專利名稱：一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種試驗用球，特別是關(guān)于一種用于鐵路車輛制動管阻力試驗的具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球
背景技術(shù)：
車輛過球試驗是車輛制動系統(tǒng)進(jìn)行單車制動試驗的第一步，目的是檢查車輛制動主管系是否暢通無阻。試驗時，將試驗用球放入車輛一端的制動軟管連接器體中，連接單車試驗器，在一定壓縮空氣的作用下，使試驗用球從車輛一端的制動軟管經(jīng)過制動主管系和另一端的制動軟管，完整地進(jìn)入試驗用球接收器中即為過球試驗合格?，F(xiàn)有過球試驗用球是一個直徑為25. 4mm的實(shí)心尼龍球，存在耐磨性差，抗沖擊性不穩(wěn)定，以及試驗時報廢快的缺點(diǎn)。試驗用球在制動管系中因刮蹭或受沖擊而破損的現(xiàn)象時有發(fā)生，經(jīng)過兩、三輛車的試驗即達(dá)到報廢限度。此外，在過球試驗中，如果試驗用球遺漏在制動管系中或在制動管系中破損，沒被及時察覺，將會引發(fā)行車事故。由于現(xiàn)有試驗用球僅在球表面設(shè)置編號，使用中容易因磨損而無法辨識，因此不具備對使用單位的可追溯性，導(dǎo)致發(fā)生事故后難以查找到相關(guān)的責(zé)任者。曾經(jīng)有一起鐵路交通一般D類事故，試驗用球堵塞列車管導(dǎo)致鐵路貨車發(fā)生制動故障，因為試驗用球沒有明確的標(biāo)志而無法確定相關(guān)責(zé)任者。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠追溯使用單位的具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球，其特征在于它包括一實(shí)心透明球體，球體表面設(shè)置有一外部標(biāo)志，球體內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志。上述球體采用抗沖擊型聚碳酸酯透明材料，與金屬標(biāo)志通過注塑工藝一體制作成型。上述外部標(biāo)志記載的信息包括使用單位代號和試驗用球順序號，通過刻打方式設(shè)置在球體表面。上述金屬標(biāo)志為一金屬片，其上刻打包括使用單位代號和試驗用球順序號的信
肩、O本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明由于在球體的表面和內(nèi)部均設(shè)置有可追溯使用單位的標(biāo)志，因此可以確保試驗用球從開始使用到最終報廢的全過程都能夠查看其標(biāo)志信息，實(shí)現(xiàn)對試驗用球的便利追溯。2、本發(fā)明由于采用透明材料制作球體，用戶驗收試驗用球時可目視檢查試驗用球內(nèi)外標(biāo)志的一致性，簡單直觀。3、本發(fā)明在透明球體內(nèi)部設(shè)置金屬永久性標(biāo)志，當(dāng)球體表面外部標(biāo)志因磨損而無法辨識時，可以通過目視直接讀取內(nèi)部金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體表面因摩擦導(dǎo)致內(nèi)部目視不清時，可以借助X光透射儀讀取金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體破碎時，也可以查找到金屬標(biāo)志進(jìn)行辨識，因此可以確保任何時候，特別是發(fā)生事故時都可以找到相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對試驗用球使用單位的責(zé)任追溯。4、本發(fā)明的球體由于采用抗沖擊型聚碳酸酯(PC)透明材料，通過注塑工藝一體成型，因此與現(xiàn)有的尼龍試驗用球相比，具有更好的抗沖擊韌性、耐磨性和穩(wěn)定性。本發(fā)明可以廣泛用于各種類型鐵路車輛制動管阻力試驗。


圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖I所示,本發(fā)明包括一實(shí)心透明球體I,球體I表面設(shè)置有一外部標(biāo)志2,球體I內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志3。上述實(shí)施例中，球體I可以采用抗沖擊型聚碳酸酯(PC)透明材料，與金屬標(biāo)志3通過注塑工藝一體成型。上述實(shí)施例中，外部標(biāo)志2用于試驗中目視辨識，其記載的信息包括使用單位代號和試驗用球順序號，如圖I所示的EC-001。外部標(biāo)志2可以通過刻打方式設(shè)置在球體I表面。上述實(shí)施例中，金屬標(biāo)志3可以為一金屬片，其上刻打包括使用單位代號和試驗用球順序號等信息。上述外部標(biāo)志2和金屬標(biāo)志3所記載的使用單位代號和試驗用球順序號完全一致。過球試驗中，本發(fā)明外部標(biāo)志記載的信息將記錄在單車試驗記錄表中，歸入該車輛的技術(shù)檔案，以實(shí)現(xiàn)對該車輛過球試驗所使用試驗用球的全程追溯。一旦試驗用球遺漏在車輛制動管系中，可以通過讀取金屬標(biāo)志上的信息來追溯責(zé)任者。上述各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求
1.一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球，其特征在于它包括一實(shí)心透明球體，所述球體表面設(shè)置有一外部標(biāo)志，所述球體內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志。
2.如權(quán)利要求I所述的一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球，其特征在于所述球體采用抗沖擊型聚碳酸酯透明材料，與所述金屬標(biāo)志通過注塑工藝一體制作成型。
3.如權(quán)利要求I所述的一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球，其特征在于所述外部標(biāo)志記載的信息包括使用單位代號和試驗用球順序號，通過刻打方式設(shè)置在所述球體表面。
4.如權(quán)利要求2所述的一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球，其特征在于所述外部標(biāo)志記載的信息包括使用單位代號和試驗用球順序號，通過刻打方式設(shè)置在所述球體表面。
5.如權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球，其特征在于所述金屬標(biāo)志為一金屬片，其上刻打包括使用單位代號和試驗用球順序號的信肩、O
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有可視內(nèi)部標(biāo)志的車輛過球試驗用球，其特征在于它包括一實(shí)心透明球體，球體表面設(shè)置有一外部標(biāo)志，球體內(nèi)部中心設(shè)置有一金屬標(biāo)志。球體采用抗沖擊型聚碳酸酯透明材料，與金屬標(biāo)志通過注塑工藝一體制作成型。外部標(biāo)志和金屬標(biāo)志所記載的使用單位代號和試驗用球順序號完全一致。當(dāng)球體表面外部標(biāo)志因磨損而無法辨識時，可以通過目視直接讀取內(nèi)部金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體表面因摩擦導(dǎo)致內(nèi)部目視不清時，可以借助X光透射儀讀取金屬標(biāo)志信息，當(dāng)球體破碎時，也可以查找到金屬標(biāo)志進(jìn)行辨識，因此可以確保任何時候，特別是發(fā)生事故時都可以找到相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)對試驗用球使用單位的責(zé)任追溯。本發(fā)明可以廣泛用于各種類型鐵路車輛制動管阻力試驗。
文檔編號G01M17/08GK102628754SQ201210111620
公開日2012年8月8日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者任永紅, 蘭葉, 關(guān)雪梅, 劉鳳山, 單亮亮, 周尚書, 戴樹林, 李林華, 王武建 申請人:南車二七車輛有限公司