車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置和方法，該裝置包括：設(shè)置模塊，用于設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件；至少一傳感器，連接于該氣壓檢測(cè)點(diǎn)以檢測(cè)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值；報(bào)警模塊，接收該傳感器的氣壓值信號(hào)，根據(jù)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值判斷是否滿足該檢測(cè)報(bào)警條件，當(dāng)判斷出滿足該檢測(cè)報(bào)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警。本發(fā)明只需進(jìn)行氣壓檢測(cè)點(diǎn)的報(bào)警條件設(shè)定并將傳感器連接到氣壓檢測(cè)點(diǎn)，就能夠自動(dòng)對(duì)氣制動(dòng)系統(tǒng)的各回路的壓力進(jìn)行檢測(cè)，能夠快速的判斷出該檢測(cè)點(diǎn)是否存在故障，使得氣制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓檢測(cè)更快速、準(zhǔn)確，提高了車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、調(diào)試的效率。
【專利說明】車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣壓檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，且特別涉及一種車輛的氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中重型卡車制動(dòng)系統(tǒng)一般采用的是雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件及管路繁多，遍布整個(gè)車體。如果一個(gè)部件出了問題，會(huì)影響整車的制動(dòng)性能。系統(tǒng)中所經(jīng)過的閥類、傳感器等出現(xiàn)故障，尼龍管出現(xiàn)打折現(xiàn)象，管路出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤等，都會(huì)影響系統(tǒng)中氣體的流動(dòng)和壓力值。
[0003]汽車裝配完成，運(yùn)行以前，都需要檢測(cè)和調(diào)試，制動(dòng)系統(tǒng)則是檢測(cè)與調(diào)試中的重點(diǎn)。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)的一個(gè)重要方面是進(jìn)行氣壓監(jiān)測(cè)。使用普通的壓力表對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行氣壓檢測(cè)時(shí)，需要反復(fù)的去校對(duì)，物理壓力表指針擺動(dòng)較快，不能有效的顯示瞬間壓力值，容易造成漏判和誤判。能繪制壓力曲線且功能較多的儀器，價(jià)位較高，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，具有局限性，且攜帶和使用都不方便，不適合汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本發(fā)明提供了一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置和方法。
[0005]本發(fā)明提供了一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，包括:
[0006]設(shè)置模塊，用于設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件；
[0007]至少一傳感器，連接于該氣壓檢測(cè)點(diǎn)以檢測(cè)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值；
[0008]報(bào)警模塊，接收該傳感器的氣壓值信號(hào)，根據(jù)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值判斷是否滿足該檢測(cè)報(bào)警條件，當(dāng)判斷出滿足該檢測(cè)報(bào)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0009]本發(fā)明還提供了一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警方法，包括:
[0010]設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件；
[0011]通過至少一傳感器檢測(cè)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值；
[0012]接收該傳感器的氣壓值信號(hào)，根據(jù)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值判斷是否滿足該檢測(cè)報(bào)警條件，當(dāng)判斷出滿足該檢測(cè)報(bào)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0013]本發(fā)明的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，只需進(jìn)行氣壓檢測(cè)點(diǎn)的報(bào)警條件設(shè)定并將傳感器連接到氣壓檢測(cè)點(diǎn)，就能夠自動(dòng)對(duì)氣制動(dòng)系統(tǒng)的各回路的壓力進(jìn)行檢測(cè)，能夠快速的判斷出該檢測(cè)點(diǎn)是否存在故障，使得氣制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓檢測(cè)更快速、準(zhǔn)確，提高了車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、調(diào)試的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警方法的流程示意圖。[0016]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0017]1:設(shè)置模塊；2:傳感器；
[0018]21:傳感器的接口 ； 3:報(bào)警模塊；
[0019]4:顯示模塊；5:電源插頭；
[0020]S1-S3:步驟。
【具體實(shí)施方式】
[0021]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及所附附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0022]本發(fā)明提供了一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，用以方便有效的檢測(cè)車輛的氣制動(dòng)系統(tǒng)是否正?；虬l(fā)生故障。[0023]參見圖1所示為本發(fā)明的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該報(bào)警裝置包括:設(shè)置模塊1，用于設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件；至少一傳感器2，連接于該氣壓檢測(cè)點(diǎn)以檢測(cè)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值；報(bào)警模塊3，接收該傳感器2的氣壓值信號(hào)，根據(jù)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值判斷是否滿足該檢測(cè)報(bào)警條件，當(dāng)判斷出滿足該檢測(cè)報(bào)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0024]其中，在實(shí)際的檢測(cè)過程中，根據(jù)車輛如雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)的車輛的氣壓檢測(cè)的需求，氣壓檢測(cè)點(diǎn)包括以下中的一個(gè)或多個(gè):一回路行車檢測(cè)點(diǎn)、二回路行車檢測(cè)點(diǎn)、駐車回路檢測(cè)點(diǎn)、前橋氣室檢測(cè)點(diǎn)、二回路儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)、輔助儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)、一回路儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)、后橋氣室駐車檢測(cè)點(diǎn)、后橋氣室行車檢測(cè)點(diǎn)塊和掛車儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)。
[0025]對(duì)于車輛上不同的氣壓檢測(cè)點(diǎn)，要求其氣制動(dòng)的工作條件也不同，如一些氣壓檢測(cè)點(diǎn)要求其正常工作時(shí)的氣壓不高于一上限值，而一些氣壓檢測(cè)點(diǎn)要求其正常工作時(shí)氣壓不低于一下限值。因此，設(shè)置模塊I設(shè)置的報(bào)警條件也包含多種方式，操作人員可以根據(jù)氣壓檢測(cè)點(diǎn)的具體要求設(shè)定報(bào)警條件。
[0026]如設(shè)置模塊I設(shè)置的一種報(bào)警條件為超過上限值報(bào)警，即先通過設(shè)置模塊I設(shè)置檢測(cè)報(bào)警條件的氣壓上限值，當(dāng)檢測(cè)到氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓超過該上限值時(shí)則進(jìn)行報(bào)警；一種報(bào)警條件為低于下限值報(bào)警，即先通過設(shè)置模塊I設(shè)置檢測(cè)報(bào)警條件的氣壓下限值，當(dāng)檢測(cè)到氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓低于該下限值時(shí)則進(jìn)行報(bào)警；或者也可以同時(shí)設(shè)置上限值和下限值，當(dāng)氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓超過氣壓上限值或低于氣壓下限值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0027]以氣壓檢測(cè)點(diǎn)A為例，其正常工作時(shí)的氣壓值為X至y，則可以通過設(shè)置模塊I設(shè)置報(bào)警條件的報(bào)警上限值為y，報(bào)警下限值為x，則在檢測(cè)到氣壓檢測(cè)點(diǎn)A的氣壓值高于y 或低于X時(shí)就會(huì)進(jìn)行報(bào)警。
[0028]而對(duì)于氣制動(dòng)系統(tǒng)中的某些制動(dòng)部件如制動(dòng)氣室，在充氣時(shí)要求其能夠在一定時(shí)間內(nèi)氣壓值達(dá)到一預(yù)設(shè)值以提供足夠的制動(dòng)力，對(duì)于這些部件的檢測(cè)，設(shè)置模塊I設(shè)置的報(bào)警條件可以為:在一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，判斷氣壓值是否能達(dá)到一預(yù)設(shè)值，若達(dá)到則不報(bào)警，否則進(jìn)行報(bào)警。
[0029]進(jìn)一步的，工作人員還可以根據(jù)具體的需要，改進(jìn)該設(shè)置模塊1，使其具有設(shè)定各種報(bào)警條件的功能，于此不再贅述。[0030]在上述的構(gòu)建和設(shè)置完成后，就可以將傳感器2的接口 21連接至氣壓檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，工作人員只需看該報(bào)警裝置是否發(fā)生報(bào)警即可，若報(bào)警了就進(jìn)行故障的排查和維修，若沒有則說明該檢測(cè)點(diǎn)工作正常。
[0031]需要說明的是，本案圖1所示的檢測(cè)報(bào)警裝置僅以包含一個(gè)傳感器2，一次檢測(cè)一個(gè)氣壓檢測(cè)點(diǎn)為例進(jìn)行說明，能夠想到的是，該檢測(cè)報(bào)警裝置也可以采用多個(gè)傳感器2 (未圖示)，同時(shí)對(duì)多個(gè)氣壓檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。在具體操作時(shí)，先通過設(shè)置模塊I分別設(shè)置各個(gè)氣壓檢測(cè)點(diǎn)的報(bào)警條件，再將多個(gè)傳感器2連接到多個(gè)氣壓檢測(cè)點(diǎn)，由此就可以同時(shí)檢測(cè)多個(gè)氣壓檢測(cè)點(diǎn)，進(jìn)一步的提高氣制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)效率。
[0032]由此可知，本案的該檢測(cè)報(bào)警裝置，大大減少了工作人員的工作量。相比現(xiàn)有技術(shù)使用物理壓力表來說，工作人員既不需要實(shí)時(shí)觀察壓力表的變化，也不需擔(dān)心因?yàn)槟骋粫r(shí)刻漏看了壓力表而導(dǎo)致誤判。因此該裝置即能夠減輕工作人員的工作量，也提高氣壓檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0033]具體的，本實(shí)施例中的該報(bào)警模塊3可以包括繼電器和蜂鳴器；當(dāng)判斷出滿足報(bào)警條件時(shí)，報(bào)警模塊3控制繼電器動(dòng)作，觸發(fā)蜂鳴器報(bào)警。
[0034]此外，為便于工作人員檢測(cè)，參見圖1所示，該檢測(cè)報(bào)警裝置還可以設(shè)置一顯示模塊4，該顯示模塊4在工作人員進(jìn)行報(bào)警條件設(shè)定時(shí)，顯示工作人員設(shè)定的氣壓上限值或氣壓下限值或檢測(cè)時(shí)間等參數(shù)。在完成設(shè)置進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)時(shí)，則可以顯示傳感器2檢測(cè)的當(dāng)前的氣壓值。
[0035]為便于為該報(bào)警裝置供電，本案中的該檢測(cè)報(bào)警裝置的電源插頭5可以設(shè)計(jì)成與車載電源接口匹配，由此該檢測(cè)報(bào)警裝置直接連接到車載電源上就可以進(jìn)行檢測(cè)，由此提高了便利性。
[0036]參見圖1所示，本案中的該檢測(cè)報(bào)警裝置的傳感器2的接頭21，其與車輛上的氣壓檢測(cè)點(diǎn)匹配，由此，在將該傳感器2的接頭21直接連接到一氣壓檢測(cè)點(diǎn)上后，傳感器2就能采集氣壓信號(hào)進(jìn)行氣壓檢測(cè)。若需要對(duì)氣制動(dòng)系統(tǒng)某些特殊部件進(jìn)行氣壓檢測(cè)，則還需要變換或者增加傳感器2的接頭21，以便將傳感器2連接到這些部件上進(jìn)行氣壓信號(hào)采集，工作人員可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)傳感器2的接頭21進(jìn)行改變或改進(jìn)，于此不再贅述。
[0037]結(jié)合上述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，本發(fā)明還提供了一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警方法，包括:
[0038]步驟S1:設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件；
[0039]步驟S2:通過至少一傳感器檢測(cè)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值；
[0040]步驟S3:接收該傳感器的氣壓值信號(hào)，根據(jù)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值判斷是否滿足該檢測(cè)報(bào)警條件，當(dāng)判斷出滿足該檢測(cè)報(bào)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0041]其中，設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件，包括:設(shè)置檢測(cè)報(bào)警條件的氣壓上限值和/或氣壓下限值，超過上限值或低于下限值時(shí)進(jìn)行報(bào)警?；蛘?，該檢測(cè)報(bào)警條件為:于一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，判斷氣壓值是否能達(dá)到一預(yù)設(shè)值，若未能達(dá)到則報(bào)警。
[0042]本發(fā)明的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，只需進(jìn)行氣壓檢測(cè)點(diǎn)的報(bào)警條件設(shè)定并將傳感器連接到氣壓檢測(cè)點(diǎn)，就能夠自動(dòng)對(duì)氣制動(dòng)系統(tǒng)的各回路的壓力進(jìn)行檢測(cè)，能夠快速的判斷出該檢測(cè)點(diǎn)是否存在故障，使得氣制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓檢測(cè)更快速、準(zhǔn)確，提高了車輛氣制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、調(diào)試的效率。該檢測(cè)報(bào)警裝置適用于車輛的氣制動(dòng)系統(tǒng)的壓力檢測(cè)，適合裝配線制動(dòng)系統(tǒng)故障的快速檢測(cè)和維護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，包括:設(shè)置模塊，用于設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件；至少一傳感器，連接于該氣壓檢測(cè)點(diǎn)以檢測(cè)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值；報(bào)警模塊，接收該傳感器的氣壓值信號(hào)，根據(jù)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值判斷是否滿足該 檢測(cè)報(bào)警條件，當(dāng)判斷出滿足該檢測(cè)報(bào)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，所述設(shè)置模塊用于設(shè) 置檢測(cè)報(bào)警條件的氣壓上限值和/或氣壓下限值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，該檢測(cè)報(bào)警條件為:于 一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，判斷氣壓值是否能達(dá)到一預(yù)設(shè)值，若未能達(dá)到則報(bào)警。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警模塊包括:繼 電器和蜂鳴器；該報(bào)警模塊判斷出滿足報(bào)警條件時(shí)，則控制繼電器以觸發(fā)蜂鳴器報(bào)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，還包括:顯示模塊，用于顯示設(shè)定的氣壓上限值和/或氣壓下限值；或者顯示傳感器檢測(cè)的氣 壓值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置的電源 插頭與車載電源接口匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，所述氣壓檢測(cè)點(diǎn)至少 包括以下中的一個(gè)或多個(gè):一回路行車檢測(cè)點(diǎn)、二回路行車檢測(cè)點(diǎn)、駐車回路檢測(cè)點(diǎn)、前橋 氣室檢測(cè)點(diǎn)、二回路儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)、輔助儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)、一回路儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)、后橋氣室駐 車檢測(cè)點(diǎn)、后橋氣室行車檢測(cè)點(diǎn)塊和掛車儲(chǔ)氣筒檢測(cè)點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警裝置，其特征在于，所述傳感器接頭與所 述氣壓檢測(cè)點(diǎn)的接口匹配。
9.一種車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警方法，其特征在于，包括:設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè)點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件；通過至少一傳感器檢測(cè)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值；接收該傳感器的氣壓值信號(hào)，根據(jù)該氣壓檢測(cè)點(diǎn)的氣壓值判斷是否滿足該檢測(cè)報(bào)警條 件，當(dāng)判斷出滿足該檢測(cè)報(bào)警條件時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警方法，其特征在于，設(shè)置車輛的氣壓檢測(cè) 點(diǎn)的檢測(cè)報(bào)警條件，包括:設(shè)置檢測(cè)報(bào)警條件的氣壓上限值和/或氣壓下限值。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警方法，其特征在于，該檢測(cè)報(bào)警條件為: 于一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，判斷氣壓值是否能達(dá)到一預(yù)設(shè)值，若未能達(dá)到則報(bào)警。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛氣壓檢測(cè)報(bào)警方法，其特征在于，通過一顯示模塊顯 示設(shè)定的氣壓上限值和/或氣壓下限值；或者顯示傳感器檢測(cè)的氣壓值。
【文檔編號(hào)】G01L19/12GK103512704SQ201210200400
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月14日
【發(fā)明者】王金, 劉軍, 郭占元, 紀(jì)玉芬 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司