專利名稱：具有o形環(huán)的傳感器設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種傳感器設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中已知各種類型的傳感器，例如在JP- A-2006-105185中所描述的檢測輪子的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)傳感器，或在JP-A-2010-120245中所描述的檢測ATF (自動傳輸流體)的溫度的油溫傳感器。這些通常在機動車輛等中使用的傳感器設(shè)備具有檢測元件被集成在由合成樹脂形成的殼體中的結(jié)構(gòu)，檢測元件諸如是磁檢測元件或溫度檢測元件。通常，這些傳感器設(shè)備的殼體的外周表面分別形成有環(huán)形凹部，且用于密封流體的O形環(huán)配合到環(huán)形凹部中。然后，當(dāng)傳感器設(shè)備安裝在設(shè)置在待被檢測對象的側(cè)面上的安置板部分上時，利用O形環(huán)密封在傳感器設(shè)備和安置筒部分之間的間隙，使得例如可以防止例如雨水進入旋轉(zhuǎn)傳感器的主要部分中和油從油溫傳感器泄露至外側(cè)。然而，如在JP-A-2008-209197中所述，在模制這些傳感器設(shè)備的殼體時使用的模制模具沿著在殼體的軸線的方向上延伸的分型線分開。因此，存在沿著分型線形成擠出凸起或?qū)哟尾畹娘L(fēng)險，分型線在殼體的外周表面、包括環(huán)形凹部上在殼體的軸線的方向上連續(xù)地延伸。由于該擠出凸起或?qū)哟尾畹慕槿耄贠形環(huán)和環(huán)形凹部之間產(chǎn)生了在軸向方向上連續(xù)延伸的間隙，存在流體穿過該間隙泄露的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供ー種以簡單結(jié)構(gòu)改進流體密封特性的傳感器設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的第一實施例，提供一種傳感器設(shè)備，包括集成在由合成樹脂形成的殼體中的檢測元件；配合進入設(shè)置在殼體上的環(huán)形凹部中的O形環(huán)；以及與殼體分開形成且在殼體中嵌件成型的O形環(huán)裝配環(huán)件，其中環(huán)形凹部的底表面由O形環(huán)裝配環(huán)件的暴露至殼體的外表面的外周表面形成。根據(jù)第一實施例，O形環(huán)配合到其中的環(huán)形凹部的底表面由與殼體分開形成的O形環(huán)裝配環(huán)件的外周表面形成。因此，即使當(dāng)沿著分型線在軸向方向上延伸的擠出凸起或?qū)哟尾钚纬稍跉んw的外周表面上吋，擠出凸起或?qū)哟尾钅軌蛲ㄟ^環(huán)形凹部的底表面分段。因此，O形環(huán)能夠與環(huán)形凹部的底表面緊密接觸，且通過O形環(huán)取得的流體密封特性可以得到改進。優(yōu)選地，O形環(huán)裝配環(huán)件由合成樹脂材料形成且，更優(yōu)選地，由與殼體的合成樹脂材料相同的合成樹脂材料形成，以確保相對于殼體的緊密接觸。此外，O形環(huán)裝配環(huán)件可以由模具模制，該模具被設(shè)置使得兩個模具半部在與殼體的軸線方向?qū)?yīng)的方向上匹配以在殼體的軸線的方向上不產(chǎn)生擠出凸起，或優(yōu)選地通過擠壓模制或通過切割樹脂塊等形成。然而，O形環(huán)裝配環(huán)件的材料不限于是樹脂材料，并且也可以使用金屬材料。此外，本發(fā)明廣泛地應(yīng)用到各種類型的需要與筒部分被安裝在待被檢測對象的側(cè)面上相關(guān)的流體密封特性的傳感器設(shè)備，例如檢測機動車輛的輪子等的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)傳感器，或檢測例如油或水的液體溫度的液體溫度傳感器。在本發(fā)明的第二實施例中，O形環(huán)裝配環(huán)件的外周表面在該外周表面的整個周邊上形成為平滑表面。在第二個實施例中，環(huán)形凹部的由O形環(huán)裝配環(huán)件的外周表面形成的底表面在O形環(huán)裝配環(huán)件的整個周邊上形成為平滑表面。因此，O形環(huán)能夠在沒有間隙的情況下在環(huán)形凹部的底表面的整個周邊上的緊密接觸，使得能夠獲得更好的流體密封特性。
在在第一和第二實施例中描述的本發(fā)明中，本發(fā)明的第三實施例被構(gòu)造成使得O形環(huán)裝配環(huán)件的在軸向方向上背離檢測元件設(shè)置的端部與凸緣部分整體形成以在垂直于軸向方向的方向上向外延伸，且該凸緣部分暴露至殼體的外表面使得環(huán)形凹部的側(cè)表面由凸緣部分形成。根據(jù)該實施例，不僅環(huán)形凹部的配合有O形環(huán)的底表面，而且環(huán)形凹部的側(cè)表面也由與殼體分開形成的O形環(huán)裝配環(huán)件形成。因此，進ー步可靠地避免在環(huán)形凹部中產(chǎn)生在殼體的軸線的方向上延伸的擠出凸起等，使得能夠進一歩有利地改進通過O形環(huán)取得的流體密封特性。另外，環(huán)形凹部的由凸緣部分形成的側(cè)表面是位于與傳感器設(shè)備的設(shè)有檢測元件的遠(yuǎn)端側(cè)背離的近端側(cè)上的側(cè)表面。因此，當(dāng)傳感器設(shè)備安裝到在待被檢測對象的側(cè)部上的安置板部分中吋，O形環(huán)被壓靠環(huán)形凹部的由凸緣部分形成的側(cè)表面，使得O形環(huán)與凸緣部分緊密接觸，且能夠進ー步改進流體密封特性。在本發(fā)明的第四實施例中，O形環(huán)形成有多個焊接肋，該多個焊接肋在與殼體嵌件成型期間在與殼體的樹脂材料相対的表面上焊接至殼體的樹脂材料。在第四實施例中，O形環(huán)形成有多個焊接肋，該多個焊接肋在與殼體嵌件成型期間在與殼體的樹脂材料相対的表面上焊接至殼體的樹脂材料，使得能夠利用焊接肋密封在O形環(huán)裝配環(huán)件和殼體的樹脂材料之間的邊界。因此，能夠防止流體從O形環(huán)裝配環(huán)件和殼體之間進入。在本發(fā)明中，環(huán)形凹部的配合有O形環(huán)的底表面由與殼體分開形成的O形環(huán)裝配環(huán)件的外周表面形成。因此，在殼體的軸線的方向上延伸的擠出凸起和層次差通過環(huán)形凹部的底表面分段，使得環(huán)形凹部的底表面能夠在沒有擠出凸起的存在的情況下形成。因此，能夠通過簡單構(gòu)造使O形環(huán)與環(huán)形凹部的底表面緊密接觸，并且取得更好的流體密封特性。另外，因為移除擠出凸起等的步驟或模具的具體管理變得不必要，可以減少制造成本。


下面將參照附圖描述本發(fā)明的各個示例性方面，其中圖I是示意性地示出了設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的實施例的傳感器設(shè)備的車輪軸承組件的截面圖。
圖2是圖I的主要部分的放大圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施例的傳感器設(shè)備的側(cè)視圖。圖4是O形環(huán)裝配環(huán)件的截面圖。圖5是用于說明模制O形環(huán)裝配環(huán)件的方法的說明圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參照附圖，將在下文中描述本發(fā)明的實施例。圖I和圖2示出了車輪軸承組件12，該車輪軸承組件12安裝有根據(jù)本發(fā)明的實施例的旋轉(zhuǎn)傳感器10 (旋轉(zhuǎn)傳感器10是傳感器設(shè)備的示例)。車輪軸承組件12在現(xiàn)有技術(shù)中已知為車輛車輪中通常使用的車輪軸承組件，且因此將會在下文中僅示意性地描述。車 輪軸承組件12包括內(nèi)部構(gòu)件14、外部構(gòu)件16和容納在內(nèi)部構(gòu)件14和外部構(gòu)件16之間的多個滾動體18。內(nèi)部構(gòu)件14包括轂輪20和固定配合在轂輪20上的分開的內(nèi)部輪22。轂輪20具有大致實心的桿狀，且與在其外周部分上的車輪安裝凸緣24整體形成，車輪(未圖示)安裝在車輪安裝凸緣24上。被構(gòu)造以固定車輪的輪轂螺栓26沿著車輪安裝凸緣24的周邊等距安裝至車輪安裝凸緣24。轂輪20和內(nèi)部輪22在內(nèi)部構(gòu)件14的外周上形成多個內(nèi)部滾動表面28。相比較而言，外部構(gòu)件16具有大致圓筒形形狀，且與其外周部分上的車輛主體安置凸緣30整體形成，車輛主體安置凸緣30構(gòu)造成安裝至車輛主體(未示出)。外部構(gòu)件16用設(shè)置在車輛主體安置凸緣30上的螺栓孔32通過螺栓等固定至車輛主體側(cè)。另外，外部部分16在其內(nèi)周表面上形成有多個與內(nèi)部構(gòu)件14的內(nèi)部滾動表面28對置的外部滾動表面34。內(nèi)部構(gòu)件14插入到外部構(gòu)件16中，且內(nèi)部構(gòu)件14經(jīng)由多個滾動體18被支撐以能夠相對于外部構(gòu)件16旋轉(zhuǎn)，該多個滾動體18能夠在外部滾動表面34和內(nèi)部滾動表面28之間滾動。盡管未圖示，由橡膠等形成的合適的密封構(gòu)件設(shè)置在外部構(gòu)件16的車輪側(cè)端(圖I中的左端)和內(nèi)部構(gòu)件14之間以防止雨水、水或塵埃的進入。脈沖環(huán)(pulsar ring) 38通過支撐固定件36安裝在轂輪20的車輛主體側(cè)端(在圖I中的右端)處。脈沖環(huán)38由橡膠磁體形成，且具有環(huán)形板形狀。橡膠磁體可以通過將鐵磁體粉末諸如鐵氧體混合到例如在周向方向上交替地磁化成N極和S極的彈性體中而形成。然而，脈沖環(huán)不需要形為弾性體，但是例如可以形成為燒結(jié)金屬，該燒結(jié)金屬通過用金屬粘結(jié)劑使鐵氧體等形成的鐵磁粉末硬化而制成。該脈沖環(huán)38附接至支撐固定件36，且支撐固定件36固定至轂輪20的車輛主體側(cè)端處，使得脈沖環(huán)38與轂輪20 —體地繞轂輪20的中心線旋轉(zhuǎn)。相比較而言，蓋子40安裝至外部構(gòu)件16的車輛主體側(cè)端(在圖I中的右側(cè)端)處。蓋子40形成為具有圓形外周的大致杯子形狀，且蓋子40的開ロ側(cè)通過插入外部構(gòu)件16中而配合至外部構(gòu)件16。因此，外部構(gòu)件16的在車輛主體(在圖I中的右側(cè))上的開ロ由蓋子40覆蓋。蓋子40通過例如擠壓基于奧氏體的不銹鋼板或經(jīng)過抗腐蝕處理的冷軋鋼板而形成。蓋子40在其底部部分上形成有貫穿蓋子40的螺栓插入孔44和插入孔42。插入孔42被沖壓使得通過壓模形成了向內(nèi)突出的圓筒形部分。
旋轉(zhuǎn)傳感器10插入到插入孔42中。圖3示出了旋轉(zhuǎn)傳感器10。根據(jù)需要，傳感器10通過將作為檢測元件的、采用霍爾元件或磁阻元件(MR元件)的磁性檢測IC芯片以及控制電路(未示出)嵌件成型在由例如合成樹脂、環(huán)氧樹脂等形成的殼體50中而形成。輸出線52的一端電連接至磁性檢測IC芯片48，且輸出線52的另一端從殼體50向外延伸且電連接至控制裝置例如E⑶(未示出)。與殼體50分開形成的O形環(huán)裝配環(huán)件54在殼體50中嵌件成型。如圖4所示，O形環(huán)裝配環(huán)件54是包括圓筒形部分56和凸緣部分58的整體模制構(gòu)件，凸緣部分58在一端處(在圖4中，右側(cè))在整個圓周上垂直于筒形體部分56的軸線向外延伸。圓筒形部分56的外周表面60和凸緣部分58的在筒形體部分56側(cè)上的前表面兩者均形成為不具有擠出凸起或?qū)哟尾罾绶中途€的單個平滑表面。O形環(huán)裝配環(huán)件54的軸向方向(在圖4中的橫向方向)上的兩個端表面64a和64b形成有多個焊接肋66。該多個焊接肋66在O形環(huán)裝配環(huán)件54的整個周邊上連續(xù)地形成， 并且具有例如在O形環(huán)裝配環(huán)件54的軸向方向上向外突出的微小大致直角三角形橫截面
坐寸ο該O形環(huán)裝配環(huán)件54可以由金屬材料形成，但優(yōu)選地是由合成樹脂材料形成的整體模制構(gòu)件，且更優(yōu)選地，O形環(huán)裝配環(huán)件54是由與殼體50相同的合成樹脂材料形成以確保關(guān)于殼體50的粘結(jié)。優(yōu)選地，O形環(huán)裝配環(huán)件54通過使用如圖5所示的模具68a和68b的模具模制而形成。模具68a形成有模制表面70a、模制表面70b等，模制表面70a用以模制圓筒形部分56的外周表面60和O形環(huán)裝配環(huán)件54的凸緣部分58的前表面62,模制表面70b用以模制ー個端表面64a。相反，模具68b形成有模制表面70c和突起部分72等，模制表面70c用以模制O形環(huán)裝配環(huán)件54的另一端表面64b，突出部分72用以通過朝模具68a突出而模制圓筒形部分56的穿孔。當(dāng)模具68a和68b配合吋，與O形環(huán)裝配環(huán)件54的形狀相應(yīng)的模制凹部74關(guān)于模制表面70a至70c的對置表面和突出部分72被限定。然后，通過穿過澆ロ(未示出)將合成樹脂材料注入到模制凹部74中，模制了 O形環(huán)裝配環(huán)件54。在該實施例中，在模具68a和模具68b之間的配合表面被設(shè)置為與O形環(huán)裝配環(huán)件54的兩個端表面64a和64b相同的平面。因此，圓筒形部分56的外周表面60和凸緣部分58的前表面通過模具68a中的一個的單個模制表面70a模制。因此，外周表面60和前表面62兩者能夠被模制為不具有擠出凸起或?qū)哟尾罾绶中途€的單個平滑表面。該O形環(huán)裝配環(huán)件54與磁性檢測IC芯片48等一起在殼體50中被嵌件成型。盡管未詳細(xì)圖示，殼體50通過多個在作為分型線的在軸向方向(在圖3中的橫向方向)上延伸的中心線L上分開的配模模制。當(dāng)執(zhí)行嵌件成型到殼體50中吋，O形環(huán)裝配環(huán)件54的兩個端表面64a和64b面對殼體50的樹脂材料，且形成在端表面64a和64b上的焊接肋66熔融并焊接至殼體50的樹脂材料。因此，在O形環(huán)裝配環(huán)件54和殼體50之間的一部分通過焊接肋66被密封，并且能夠阻止流體通過O形環(huán)裝配環(huán)件54和殼體50之間的間隙進入殼體50。另外如圖2所示，O形環(huán)裝配環(huán)件54在圓筒形部分56的外周表面60和凸緣部分58的前表面62暴露至殼體50的外側(cè)的狀態(tài)下被嵌件成型到殼體50中。因此,在垂直于軸線的方向上開ロ且沿著整個周邊連續(xù)地延伸的槽狀環(huán)形凹部76形成在殼體50上。然后，環(huán)形凹部76的底表面77由O形環(huán)裝配環(huán)件54的圓筒形部分56的外周表面60形成，而環(huán)形凹部76的在背離磁性檢測IC芯片48側(cè)上的側(cè)表面78由O形環(huán)裝配環(huán)件54的凸緣部分58的前表面62形成。因此，環(huán)形凹部78的底表面77和側(cè)表面78形成為單個平滑表面，該單個平滑表面由O形環(huán)裝配環(huán)件54的前表面62和外周表面60形成的且不具有層次差。在殼體50中，環(huán)形凹部76的兩側(cè)對應(yīng)大致柱形壓配部分79且在壓配部分79的軸向方向上的中間部分處形成有環(huán)形凹部76。根據(jù)需要，壓配部分79在壓配部分79的周向方向上以合適間隔且優(yōu)選地以規(guī)則間隔形成有多個在殼體50的軸線的方向上延伸的壓配肋80。殼體50與安置板部分81整體形成,該安置板部分81位于隔著壓配部分79與磁性檢測IC芯片48相対的側(cè)上且在垂直于殼體50的軸線的方向(在圖2中向下)上突出。安置板部分81形成有貫穿過該安置板部分81的螺栓孔82。然后，如圖2所示，旋轉(zhuǎn)傳感器10的殼體50從磁性檢測IC芯片48側(cè)插入到蓋子 40的插入孔42中，且固定螺栓84在O形環(huán)86配合到環(huán)形凹部76中的狀態(tài)下穿過安置板部分81的螺栓孔82旋入到蓋子40的螺栓插入孔44中。因此旋轉(zhuǎn)傳感器10固定至車輪軸承組件12。旋轉(zhuǎn)傳感器10在壓配部分79處插入到插入孔42中且通過壓配肋80在壓配狀態(tài)下插入到插入孔42的圓筒形部分46中。因此，當(dāng)環(huán)形凹部76的開ロ被圓筒形部分46覆蓋時，O形環(huán)86配合到環(huán)形凹部76中且在環(huán)形凹部76的底表面77和圓筒形部分46之間被壓縮。因此，在圓筒形部分46和殼體50之間的間隙被O形環(huán)86以水密方式密封，且防止了雨水等穿過在圓筒形部分46和殼體50之間的間隙進入到車輪軸承組件12中。O形環(huán)86另外與由O形環(huán)裝配環(huán)件54的前表面62形成的環(huán)形凹部76的側(cè)表面緊密接觸。旋轉(zhuǎn)傳感器10的插入量由殼體50的抵接蓋子40的安置板部分81限定。因此，磁性檢測IC芯片48被定位成在車輪軸承組件12的軸線的方向上以預(yù)定距離與脈沖環(huán)38對置。因此，由脈沖環(huán)38的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的磁場變化由磁性檢測IC芯片48檢測到且被轉(zhuǎn)換成為電子信號，并且經(jīng)由輸出線52傳輸至控制裝置例如E⑶。根據(jù)具有該結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)傳感器10，環(huán)形凹部76的配合有O形環(huán)86的底表面77由與殼體50分開形成的O形環(huán)裝配環(huán)件54的外周表面60形成。因此，即使當(dāng)擠出凸起或?qū)哟尾罾绶中途€等形成在殼體50上吋，擠出凸起或?qū)哟尾羁梢酝ㄟ^環(huán)形凹部76的底表面77分段，因為O形環(huán)裝配環(huán)件54與殼體50分開形成。因此，O形環(huán)86可以通過簡單的構(gòu)造與環(huán)形凹部76的底表面77緊密接觸，并且取得更好的流體密封特性。具體地，在該實施例中，O形環(huán)裝配環(huán)件54的形成環(huán)形凹部76的底表面77的外周表面60由模具68a的單個模制表面70a模制而成。因此外周表面60可以形成為不具有層次差例如分型線或擠出凸起的單個平滑表面。因此環(huán)形凹部76的底表面77在整個周邊上形成為平坦平滑表面且因此O形環(huán)86可以與底表面77緊密接觸，從而能夠獲得更好的流體密封特性。另外，環(huán)形凹部76的側(cè)表面78中的ー個側(cè)表面由作為與殼體50分開的構(gòu)件的O形環(huán)裝配環(huán)件54形成，該ー個側(cè)表面位于插入到蓋子40中的方向上(在圖2中右到左)的后方并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)傳感器10插入到蓋子40中時承受來自O(shè)形環(huán)86的壓カ。因此，環(huán)形凹部76的側(cè)表面78也能夠在不形成在殼體50的軸線的方向上延伸的擠出凸起和層次差的情況下形成。因此，O形環(huán)86也能夠與側(cè)表面78更緊密地接觸，從而能夠獲得更好的流體密封特性。盡管迄今已經(jīng)描述了本發(fā)明的實施例，但本發(fā)明不局限于該詳細(xì)說明。例如，在上述的實施例中，O形環(huán)裝配環(huán)件54的凸緣部分58并不是必需的，并且同樣可應(yīng)用其中僅圓筒形部分56的外周表面暴露至殼體50外側(cè)并且僅環(huán)形凹部76的底表面77由O形環(huán)裝配環(huán)件54形成的構(gòu)造。此外，O形環(huán)裝配環(huán)件的材料不限于是合成樹脂，還可以使用金屬材料。另外，模制O形環(huán)裝配環(huán)件的方法不限于模具模制，O形環(huán)裝配環(huán)件可以通過切割由合成樹脂或金屬形成的塊構(gòu)件，或通過擠壓金屬板而形成。此外，本發(fā)明不限于上述實施例中描述的旋轉(zhuǎn)傳感器，而可以應(yīng)用于例如在殼體中集成有用作檢測元件的熱敏電阻的油溫傳感器，其中油溫傳感器被構(gòu)造成檢測機動車輛中的ATF (自動變速器流體)的溫度，或者關(guān)于除設(shè)置在車輛上的那些傳感器之外的傳感器，本發(fā)明還可應(yīng)用于各種類型的在安裝狀態(tài)下需要流體密封特性的傳感器設(shè)備?！?br> 權(quán)利要求
1.一種傳感器設(shè)備，所述傳感器設(shè)備包括 檢測元件，所述檢測元件集成在由合成樹脂材料形成的殼體中； O形環(huán)，所述O形環(huán)裝配在設(shè)置于所述殼體上的環(huán)形凹部中；以及 O形環(huán)裝配環(huán)件，所述O形環(huán)裝配環(huán)件與所述殼體分開形成，且在所述殼體中嵌件成型，其中，所述環(huán)形凹部的底表面由暴露至所述殼體的外表面的、所述O形環(huán)裝配環(huán)件的外周表面形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件的外周表面在所述外周表面上的整個周邊上形成為平滑表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件的、在軸向方向上設(shè)置為遠(yuǎn)離所述檢測元件的端部與凸緣部分整體形成，以在垂直于所述軸向方向的方向上向外延伸，且所述凸緣部分暴露至所述殼體的外表面，從而所述環(huán)形凹部的側(cè)表面由所述凸緣部分形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件的外周表面在所述外周表面上的整個周邊上形成為平滑表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)形成有多個焊接肋，所述焊接肋在與所述殼體嵌件成型期間在與所述殼體的樹脂材料相對的表面上焊接至所述殼體的所述樹脂材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器設(shè)備，其中所述O形環(huán)形成有多個焊接肋，所述焊接肋在與所述殼體嵌件成型期間在與所述殼體的樹脂材料相對的表面上焊接至所述殼體的所述樹脂材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器設(shè)備，其中所述O形環(huán)形成有多個焊接肋，所述焊接肋在與所述殼體嵌件成型期間在與所述殼體的樹脂材料相對的表面上焊接至所述殼體的所述樹脂材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器設(shè)備，其中所述O形環(huán)形成有多個焊接肋，所述焊接肋在與所述殼體嵌件成型期間在與所述殼體的樹脂材料相對的表面上焊接至所述殼體的所述樹脂材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件由合成樹脂材料或金屬材料形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件由用于形成所述殼體的合成樹脂材料形成。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件由合成樹脂材料或金屬材料形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器設(shè)備，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件由用于形成所述殼體的合成樹脂材料形成。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳感器設(shè)備，其中，所述多個焊接肋形成有三角形橫截面。
14.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳感器設(shè)備，其中，所述多個焊接肋形成有三角形橫截面。
15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳感器設(shè)備，其中，所述多個焊接肋形成有三角形橫截面。
16.根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳感器設(shè)備，其中，所述多個焊接肋形成有三角形橫截面。
17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳感器設(shè)備，其中，所述多個焊接肋位于所述O形環(huán)裝配環(huán)件的、軸向方向上的兩個端部。
18.—種傳感器設(shè)備,包括 檢測元件，所述檢測元件集成在由合成樹脂形成的殼體中； O形環(huán)，所述O形環(huán)裝配到設(shè)置于所述殼體上的環(huán)形凹部中；以及O形環(huán)裝配環(huán)件，所述O形環(huán)裝配環(huán)件與所述殼體分開形成，且在所述殼體中嵌件成型，其中，所述O形環(huán)裝配環(huán)件位于所述O形環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有O形環(huán)的傳感器設(shè)備，所述傳感器設(shè)備包括集成在由合成樹脂形成的殼體中的檢測元件；配合到設(shè)置在殼體上的環(huán)形凹部中的O形環(huán)；以及與殼體分開形成且在殼體中嵌件成型的O形環(huán)裝配環(huán)件，其中環(huán)形凹部的底表面由O形環(huán)裝配環(huán)件的暴露至殼體的外表面的外周表面形成。
文檔編號G01K1/08GK102841214SQ20121021261
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者小林利成, 金京佑, 中村正晴 申請人:住友電裝株式會社