專利名稱：一種汽車儀表老化測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及產(chǎn)品老化測試裝置，尤其涉及一種汽車儀表老化測試裝置。
背景技術(shù)：
無論是什么產(chǎn)品在開發(fā)完成后都要做壽命試驗(yàn)來測試是否滿足客戶的需求，汽車儀表產(chǎn)品屬于汽車的安全件，更需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈霎a(chǎn)品的耐久性老化測試實(shí)驗(yàn)。現(xiàn)有的汽車儀表老化測試一般是利用波形發(fā)生器，通過手動(dòng)的方式向汽車儀表輸入測試信號完成測試，效率低，也無法模擬到汽車儀表的真正運(yùn)行環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，有必要提供一種可模擬汽車儀表運(yùn)行環(huán)境且效率高的汽車儀表老化測試
>J-U裝直。一種汽車儀表老化測試裝置，其包括主控板、數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板。所述數(shù)字輸出電路板用于輸出PWM信號和IO信號，所述多塊電路板用于輸出電阻信號。所述主控板根據(jù)預(yù)存測試程序通過CAN總線與數(shù)字輸出電路板、多塊電阻板和被測汽車儀表進(jìn)行通訊，并模擬汽車運(yùn)行控制數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板向被測汽車儀表輸出的信號。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主控板包括第一單片微控制器、RS-232線驅(qū)動(dòng)器以及CAN協(xié)議控制器和物理總線接口 ；RS-232線驅(qū)動(dòng)器、CAN協(xié)議控制器和物理總線接口與第一單片微控制器相連。在優(yōu)選的實(shí)施例中，數(shù)字輸出電路板包括CAN協(xié)議控制器和物理總線接口、第二單片微控制器、PWM發(fā)生器、多個(gè)移位寄存器和多個(gè)開關(guān)裝置。所述第二單片微控制器通過CAN協(xié)議控制器和物理總線接口和CAN總線與主控板通訊，在主控板的控制下控制PWM發(fā)生器輸出PWM信號，所述PWM信號通過一個(gè)開關(guān)裝置發(fā)送至被測汽車儀表。多個(gè)移位寄存器和其余的開關(guān)裝置組成一個(gè)串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器，所述第二單片微控制器還在主控板的控制下向所述串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器發(fā)送預(yù)設(shè)控制數(shù)據(jù)，使所述串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器向被測汽車儀表輸出對應(yīng)的IO信號。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述開關(guān)裝置被接通時(shí)將其接收到的電平信號直接輸出，當(dāng)其被關(guān)斷時(shí)為聞阻狀態(tài)。在優(yōu)選的實(shí)施例中，每個(gè)電阻板包括CAN協(xié)議控制器和物理總線接口、第三單片微控制器、移位寄存器和多個(gè)電阻。所述第三單片微控制器通過CAN協(xié)議控制器和物理總線接口和CAN總線與主控板通訊，在主控板的控制下控制所述移位寄存器連接對應(yīng)的電阻來向被測汽車儀表輸出對應(yīng)的電阻信號。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述主控板還模擬汽車運(yùn)行情況直接向被測汽車儀表輸出CAN信號。本發(fā)明的汽車儀表老化測試裝置可自動(dòng)模擬汽車運(yùn)行的實(shí)際環(huán)境對汽車儀表進(jìn)行一系列的耐久性老化工作測試實(shí)驗(yàn)，達(dá)到了對汽車儀表產(chǎn)品老化測試的目的，測試效率聞。


圖I為一實(shí)施例的汽車儀表老化測試裝置的功能結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I的汽車儀表老化測試裝置的主控板的結(jié)構(gòu)原理圖。圖3為圖I的汽車儀表老化測試裝置的數(shù)字輸出電路板的結(jié)構(gòu)原理圖。圖4為圖I的汽車儀表老化測試裝置的電阻板的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本發(fā)明汽車儀表老化測試裝置作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I所示，一實(shí)施例中，本發(fā)明的汽車儀表老化測試裝置主要包括主控板、數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板，可向被測汽車儀表輸出CAN總線信號,PWM信號，電阻信號，IO信號以及自定義的脈沖信號，可模擬汽車運(yùn)行的實(shí)際環(huán)境對汽車儀表進(jìn)行一系列的耐久性老化工作測試實(shí)驗(yàn)。數(shù)字輸出電路板用于向被測汽車儀表輸出PWM信號、IO信號和自定義脈沖信號。多塊電路板用于向被測汽車儀表輸出電阻信號。主控板通過CAN總線與數(shù)字輸出電路板、多塊電阻板及被測汽車儀表相連，其可根據(jù)預(yù)存測試程序與數(shù)字輸出電路板、多塊電阻板和被測汽車儀表進(jìn)行通訊，控制數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板的輸出信號的參數(shù)和輸出邏輯，或根據(jù)預(yù)存測試程序直接向被測汽車儀表輸出CAN總線信號進(jìn)行相應(yīng)的測試。主控板還可通過RS-232接口與上位機(jī)相連，通過上位機(jī)更新主控板中預(yù)存測試程序的測試數(shù)據(jù)。主控板還可直接與顯示器相連，向顯示器輸出測試過程參數(shù)(例如測試周期數(shù))及測試結(jié)果。本實(shí)施例中，如圖2所示，主控板主要包括第一單片微控制器、RS-232線驅(qū)動(dòng)器以及CAN協(xié)議控制器和物理總線接口。RS-232線驅(qū)動(dòng)器、CAN協(xié)議控制器和物理總線接口與第一單片微控制器相連。主控板還可自帶顯示器，方便實(shí)時(shí)顯示測試參數(shù)。第一單片微控制器中預(yù)存有測試程序，其可通過RS-232線驅(qū)動(dòng)器與上位機(jī)相連，通過CAN協(xié)議控制器和物理總線接口與CAN總線相連，還可直接與顯示器相連。如圖3所示，一實(shí)施例中，數(shù)字輸出電路板主要包括CAN協(xié)議控制器和物理總線接口、第二單片微控制器、PWM發(fā)生器、多個(gè)移位寄存器和多個(gè)開關(guān)裝置。第二單片微控制器通過CAN協(xié)議控制器和物理總線接口和CAN總線與主控板通訊，接收來自主控板的數(shù)據(jù)，在主控板的控制下控制PWM發(fā)生器輸出PWM信號。該P(yáng)WM信號通過一個(gè)開關(guān)裝置發(fā)送至被測汽車儀表。開關(guān)裝置被接通時(shí)將其接收到的電平信號直接輸出，當(dāng)其被關(guān)斷時(shí)為高阻狀態(tài)，可滿足汽車儀表的高阻要求。第二單片微控制器還可通過其IO 口向被測汽車儀表輸出自定義脈沖信號。多個(gè)移位寄存器和其余的開關(guān)裝置組成一個(gè)串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器，用于模擬汽車儀表要求的IO信號。第二單片微控制器在主控板的控制下向串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器發(fā)送預(yù)設(shè)控制數(shù)據(jù)，使串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器向被測汽車儀表輸出對應(yīng)的IO信號。一般汽車儀表的IO信號最多有3種狀態(tài)高電平，低電平和高阻。移位寄存器的輸出主要是來模擬IO信號的高電平和低電平。開關(guān)裝置用于滿足汽車儀表的高阻要求。如圖4所示，一實(shí)施例中，每個(gè)電阻板均包括CAN協(xié)議控制器和物理總線接口、第三單片微控制器、移位寄存器和多個(gè)電阻。第三單片微控制器通過CAN協(xié)議控制器和物理總線接口和CAN總線與主控板通訊，接收來自主控板的數(shù)據(jù)，在主控板的控制下控制移位寄存器連接對應(yīng)的電阻，例如選擇多個(gè)電阻中的某幾個(gè)電阻相加來產(chǎn)生最終的電阻信號。本發(fā)明的汽車儀表老化測試裝置可輸出的信號類型包括CAN信號、PWM波信號、IO信號和電阻信號，因此可滿足所有型號汽車儀表產(chǎn)品的測試要求。CAN信號按照理論可以擴(kuò)展足夠多個(gè)以滿足產(chǎn)品需求，因此可以保證測試輸出數(shù)據(jù)的數(shù)量需求。本發(fā)明的汽車儀表老化測試裝置通過自動(dòng)模擬汽車運(yùn)行的實(shí)際環(huán)境對汽車儀表進(jìn)行一系列的耐久性老化工作測試實(shí)驗(yàn)，達(dá)到了對汽車儀表產(chǎn)品老化測試的目的，測試效率高。
以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車儀表老化測試裝置，其特征在于，包括主控板、數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板；所述數(shù)字輸出電路板用于輸出PWM信號和IO信號,所述多塊電路板用于輸出電阻信號；所述主控板根據(jù)預(yù)存測試程序通過CAN總線與數(shù)字輸出電路板、多塊電阻板和被測汽車儀表進(jìn)行通訊，并模擬汽車運(yùn)行控制數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板向被測汽車儀表輸出的信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表老化測試裝置，其特征在于，所述主控板包括第一單片微控制器、RS-232線驅(qū)動(dòng)器以及CAN協(xié)議控制器和物理總線接口 ；RS_232線驅(qū)動(dòng)器、CAN協(xié)議控制器和物理總線接口與第一單片微控制器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表老化測試裝置，其特征在于，數(shù)字輸出電路板包括CAN協(xié)議控制器和物理總線接口、第二單片微控制器、PWM發(fā)生器、多個(gè)移位寄存器和多個(gè)開關(guān)裝置； 所述第二單片微控制器通過CAN協(xié)議控制器和物理總線接口和CAN總線與主控板通訊，在主控板的控制下控制PWM發(fā)生器輸出PWM信號，所述PWM信號通過一個(gè)開關(guān)裝置發(fā)送至被測汽車儀表； 多個(gè)移位寄存器和其余的開關(guān)裝置組成一個(gè)串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器，所述第二單片微控制器還在主控板的控制下向所述串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器發(fā)送預(yù)設(shè)控制數(shù)據(jù)，使所述串行轉(zhuǎn)并行轉(zhuǎn)換器向被測汽車儀表輸出對應(yīng)的IO信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表老化測試裝置，其特征在于，所述開關(guān)裝置被接通時(shí)將其接收到的電平信號直接輸出，當(dāng)其被關(guān)斷時(shí)為高阻狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表老化測試裝置，其特征在于，每個(gè)電阻板包括CAN協(xié)議控制器和物理總線接口、第三單片微控制器、移位寄存器和多個(gè)電阻； 所述第三單片微控制器通過CAN協(xié)議控制器和物理總線接口和CAN總線與主控板通訊，在主控板的控制下控制所述移位寄存器連接對應(yīng)的電阻來向被測汽車儀表輸出對應(yīng)的電阻信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表老化測試裝置，其特征在于，所述主控板還模擬汽車運(yùn)行情況直接向被測汽車儀表輸出CAN信號。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車儀表老化測試裝置，其包括主控板、數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板；所述數(shù)字輸出電路板用于輸出PWM信號和IO信號，所述多塊電路板用于輸出電阻信號；所述主控板根據(jù)預(yù)存測試程序通過CAN總線與數(shù)字輸出電路板、多塊電阻板和被測汽車儀表進(jìn)行通訊，并模擬汽車運(yùn)行控制數(shù)字輸出電路板和多塊電阻板向被測汽車儀表輸出的信號。本發(fā)明的汽車儀表老化測試裝置可自動(dòng)模擬汽車運(yùn)行的實(shí)際環(huán)境對汽車儀表進(jìn)行一系列的耐久性老化工作測試實(shí)驗(yàn)，達(dá)到了對汽車儀表產(chǎn)品老化測試的目的，測試效率高。
文檔編號G01R31/00GK102721886SQ20121021796
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者王剛, 肖新明, 陸建峰 申請人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司