專利名稱：一種路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到路基壓實質(zhì)量的強度指標檢測技術(shù)方法，特別涉及一種路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法。
背景技術(shù)：
目前，在我國路基壓實質(zhì)量檢測的強度指標大多采用地基系數(shù)K和壓實度指標，地基系數(shù)K是通過“試驗荷載一沉降曲線” 一次加載求得，其沉降形變包括了填料的弾性 變形和塑性變形，因此，地基系數(shù)K并不能完整、準確的反映路基的土體變形。壓實度指標僅能反映路基土體的壓實程度，不能反映路基土體在載荷下的形變。路基土體的變形キ旲量E由于考慮了 “空間效應(yīng)應(yīng)力——變形”的特征，能夠較為準確的反映路基土體的實際變形特性，可以用作控制路基填筑的強度指標之一?，F(xiàn)有技術(shù)總分地基系數(shù)K和壓實度指標的測試都可以在室內(nèi)試驗測得，而變形模量E只能在現(xiàn)場進行測試，并且，對試驗場地和環(huán)境條件要求較高，例如現(xiàn)場測試時，測試點必須遠離震源，以保證測試精度；雨天或風カ大于6級的天氣不得進行試驗等等。顯然，現(xiàn)有技術(shù)路基土體變形模量E的測試方法存在著費時費力、測試條件苛刻和費用較高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)路基土體變形模量E的測試方法存在的費時費力、測試條件苛刻和費用較高等缺陷等問題，本發(fā)明提出一種路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法。本發(fā)明路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法采用擊實土樣和擊實筒整體作為路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法的試件，采用第一次加載卸載、第二次加載卸載檢測的毎次加載或卸載的荷載值和對應(yīng)的形變，根據(jù)各次加載卸載的荷載值和對應(yīng)的形變繪制“荷載ー沉降量”曲線，并
根據(jù)下式(2)、(3)、(4)求得曲線
權(quán)利要求
1.一種路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法，其特征在干采用擊實土樣和擊實筒整體作為路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法的試件，采用第一次加載卸載、第二次加載卸載檢測的每次加載或卸載的荷載值和對應(yīng)的形變，根據(jù)各次加載卸載的荷載值和對應(yīng)的形變繪制“荷載ー沉降量”曲線，并根據(jù)下式(2)、(3)、(4)求得曲線
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法其特征在于該方法包括以下步驟 ⑴按照擊實試驗標準JTGE40-2007《公路土工試驗規(guī)程》制備試件，并將擊實土樣和擊實筒整體作為路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法的試件； ⑵把試件放在壓カ機承載臺面上，在試件上中央豎直放置ー個直徑為50mm的圓柱體傳カ桿，在圓柱體傳カ桿的上方墊ー塊承載板，調(diào)整承載板，使其保持水平；在承載板的兩側(cè)分別安裝ー個千分表，并調(diào)整千分表的位置，使其保持垂直； ⑶預(yù)壓，控制壓カ機加載荷載的大小和時長，先加壓O. 05Mpa，保壓2 min，使傳カ桿與試件表面緊密接觸，然后卸載，讀取千分表的初讀數(shù)，且以_為單位記錄； ⑷進行第一次加載，分6級加載，每級荷載分別為0. 08Mpa、0. 16Mpa、0. 24Mpa、O.32Mpa、0.4 Mpa和0. 5 Mpa，每級荷載加載完后，保壓2min后分別記錄兩個千分表的讀數(shù)；6級加載完成后開始卸載，分3級卸載，每級卸載后的荷載分別為O. 25 Mpa、0. 125Mpa和OMPa,每級卸載后，保壓2min后分別記錄兩個千分表的讀數(shù)，且以mm為單位記錄； (5)進行第二次加載，在第一次加載卸載后，傳カ桿仍然與試件表面緊密接觸，第二次加載分5級加載,姆級荷載為0. 08Mpa、0. 16Mpa、0. 24Mpa、0. 32Mpa和O. 4 Mpa,姆級荷載加載完后，保壓2min后分別記錄兩個千分表的讀數(shù)，且以mm為單位記錄；(6)“荷載ー沉降量”曲線繪制，以試件的沉降量s作為y軸，単位為mm ;加載的每級荷載值作為X值，単位為Mpa ;繪制“荷載ー沉降量”曲線； (7)求系數(shù)a0、系數(shù)a1今及系數(shù)a2 “荷載ー沉降量”曲線，可用下式(I)表達
全文摘要
為解決現(xiàn)有技術(shù)路基土體變形模量E的測試方法存在的費時費力、測試條件苛刻和費用較高等缺陷等問題，本發(fā)明提出一種路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法。本發(fā)明路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法采用擊實土樣和擊實筒整體作為路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法的試件，采用第一次加載卸載、第二次加載卸載檢測的每次加載或卸載的荷載值和對應(yīng)的形變，根據(jù)各次加載卸載的荷載值和對應(yīng)的形變繪制“荷載一沉降量”曲線，再通過計算求得路基土體的變形模量。本發(fā)明路基土體變形模量的室內(nèi)測試方法的有益技術(shù)效果是克服了現(xiàn)有技術(shù)只能在現(xiàn)場測試路基土體變形模量E所存在的缺陷，使得路基土體變形模量E的測試更為準確、方便和快捷。
文檔編號G01N3/32GK102680340SQ201210075208
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者劉運來, 周軍平, 孫笑, 榮耀, 趙明階 申請人:重慶交通大學