)電得到的清潔電力的信息。
[0012]另外，“清潔電力信息”可以是利用數(shù)值、符號、文字或者圖案、語音等其他形式表示能夠在充電站進行充電的電力是否包含清潔電力的信息。例如，在充電站能夠進行充電的電力包含清潔電力的情況下，可以利用“I”這樣的數(shù)值、“〇”這樣的符號、“包含清潔電力”這樣的文字、語音或者特定圖案來表示清潔電力信息，在不包含清潔電力的情況下，可以利用“O”這樣的數(shù)值、“ X ”這樣的符號、“不包含清潔電力”這樣的文字、語音或者特定圖案表示清潔電力信息。但是，清潔電力信息只要通過能夠使電動車輛的乘員把握在充電站能夠進行充電的電力中是否包含清潔電力那樣的方式表現(xiàn)即可，并不限定于上述的例子。
[0013]另外，“清潔電力信息”可以是表示在充電站中能夠進行充電的電力中包含有多少清潔電力的信息。也利用這樣的信息來表示能夠在充電站進行充電的電力是否包含清潔電力。并且，“清潔電力信息”可以是表示能夠在充電站進行充電的電力包含清潔電力的可能性的大小的信息。例如，在充電站具有產(chǎn)生清潔電力的設備的情況下，將由該設備產(chǎn)生的清潔電力用于電動車輛的充電的可能性較高。因此，此時，提供表示能夠在充電站進行充電的電力中包含清潔電力這一情況那樣的清潔電力信息。另一方面，在充電站不具有產(chǎn)生清潔電力的設備的情況下，在該充電站利用由火力發(fā)電產(chǎn)生的商用電力對電動車輛進行充電的可能性較高。因此，此 時 ，提供表示能夠在充電站進行充電的電力中不包含清潔電力這一情況那樣的清潔電力信息。并且，“清潔電力信息”也可以是表示能夠在充電站進行充電的電力是否包含一定量以上的清潔電力的信息。例如，表示清潔電力相對于能夠在充電站進行充電的電力所占的比例(后述的清潔度)是否是在預先設定的比例(基準清潔度)以上的電力的信息也可以是清潔電力信息。
[0014]另外，“充電站信息”只要是表示充電站的信息即可，可以是任意信息。充電站信息也可以是充電站的名稱、住所、電話號碼等能夠確定充電站的信息。
[0015]此時，所述充電站信息可以包含表示所述充電站的存在位置的信息。并且，充電信息提供裝置可以在能夠顯示地圖的顯示裝置上所顯示的地圖上的所述充電站的存在位置將表示是能夠對電動車輛充電的場所的可充電標識與針對該充電站的所述清潔電力信息一并顯示，由此將所述充電站信息與所述清潔電力信息一并向電動車輛的乘員提供。
[0016]根據(jù)該構成，能夠補充包含清潔電力的電力的充電站的存在位置利用可充電標識與清潔電力信息一并顯示于顯示裝置所顯示的地圖上。因此，電動車輛的乘員能夠基于地圖上所顯示的可充電標識和清潔電力信息從而駛向清潔電力充電站。
[0017]此時，清潔電力信息可以獨立于可充電標識顯示，也可以與可充電標識一體顯示。另外，清潔電力信息可以由可充電標識的顯示方式表示。例如，清潔電力信息可以由可充電標識的大小表示。并且，可以通過可充電標識的大小的變化，來表示在由該可充電標識表示的充電站是否能夠補充包含清潔電力的電力。例如，表示能夠補充包含清潔電力的電力的充電站的可充電標識的大小與表示無法補充包含清潔電力的電力的充電站的可充電標識的大小相比，被較大地顯示。由此，電動車輛的乘員能夠基于顯示裝置所顯示的可充電標識的顯示方式(大小等)，來判斷能否在由該可充電標識表示的充電站補充包含清潔電力的電力。另外，由于表示能夠補充包含清潔電力的電力的充電站的可充電標識被較大地顯示，因此能夠在顯示裝置內使能夠補充包含清潔電力的電力的充電站引起電動車輛的乘員的注
O
[0018]在上述發(fā)明中，“顯示裝置”是能夠顯示地圖的裝置即可，可以是任意裝置。尤其是，可以以表示本車輛當前所在地的方式來顯示地圖。作為“顯示裝置”，例如能夠列舉搭載于電動車輛的車載顯示器、設置于電動車輛的乘員所攜帶的信息終端裝置的顯示器，但不限于此。
[0019]另外，本發(fā)明的充電信息提供裝置可以構成為，檢索清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑，所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑是至目的地為止的電動車輛的行駛路徑并且通過能夠補充包含清潔電力的電力的充電站亦即清潔電力充電站，在顯示于所述顯示裝置的地圖上顯示所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。
[0020]此時，本發(fā)明的充電信息提供裝置可以具有在電動車輛的乘員要求了至目的地為止的路徑的引導時檢索所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑，并按照檢索到的路徑來引導電動車輛的功能。另外，充電信息提供裝置可以檢索包含所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑的多個路徑，并在所述顯示裝置上顯示用于顯示檢索到的多個行駛路徑中的任意一個的多個顯示按鈕。此時在多個顯示按鈕中，可以以最引人注意的方式顯示用于顯示所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕。并且，本發(fā)明的充電信息提供裝置可以具有在從檢索到的多個行駛路徑中選擇了所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑時，按照所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑來將電動車輛引導至目的地的功能。
[0021]根據(jù)該構成，通過·按照清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑來使電動車輛行駛，在電動車輛到達目的地之前會通過清潔電力充電站。因此，電動車輛的乘員能夠在至目的地為止的行駛途中經(jīng)由的清潔電力充電站補充包含清潔電力的電力。
[0022]在上述發(fā)明中，“清潔電力充電站”可以是能夠補充包含一定量以上的清潔電力的電力的充電站。例如，能夠補充清潔電力相對于能夠在充電站進行充電的電力所占的比例(后述的清潔度)在預先設定的比例(基準清潔度)以上的電力的充電站可以是清潔電力充電站。
[0023]所述清潔電力信息可以是表示清潔電力相對于電動車輛的充電所用的電力所占的比例的清潔度。由此，電動車輛的乘員在被一并提供了多個充電站信息和清潔度時，能夠對各清潔度進行比較。并且，能夠駛向例如能夠補充清潔度最大的電力的充電站，并在此補充包含更多的清潔電力的電力。
[0024]上述“清潔度”表示清潔電力相對于充電站對電動車輛進行充電所用的電力所占的比例。清潔度例如由O~10的整數(shù)值表現(xiàn)。清潔度可以與上述比例呈正比地變化，但不一定必須按上述比例呈正比地變化。
[0025]另外，本發(fā)明的充電信息提供裝置可以在電動車輛正在返回乘員住宅的返途路徑上行駛時，檢索能夠將以比住宅清潔度高的清潔度所表示的電力充電到電動車輛的高清潔度充電站，所述住宅清潔度表示清潔電力相對于在電動車輛的乘員的住宅對電動車輛充電時使用的電力的比例。并且，可以將表示是能夠對電動車輛進行充電的地點的可充電標識與針對上述高清潔度充電站的所述清潔度一并顯示于在能夠顯示地圖的顯示裝置上顯示的地圖上的該高清潔度充電站的存在位置，由此將所述充電站信息與所述清潔電力信息一并向電動車輛的乘員提供。此時，在正在返回電動車輛的乘員的住宅的返途路徑上行駛時、且為了行駛而搭載于電動車輛的蓄電池的剩余量在表示剩余少這一情況的規(guī)定剩余量以下時，所述充電信息提供裝置也可以在所述顯示裝置所顯示的地圖上的所述高清潔度充電站的存在位置一并顯示所述可充電標識和所述清潔度。
[0026]根據(jù)該構成，電動車輛的乘員能夠在利用電動車輛返回住宅的途中順道前往高清潔度充電站，并在此對電動車輛進行充電。由此，與在住宅進行充電的情況相比，能夠補充更多的清潔電力。
[0027]另外，本發(fā)明提供一種充電信息提供裝置，提供與電動車輛的充電有關的信息，其中，將表示是否包含清潔電力的信息亦即清潔電力供給信息與表示被從電力供給源供給電力的地域的地域信息一并向電動車輛的乘員提供，所述清潔電力是通過被定義為從該電力供給源供給的電力對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電而得到的。
[0028]根據(jù)本發(fā)明，表示從電力供給源供給的電力是否包含清潔電力的清潔電力供給信息與表示被從該電力供給源供給電力的地域的地域信息一并被提供給電動車輛的乘員。電動車輛的乘員能夠基于提供的信息，駛向能夠補充包含清潔電力的電力的地域，并在存在于該地域的充電站補充包含清潔電力的電力。這樣，通過對電動車輛補充包含清潔電力的電力，能夠增加作為對電動車輛補充的電力的清潔電力的需要。如果清潔電力的需要增加，清潔電力的價格會下降，能夠更加促進清潔電力的普及從而對環(huán)境保護做出貢獻。
[0029]在本發(fā)明中，“電力供給源”例如是具有發(fā)電設備，并在由發(fā)電設備發(fā)電得到的電力供給至有需要的家庭的受電設備的電力公司。在國內存在多個電力公司的情況下，各個電力公司向各自分擔的地域供給電力。因此，根據(jù)各電力公司的發(fā)電設備是否正在產(chǎn)生清潔電力，針對被從各電力公司供給電力的地域(電力供給地域)的清潔電力供給信息也不同。
[0030]另外，將用于將電力供給至有需要的家庭的受電設備的綜合了發(fā)電、變電、送電和配電的系統(tǒng)稱為“電力系統(tǒng)”。在國內存在多個電力系統(tǒng)的情況下，各個電力系統(tǒng)向各自分擔的地域的有需要的家庭的受電設備供給電力。因此，“電力供給源”也可以是“電力系統(tǒng)”。
[0031]另外，本發(fā)明的充電信息提供裝置可以構成為，以能夠與被從所述電力供給源供給不包含清潔電力的電力的非清潔電力供給地域區(qū)分開的方式將被從所述電力供給源供給包含清潔電力的電力的清潔電力供給地域顯示于在能夠顯示地圖的顯示裝置上顯示的地圖上，由此將所述清潔電力供給信息與所述地域信息一并向電動車輛的乘員提供。根據(jù)該構成，由于在顯示裝置的地圖上將清潔電力供給地域例如以通過不同顏色而能夠與非清潔電力供給地域區(qū)別開來的方式顯示，因此能夠使電動車輛的乘員明確地識別清潔電力供給地域。
[0032]所述清潔電力供給地域可以是被從所述電力供給源供給包含一定量以上的清潔電力的電力的地域。另外，所述非清潔電力供給地域也可以是被從所述電力供給源供給沒有包含所述一定量以上的清潔電力的電力的地域。[0033]另外，本發(fā)明的充電信息提供裝置可以構成為，檢索清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑，所述清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑是至目的地為止的電動車輛的行駛路徑并且通過所述清潔電力供給地域，在顯示于所述顯示裝置的地圖上顯示所述清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。
[0034]根據(jù)該構成，通過按照清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑使電動車輛行駛，電動車輛在到達目的地的途中會通過清潔電力供給地域。因此，電動車輛的乘員能夠在存在于至目的地為止的行駛途中所經(jīng)由的清潔電力供給地域內的充電站補充包含清潔電力的電力。
[0035]本發(fā)明的充電信息提供裝置(30，40)可以構成為，具備:充電信息取得部(S101)，其將表示能夠對電動車輛進行充電的充電站的充電站信息與表示能夠在該充電站進行充電的電力是否包含清潔電力的信息亦即清潔電力信息一并取得，所述清潔電力是通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電得到的；和充電信息提供部(S105，S106，30)，其將由所述充電信息取得部取得的所述充電站信息與所述清潔電力信息一并提供給電動車輛的乘員。
[0036]此時，所述充電站信息可以包含表示所述充電站的存在位置的信息。并且，可以構成為，所述充電信息提供部具有能夠顯示地圖的顯示裝置(30)，在所述顯示裝置所顯示的地圖上的所述充電站的存在位置，將表示是能夠對電動車輛進行充電的場所的可充電標識與針對該充電站的所述清潔電力信息一并顯示，由此將所述充電站信息與所述清潔電力信息一并提供給電動車輛的乘員。
[0037]并且，所述充電信息提供裝置可以構成為，具備行駛路徑檢索部(S204)，其基于由所述充電信息取得部取得的充電站信息以及所述清潔電力信息，檢索清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑，所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑是至目的地為止的電動車輛的行駛路徑并且通過能夠補充包含清潔電力的充電站亦即清潔電力充電站，所述充電信息提供部在所述顯示裝置所顯示的地圖上顯示所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。此時，清潔電力充電站可以是清潔度在預先設定的基準清潔度以上的充電站。另外，所述充電信息提供裝置可以具備行駛路徑引導部(44)，所述行駛路徑引導部(44)按照由所述行駛路徑檢索部檢索到的所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑來弓I導電動車輛。
[0038]另外，所述充電信息提供裝置可以構成為，具備高清潔度充電站檢索部(S302 )，其基于由所述充電信息取得部取得的所述充電站信息以及所述清潔度，檢索能夠對電動車輛補充比表示清潔電力相對于在電動車輛的乘員的住宅對電動車輛進行充電時所用的電力所占的比例的住宅清潔度高的清潔度所表示的電力的高清潔度充電站，在電動車輛正行駛在返回乘員的住宅的返途路徑上時，在所述顯示裝置所顯示的地圖上的所述高清潔度充電站的存在位置，所述充電信息提供部將表示是能夠對電動車輛進行充電的場所的可充電標識與針對該高清潔度充電站的所述清潔度一并顯示，由此將所述充電站信息與所述清潔電力信息一并提供給電動車輛的乘員。
[0039]另外，本發(fā)明的充電信息提供裝置可以構成為，具備:電力供給信息取得部(S401)，其將表示從電力供給源供給的電力是否包含清潔電力的信息亦即清潔電力供給信息與表示被從該電力供給源供給電力的地域的地域信息一并取得，所述清潔電力是通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電得到的；和電力供給信息提供部(S405, S406，30)，其將由所述電力供給信息取得部取得的所述清潔電力供給信息與所述地域信息一并提供給電動車輛的乘員。
[0040]此時，可以構成為，所述電力供給信息提供部具備能夠顯示地圖的顯示裝置，在所述顯示裝置所顯示的地圖上，將從所述電力供給源供給包含清潔電力的電力的清潔電力供給地域以能夠與從所述電力供給源供給不包含清潔電力的電力的非清潔電力供給地域區(qū)別開來的方式顯示，并將所述清潔電力供給信息與所述地域信息一并向電動車輛的乘員提供。
[0041 ] 并且，所述充電信息提供裝置可以具備行駛路徑檢索部(S502 )，其基于由所述電力供給信息取得部取得的所述清潔電力供給信息和所述地域信息，檢索是至目的地為止的電動車輛的行駛路徑且通過所述清潔電力供給地域的清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。并且，所述充電信息提供部可以在所述顯示裝置所顯示的地圖上顯示所述清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。并且，所述充電信息提供裝置可以具備按照由所述行駛路徑檢索部檢索到的所述清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑來引導電動車輛的行駛路徑引導部(44)。
[0042]本發(fā)明的充電信息提供裝置可以設置于電動車輛，也可以設置于電動車輛的乘員所攜帶的信息終端裝置。或者，本發(fā)明的充電信息提供裝置也可以設置于例如為了向電動車輛提供充電信息而設置的信息管理中心等外部機構。此時，從外部機構通過通信單元等將與充電有關的信息向電動車輛發(fā)送，并將發(fā)送的信息向電動車輛的乘員提供。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]圖1是表示電動車輛和信息管理中心的通信狀況的概略圖。
[0044]圖2是表示存儲于信息管理中心的數(shù)據(jù)庫的充電站相關信息的列表的一例的圖。
[0045]圖3是概略性表示電動車輛的內部構成中與本發(fā)明相關的部分的圖。
[0046]圖4是按各個功能區(qū)分表示控制裝置的內部構造的圖。
[0047]圖5是表示第I實施方式涉及的顯示控制部為了對車載顯示器進行顯示控制而執(zhí)行的顯示控制程序的流程圖。
[0048]圖6是表示第I實施方式涉及的顯示控制部執(zhí)行顯示控制程序時顯示于車載顯示器的畫面的一例的圖。
[0049]圖7是表示第I實施方式涉及的顯示控制部執(zhí)行顯示控制程序時顯示于車載顯示器的畫面的其他例子的圖。
[0050]圖8是表示第I實施方式涉及的顯示控制部執(zhí)行顯示控制程序時顯示于車載顯示器的畫面的其他例子的圖。
[0051]圖9是第I實施方式涉及的路徑引導部為了將電動車輛從當前所在地引導至目的地而執(zhí)行的路徑弓I導處理程序的流程圖。
[0052]圖10是表示顯示于車載顯示器的行駛路徑選擇畫面的圖。
[0053]圖11是表示第I實施方式涉及的顯示控制部所執(zhí)行的返途時充電促進程序的流程圖。
[0054]圖12是表示第I實施方式涉及的顯示控制部執(zhí)行返途時充電促進程序時顯示于車載顯示器的畫面的一例的圖。[0055]圖13是表示第2實施方式涉及的顯示控制部為了對車載顯示器進行顯示控制而執(zhí)行的顯示控制程序的流程圖。
[0056]圖14是表不電力供給表的一例的圖。
[0057]圖15示出了第2實施方式涉及的顯示控制部執(zhí)行顯示控制程序時顯示于車載顯不器的畫面的一例。
[0058]圖16是表示第2實施方式涉及的路徑引導部為了將電動車輛從當前所在地引導至目的地而執(zhí)行的路徑引導處理程序的流程圖。
[0059]圖17是表示車載顯示器所顯示的行駛路徑選擇畫面的圖。
【具體實施方式】
[0060](第I實施方式)
[0061]以下對本發(fā)明的第I實施方式進行說明。圖1是表示電動車輛V和對該電動車輛V發(fā)送與充電有關的信息的信息管理中心I的通信狀況的概略圖。
[0062]信息管理中心I將與電動車輛V的充電相關的信息發(fā)送至電動車輛V。如圖1所示，信息管理中心I具有數(shù)據(jù)庫2。數(shù)據(jù)庫2中存儲有與具有能夠對電動車輛V進行充電的充電器的多個充電站有關的信息(以下稱為充電站相關信息)。充電站相關信息包含表不充電站的存在位置的信息(位置信息)和清潔度。在此，“清潔度”表示清潔電力相對于在該充電站中對電動車輛V進行充電時所用的電力所占的比例。“清潔電力”是通過被定義為對環(huán)境造成的負擔較低的發(fā)電方式的發(fā)電方式而發(fā)電得到的電力。例如，通過在發(fā)電時產(chǎn)生的CO2的量小于一定基準量的發(fā)電方式而發(fā)電得到的電力是清潔電力。作為清潔電力的例子，能夠列舉太陽能發(fā)電、地熱發(fā)電、風力發(fā)電、水力發(fā)電等利用自然能源的發(fā)電、和通過進行不會大量產(chǎn)生對環(huán)境造成的影響較大的物質(CO2等)的化學反應(例如由氧和氫生成水的反應)而發(fā)電得到的電力(例如通過燃料電池發(fā)電而發(fā)電得到的電力)。另一方面，在火力發(fā)電的情況下，在發(fā)電過程中由于燃燒化石燃料而在燃燒時產(chǎn)生大量的co2。因此，通過火力發(fā)電而發(fā)電得到的電力不是清潔電力而是非清潔電力。
[0063]清潔度例如能夠通過O?10之間的整數(shù)來表示。此時，可以構成為值越大(或者越小)則清潔度越高。例如，針對僅利用清潔電力來對電動車輛V充電的充電站的清潔度為10，針對僅利用非清潔電力來對電動車輛V充電的充電站的清潔度為O。另外，針對對電動車輛V進行充電所用的電力的一半由清潔電力提供，剩下的一半由非清潔電力提供的充電站的清潔度為5。
[0064]數(shù)據(jù)庫2所存儲的充電站相關信息可以包含表示充電站的名稱、電話號碼、住所的信息。另外，在本實施方式中，充電站可以是專門實施對電動車輛V充電的事務的事務所，也可以是經(jīng)營其他業(yè)務順帶實施對電動車輛V充電的事務的事務所。例如，在便利店或快捷店的經(jīng)營者實施利用上述便利店或快捷點的停車場等中設置的充電器來對電動車輛充電的事務的情況下，上述便利店或快捷店也屬于充電站。另外，即使是一般家庭，如果具有能夠對電動車輛V充電的充電器，也屬于充電站。
[0065]充電站相關信息可以由各自的充電站向信息管理中心I發(fā)送。此時，發(fā)送的充電站相關信息被存儲于數(shù)據(jù)庫2。另外，也可以由信息管理中心I的職員調查針對各充電站的充電站相關信息，并將調查結果登記在數(shù)據(jù)庫2中。[0066]圖2是表示數(shù)據(jù)庫2所存儲的充電站相關信息的列表的一例的圖。如圖2所示，充電站相關信息包含充電站的名稱、位置信息(表示充電站的存在位置的信息)、清潔度、住所、電話號碼。位置信息例如可以是將該充電站的存在位置表示在地圖上時所使用的坐標值。位置信息相當于本發(fā)明的充電站信息。
[0067]數(shù)據(jù)庫2所存儲的充電站相關信息利用信息管理中心I所具備的通信功能而適當?shù)乇话l(fā)送至電動車輛V。此時，可以在電動車輛V驅動(行駛)時向電動車輛V發(fā)送充電站相關信息。另外，也可以在電動車輛V位于信息管理中心I的附近(例如將信息管理中心I作為中心的半徑IOkm的圓內)時發(fā)送充電站相關信息?；蛘撸部梢愿鶕?jù)電動車輛V的要求發(fā)送或定期地發(fā)送。
[0068]另外，可以將數(shù)據(jù)庫2所存儲的所有充電站相關信息發(fā)送至電動車輛V，也可以將上述所有充電站相關信息中的一部分信息發(fā)送至電動車輛V。例如,可以將針對存在與電動車輛V的附近(例如將電動車輛V作為中心的半徑IOOkm的圓內)的充電站的充電站相關信息發(fā)送至電動車輛V。對于將怎樣的充電站相關信息發(fā)送至電動車輛V而言，可以通過由信息管理中心I具有的計算機計算而決定。另外，也可以由信息管理中心I的職員決定向各電動車輛V發(fā)送的充電站相關信息。
[0069]圖3是概略性表示電動車輛V的內部構成中與本發(fā)明相關的部分的圖。如圖3所示那樣，電動車輛V具備可充電的蓄電池10、電動機20、車載顯示器30、控制裝置40以及SOC檢測傳感器50。車載顯示器30和控制裝置40相當于本發(fā)明的充電信息提供裝置和充電信息提供部。
[0070]蓄電池10向電動機20供給電力。電動機20利用從蓄電池10供給的電力而旋轉驅動。電動機20的旋轉驅動力被傳遞至車輪W，由此使電動車輛V行駛。
[0071]車載顯示器30設置于電動車輛V的乘員(尤其是駕駛員)能夠良好辨認的車內位置?？刂蒲b置40是將CPU、R0M、RAM作為主要構成的微型計算機?？刂蒲b置40具有對車載顯示器30進行顯示控制的功能。SOC檢測傳感器50安裝于蓄電池10。SOC檢測傳感器50檢測蓄電池10的充電率(SOC:State Of Charge)。并且，將檢測到的SOC輸出至控制裝置40。
[0072]圖4是按功能區(qū)分表示控制裝置40的內部構造的圖。如圖4所示，控制裝置40具備通信部41、存儲部42、顯示控制部43和路徑引導部44。
[0073]通信部41被構成為能夠與信息管理中心I的通信功能進行通信，借助信息管理中心I的通信功能而接收在數(shù)據(jù)庫2中存儲的充電站相關信息。并且，將接收到的充電站相關信息輸出至存儲部42。存儲部42將輸入的充電站相關信息進行存儲。在存儲部42中還存儲有其他必要的信息(地圖數(shù)據(jù)信息等)。顯示控制部43控制車載顯示器30的顯示。路徑引導部44檢索電動車輛V從當前所在地到達至目的地所用的路徑，并按照所檢索到的路徑引導電動車輛V。顯示控制部43從存儲部42取得車載顯示器30的顯示控制所需的信息。路徑引導部44從存儲部42取得電動車輛V的引導所需的信息。
[0074]在電動車輛V的行駛中，顯示控制部43對車載顯示器30進行顯示控制。圖5是表示顯示控制部43為了對車載顯示器30進行顯示控制而執(zhí)行的顯示控制程序的流程圖。
[0075]以下基于圖5對顯示控制部43對車載顯示器30所進行的顯示控制進行說明。在圖5所示的程序啟動后，顯示控制部43首先在圖5的步驟(以下將步驟簡稱為S)101中，取得存儲部42所存儲的針對多個充電站的充電站相關信息。接著，顯示控制部43根據(jù)清潔度為基準清潔度以上這樣的限定條件，限定在SlOl中取得的充電站相關信息(S102)。通過該限定檢索，檢索到針對清潔度為基準清潔度以上的充電站的充電站相關信息。另外，例如在清潔度由O?10的整數(shù)表示，且數(shù)值越大則清潔度越高的情況下，基準清潔度能夠被設定為I?9的任意一個數(shù)值(例如3)。也可以構成為電動車輛V的乘員能夠任意地設定基準清潔度。
[0076]接著，顯示控制部43讀取預先存儲于存儲部42的地圖數(shù)據(jù)(S103)。存儲于存儲部42的地圖數(shù)據(jù)能夠通過外部通信隨時被更新為最新的地圖數(shù)據(jù)。然后，顯示控制部43對車載顯示器30進行控制，以使得在車載顯示器30顯示包含電動車輛V的當前所在地的地圖(S104)。另外，電動車輛V具備GPS裝置。根據(jù)從該GPS裝置得到的信息，確定電動車輛V的當前所在地。
[0077]接著，顯示控制部43對車載顯示器30進行顯示控制，以使得在車載顯示器30所顯示的地圖上的位置、且由在S102中限定的充電站相關信息中的位置信息確定的位置處顯示可充電標識(S105)。另外，在由充電站的位置信息確定的位置位于車載顯示器30所顯示的地圖的范圍外的情況下，也可以不顯示在地圖內。
[0078]接著，顯示控制部43對車載顯示器30進行顯示控制，以使得在與車載顯示器30所顯示的地圖重疊顯示的可充電標識的附近顯示針對在該可充電標識所表示的位置存在的充電站的清潔度(S106)。
[0079]接著，顯示控制部43進入S107，執(zhí)行強調顯示處理。通過該強調顯示處理，根據(jù)清潔度的大小來變更表示該清潔度的充電站的存在位置的可充電標識的大小。在本實施方式中，清潔度越大，則可充電標識被越大地顯示在車載顯示器30上。即，表示能夠補充包含清潔電力的電力的充電站的可充電標識與表示無法補充包含清潔電力的電力(能夠補充不包含清潔電力的電力)的充電站的可充電標識相比，被較大地顯示。另外，也可以根據(jù)清潔度來變更可充電標識的顯示色或形狀。
[0080]然后，對車載顯示器30進行顯示控制，以使得顯示在車載顯示器30顯示的充電站中清潔度最高的充電站的廣告信息(S108)。接著，顯示控制部43判斷結束信號是否被輸入(Siog)0結束信號例如在電動車輛V的驅動停止的情況下等被輸入。在結束信號沒有被輸入的情況下(S109:否)，返回至S105，重復執(zhí)行S105?S109的處理。此時，在因電動車輛V行駛而導致顯示于車載顯示器30的地圖區(qū)域變化時，顯示控制部43在變化后的地圖區(qū)域內的充電站的存在位置顯示可充電標識(S105)，在顯示的可充電標識的附近顯示清潔度(S106)，根據(jù)清潔度的大小變更可充電標識的大小(S107)，并顯示清潔度最大的充電站的廣告(S108)。當在S109中判斷為輸入了結束信號時(S109:是)，顯示控制部43結束該程序。
[0081]圖6是表示顯示控制部43執(zhí)行上述顯示控制程序時車載顯示器30所顯示的畫面的一例的圖。如圖6所示，在車載顯示器30上顯示有包含電動車輛V的位置的地圖。電動車輛V利用圖6中的標識V來表示其位置和行進方向。
[0082]另外，在地圖上，可充電標識SA、SC、SD被重疊顯示。可充電標識SA、SC、SD所示出的位置分別表示由圖2的充電站相關信息的列表所示出的名稱A、C、D表示的充電站的存在位置。[0083]另外，在可充電標識SA、SC、SD的附近分別重疊顯示有清潔度。在本實施方式中，充電站A的清潔度為10，充電站C的清潔度為5，充電站D的清潔度為7。另外，在圖2的充電站相關信息的列表中，充電站B的清潔度為0，因此通過圖5的S102的處理被從檢索對象中除去。因此，在本實施方式中，在地圖上不顯示表示充電站B的可充電標識。但是,表示充電站B的充電標識SB也可以與清潔度一并顯示。此時，圖5的S102的處理被省略。
[0084]另外，可充電標識SA、SC、SD的大小分別取決于在充電站A、C、D對電動車輛V進行充電時所用的電力的清潔度的大小。即，清潔度越大，則可充電標識的大小也越大。由于充電站A的清潔度為10，充電站C的清潔度為5，充電站D的清潔度為7，因此表示充電站A的可充電標識SA最大，表示充電站D的可充電標識SD第二大，表示充電站C的可充電標識SC最小。另外，針對清潔度最大的充電站A的廣告E與可充電標識SA建立相關地在地圖上重疊顯示。
[0085]這樣，根據(jù)本實施方式，按照通過車載顯示器30將表示充電站的存在位置的信息(可充電標識)與表示在該充電站能否補充清潔電力的信息(清潔度、可充電標識的大小)一并提供給電動車輛V的乘員的方式來構成信息提供裝置(車載顯示器30以及控制裝置40)。因此，電動車輛V的乘員能夠基于提供的充電站的位置信息以及清潔度而駛向能夠補充包含清潔電力的電力的充電站，并在此補充包含清潔電力的電力。通過這樣對電動車輛V補充包含清潔電力的電力，能夠使作為充電至電動車輛V的電力的清潔電力的需要增加。
[0086]另外，由于表示多個充電站的存在位置的可充電標識分別與該充電站的清潔度一并顯示于車載顯示器30，因此電動車輛的乘員能夠比較各清潔度。并且，例如能夠駛向能夠補充清潔度最高的電力的充電站，并在此補充包含更多的清潔電力的電力。
[0087]圖7、圖8是表示顯示控制部43執(zhí)行上述顯示控制程序時車載顯示器30所顯示的畫面的其他例子的圖。如圖7所示，各充電站A、C、D的清潔度的顯示被省略。各充電站A、C、D的清潔度由不出各充電站A、C、D的存在位置的可充電標識SA、SC、SD的大小表不。根據(jù)圖7所示的例子可知，由于可充電標識SA最大，因此充電站A的清潔度最大。另一方面，由于可充電標識SC最小，因此充電站C的清潔度最小。這樣，通過圖7所示的畫面，表示充電站的存在位置的信息(可充電標識)也與表示能否在該充電站補充清潔電力的信息(由可充電標識的大小表示的清潔度)一并被提供給電動車輛V的乘員。
[0088]另外，如圖8所示，在車載顯示器30上，除了清潔度在基準清潔度以上的清潔電力充電站以外，也可以顯示清潔度小于基準清潔度的充電站(非清潔電力充電站)。此時，清潔電力充電站以能夠與非清潔電力充電站區(qū)分開來的方式顯示。例如，如圖8所示，非清潔電力充電站僅由可充電標識S顯示，清潔電力充電站由可充電標識S以及表示能夠補充清潔度在基準清潔度以上的清潔電力的清潔電力標識F顯示。這樣，通過圖8所示的畫面，表示充電站的存在位置的信息(可充電標識S)也與表示能否在該充電站補充清潔電力的信息(清潔電力標識F) —并被提供給電動車輛V的乘員。
[0089]另外，控制裝置40具備具有將電動車輛V引導至目的地的導航功能的路徑引導部44。在電動車輛V的乘員對設置于車載顯示器30的路徑引導按鈕進行操作來設定了電動車輛V的目的地時，即電動車輛V的乘員要求了至目的地為止的路徑的引導時，路徑引導部44檢索至目的地為止的路徑，并按照檢索到的路徑對電動車輛V進行引導。
[0090]圖9是表示路徑引導部44為了將電動車輛V從當前所在地引導至目的地而執(zhí)行的路徑引導處理程序的流程圖。該程序在電動車輛V的目的地被設定時執(zhí)行。在啟動了該程序時，路徑引導部44首先在圖9的S201中取得存儲部42所存儲的充電站相關信息。接著，通過清潔度在基準清潔度以上這樣的限定條件，對S201中取得的充電站相關信息進行限定(S202)。通過該限定檢索，針對清潔度在基準清潔度以上的充電站的充電站相關信息被檢索到。另外，也可以代替S201以及S202的處理而由路徑引導部44執(zhí)行取得顯示控制部43在圖5的S102中限定得到的檢索結果的處理。接著，路徑引導部44讀取預先存儲于存儲部42的地圖數(shù)據(jù)(S203)。
[0091]然后，路徑引導部44檢索清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑(S204)。清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑是被設定為電動車輛V從當前所在地到達至目的地的行駛路徑，是通過能夠補充包含清潔電力的電力(清潔度在基準清潔度以上的電力)的充電站亦即清潔電力充電站的行駛路徑。在本實施方式中，例如如下述那樣由路徑引導部44檢索清潔電力優(yōu)先行駛路徑。
[0092]首先，路徑引導部44檢索電動車輛V從當前所在地至目的地的最短路徑。接著，在電動車輛V行駛在檢索到的最短路徑上時，判斷電動車輛V是否通過根據(jù)在S202中限定檢索到的充電站相關信息確定的充電站的一個或者多個。在通過的情況下，將該最短路徑設定為清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。
[0093]另外，在電動車輛V行駛在檢索到的最短路徑上時，在電動車輛不通過根據(jù)在S202中限定檢索到的充電站相關信息確定的充電站的情況下，路徑引導部44檢索除了最短路徑以外距離最短的路徑。并且，在電動車輛要行駛在檢索到的路徑時，判斷電動車輛V是否通過根據(jù)在S202中限定檢索到的充電站相關信息確定的充電站的一個或多個。在通過的情況下，將該路徑設定為清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。在不通過的情況下，檢索第二短的路徑，并進行與上述同樣的判斷。
[0094]在如上述那樣由路徑引導部44檢索清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑后，通過在S202中限定檢索到的清潔度在基準清潔度以上的充電站的最短路徑被設定為清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。也就是說，在S204中，檢索距離優(yōu)先的清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。另外，也可以替代距離優(yōu)先而檢索時間優(yōu)先、收費道路優(yōu)先等的清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。
[0095]接著，路徑引導部44檢索其他的行駛路徑(S205)，作為檢索的其他行駛路徑，能夠列舉電動車輛V從當前所在地到達至目的地的距離最短的距離優(yōu)先行駛路徑、電動車輛V從當前所在地到達至目的地的時間最短的時間優(yōu)先行駛路徑、電動車輛V從當前所在地到達至目的地利用了收費道路的收費道路優(yōu)先行駛路徑等。
[0096]接著，路徑引導部44將行駛路徑選擇畫面顯示于車載顯示器30 (S206)。在行駛路徑選擇畫面上，顯示在S204中檢索到的清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑以及在S205中檢索到的其他行駛路徑中的任意一個，以及用于顯示上述各行駛路徑的顯示按鈕。通過對顯示按鈕進行操作，切換行駛路徑選擇畫面所顯示的行駛路徑。
[0097]圖10是表示車載顯示器30所顯示的行駛路徑選擇畫面的圖。如圖10所示,在行駛路徑選擇畫面上顯示包含電動車輛V的當前所在地和目的地G的地圖。另外，在顯示的地圖上，路徑引導部44檢索到的行駛路徑用粗線被重疊顯示。另外，用于顯示清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕B1、用于顯示時間優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕B2、用于顯示距離優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕B3也分別被顯示于行駛路徑選擇畫面。此時，用于顯示清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕BI與其他的顯示按鈕B2、B3相比，以使得吸引電動車輛V的乘員注意的方式顯示于最上側。另外，在行駛路徑選擇畫面的初始畫面上(顯示按鈕B1、B2、B3未被操作的狀態(tài)下的行駛路徑選擇畫面)，顯示清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。通過由電動車輛V的乘員觸碰顯示按鈕B1、B2、B3的任意一個，與被觸碰的顯示按鈕對應的行駛路徑被重疊顯示于地圖上。通過觸碰顯示按鈕，該顯示按鈕的背景色和文字色反轉。由此使電動車輛V的乘員辨認與該顯示按鈕對應的行駛路徑正被顯示這一,清況。在圖10所示的情況下，顯示按鈕BI被觸碰，由此在行駛路徑選擇畫面的地圖上重疊顯示清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。
[0098]另外,在圖10所示的行駛路徑選擇畫面所顯示的地圖上,顯示有充電站的存在位置。在圖10所示的例子中，清潔電力充電站(清潔度在基準清潔度以上的充電站)的存在位置以能夠與非清潔電力充電站(清潔度小于基準清潔度的充電站)的存在位置區(qū)分開來的方式被顯示。具體而言，非清潔電力充電站的存在位置僅以可充電標識S顯示，清潔電力充電站的存在位置以可充電標識S以及清潔電力標識F顯示。根據(jù)圖10可知，由于電動車輛V沿著清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑行駛，因此會通過2處清潔電力充電站。
[0099]在圖9的S206中將行駛路徑選擇畫面顯示于車載顯示器30后，路徑引導部44判斷行駛路徑的選擇是否結束(S207)。另外，如圖10所示，在行駛路徑選擇畫面上也顯示有引導開始按鈕B4。通過觸碰該引導開始按鈕B4，此時在行駛路徑選擇畫面的地圖上重疊顯示的行駛路徑的選擇結束。
[0100]當在S207中判斷為選擇結束時(S207:是)，路徑引導部44將選擇的行駛路徑設定為用于將電動車輛V引導至目的地的引導路徑(S208)，并按照設定的引導路徑來引導電動車輛V (路徑引導)(S209)。在對電動車輛V進行引導時，顯示控制部43執(zhí)行圖5的顯示控制程序，由此在車載顯示器30所顯示的圖7、圖8、圖9的任意一個畫面中的地圖上，設定的引導路徑以粗線被重疊顯示。通過這樣在地圖上重疊顯示的引導路徑以及語音引導，電動車輛V被引導至目的地。
[0101]然后，路徑引導部44判斷電動車輛V是否到達了目的地(S210)。在未到達目的地的情況下(S210:否)返回至S209繼續(xù)對電動車輛V進行引導。在到達了目的地的情況下(S210:是)結束該程序。
[0102]這樣，根據(jù)本實施方式，利用路徑引導部44來檢索清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。檢索到的清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑被顯示于車載顯示器30的行駛路徑選擇畫面。并且，在作為至目的地為止的行駛路徑選擇了清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑時，在車載顯示器30的地圖上，清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑作為引導路徑而被顯示，并且按照顯示的清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑來將電動車輛V引導至目的地。在按照清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑來引導電動車輛V的情況下，在到達目的地之前，電動車輛V會通過清潔電力充電站。另外，在對電動車輛V進行引導時顯示于車載顯示器30的地圖上的清潔電力充電站的存在位置，通過執(zhí)行顯示控制部43進行的顯示控制程序而顯示有可充電標識。因此，電動車輛V的乘員能夠在車載顯示器30上確認要通過的清潔電力充電站的位置。并且，能夠順路?？吭撉鍧嶋娏Τ潆娬荆⒃诖搜a充包含清潔電力的電力。
[0103]另外，當在車載顯示器30的地圖上顯示表示清潔電力充電站的可充電標識并且在可充電標識的附近顯示清潔度時，或者在清潔度由可充電標識的大小表示時，電動車輛V的乘員能夠從行駛途中要通過的多個清潔電力充電站中基于清潔度來決定要進行充電的清潔電力充電站。并且，能夠順路停靠決定的清潔電力充電站，并在此對電動車輛V進行充電。例如，能夠在清潔度最大的清潔電力充電站補充包含更多的清潔電力的電力。
[0104]在本實施方式中，表示在車載顯示器30上顯示的地圖上的充電站的存在位置的可充電標識與表示能否在該充電站補充清潔電力的信息(可充電標識的大小、清潔度、清潔電力標識)一并被顯示。在電動車輛V行駛在返途路徑時，這樣的顯示功能可以由顯示控制部43執(zhí)行以下所示那樣的返途時充電促進程序來實現(xiàn)。
[0105]圖11是表示顯示控制部43執(zhí)行的返途時充電促進程序的流程圖。在該程序啟動后，首先顯示控制部43在圖的S301中從存儲部42取得充電站相關信息。接著，從取得的充電站相關信息中檢索清潔度在基準清潔度以上的充電站相關信息(S302)。接著，從存儲部42讀取地圖數(shù)據(jù)(S303)，并基于讀取到的地圖數(shù)據(jù)來將包含電動車輛V當前所在地的地圖顯示于車載顯示器30 (S304)。
[0106]接著，顯示控制部43判斷電動車輛V是否正行駛在返途路徑上(S305)。對于電動車輛V是否行駛在返途路徑上而言，能夠通過各種方法來判斷。例如，在路徑引導部44正在將電動車輛V向目的地引導時，在目的地是住宅時能夠判斷為電動車輛V正行駛在返途路徑上。另外，在車載顯示器30所顯示的地圖區(qū)域從不包含住宅的位置的區(qū)域變化至包含住宅的位置的區(qū)域時，能夠判斷為電動車輛V正行駛在返途路徑上?；蛘撸陔妱榆囕vV的當前所在地和住宅之間的直線距離減少時，能夠判斷為電動車輛V正行駛在返途路徑上。并且，在電動車輛V和住宅之間的距離減少至小于規(guī)定距離(例如IOkm)時，能夠判斷為電動車輛V正行駛在返途路徑中。
[0107]當在S305中沒有判斷為電動車輛V正行駛在返途路徑上時(S305:否)，顯示控制部43將處理行進至圖5的S105。并且，通過執(zhí)行圖5的S105以后的處理，車載顯示器30被顯示控制。
[0108]另一方面，當在S305中判斷為電動車輛V正行駛在返途路徑上時(S305:是)，顯示控制部43從SOC檢測傳感器50取得當前的SOC (S306)。接著，判斷取得的SOC是否小于閾值S0Cth(S307)。閾值SOCth被預先設定為表示為了行駛而搭載于電動車輛V的蓄電池10的剩余量較少的SOC的值。
[0109]當在S307中判斷為SOC在閾值SOCth以上時(S306:否)，顯示控制部43將處理行進至圖5的S105。并且，通過執(zhí)行圖5的S105以后的處理，車載顯示器30被顯示控制。
[0110]另一方面，當在S307中判斷為SOC小于閾值SOCth時(S306:是)，顯示控制部43從在S302中檢索到的充電站相關信息中檢索清潔度大于住宅清潔度的充電站相關信息(S308)。住宅清潔度是在住宅對電動車輛V進行充電時所用的電力的清潔度。該住宅清潔度預先存儲于存儲部42。例如在住宅清潔度為5的情況下，對清潔度比5大的充電站相關信息進行檢索。
[0111]接著，顯示控制部43將由在S308中檢索到的充電站相關信息表示的充電站確定為高清潔度充電站，并且在車載顯示器30所顯示的地圖上的高清潔度充電站的存在位置顯示可充電標識(S309 )。接著，在顯示的可充電標識的附近顯示由該可充電標識表示的高清潔度充電站的清潔度(S310 )。
[0112]接著，顯示控制部43基于清潔度對車載顯示器30進行顯示控制，以使得車載顯示器30所顯示的可充電標識和/或清潔度被強調顯示(S311)。具體而言，按越是清潔度大的高清潔度充電站，則對其進行表示的可充電標識和/或其清潔度越被較大地顯示的方式對車載顯示器30進行顯示控制。
[0113]然后，顯示控制部43對車載顯示器30的顯示進行控制，以使得在車載顯示器30上示出用于通知促進電動車輛V的充電的顯示(S312)。例如，對車載顯示器30進行控制，以使得“請進行充電?！边@樣的消息以及蓄電池剩余量被顯示于車載顯示器30。另外，也可以替代S312的處理而通過語音催促充電。
[0114]接著，顯示控制部43判斷電動車輛V是否已到達住宅(S313)。在未到達住宅的情況下(S313:否)，返回S309并重復進行S309?S313的處理。另一方面，在已到達住宅的情況下(S313:是)，顯示控制部43結束該程序。另外，在重復執(zhí)行圖9的S309?S313的處理的情況下，當判斷為電動車輛V沒有行駛在返途路徑上時，顯示控制部43也可以結束該程序。
[0115]圖12是表示顯示控制部43執(zhí)行返途時充電促進程序時顯示于車載顯示器30的畫面的一例的圖。如圖12所示,車載顯示器30上顯示有地圖，在該地圖中，表示電動車輛V的當前所在地以及住宅H的標識被重疊顯示。另外，在地圖中能夠補充清潔度比住宅清潔度高的電力的高清潔度充電站的存在位置由可充電標識S示出。另外，在各可充電標識S的附近，示出由該可充電標識S表示的高清潔度充電站的清潔度。并且，用于催促進行電動車輛V的充電的顯示Q被顯示在車載顯示器30上。因此，電動車輛V的乘員在返回住宅H前，能夠順路停靠由可充電標識S表示的高清潔度充電站，并在此補充清潔度比住宅清潔度高的電力。另外，越是表示清潔度高的高清潔度充電站的可充電標識S越被較大地顯示，以使得在車載顯示器30所顯示的地圖上更引人注意。因此，電動車輛V的乘員要?？吭谟杀桓蟮仫@示的可充電標識S表示的充電站的意識得到提高。并且，能夠在由被更大地顯示的可充電標識S表示的充電站中補充更多的清潔電力。
[0116](第2實施方式)
[0117]在上述第I實施方式中，對通過在車載顯示器的地圖上將表示充電站的存在位置的信息(可充電標識)與表示能否在該充電站補充清潔電力的信息(可充電標識的大小、清潔度、清潔電力標識)一并顯示，從而向電動車輛的乘員一并提供充電站信息和清潔電力信息的例子進行了說明。在第2實施方式中，對在車載顯示器的地圖上將表示從電力系統(tǒng)(電力供給源)供給的電力是否包含清潔電力的信息(清潔電力供給信息)和表示從該電力系統(tǒng)供給電力的地域的地域信息一并示出，從而向電動車輛的乘員一并提供清潔電力供給信息和地域信息的例子進行說明。
[0118]在本實施方式中，也如圖1所示那樣，由電動車輛V與信息管理中心I進行通信，由此將圖2所示的充電站相關信息發(fā)送至電動車輛V。另外，電動車輛V的構成、控制裝置40的構成與第I實施方式中說明的圖3和圖4所示的構成相同。因此，省略它們的說明。
[0119]在電動車輛V行駛過程中，控制裝置40的顯示控制部43通過執(zhí)行圖13所示的顯示控制程序，對車載顯示器30進行顯示控制。在該程序啟動后，顯示控制部43首先從預先存儲于存儲部42的電力供給表按電力系統(tǒng)的電力供給地域分別取得清潔度(S401)。
[0120]電力系統(tǒng)是指用于將電力供給至有需要的家庭的受電設備的綜合了發(fā)電、變電、送電和配電的系統(tǒng)。一個電力系統(tǒng)將由該電力系統(tǒng)的發(fā)電設備發(fā)電而得的電力供給至預先決定的電力供給地域。在電力系統(tǒng)所具有的發(fā)電設備中不存在生成清潔電力的發(fā)電設備的情況下，向該電力系統(tǒng)的電力供給地域供給的電力的清潔度為O。另一方面，在電力系統(tǒng)僅具有生成清潔電力的發(fā)電設備的情況下，向該電力系統(tǒng)的電力供給地域供給的電力的清潔度為10。在電力系統(tǒng)具有生成清潔電力的發(fā)電設備和生成非清潔電力的發(fā)電設備雙方的情況下，向該電力系統(tǒng)的電力供給地域供給的電力的清潔度由與清潔電力相對于全部發(fā)電電力的發(fā)電比例相當?shù)闹当硎?。電力供給表表示各電力系統(tǒng)、各電力系統(tǒng)的電力供給地域和向該電力供給地域供給的電力的清潔度的對應關系。該電力供給表存儲于信息管理中心I的數(shù)據(jù)庫2。信息管理中心I利用通信功能將存儲于數(shù)據(jù)庫2的電力供給表發(fā)送至電動車輛V。被發(fā)送的電力供給表存儲于存儲部42。另外，該電力供給表也可以預先存儲于存儲部42。
[0121]圖14是表示電力供給表的一例的圖。如圖14所示，在電力供給表中，各電力系統(tǒng)、根據(jù)電力系統(tǒng)的不同而被劃分的各電力供給地域和向各電力供給地域供給的電力的清潔度建立有對應關系。在圖示的例子中，向電力系統(tǒng)a的電力供給地域A供給的電力的清潔度為10，向電力系統(tǒng)b的電力供給地域B供給的電力的清潔度為0，向電力系統(tǒng)c的電力供給地域C供給的電力的清潔度為5，向電力系統(tǒng)d的電力供給地域D供給的電力的清潔度為7。另外，清潔度由O?10的整數(shù)值表示，數(shù)值越大則清潔度越高。
[0122]顯示控制部43在圖13的S401中參照電力供給表從而按電力系統(tǒng)的電力供給地域分別取得了清潔度后，從存儲部42讀取地圖數(shù)據(jù)(S402)，接著，從存儲于存儲部42的充電站相關信息讀取充電站的位置信息(S403)。接著，在車載顯示器30上以包含電動車輛V當前所在地的方式顯示地圖(S404)。
[0123]接著，顯示控制部43基于在S403中讀取的充電站的位置信息，在車載顯示器30所顯示的地圖上的充電站的存在位置顯示可充電標識(S405)。然后，顯示控制部43基于在S401中按每個電力供給地域取得的清潔度，將顯示于地圖的區(qū)域用不同顏色顯示(S406)。例如，將清潔度為O的電力供給地域用紅色顯示，將清潔度為I?9的電力供給地域用黃色顯示，將清潔度為10的電力供給地域用藍色顯示。之后，顯示控制部43判斷是否輸入了結束信號(S407)。在沒有輸入結束信號的情況下(S407:否)，返回S405，重復進行S405?S407的處理。在S407中判斷為輸入了結束信號的情況下(S407:是)，顯示控制部43結束該程序。
[0124]圖15示出了顯示控制部43執(zhí)行上述顯示控制程序時車載顯示器30所顯示的畫面的一例。如圖15所示,在車載顯示器30所顯示的地圖上,表示電動車輛V當前所在地的標識以及表示充電站的存在位置的可充電標識S分別被重疊顯示。另外，根據(jù)供給的電力的清潔度來劃分地圖的區(qū)域。在圖15中，劃分成用圓點表示的區(qū)域和除此之外的區(qū)域。向用圓點表示的區(qū)域供給的電力的清潔度為10，向除此之外的區(qū)域供給的電力的清潔度為
O。即，根據(jù)本實施方式，在車載顯示器30上，被供給包含清潔電力的電力的清潔電力供給地域(圖15的圓點表示的區(qū)域)以能夠與被供給不包含清潔電力的電力的非清潔電力供給地域(圖15的沒有用圓點表示的區(qū)域)區(qū)別開來的方式被顯示。在由圓點表示的區(qū)域內的可充電標識S所示出的充電站供給清潔電力。因此，電動車輛V的乘員能夠順道前往存在于由圓點表示的區(qū)域的充電站，并在此補充包含清潔電力的電力。
[0125]另外，在電動車輛V的乘員對設置于車載顯示器30的路徑引導按鈕進行操作從而設定了電動車輛V的目的地時，路徑引導部44檢索至目的地的路徑，并按照檢索到的路徑來引導電動車輛。
[0126]圖16是表示在本實施方式中路徑引導部44為了將電動車輛V從當前所在地路徑引導至目的地而執(zhí)行的路徑引導處理程序的流程圖。該程序在電動車輛V的目的地被設定時，即電動車輛V的乘員要求了至目的地的路徑的引導時被執(zhí)行。
[0127]在該程序啟動后，路徑引導部44首先在圖16的S501中，讀取存儲部42所存儲的地圖數(shù)據(jù)。接著，檢索清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑(S502)。清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑是被設定為電動車輛V從當前所在地到達至目的地的行駛路徑，是通過被供給包含清潔電力的電力的地域(清潔電力供給地域)的行駛路徑。在本實施方式中，例如如下所述，路徑引導部44檢索清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。
[0128]首先，路徑引導部44檢索從電動車輛V的當前所在地至目的地的最短路徑。接著，判斷在電動車輛V在檢索到的最短路徑上行駛時是否會通過清潔電力供給地域。此時，路徑引導部44能夠在顯示控制部43在圖13的S406中以不同顏色顯示的電力供給地域中，將作為被供給清潔度在規(guī)定值(例如上述的基準清潔度)以上的電力的地域而被以不同顏色顯示的地域設定為清潔電力供給地域。然后，判斷在電動車輛V在檢索到的最短路徑上行駛時，是否會通過如上述那樣設定的清潔電力供給地域。在會通過的情況下，將該最短路徑設定為清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。
[0129]另一方面，在電動車輛V在檢索到的最短路徑上行駛時不通過清潔電力供給地域的情況下，路徑引導部44檢索除最短路徑之外距離最短的路徑。并且，判斷在電動車輛V在檢索到的路徑上行駛時是否會通過清潔電力供給地域。在會通過的情況下，將該路徑設定為清潔電力充電供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。在不通過的情況下，檢索下一較短路徑，并進行與上述同樣的判斷。
[0130]在如上述那樣路徑引導部44檢索清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑后，通過清潔電力供給地域的最短路徑被設定為清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。即，在S502中，檢索出距離優(yōu)先的清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。另外，也可以取代距離優(yōu)先而檢索時間優(yōu)先、收費道路優(yōu)先等的清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。
[0131]接著，路徑引導部44檢索其他行駛路徑(S503)。作為要檢索的其他的行駛路徑，可以列舉電動車輛V從當前所在地到達至目的地的距離最短的距離優(yōu)先行駛路徑、電動車輛V從當前所在地到達至目的地的時間最短的時間優(yōu)先行駛路徑、電動車輛V從當前所在地到達至目的地時利用收費道路的收費道路優(yōu)先行駛路徑等。
[0132]接著，路徑引導部44將行駛路徑選擇畫面顯示于車載顯示器30 (S504)。在行駛路徑選擇畫面中，顯示有在S502中檢索到的清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑以及在S503中檢索到的其他行駛路徑中的任意一個、以及用于顯示上述各行駛路徑的顯示按鈕。通過對顯示按鈕進行操作，切換行駛路徑選擇畫面所顯示的行駛路徑。
[0133]圖17是表示車載顯示器30所顯示的行駛路徑選擇畫面的圖。如圖17所示,在行駛路徑選擇畫面上顯示包含電動車輛V的當前所在地和目的地G的地圖。另外，在顯示的地圖上將路徑引導部44檢索到的行駛路徑用粗線重疊顯示。另外，用于顯示清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕B1、用于顯示時間優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕B2、用于顯示距離優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕B3也分別被顯示于行駛路徑選擇畫面。此時，用于顯示清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑的顯示按鈕BI以比其他的顯示按鈕B2、B3更加引起電動車輛V的乘員注意的方式顯示于最上側。另外，在行駛路徑選擇畫面的初始畫面(顯示按鈕B1、B2、B3未被操作的行駛路徑選擇畫面)中，顯示清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。通過由電動車輛V的乘員觸碰顯示按鈕B1、B2、B3的任意一個，與觸碰的顯示按鈕對應的行駛路徑被重疊顯示于地圖上。通過觸碰顯示按鈕，該顯示按鈕的背景色和文字色反轉。由此與該顯示按鈕對應的行駛路徑正被顯示這一情況被電動車輛V的乘員辨認。在圖17所示的情況下，顯示按鈕BI被觸碰，由此在行駛路徑選擇畫面的地圖上，清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑被重疊顯示。
[0134]另外，在圖17所示的行駛路徑選擇畫面所顯示的地圖上，清潔電力供給地域以能夠與非清潔電力供給地域區(qū)別開來的方式以不同的顏色顯示。該不同顏色的顯示也可以使用顯示控制部43在圖13的S406中執(zhí)行的不同顏色的顯示處理。在電動車輛V按照清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑行駛的情況下，電動車輛V會通過作為清潔電力供給地域而被以不同顏色顯示的部分。
[0135]當在圖16的S504中將行駛路徑選擇畫面顯示于車載顯示器30后，路徑引導部44判斷行駛路徑的選擇是否結束(S505)。此時，如圖17所示，在行駛路徑選擇畫面上也顯示引導開始按鈕B4。通過觸碰該引導開始按鈕B4，此時在行駛路徑選擇畫面重疊顯示的行駛路徑的選擇結束。
[0136]當在S505中判斷為選擇結束時(S505:是)，路徑引導部44將選擇的行駛路徑設定為用于將電動車輛V引導至目的地的引導路徑(S506)，并按照設定的引導路徑來引導電動車輛V (S507)。在對電動車輛V進行引導時，通過由顯示控制部43執(zhí)行圖13的顯示控制程序，在車載顯示器30上顯示的圖15的畫面中的地圖上，設定的引導路徑被以粗線重疊顯示。通過這樣在地圖上重疊顯示的引導路徑以及語音引導，電動車輛V被引導至目的地。
[0137]然后，路徑引導部44判斷電動車輛V是否到達了目的地(S508)。在未到達目的地的情況下(S508:否)，返回至S507繼續(xù)進行電動車輛V的引導。在已到達目的地的情況下(S508:是)結束該程序。
[0138]這樣，根據(jù)本實施方式，利用路徑引導部44檢索清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。檢索到的清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑被顯示于車載顯示器30的行駛路徑選擇畫面。并且，在作為至目的地為止的行駛路徑選擇了清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑時，在車載顯示器30的地圖上，清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑作為引導路徑而被顯示，并且按照顯示的清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑將電動車輛V引導至目的地。在按照清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑引導電動車輛V的情況下，在到達目的地之前電動車輛V會通過清潔電力供給地域。另外，在車載顯示器30所顯示的地圖上，通過顯示控制部43執(zhí)行顯示控制程序，清潔電力供給地域以能夠與非清潔電力供給地域區(qū)別開來的方式被顯示，并且在充電站的存在位置顯示可充電標識。因此，電動車輛V的乘員能夠在車載顯示器30上確認要通過的清潔電力供給地域內的充電站的位置。另外，在清潔電力供給地域內的充電站被供給包含清潔電力的電力。因此，電動車輛V的乘員能夠順道前往清潔電力供給地域內的充電站，并在此補充包含清潔電力的電力。
[0139]以上對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明不限于上述實施方式。例如，在上述實施方式中，電動車輛V的控制裝置40通過存儲于信息管理中心I的數(shù)據(jù)庫2的信息被發(fā)送至電動車輛V而取得充電站相關信息，但也可以預先在控制裝置40內的存儲部42存儲充電站相關信息。另外，也可以由信息管理中心I的計算機執(zhí)行顯示控制部43所執(zhí)行的顯示控制程序、路徑引導部44所執(zhí)行的路徑引導處理程序，并且由信息管理中心I的計算機進行車載顯示器30的顯示控制以及路徑引導。另外，也可以構成為，利用電動車輛的乘員所攜帶的信息終端裝置來執(zhí)行顯示控制程序和路徑引導處理程序，并在該信息終端裝置的顯示器上向電動車輛的乘員一并提供充電站信息、地域信息和清潔電力信息、清潔電力供給信息。另外，也可以將上述第I實施方式和上述第2實施方式組合實施。這樣，本發(fā)明在不脫離其宗旨的情況下能夠進行變形。
【權利要求】
1.一種充電信息提供裝置，提供與電動車輛的充電有關的信息，其中， 將表示能夠對電動車輛進行充電的充電站的充電站信息與表示能夠在該充電站進行充電得到的電力是否包含清潔電力的信息亦即清潔電力信息一并向電動車輛的乘員提供，所述清潔電力是通過被定義為對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電而得到的電力。
2.根據(jù)權利要求1所述的充電信息提供裝置，其中， 所述充電站信息包含表示所述充電站的存在位置的信息， 將表示是能夠對電動車輛進行充電的地點的可充電標識與關于所述充電站的所述清潔電力信息一并顯示于在能夠顯示地圖的顯示裝置上顯示的地圖上的該充電站的存在位置，由此將所述充電站信息與所述清潔電力信息一并向電動車輛的乘員提供。
3.根據(jù)權利要求2所述的充電信息提供裝置，其中， 檢索清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑，所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑是至目的地為止的電動車輛的行駛路徑并且通過能夠補充包含清潔電力的電力的充電站亦即清潔電力充電站， 在顯示于所述顯示裝置的地圖上顯示所述清潔電力充電優(yōu)先行駛路徑。
4.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的充電信息提供裝置，其中， 所述清潔電力信息表示清潔電力相對于電動車輛的充電所使用的電力所占的比例的清潔度。
5.根據(jù)權利要求4所述的充電信息提供裝置，其中， 在電動車輛正在返回乘員住宅的返途路徑上行駛時，檢索能夠將以比住宅清潔度高的清潔度所表示的電力充電到電動車輛的高清潔度充電站，所述住宅清潔度表示清潔電力相對于在電動車輛的乘員的住宅對電動車輛充電時使用的電力的比例， 將表示是能夠對電動車輛進行充電的地點的可充電標識與針對上述高清潔度充電站的所述清潔度一并顯示于在能夠顯示地圖的顯示裝置上顯示的地圖上的該高清潔度充電站的存在位置，由此將所述充電站信息與所述清潔電力信息一并向電動車輛的乘員提供。
6.一種充電信息提供裝置，提供與電動車輛的充電有關的信息，其中， 將表示是否包含清潔電力的信息亦即清潔電力供給信息與表示被從電力供給源供給電力的地域的地域信息一并向電動車輛的乘員提供，所述清潔電力是通過被定義為從該電力供給源供給的電力對環(huán)境造成的負擔低的發(fā)電方式的發(fā)電方式發(fā)電而得到的電力。
7.根據(jù)權利要求6所述的充電信息提供裝置，其中， 以能夠與被從所述電力供給源供給不包含清潔電力的電力的非清潔電力供給地域區(qū)分開的方式將被從所述電力供給源供給包含清潔電力的電力的清潔電力供給地域顯示于在能夠顯示地圖的顯示裝置上顯示的地圖上，由此將所述清潔電力供給信息與所述地域信息一并向電動車輛的乘員提供。
8.根據(jù)權利要求7所述的充電信息提供裝置，其中， 檢索清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑，所述清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑是至目的地為止的電動車輛的行駛路徑并且通過所述清潔電力供給地域， 在顯示于所述顯示裝置的地圖上顯示所述清潔電力供給地域通過優(yōu)先行駛路徑。
【文檔編號】G01C21/26GK103857985SQ201180071221
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2011年8月12日 優(yōu)先權日:2011年8月12日
【發(fā)明者】川真田進也, 遠藤雅人 申請人:豐田自動車株式會社