專利名稱：一種多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，屬于土木工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在土木工程中，常常要對(duì)土介質(zhì)中的壓力分布進(jìn)行研究，許多工程上需要解決的問題都與土層中的壓力分布有關(guān)，例如邊坡穩(wěn)定問題、樁土間相互作用問題以及樁基承載力問題等。但是目前常見的研究手段為通過小比例模型試驗(yàn)來進(jìn)行研究，但是當(dāng)模擬的對(duì)象存在土介質(zhì)時(shí)，重力成為一個(gè)比較難以模擬的物理量，而重力又是導(dǎo)致土體與結(jié)構(gòu)受力變形和破壞的一個(gè)基本因素，其固結(jié)沉降、對(duì)結(jié)構(gòu)的側(cè)向土壓力等都是直接由重力產(chǎn)生的。 這在小比例的模型試驗(yàn)中很難模擬，這就需要大比例的土介質(zhì)作為試驗(yàn)對(duì)象，并對(duì)大比例巖土層施加荷載進(jìn)行土壓力模擬。在模擬中，需要用到加載梁，而加載梁常常被土層中的水所破壞。由于加載梁在工作中需要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，對(duì)加載梁的層間接觸面和加載梁與側(cè)墻之間接觸面進(jìn)行防水需要采用與其處于靜態(tài)時(shí)不同的防水結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，其能有效防止水滲入,延長使用壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，所述加載梁用在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)土壓力進(jìn)行模擬的加載系統(tǒng)中，所述加載梁沿豎直方向多層分布，所述每根加載梁可前后運(yùn)動(dòng)，并且多層加載梁之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述每根加載梁的頂面、左側(cè)面和右側(cè)面各設(shè)置防水層。優(yōu)選地，所述加載系統(tǒng)安裝在一試驗(yàn)坑內(nèi)，所述試驗(yàn)坑內(nèi)設(shè)有試驗(yàn)土，所述加載系統(tǒng)包括一端安裝在試驗(yàn)坑墻上的加載作動(dòng)器，所述加載作動(dòng)器沿豎直方向多層分布，每層加載作動(dòng)器為沿水平方向均勻分布多個(gè)，所述加載作動(dòng)器的另一端通過傳力桿與加載梁的后側(cè)面連接，所述加載梁的層數(shù)和加載作動(dòng)器的層數(shù)相同，均與試驗(yàn)土中的各土層相對(duì)應(yīng)， 所述加載梁的前方為所述試驗(yàn)土。優(yōu)選地，所述防水層由止水條組成，所述加載梁頂面的止水條沿著加載梁的長度方向布置鋪滿加載梁的頂面，所述加載梁左側(cè)面的止水條沿著與側(cè)墻平行的方向布置鋪滿加載梁的左側(cè)面，所述加載梁右側(cè)面的止水條沿著與側(cè)墻平行的方向布置鋪滿加載梁的右側(cè)面。本發(fā)明的多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，無論多層加載梁怎樣運(yùn)動(dòng)，加載梁之間的間隙和加載梁與墻體之間的間隙均由多條止水條填充，能夠有效防止水的滲入。


圖I為本發(fā)明中試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)土壓力進(jìn)行模擬的加載系統(tǒng)的示意圖。圖2為本發(fā)明加載梁多層分布的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明中單根加載梁的軸視圖。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，加載梁6用在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)土壓力進(jìn)行模擬的加載系統(tǒng)中，加載系統(tǒng)安裝在一試驗(yàn)坑I內(nèi)，試驗(yàn)坑I內(nèi)設(shè)有試驗(yàn)土 2，加載系統(tǒng)包括一端安裝在試驗(yàn)坑墻上的加載作動(dòng)器3,加載作動(dòng)器3沿豎直方向多層分布,每層加載作動(dòng)器3為沿水平方向均勻分布多個(gè)，加載作動(dòng)器3的另一端通過傳力桿5與加載梁6的后側(cè)面連接，加載梁6沿豎直方向多層分布，加載梁6的層數(shù)和加載作動(dòng)器3的層數(shù)相同， 均與試驗(yàn)土 2中的各土層相對(duì)應(yīng)，加載梁6的前方為試驗(yàn)土 2，每根加載梁6可前后運(yùn)動(dòng)，并且多層加載梁6之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，每根加載梁6的頂面、左側(cè)面和右側(cè)面各設(shè)置防水層。如圖2和3所，防水層由止水條41，42組成，加載梁6頂面的止水條41沿著加載梁6的長度方向布置鋪滿加載梁的頂面，加載梁左側(cè)面的止水條42沿著與側(cè)墻11平行的方向布置鋪滿加載梁的左側(cè)面，加載梁右側(cè)面的止水條42沿著與側(cè)墻11平行的方向布置鋪滿加載梁的右側(cè)面。如圖I所示，加載系統(tǒng)工作時(shí)，首先保證各層加載梁6的位置不被試驗(yàn)土 2推動(dòng)， 然后每層加載作動(dòng)器3通過該層的傳力桿5對(duì)該層的加載梁6加載，加載梁6向前運(yùn)動(dòng)推動(dòng)相應(yīng)土層，使得該土層變形過大而破壞，加載梁6對(duì)對(duì)該土層的壓力，就是該土層的被動(dòng)土壓力；若每層加載作動(dòng)器3通過該層的傳力桿5對(duì)該層的加載梁6卸載，該層加載梁6被相應(yīng)土層向后推動(dòng)，直至該土層變形過大而破壞，該土層對(duì)加載梁6的壓力，就是該土層的主動(dòng)土壓力。在本發(fā)明中，如圖2所示，無論多層加載梁6怎樣運(yùn)動(dòng)，加載梁6之間的間隙、加載梁6與墻體11之間的間隙均由多條止水條填充，能夠有效防止水的滲入。而且止水條只要具備一定的防水功能即可，無需使用高壽命的材料，可有效節(jié)省成本。
權(quán)利要求
1.一種多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，所述加載梁(6)用在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)土壓力進(jìn)行模擬的加載系統(tǒng)中，所述加載梁(6)沿豎直方向多層分布，所述每根加載梁(6)可前后運(yùn)動(dòng)，并且多層加載梁之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，其特征是所述每根加載梁(6)的頂面、左側(cè)面和右側(cè)面分別設(shè)置防水層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，其特征是所述加載系統(tǒng)安裝在一試驗(yàn)坑(I)內(nèi)，所述試驗(yàn)坑(I)內(nèi)設(shè)有試驗(yàn)土(2)，所述加載系統(tǒng)包括一端安裝在試驗(yàn)坑墻上的加載作動(dòng)器(3)，所述加載作動(dòng)器(3)沿豎直方向多層分布，每層加載作動(dòng)器(3) 為沿水平方向均勻分布多個(gè)，所述加載作動(dòng)器(3)的另一端通過傳力桿(5)與加載梁(6) 的后側(cè)面連接，所述加載梁(6)的層數(shù)和加載作動(dòng)器(3)的層數(shù)相同，均與試驗(yàn)土(2)中的各土層相對(duì)應(yīng)，所述加載梁￠)的前方為所述試驗(yàn)土(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，其特征是所述防水層由止水條(41，42)組成，所述加載梁(6)頂面的止水條(41)沿著加載梁(6)的長度方向布置鋪滿加載梁的頂面，所述加載梁左側(cè)面的止水條(42)沿著與側(cè)墻(11)平行的方向布置鋪滿加載梁的左側(cè)面，所述加載梁右側(cè)面的止水條(42)沿著與側(cè)墻(11)平行的方向布置鋪滿加載梁的右側(cè)面。
全文摘要
本發(fā)明提供的一種多層運(yùn)動(dòng)加載梁的防水結(jié)構(gòu)，所述加載梁用在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)土壓力進(jìn)行模擬的加載系統(tǒng)中，所述加載梁沿豎直方向多層分布，所述每根加載梁可前后運(yùn)動(dòng)，并且多層加載梁之間可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述每根加載梁的頂面、左側(cè)面和右側(cè)面各設(shè)置防水層，該防水層由止水條組成。該防水結(jié)構(gòu)中，無論多層加載梁怎樣運(yùn)動(dòng)，加載梁之間的間隙和加載梁與墻體之間的間隙均由多條止水條填充，能夠有效防止水的滲入。
文檔編號(hào)G01N3/02GK102607942SQ20121009657
公開日2012年7月25日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者傅一帆, 吳鋒, 周國然, 張章, 邱松 申請人:中交上海三航科學(xué)研究院有限公司