專利名稱：進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置及具有該裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置及具有該裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車進(jìn)氣系統(tǒng)是指由空氣濾清器進(jìn)氣管、空氣濾清器總成(以下簡(jiǎn)稱“空濾器”)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管總成構(gòu)成的進(jìn)氣系統(tǒng)裝置?？諡V器分為上下殼體，在上下殼體間設(shè)置有濾芯。空氣從空濾器進(jìn)氣管進(jìn)入后經(jīng)空濾器內(nèi)的濾芯過濾掉空氣中的灰塵雜質(zhì)，潔凈的空氣再由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管總成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)有各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行控制，進(jìn)氣阻力就是一項(xiàng)最重要的性能指標(biāo)之一。進(jìn)氣阻力是指在額定流量下，由于氣體與管道摩擦、進(jìn)氣不暢、流動(dòng)紊亂等引起的空氣經(jīng)過進(jìn)氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的能量損失，即在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口端和出口端測(cè)得的壓力差。進(jìn)氣阻力過大將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不順暢、進(jìn)氣量不足、影響整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩下降，燃油消耗率升高。因此，在設(shè)計(jì)初期需要制定合理的進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力目標(biāo)值。其中制定目標(biāo)值的一項(xiàng)重要參考依據(jù)即是進(jìn)氣阻力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的臨界點(diǎn)。如果進(jìn)氣阻力指標(biāo)過于寬松則不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能；如果指標(biāo)過于嚴(yán)格，則需要投入大量技術(shù)和成本進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)開發(fā)，得不償失?，F(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下，國(guó)內(nèi)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域往往依據(jù)國(guó)外指標(biāo)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行進(jìn)氣阻力目標(biāo)值確定。但是不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使排量、額定進(jìn)氣量相同，其所允許的進(jìn)氣阻力值也會(huì)存在一定差異。這就需要通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)提取不同發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特性，以確定其所允許的進(jìn)氣阻力目標(biāo)值。對(duì)某一款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，需要制作多套不同進(jìn)氣阻力值的進(jìn)氣系統(tǒng)樣件，分別安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，最終得出進(jìn)氣阻力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響關(guān)系曲線。但是，制作不同進(jìn)氣阻力的進(jìn)氣系統(tǒng)樣件需要很長(zhǎng)的周期，而且成本很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，適用于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)時(shí)對(duì)進(jìn)氣阻力進(jìn)行調(diào)節(jié)。本發(fā)明還提供一種具有上述進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備。為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明提供一種進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，包括閥體、插片和插銷；所述閥體外壁上設(shè)有導(dǎo)引槽，所述導(dǎo)引槽與所述通氣孔相通，所述插片與所述導(dǎo)引槽配合并可沿所述導(dǎo)引槽插入或者拔出所述通氣孔，所述插片上間隔開設(shè)與所述插銷配合的若干插槽。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述閥體外壁上設(shè)有安裝部，所述導(dǎo)引槽設(shè)置在所述安裝部上，所述安裝部上還設(shè)置有與所述插銷配合固定的固定槽。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)引槽沿所述閥體的圓周方向開設(shè)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述固定槽開設(shè)方向與所述導(dǎo)引槽垂直。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述插片包括主板和擋板，所述擋板位于所述主板的一端，所述插槽沿長(zhǎng)度方向上間隔開設(shè)在所述主板上。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述插銷一端設(shè)有操作部。本發(fā)明還提供一種進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備，包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管、節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)和上述的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，所述進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置一端與大氣相通，另一端通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管和所述節(jié)氣門與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管為橡皮管。本發(fā)明的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣阻力，裝有進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備可以替代多套進(jìn)氣阻力不同的進(jìn)氣系統(tǒng)測(cè)試裝置，進(jìn)行多次試驗(yàn)。為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。


圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置的側(cè)面示意圖。圖2是圖1沿II-II線的截面剖示圖。圖3是圖1所示進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置的俯視圖。圖4是圖3沿IV-IV線的截面剖示圖。圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理圖。圖6是本發(fā)明較佳實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參照?qǐng)D5顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理。空氣從空濾器進(jìn)氣管進(jìn)入空濾器下殼體，然后經(jīng)空濾器濾芯過濾進(jìn)入空濾器上殼體，再依次通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管和節(jié)氣門，再后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣經(jīng)過空濾器下殼體、空濾器濾芯和空濾器上殼體時(shí)會(huì)受到阻力，影響流量。圖6為本發(fā)明較佳實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備1000的結(jié)構(gòu)示意圖，該設(shè)備1000包括進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置100、橡皮管、節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，橡皮管只是優(yōu)選方案，其也可以由其它的軟性管代替。進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置100 —端與大氣相通，另一端通過橡皮管和節(jié)氣門與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置100直接調(diào)節(jié)的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，相當(dāng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處放置了幾個(gè)不同狀態(tài)的擋板，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，其阻力相當(dāng)于空氣經(jīng)過空濾器下殼體、空濾器濾芯和空濾器上殼體時(shí)的總阻力。請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4，本發(fā)明較佳實(shí)施例的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置100包括閥體10、插片20和插銷30。閥體10包括外殼12，外殼12內(nèi)部為通氣孔14。通氣孔14 一端與大氣相通，另一端與橡皮管相連。外殼12的外壁上設(shè)有安裝部16，安裝部16沿外殼12圓周方向設(shè)有與插片20配合的導(dǎo)引槽162，導(dǎo)引槽162與通氣孔14相通。安裝部16在與導(dǎo)引槽162垂直的方向上開設(shè)固定槽164，固定槽164與插銷30配合。插片20與導(dǎo)引槽162配合并可沿導(dǎo)引槽162插入或者拔出通氣孔14。插片20包括主板22和擋板24。擋板M位于主板22的一端，防止插片20完全進(jìn)入導(dǎo)引槽162。主板22上沿長(zhǎng)度方向上間隔開設(shè)若干插槽222，插槽222與插銷30配合用于固定插片20的位置。插槽222的開設(shè)位置是根據(jù)CFD (Computational Fluid Dynamics，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué))仿真結(jié)果及試驗(yàn)需求來決定，不同的插槽222代表不同的進(jìn)氣阻力額定值。在本實(shí)施例中，插片20開設(shè)有第一、第二、第三、第四插槽222，其分別對(duì)應(yīng)的額定流量下的進(jìn)氣阻力為1.8kPa、2. 5 kPa、3. 0 kPa、3. 5kPa (注額定流量是指發(fā)動(dòng)機(jī)額定進(jìn)氣量)。插銷30用于裝配時(shí)插入安裝部16的固定槽164和插片20上的插槽222內(nèi)，用于固定插片20。為了方便操作，插銷30的一端可以設(shè)置操作部32。試驗(yàn)時(shí)，先將插銷30插到第一插槽222內(nèi)進(jìn)行第一次試驗(yàn)。第一次試驗(yàn)結(jié)束后，調(diào)節(jié)插銷30到第二插槽222的位置，進(jìn)行第二次試驗(yàn)。如此，依次進(jìn)行。裝有進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置100的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備1000可以替代四套進(jìn)氣阻力分別為1. 8kPa、2. 5 kPa、3. 0 kPa、3. 5kPa的進(jìn)氣系統(tǒng)測(cè)試裝置，進(jìn)行四次試驗(yàn)。如果需要進(jìn)行四次以上的試驗(yàn)，可以縮小相鄰兩次試驗(yàn)間的進(jìn)氣阻力差值，并根據(jù)CFD仿真結(jié)果開設(shè)四個(gè)以上的插槽222。可以理解，安裝部16可以省略，而導(dǎo)引槽162直接開設(shè)在外殼12上，插銷30穿過插槽222后直接依靠外殼12承托。以上所述，僅是本發(fā)明的實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括閥體、插片和插銷，所述閥體內(nèi)部設(shè)有通氣孔，所述閥體外壁上設(shè)有導(dǎo)引槽，所述導(dǎo)引槽與所述通氣孔相通，所述插片與所述導(dǎo)引槽配合并可沿所述導(dǎo)引槽插入或者拔出所述通氣孔，所述插片上間隔開設(shè)與所述插銷配合的若干插槽。
2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述閥體外壁上設(shè)有安裝部，所述導(dǎo)引槽設(shè)置在所述安裝部上，所述安裝部上還設(shè)置有與所述插銷配合固定的固定槽。
3.如權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述導(dǎo)引槽沿所述閥體的圓周方向開設(shè)。
4.如權(quán)利要求3所述的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述固定槽開設(shè)方向與所述導(dǎo)引槽垂直。
5.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述插片包括主板和擋板，所述擋板位于所述主板的一端，所述插槽沿長(zhǎng)度方向上間隔開設(shè)在所述主板上。
6.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述插銷一端設(shè)有操作部。
7.一種進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備，包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管、節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置，所述進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置一端與大氣相通，另一端通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管和所述節(jié)氣門與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
8.如權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管為橡皮管。
全文摘要
一種進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置及具有該裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備，所述進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置包括閥體、插片和插銷；所述閥體外壁上設(shè)有導(dǎo)引槽，所述導(dǎo)引槽與所述通氣孔相通，所述插片與所述導(dǎo)引槽配合并可沿所述導(dǎo)引槽插入或者拔出所述通氣孔，所述插片上間隔開設(shè)與所述插銷配合的若干插槽。本發(fā)明的進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣阻力，裝有進(jìn)氣阻力調(diào)節(jié)裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)性能試驗(yàn)設(shè)備可以替代多套進(jìn)氣阻力不同的進(jìn)氣系統(tǒng)測(cè)試裝置，進(jìn)行多次試驗(yàn)。
文檔編號(hào)G01M15/00GK102564767SQ201210056228
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者楊安志, 楊穎 , 趙福全, 金吉?jiǎng)?申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司