專利名稱：應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，特別涉及永磁同步電機測試技術領域，具體是指一種應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架。
背景技術：
永磁同步電機具有高效、高功率密度以及良好的調速性能，目前已成為電動汽車的首選驅動電機，在臺架測試中永磁同步電機多采用前端蓋與臺架測試系統(tǒng)的輸入端彎板固定，永磁同步電機的電機軸位于輸入端彎板的通孔中，后端不支撐或只用木塊等簡單支撐的方法，這種測試方法容易引起電機的撓度變形，電機撓度變形又會引起測量數據偏差，這樣對于判斷電機的性能是非常不利的。
因此，需要提供一種應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的后托架，從而解決電動汽車領域中永磁同步電機在臺架測試中發(fā)生撓度變形而弓I起的測試數據不可靠的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，該應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架設計巧妙，結構簡潔，解決電動汽車領域中永磁同步電機在臺架測試中發(fā)生撓度變形而引起的測試數據不可靠的問題，適于大規(guī)模推廣應用。為了實現上述目的，本發(fā)明的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特點是，包括支座和卡爪自定心卡盤，所述卡爪自定心卡盤安設在所述支座上并與臺架測試系統(tǒng)的輸入端彎板的通孔同軸線。較佳地,所述卡爪自定心卡盤是三爪自定心卡盤。更佳地，所述三爪自定心卡盤包括兩個第一錐形齒輪、盤體外殼、雙面盤和三個卡爪，所述雙面盤的兩面分別為第二錐形齒輪和平面螺紋，所述雙面盤可轉動設置在所述支座上并與所述的輸入端彎板的通孔同軸線，所述第二錐形齒輪朝向所述支座，所述盤體外殼罩設在所述雙面盤上并安設在所述支座上，兩個所述第一錐形齒輪分別可轉動設置在所述盤體外殼中并與所述第二錐形齒輪嚙合，三個所述卡爪分別沿所述雙面盤的徑向可移動插設在所述盤體外殼中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中，三個所述卡爪朝向所述雙面盤的圓心的端面處于同一圓周上。更進一歩地，所述端面為弧面。更進一歩地，所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架還包括三塊轉接固定塊，三塊所述轉接固定塊分別沿所述雙面盤的徑向可移動插設在所述盤體外殼中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中，三個所述卡爪分別安設在三塊所述轉接固定塊上。尤其更佳地，所述盤體外殼中沿所述雙面盤的徑向設置有三個導槽，三塊所述轉接固定塊分別可移動插設在三個所述導槽中。更進一歩地，三個所述卡爪位于所述雙面盤的下部。更進ー步地,三個所述卡爪在120°范圍內均等分布。更進一歩地，兩個所述第一錐形齒輪對稱設置。更進一歩地，所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架還包括套筒，所述套筒安設在所述支座上并位于所述盤體外殼中，所述雙面盤可轉動套設在所述套筒上。本發(fā)明的有益效果具體在于I、本發(fā)明的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架包括支座和卡爪自定心卡盤，所述卡爪自定心卡盤安設在所述支座上并與臺架測試系統(tǒng)的輸入端彎 板的通孔同軸線，從而永磁同步電機的前端面固定在輸入端彎板上后，將本發(fā)明放在永磁同步電機的另一端的正下方，通過卡爪自定心卡盤托起，使得永磁同步電機的前后端面處于同一水平軸線上，設計巧妙，結構簡潔，解決電動汽車領域中永磁同步電機在臺架測試中發(fā)生撓度變形而引起的測試數據不可靠的問題，適于大規(guī)模推廣應用。2、本發(fā)明的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架的卡爪自定心卡盤是三爪自定心卡盤，包括兩個第一錐形齒輪、盤體外殼、雙面盤和三個卡爪，所述雙面盤的兩面分別為第二錐形齒輪和平面螺紋，所述雙面盤可轉動設置在所述支座上并與所述的輸入端彎板的通孔同軸線，所述第二錐形齒輪朝向所述支座，所述盤體外殼罩設在所述雙面盤上并安設在所述支座上，兩個所述第一錐形齒輪分別可轉動設置在所述盤體外殼中并與所述第二錐形齒輪嚙合，三個所述卡爪分別沿所述雙面盤的徑向可移動插設在所述盤體外殼中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中，三個所述卡爪朝向所述雙面盤的圓心的端面處于同一圓周上，從而通過卡爪支撐永磁同步電機的后端，通過板手扳動第一錐形齒輪，使得雙面盤一面的第二錐形齒輪旋轉，雙面盤另一面的平面螺紋就使三個卡爪同時向中心靠近，當電機的前后端面處于同一水平軸線上時，停止扳手的轉動，從而調整了永磁同步電機的水平度，設計巧妙，結構簡潔，解決電動汽車領域中永磁同步電機在臺架測試中發(fā)生撓度變形而引起的測試數據不可靠的問題，適于大規(guī)模推廣應用。


圖I是本發(fā)明的一具體實施例的立體示意圖。圖2是圖I所示的具體實施例的局部結構立體示意圖。圖3是圖2所示結構的轉接固定塊的立體示意圖。圖4是圖2所示結構的卡爪的立體示意圖。圖5是圖2所示結構的卡爪分布的示意圖。圖6A是圖I所示的具體實施例的局部結構立體示意圖。圖6B是圖6A中區(qū)域A的放大示意圖。圖7是本發(fā)明使用于永磁同步電機臺架測試的局部剖視側視示意圖。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。其中相同的部件采用相同的附圖標記。請參見圖I 圖7所示，本發(fā)明的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架包括支座I和卡爪自定心卡盤10，所述卡爪自定心卡盤10安設在所述支座I上并與臺架測試系統(tǒng)的輸入端彎板9的通孔91同軸線。所述卡爪自定心卡盤10可以是任何合適的卡盤，請參見圖I 圖2和圖5 圖7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述卡爪自定心卡盤10是三爪自定心卡盤。所述三爪自定心卡盤可以具有任何合適的結構，請參見圖I 圖7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述三爪自定心卡盤包括兩個第一錐形齒輪3、盤體外殼4、雙面盤5和三個卡爪6，所述雙面盤5的兩面分別為第二錐形齒輪(未示出)和平面螺紋(未示出)，所述雙面盤5可轉動設置在所述支座I上并與所述的輸入端彎板9的通孔91同軸線，所述第二錐 形齒輪朝向所述支座I，所述盤體外殼4罩設在所述雙面盤5上并安設在所述支座I上，兩個所述第一錐形齒輪3分別可轉動設置在所述盤體外殼4中并與所述第二錐形齒輪嚙合，三個所述卡爪6分別沿所述雙面盤5的徑向可移動插設在所述盤體外殼4中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中，三個所述卡爪6朝向所述雙面盤5的圓心的端面處于同一圓周上。即每個卡爪6的支撐端即所述端面到雙面盤5的中心軸線最小距離相等。為了更加穩(wěn)固地支撐待測電機，請參見圖I 圖2和圖4 圖5所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述端面為弧面。三個所述卡爪6分別沿所述雙面盤5的徑向可移動插設在所述盤體外殼4中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中可以采用任何合適的結構，較佳地，所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架還包括三塊轉接固定塊2，三塊所述轉接固定塊2分別沿所述雙面盤5的徑向可移動插設在所述盤體外殼4中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中，三個所述卡爪6分別安設在三塊所述轉接固定塊2上。從而三個所述卡爪6分別通過三塊所述轉接固定塊2從而分別沿所述雙面盤5的徑向可移動插設在所述盤體外殼4中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中。請參見圖I 7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，卡爪6通過螺栓和轉接固定塊2固定，轉接固定塊2具有螺紋，和雙面盤5的平面螺紋相配合。三塊所述轉接固定塊2分別沿所述雙面盤5的徑向可移動插設在所述盤體外殼4中可以采用任何合適的結構，較佳的，所述盤體外殼4中沿所述雙面盤5的徑向設置有三個導槽41，三塊所述轉接固定塊2分別可移動插設在三個所述導槽41中。請參見圖I 7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，導槽41具有沿所述雙面盤5的徑向的凸沿42，轉接固定塊2的側面具有凹槽21，轉接固定塊2位于導槽41中，凸沿42位于凹槽21中，從而轉接固定塊2在導槽41中可沿所述雙面盤5的徑向移動。三個所述卡爪6可以位于任何合適的位置，請參見圖I 圖2和圖5 圖7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，三個所述卡爪6位于所述雙面盤5的下部。三個所述卡爪6可以具有任何合適的布局，請參見圖I 圖2和圖5 圖7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，三個所述卡爪6在120°范圍內均等分布。即所在的120°區(qū)域內每相鄰兩個卡爪6間隔角度為60°。兩個所述第一錐形齒輪3可以具有任何合適的布局，請參見圖I 圖2和圖5 圖7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，兩個所述第一錐形齒輪3對稱設置。所述雙面盤5可轉動設置在所述支座I上可以采用任何合適的結構，較佳地，所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架還包括套筒7，所述套筒7安設在所述支座I上并位于所述盤體外殼4中，所述雙面盤5可轉動套設在所述套筒7上。請參見圖I 圖2和圖5 圖7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述套筒7貼合雙面盤5的一端安裝在盤體外殼4的圓環(huán)槽(未不出)內。所述支座I和所述盤體外殼的固定可以采用任何合適的結構，請參見圖I 圖2和圖5 圖7所示，在本發(fā)明的具體實施例中，所述支座I利用螺栓和所述盤體外殼4止ロ端面上的螺孔固定。本發(fā)明的雙面盤5與輸入端彎板9的通孔91同軸線，也就是說雙面盤5所在的支座I的中心高度和臺架測試系統(tǒng)的輸入端彎板9的中心高度等高，當永磁同步電機8的前端面用螺栓緊固在輸入端彎板9上后，將本發(fā)明放在永磁同步電機8另ー端的正下方，用三個卡爪6同時托住，將支座I的底板利用螺栓固定在測試平臺上，用扳手扳動兩個第一錐形齒輪3中的任ー個，雙面盤5的第二錐形齒輪便轉動，雙面盤5的平面螺紋就使三個卡爪6 同時向中心靠近或離散，因為平面螺紋的螺距相等，所以三個卡爪6運動距離相等，有自動定心的作用，當永磁同步電機8的前后端面處于同一水平軸線上時，停止扳手的轉動，從而調整了永磁同步電機的水平度。本發(fā)明是電機臺架測試的輔助托架，主要針對較大功率的永磁同步電機8在其后端増加后托架避免永磁同步電機8在臺架測試過程中發(fā)生撓度變形而影響實驗結果。此托架可以支撐外徑不同的圓柱形電機，方便了被測電機的安裝和支撐，保證了被測電機在測試中的平衡性和穩(wěn)定性，減少對電機的損傷，大大提高了永磁同步電機在臺架測試上采集數據的可靠性。本發(fā)明不單適用電動汽車領域的永磁同步電機，對所有沒有支座的圓柱形電機均適用。綜上，本發(fā)明的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架設計巧妙，結構簡潔，解決電動汽車領域中永磁同步電機在臺架測試中發(fā)生撓度變形而引起的測試數據不可靠的問題，適于大規(guī)模推廣應用。在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
權利要求
1.一種應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，包括支座和卡爪自定心卡盤，所述卡爪自定心卡盤安設在所述支座上并與臺架測試系統(tǒng)的輸入端彎板的通孔同軸線。
2.根據權利要求I所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，所述卡爪自定心卡盤是三爪自定心卡盤。
3.根據權利要求2所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，所述三爪自定心卡盤包括兩個第一錐形齒輪、盤體外殼、雙面盤和三個卡爪，所述雙面盤的兩面分別為第二錐形齒輪和平面螺紋，所述雙面盤可轉動設置在所述支座上并與所述的輸入端彎板的通孔同軸線，所述第二錐形齒輪朝向所述支座，所述盤體外殼罩設在所述雙面盤上并安設在所述支座上，兩個所述第一錐形齒輪分別可轉動設置在所述盤體外殼中并與所述第二錐形齒輪嚙合，三個所述卡爪分別沿所述雙面盤的徑向可移動插設在所述盤體外殼中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中，三個所述卡爪朝向所述雙面盤的圓心的 端面處于同一圓周上。
4.根據權利要求3所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，所述端面為弧面。
5.根據權利要求3所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架還包括三塊轉接固定塊，三塊所述轉接固定塊分別沿所述雙面盤的徑向可移動插設在所述盤體外殼中并螺紋嚙合在所述平面螺紋中，三個所述卡爪分別安設在三塊所述轉接固定塊上。
6.根據權利要求5所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，所述盤體外殼中沿所述雙面盤的徑向設置有三個導槽，三塊所述轉接固定塊分別可移動插設在三個所述導槽中。
7.根據權利要求3所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，三個所述卡爪位于所述雙面盤的下部。
8.根據權利要求3所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，三個所述卡爪在120°范圍內均等分布。
9.根據權利要求3所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，兩個所述第一錐形齒輪對稱設置。
10.根據權利要求3所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，其特征在于，所述的應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架還包括套筒，所述套筒安設在所述支座上并位于所述盤體外殼中，所述雙面盤可轉動套設在所述套筒上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應用在電動汽車永磁同步電機臺架測試中的可調式后托架，包括支座和卡爪自定心卡盤，卡爪自定心卡盤包括兩個第一錐形齒輪、盤體外殼、雙面盤和三個卡爪，雙面盤可轉動設置在支座上并與輸入端彎板的通孔同軸線，盤體外殼罩設在雙面盤上并安設在支座上，兩個第一錐形齒輪分別可轉動設置在盤體外殼中并與雙面盤的朝向支座的第二錐形齒輪嚙合，三個卡爪分別沿雙面盤的徑向可移動插設在盤體外殼中并螺紋嚙合在雙面盤的平面螺紋中，三個卡爪朝向雙面盤的圓心的端面處于同一圓周上。本發(fā)明設計巧妙，結構簡潔，解決電動汽車領域中永磁同步電機在臺架測試中發(fā)生撓度變形而引起的測試數據不可靠的問題，適于大規(guī)模推廣應用。
文檔編號G01R1/04GK102680753SQ20121018710
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權日2012年6月7日
發(fā)明者吳熾海, 蔡田軍, 謝宇辰, 龔彭成 申請人:上海中科深江電動車輛有限公司