專(zhuān)利名稱(chēng)：港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的試驗(yàn)檢測(cè)裝置，特別是涉及一種港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器(電力液壓式防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和液壓式輪邊制動(dòng)器以及液壓式頂軌器、夾軌器)的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
港口起重機(jī)在強(qiáng)陣風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)暴作用下會(huì)使整個(gè)起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪沿著軌道方向移動(dòng)，一旦車(chē)輪產(chǎn)生滑移和滾動(dòng)后起重機(jī)發(fā)生運(yùn)動(dòng)，起重機(jī)將會(huì)發(fā)生脫軌和傾翻等嚴(yán)重人身財(cái)產(chǎn)傷亡事故。近幾年來(lái)在港口起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)臺(tái)車(chē)組上安裝了新型的電力液壓式防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器(簡(jiǎn)稱(chēng)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器)和液壓式輪邊制動(dòng)器(簡(jiǎn)稱(chēng)輪邊制動(dòng)器)以及液壓式頂軌器、夾軌器等先進(jìn)的抗風(fēng)防滑制動(dòng)器裝置，對(duì)抵御七級(jí)風(fēng)力以上的陣風(fēng)和強(qiáng)風(fēng)暴的襲擊起到了很好的防風(fēng)抗滑作用。由于港口起重機(jī)外形尺寸高大，目前防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和輪邊制動(dòng)器產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家和港口用戶(hù)曾做過(guò)一些港口現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，即利用大型牽引車(chē)輛來(lái)拖曳整臺(tái)起重機(jī)(防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器楔頂碼頭軌道面或輪邊制動(dòng)器夾緊車(chē)輪情況下)，直至起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪產(chǎn)生滑移，然后通過(guò)拉力傳感器檢測(cè)和計(jì)算起重機(jī)自重輪壓引起的車(chē)輪滑移力的大小，但無(wú)法進(jìn)行在強(qiáng)陣風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)暴作用情況下的起重機(jī)抗風(fēng)防滑能力的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)。目前生產(chǎn)廠家缺乏對(duì)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和輪邊制動(dòng)器以及液壓式頂軌器、夾軌器產(chǎn)品性能進(jìn)行室內(nèi)檢驗(yàn)的專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在室內(nèi)能夠模擬港口起重機(jī)運(yùn)動(dòng)承重和風(fēng)載荷作用下的車(chē)輪輪壓及臺(tái)車(chē)架所受的水平力，并可以同時(shí)檢測(cè)港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器(防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和輪邊制動(dòng)器以及液壓式頂軌器、夾軌器)系列產(chǎn)品的防風(fēng)抗滑能力等性能試驗(yàn)和型式試驗(yàn)性能的試驗(yàn)裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案一種港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于包括基礎(chǔ)平臺(tái)、試驗(yàn)臺(tái)框架、垂直加載油缸、重力傳遞箱體、臺(tái)車(chē)架、車(chē)輪組、鋼軌以及水平推力油缸；所述鋼軌平鋪在基礎(chǔ)平臺(tái)上；所述試驗(yàn)臺(tái)框架由橫梁、分列兩側(cè)且下端通過(guò)鉸軸安裝所述基礎(chǔ)平臺(tái)、上端通過(guò)鉸軸支撐所述橫梁的四根立柱構(gòu)成；所述垂直加載油缸固定在橫梁下方，其下端連接重力傳遞箱體，所述重力傳遞箱體下端通過(guò)鉸軸與臺(tái)車(chē)架上部中間連接，所述臺(tái)車(chē)架下部設(shè)有車(chē)輪組；車(chē)輪組位于鋼軌上，所述水平推力油缸安裝在基礎(chǔ)平臺(tái)上位于試驗(yàn)臺(tái)框架一側(cè)，其通過(guò)水平推桿連接到臺(tái)車(chē)架中間底部。在本發(fā)明的具體實(shí)施方式
中，所述重力加載油缸有3個(gè)；所述水平推桿具有兩個(gè)分叉，分別位于車(chē)輪組件兩側(cè)。為保證臺(tái)車(chē)架運(yùn)動(dòng)不反生偏移側(cè)翻，所述基礎(chǔ)平臺(tái)固定有位于臺(tái)車(chē)架兩側(cè)的側(cè)面支架，所述側(cè)面支架內(nèi)設(shè)有與臺(tái)車(chē)架側(cè)面接觸的側(cè)面滾輪。由于試驗(yàn)時(shí)水平推力油缸的推力很大，為保證臺(tái)車(chē)架運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不發(fā)生偏移，所述基礎(chǔ)平臺(tái)上固定有位于水平推桿兩側(cè)的導(dǎo)軌，所述水平推桿兩側(cè)設(shè)有位于所述導(dǎo)軌內(nèi)的側(cè)面滾輪。
采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明可以在室內(nèi)模擬港口起重機(jī)運(yùn)動(dòng)承重和風(fēng)載荷作用下的車(chē)輪輪壓和臺(tái)車(chē)架所受的水平力，并檢測(cè)港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器(防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和輪邊制動(dòng)器)、液壓式頂軌器、夾軌器產(chǎn)品的技術(shù)性能，操作簡(jiǎn)便，數(shù)據(jù)可靠，節(jié)省人力和物力。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明-圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖2的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示，本發(fā)明的港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，包括基礎(chǔ)平臺(tái)101、試驗(yàn)臺(tái)框架102、3個(gè)垂直加載油缸6、重力傳遞箱體7、臺(tái)車(chē)架8、車(chē)輪組81、鋼軌21以及水平推力油缸2。其中，鋼軌21平鋪在基礎(chǔ)平臺(tái)101上；試驗(yàn)臺(tái)框架102由橫梁5、四根立柱3構(gòu)成，其中四根立柱3分列兩側(cè)且下端通過(guò)鉸軸安裝在基礎(chǔ)平臺(tái)101上、上端通過(guò)鉸軸連接支撐住橫梁5的兩端。3個(gè)垂直加載油缸6固定在橫梁5下方，其下端連接重力傳遞箱體7，而重力傳遞箱體7下端中間則通過(guò)鉸軸與臺(tái)車(chē)架8上部中間連接。車(chē)輪組81則安裝在臺(tái)車(chē)架8的下部。車(chē)輪組81位于鋼軌21上，車(chē)輪組81上方的左右兩端部分別安裝有防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器接口和輪邊制動(dòng)器接口，分別用于安裝防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和輪邊制動(dòng)器。水平推力油缸2位于試驗(yàn)臺(tái)框架一側(cè)，其一端安裝在基礎(chǔ)平臺(tái)101上的油缸支架I上，另一端則通過(guò)具有分叉的水平推桿22連接到臺(tái)車(chē)架8中間底部。垂直加載油缸6模擬起重機(jī)的重力通過(guò)銷(xiāo)軸作用到車(chē)輪架8和車(chē)輪組81上，使兩個(gè)車(chē)輪的輪壓均等。為保證臺(tái)車(chē)架運(yùn)動(dòng)不反生偏移側(cè)翻，在基礎(chǔ)平臺(tái)101上還固定有位于臺(tái)車(chē)架8兩側(cè)的側(cè)面支架103，該側(cè)面支架103內(nèi)設(shè)有與臺(tái)車(chē)架8側(cè)面接觸的側(cè)面滾輪104。由于試驗(yàn)時(shí)水平推力油缸的推力很大，為保證臺(tái)車(chē)架8運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不發(fā)生偏移，在基礎(chǔ)平臺(tái)101上固定有位于水平推桿22兩側(cè)的導(dǎo)軌23，而水平推桿22兩側(cè)設(shè)有位于導(dǎo)軌23內(nèi)的側(cè)面滾輪24。水平推力油缸2配合水平推桿22以及導(dǎo)軌23使得壓油缸運(yùn)動(dòng)均衡，并能承受橫向之反力。當(dāng)模擬風(fēng)的水平力達(dá)到使車(chē)輪架發(fā)生移動(dòng)時(shí)，可使連接支架和加載橫架間產(chǎn)生小距離的位移。在車(chē)輪組81下部側(cè)面裝有監(jiān)測(cè)車(chē)輪滑移運(yùn)動(dòng)的位移傳感器。液壓系統(tǒng)的液壓站由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵供油，在液壓油箱上方設(shè)置電磁換向閥、壓力傳感器、溢流閥等液壓控制元件，液壓站和試驗(yàn)臺(tái)架之間的液壓管路采用硬管連接，然后采用軟管連接到各液壓油缸。
兩個(gè)夾輪器的液壓油泵在試驗(yàn)過(guò)程中靠彈簧上閘，液壓松閘。防風(fēng)鐵楔的提起動(dòng)作由電動(dòng)液壓推動(dòng)器(液壓推桿)執(zhí)行。
防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的提起動(dòng)作由電動(dòng)液壓推動(dòng)器(液壓推桿)執(zhí)行。輪邊制動(dòng)器的液壓油缸是試驗(yàn)時(shí)靠彈簧上閘，液壓松閘。本發(fā)明的操縱和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理是由以可編程控制器((PLC)為核心的電控柜、工控機(jī)、操作臺(tái)所組成的電氣控制與數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)來(lái)完成，并設(shè)置有監(jiān)控畫(huà)面。首先電動(dòng)機(jī)采用接觸器直接啟動(dòng)控制，使液壓系統(tǒng)中垂直加載油缸產(chǎn)生壓力垂直作用于臺(tái)車(chē)架，之后水平推力油缸的水平推力作用于車(chē)臺(tái)架的外側(cè)支架上，當(dāng)水平推力克服制動(dòng)器所產(chǎn)生的阻力時(shí)，車(chē)輪組開(kāi)始滑動(dòng)，車(chē)輪產(chǎn)生位移，位移信號(hào)通過(guò)位移傳感器送入PLC，信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后通過(guò)工業(yè)控制機(jī)輸出；當(dāng)位移達(dá)到極限值時(shí)，臺(tái)車(chē)架觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，限位信號(hào)被送入PLC使電動(dòng)機(jī)失電停機(jī)，關(guān)閉閥門(mén)，在此過(guò)程中各油缸壓力通過(guò)壓力傳感器實(shí)時(shí)送入PLC，并通過(guò)工業(yè)控制機(jī)輸出，并由工控機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理，最終在顯示器上顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)圖表和監(jiān)控信息，并可打印。試驗(yàn)時(shí)，防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器楔頂于軌面上(或輪邊制動(dòng)器夾緊車(chē)輪側(cè)面)，垂直加載油缸活塞桿產(chǎn)生垂直推力(模擬起重機(jī)車(chē)輪輪壓值)，并經(jīng)垂直加載油缸控制回路的壓力傳感器和壓力變送器將垂直加載油缸推力值信號(hào)送至電氣控制與數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的可編程控制器((PLC)中。同時(shí)水平推力油缸頂推產(chǎn)生水平推力(模擬風(fēng)載荷推力和臺(tái)車(chē)架所受的水平力)，并由水平推力油缸控制回路中的壓力傳感器信號(hào)經(jīng)壓力變送器送入可編程控制器(PLC)中。在水平推力油缸推動(dòng)車(chē)臺(tái)架，直至車(chē)輪產(chǎn)生滑移過(guò)程中，位移傳感器采集信號(hào)。試驗(yàn)測(cè)得的垂直加載油缸和水平推力油缸等信號(hào)經(jīng)操縱臺(tái)(上位機(jī))采集處理，顯示或打印被檢測(cè)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的防風(fēng)抗滑能力與鐵楔摩擦塊材料及摩擦系數(shù)，輪邊制動(dòng)器的夾緊力、防風(fēng)抗滑能力、摩擦片材料及摩擦系數(shù)等技術(shù)性能的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)曲線，從而檢驗(yàn)防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和輪邊制動(dòng)器產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。本發(fā)明用于模擬港口起重機(jī)在受到強(qiáng)陣風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)暴侵襲時(shí)，抗風(fēng)防滑制動(dòng)器抗風(fēng)防滑能力等性能的檢測(cè)，其主要功能有I、模擬起重機(jī)運(yùn)動(dòng)承重和風(fēng)載荷作用下的車(chē)輪輪壓和臺(tái)車(chē)架所受的水平力；2、防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的性能(防風(fēng)抗滑能力、鐵楔摩擦塊材料及其摩擦系數(shù)等)試驗(yàn)、型式試驗(yàn)(含零部件疲勞強(qiáng)度、耐久性和可靠性試驗(yàn))和出廠檢驗(yàn)；3、輪邊制動(dòng)器的性能(夾緊力、防風(fēng)抗滑能力、摩擦片材料及其摩擦系數(shù)等參數(shù))試驗(yàn)、型式試驗(yàn)(零部疲勞強(qiáng)度件、耐久性和可靠性試驗(yàn))和出廠檢驗(yàn)。4、液壓式頂軌器、夾軌器試驗(yàn)、型式試驗(yàn)(零部疲勞強(qiáng)度件、耐久性和可靠性試驗(yàn))和出廠檢驗(yàn)。本發(fā)明的技術(shù)性能指標(biāo)I、車(chē)輪系列(主要類(lèi)型鑄鋼；車(chē)輪直徑Φ600-Φ900mm)；2、最大允許輪壓120噸，模擬重力油缸組件輸出力最大240噸；3、檢測(cè)力加載組件輸出力最大27噸；4、輪邊制動(dòng)器的夾緊力(50-365_560kN)；5、液壓系統(tǒng)工作壓力彡24Mpa.通過(guò)上述詳細(xì)描述，可以看出本發(fā)明可以在室內(nèi)模擬港口起重機(jī)運(yùn)動(dòng)承重和風(fēng)載荷作用下的車(chē)輪輪壓和臺(tái)車(chē)架所受的水平力，并檢測(cè)港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器(防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器和輪邊制動(dòng)器)、液壓式頂軌器、夾軌器產(chǎn)品的技術(shù)性能，操作簡(jiǎn)便，數(shù)據(jù)可靠，節(jié)省人力和物力。
但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于包括基礎(chǔ)平臺(tái)、試驗(yàn)臺(tái)框架、垂直加載油缸、重力傳遞箱體、臺(tái)車(chē)架、車(chē)輪組、鋼軌以及水平推力油缸；所述鋼軌平鋪在基礎(chǔ)平臺(tái)上；所述試驗(yàn)臺(tái)框架由橫梁、分列兩側(cè)且下端通過(guò)鉸軸安裝所述基礎(chǔ)平臺(tái)、上端通過(guò)鉸軸支撐所述橫梁的四根立柱構(gòu)成； 所述垂直加載油缸固定在橫梁下方，其下端連接重力傳遞箱體，所述重力傳遞箱體下端通過(guò)鉸軸與臺(tái)車(chē)架上部中間連接，所述臺(tái)車(chē)架下部設(shè)有車(chē)輪組；車(chē)輪組位于鋼軌上，所述水平推力油缸安裝在基礎(chǔ)平臺(tái)上位于試驗(yàn)臺(tái)框架一側(cè)，其通過(guò)水平推桿連接到臺(tái)車(chē)架中間底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于所述重力加載油缸有3個(gè)；所述水平推桿具有兩個(gè)分叉，分別位于車(chē)輪組件兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的港口起重 機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于所述基礎(chǔ)平臺(tái)固定有位于臺(tái)車(chē)架兩側(cè)的側(cè)面支架，所述側(cè)面支架內(nèi)設(shè)有與臺(tái)車(chē)架側(cè)面接觸的側(cè)面滾輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，其特征在于所述基礎(chǔ)平臺(tái)上固定有位于水平推桿兩側(cè)的導(dǎo)軌，所述水平推桿兩側(cè)設(shè)有位于所述導(dǎo)軌內(nèi)的側(cè)面滾輪。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器的室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，包括基礎(chǔ)平臺(tái)、試驗(yàn)臺(tái)框架、垂直加載油缸、重力傳遞箱體、臺(tái)車(chē)架、車(chē)輪組、鋼軌以及水平推力油缸；所述垂直加載油缸固定在橫梁下方，其下端連接重力傳遞箱體，所述重力傳遞箱體下端通過(guò)鉸軸與臺(tái)車(chē)架上部中間連接；所述水平推力油缸安裝在基礎(chǔ)平臺(tái)上位于試驗(yàn)臺(tái)框架一側(cè)，其通過(guò)水平推桿連接到臺(tái)車(chē)架中間底部。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在室內(nèi)能夠模擬港口起重機(jī)運(yùn)動(dòng)承重和風(fēng)載荷作用下的車(chē)輪輪壓及臺(tái)車(chē)架所受的水平力，并可以同時(shí)檢測(cè)港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑制動(dòng)器系列產(chǎn)品的防風(fēng)抗滑能力，具有試驗(yàn)準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01L5/28GK102620923SQ201210104398
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者劉華, 吳峰崎, 周建波, 姚文慶, 李振林, 梅水麟, 湯曉英, 許海翔 申請(qǐng)人:上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院