車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，用于檢測(cè)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂密封性能，所述車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置包括：氣體溫度調(diào)節(jié)裝置，用于對(duì)所使用的檢測(cè)氣體進(jìn)行加熱或制冷，以使所述檢測(cè)氣體成為與外界空氣之間存在溫差的溫差氣體；充氣裝置，用以將所述溫差氣體充入到被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)并使其有規(guī)定的氣壓；熱成像裝置，設(shè)置于所述車(chē)廂外，對(duì)所述車(chē)廂的外表面進(jìn)行拍照和/或攝像以獲得用以判斷所述被檢測(cè)車(chē)輛密封性能的溫差圖像；圖像處理裝置，以接收并處理所述熱成像裝置獲得的溫差圖像從而確定是否有泄漏及有泄漏時(shí)泄漏點(diǎn)的位置。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛密封性能、不會(huì)污染整車(chē)內(nèi)飾且檢測(cè)結(jié)果能夠記錄及分享。
【專利說(shuō)明】車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛性能檢測(cè)裝置，尤其與車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)密封性能是汽車(chē)NVH性能的前提條件，汽車(chē)的密封性能主要是指汽車(chē)車(chē)廂的密封性能。汽車(chē)的車(chē)廂，雖然不能完全密封，但良好的密封性，與汽車(chē)的舒適度與節(jié)能性能相關(guān)。
[0003]汽車(chē)密封性能檢測(cè)方法、裝置和手段的先進(jìn)性，又是提高汽車(chē)密封性能的前提條件。對(duì)于汽車(chē)密封性能的檢測(cè)，主要是檢測(cè)幾個(gè)易泄漏地點(diǎn)的密封情況，例如車(chē)門(mén)接縫處、鈑金搭縫和涂膠等。
[0004]目前，汽車(chē)行業(yè)普遍采用的方法是:在給定壓力下，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)向被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)充氣，維持住給定壓力時(shí)的鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量即為此壓力下的泄漏量。然后，再向車(chē)廂內(nèi)充入有色氣體，以主要通過(guò)操作人員的觀察或者操作人員借助裝置來(lái)確定泄漏點(diǎn)的位置。
[0005]然而，現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛密封性檢測(cè)方法，存在著以下幾個(gè)缺點(diǎn):
[0006]1、有色氣體容易擴(kuò)散，導(dǎo)致泄漏點(diǎn)位置確定困難。
[0007]2、進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的有色氣體會(huì)污染整車(chē)內(nèi)飾。
[0008]3、測(cè)量結(jié)果無(wú)法記錄及分享，泄漏點(diǎn)的確定依賴于操作人員自身經(jīng)驗(yàn)的判斷，操作人員在進(jìn)行判斷后只能記錄判斷的結(jié)果，無(wú)法準(zhǔn)確量化的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行記錄，導(dǎo)致其他操作人員無(wú)法對(duì)其記錄進(jìn)行核對(duì)，因此檢測(cè)的準(zhǔn)確性不能得到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的為提供一種能夠準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛密封性能、不會(huì)污染整車(chē)內(nèi)飾且檢測(cè)結(jié)果能夠記錄及分享的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置。
[0010]本發(fā)明的另一目的為提供一種能夠準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛密封性能、不會(huì)污染整車(chē)內(nèi)飾且檢測(cè)結(jié)果能夠記錄及分享的車(chē)輛密封性檢測(cè)方法。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0012]一種車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂密封性能，所述車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置包括:氣體溫度調(diào)節(jié)裝置，用于對(duì)所使用的檢測(cè)氣體進(jìn)行加熱或制冷，以使所述檢測(cè)氣體成為與外界空氣之間存在溫差的溫差氣體；充氣裝置，用以將所述溫差氣體充入到被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)并使其有規(guī)定的氣壓；熱成像裝置，設(shè)置于所述車(chē)廂外，對(duì)所述車(chē)廂的外表面進(jìn)行拍照和/或攝像以獲得用以判斷所述被檢測(cè)車(chē)輛密封性能的溫差圖像；圖像處理裝置，以接收并處理所述熱成像裝置獲得的溫差圖像從而確定是否有泄漏及有泄漏時(shí)泄漏點(diǎn)的位置。
[0013]一種車(chē)輛密封性檢測(cè)方法，用于檢測(cè)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂密封性能，所述車(chē)輛密封性檢測(cè)方法包括:步驟S1:將所使用的檢測(cè)氣體進(jìn)行加熱或制冷，以使所述檢測(cè)氣體成為與空氣之間存在溫差的溫差氣體；步驟S2:將所述溫差氣體充入所述被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)并使其有規(guī)定的氣壓；步驟S3:通過(guò)設(shè)置于所述車(chē)廂外的熱成像裝置，對(duì)所述車(chē)廂的外表面進(jìn)行拍照和/或攝像，通過(guò)與熱成像裝置連接的圖像分析裝置對(duì)所獲得的圖像進(jìn)行分析，以確定是否有泄漏及有泄漏時(shí)泄漏點(diǎn)的位置。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，能夠提高車(chē)輛密封性能檢測(cè)的準(zhǔn)確性，方便快捷且效率高，可以準(zhǔn)確的查找泄漏點(diǎn)的位置，并初步確定泄漏量的大小，檢測(cè)過(guò)程不產(chǎn)生任何有毒有害氣體，不會(huì)污染整車(chē)內(nèi)飾，對(duì)整車(chē)無(wú)絲毫損傷。另外，檢測(cè)的過(guò)程和結(jié)果均可以進(jìn)行記錄和分享，提高了檢測(cè)的重現(xiàn)性和檢測(cè)結(jié)果的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置的示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛密封性檢測(cè)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說(shuō)明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0018]下面具體介紹本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置及車(chē)輛密封性檢測(cè)方法。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，主要包括氣源1、空調(diào)2、鼓風(fēng)機(jī)3、熱成像裝置5和圖像處理裝置6，用于檢測(cè)被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂密封性能。
[0020]在進(jìn)行車(chē)輛密封性檢測(cè)時(shí)，需要用到檢測(cè)氣體，因此，氣源I即用來(lái)提供密封性檢測(cè)用的檢測(cè)氣體，但本發(fā)明，也可以空氣作為檢測(cè)氣體，而省略氣源I。氣源I既可以是本發(fā)明的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置自備的氣源裝置，也可以通過(guò)管路連接外部氣體發(fā)生裝置來(lái)提供檢測(cè)氣體。
[0021]空調(diào)2是對(duì)檢測(cè)氣體的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的氣體溫度調(diào)節(jié)裝置，既可以對(duì)檢測(cè)氣體進(jìn)行加熱，也可以對(duì)檢測(cè)氣體進(jìn)行制冷，只要使檢測(cè)氣體與外界空氣之間存在合適的溫差即可，溫差的大小，可視熱成像裝置5所成圖像的分辨率及對(duì)被檢測(cè)車(chē)輛4的影響而決定；如果檢測(cè)氣體為空氣，則空調(diào)2可以直接進(jìn)氣進(jìn)行加熱或制冷，如果檢測(cè)氣體由氣源I提供，則需通過(guò)連接管路將檢測(cè)氣體提供給空調(diào)2。本發(fā)明的對(duì)檢測(cè)氣體進(jìn)行加熱或制冷的氣體溫度調(diào)節(jié)裝置，并不局限為空調(diào)，也可以為其他加熱裝置或制冷裝置。經(jīng)過(guò)空調(diào)2的加熱或者制冷后，檢測(cè)氣體既轉(zhuǎn)化為與外界空氣之間存在溫差的溫差氣體。
[0022]溫差氣體需要充入被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂，因此，鼓風(fēng)機(jī)3是用以將溫差氣體充入到被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂內(nèi)的充氣裝置；鼓風(fēng)機(jī)3的進(jìn)氣端接收溫差氣體，鼓風(fēng)機(jī)3的出氣端通過(guò)管路連接至被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂內(nèi)，以將溫差氣體充入被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂。
[0023]在被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂內(nèi)，可以設(shè)置壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器的檢測(cè)值達(dá)到設(shè)定壓力(例如IOpa)時(shí)，既可以開(kāi)始利用熱成像裝置進(jìn)行拍照或者攝像。
[0024]熱成像裝置5，設(shè)置于車(chē)廂外，用于對(duì)車(chē)廂的外表面進(jìn)行拍照、攝像或者既拍照又?jǐn)z像的方式，來(lái)獲得用以判斷被檢測(cè)車(chē)輛4密封性能的溫差圖像。車(chē)廂的外表面，包括車(chē)廂的外板及車(chē)窗玻璃的外表面。熱成像裝置5例如為紅外照相機(jī)或者紅外攝像機(jī)，或者是攝錄一體機(jī)，其所形成的溫差圖像為紅外溫差圖像，相同溫度的區(qū)域具有相同的顏色，因此可以通過(guò)顏色的分布來(lái)確定出被檢測(cè)車(chē)輛是否泄漏以及泄漏點(diǎn)在哪里。因?yàn)楸粰z測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)被充入了一定壓力的溫差氣體，如果哪里有泄漏點(diǎn)，則泄漏點(diǎn)的溫度一定明顯高于或者明顯低于不存在泄漏的地方，因此可以準(zhǔn)確的判斷出被檢測(cè)車(chē)輛是否泄漏及哪里是泄漏點(diǎn)。另外，泄漏量大的泄漏點(diǎn)的溫度，也必然高于泄漏量小的泄漏點(diǎn)的溫度，因此，從溫差圖像也可以對(duì)泄漏量的大小進(jìn)行判斷。
[0025]本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置與檢測(cè)方法，在生成溫差圖像以后，雖然可以通過(guò)操作人員直觀來(lái)判斷車(chē)廂是否存在泄漏，但為了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，主要通過(guò)與熱成像裝置5相連接的圖像處理裝置6，由圖像處理裝置6接收并處理熱成像裝置5獲得的溫差圖像，圖像處理裝置6例如為存儲(chǔ)有圖像接收、圖像處理軟件的電腦，借助圖像處理軟件來(lái)確定是否有泄漏及有泄漏時(shí)泄漏點(diǎn)的位置。當(dāng)然，圖像處理裝置6也可以是內(nèi)置于熱成像裝置5中，通過(guò)圖像處理軟件來(lái)判斷是否有泄漏及有泄漏時(shí)泄漏點(diǎn)的位置。
[0026]由于存在泄漏的位置，顏色會(huì)與其他位置不同，因此操作人員可以通過(guò)肉眼進(jìn)行判斷，或者操作人員借助熱成像裝置的自身的縮放、圖像處理等功能進(jìn)行判斷。即使不借助圖像處理裝置，由于已對(duì)被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂外表面進(jìn)行拍照或者攝像，因此檢測(cè)結(jié)果已經(jīng)進(jìn)行了記錄，其他的檢測(cè)人員，可以對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，以提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0027]對(duì)于拍照或者攝像的方式，拍照的優(yōu)點(diǎn)在于可以高分辨率的反映出某些時(shí)刻的被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂外表面的溫度分布情況，而攝像的方式，則可以反映出被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂外表面的溫度變化過(guò)程，因此既可以采用拍照的方式，也可以采用攝像的方式，或者是兩種方式結(jié)合使用。熱成像裝置5具體的設(shè)置位置，可以根據(jù)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)型不同，易泄漏位置的不同而變化，熱成像裝置5可以是一個(gè)或者多個(gè)，每一個(gè)熱成像裝置，可以是可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在一支架上，以從不同角度對(duì)被檢測(cè)車(chē)輛4的車(chē)廂外表面進(jìn)行拍照或攝像。
[0028]在由圖像處理裝置6對(duì)溫差圖像進(jìn)行處理時(shí)，可在圖像分析裝置6中預(yù)先存儲(chǔ)標(biāo)桿車(chē)的溫差圖像，將被檢測(cè)車(chē)輛的溫差圖像與相同條件下標(biāo)桿車(chē)的溫差圖像進(jìn)行比對(duì)，可以確定泄漏點(diǎn)位置及泄漏量。這里的標(biāo)桿車(chē)，是指其密封性能可以作為標(biāo)桿的相同車(chē)型的被檢測(cè)車(chē)輛。如果被檢測(cè)車(chē)輛4的溫差圖像，與標(biāo)桿車(chē)的溫差圖像差距不大，則表明被檢測(cè)車(chē)輛4的密封性能較好；而相反的，如果與標(biāo)桿車(chē)的溫差圖像相聚甚遠(yuǎn)，則說(shuō)明被檢測(cè)車(chē)輛4密封性能較差。
[0029]上述的將被檢測(cè)車(chē)輛的溫差圖像與相同條件下標(biāo)桿車(chē)的溫差圖像進(jìn)行比對(duì)的算法例如可為，在標(biāo)桿車(chē)圖像上找出該車(chē)型的車(chē)廂的各個(gè)易泄漏點(diǎn)的位置，在表示上述位置的各區(qū)域內(nèi)計(jì)算各所述區(qū)域的標(biāo)桿溫度值(區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)的平均溫度)；同樣，對(duì)于被檢測(cè)車(chē)輛，在被檢測(cè)車(chē)輛的溫度圖像的與標(biāo)桿車(chē)相同的區(qū)域內(nèi)計(jì)算被檢測(cè)車(chē)輛的各個(gè)易泄漏點(diǎn)的檢測(cè)溫度值。對(duì)于每一易泄漏位置，將標(biāo)桿車(chē)在該位置的標(biāo)桿溫度值與被檢測(cè)車(chē)輛在該位置的檢測(cè)溫度值進(jìn)行比較，如果兩者的差值超過(guò)了設(shè)定的范圍，則可判定被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂存在泄漏；如果標(biāo)桿溫度值與檢測(cè)溫度值的差距越大，則該易泄漏位置的泄漏量越大。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置及方法，對(duì)于所獲得的被檢測(cè)車(chē)輛的溫差圖像，還要進(jìn)行存儲(chǔ)，以備其他操作人員進(jìn)行核對(duì)，以提高檢測(cè)的重現(xiàn)性和準(zhǔn)確性。
[0031]本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，能夠提高車(chē)輛密封性能檢測(cè)的準(zhǔn)確性，方便快捷且效率高，可以準(zhǔn)確的查找泄漏點(diǎn)的位置，初步確定泄漏量的大小，不產(chǎn)生任何有毒有害氣體，不會(huì)污染整車(chē)內(nèi)飾，對(duì)整車(chē)無(wú)絲毫損傷。另外，檢測(cè)的過(guò)程和結(jié)果均可以進(jìn)行記錄和分享，提高了檢測(cè)的重現(xiàn)性和檢測(cè)結(jié)果的可靠性。
[0032]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂密封性能，其特征在于，所述車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置包括: 氣體溫度調(diào)節(jié)裝置，用于對(duì)所使用的檢測(cè)氣體進(jìn)行加熱或制冷，以使所述檢測(cè)氣體成為與外界空氣之間存在溫差的溫差氣體； 充氣裝置，用以將所述溫差氣體充入到被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)并使其有規(guī)定的氣壓； 熱成像裝置，設(shè)置于所述車(chē)廂外，對(duì)所述車(chē)廂的外表面進(jìn)行拍照和/或攝像以獲得用以判斷所述被檢測(cè)車(chē)輛密封性能的溫差圖像； 圖像處理裝置，以接收并處理所述熱成像裝置獲得的溫差圖像從而確定是否有泄漏及有泄漏時(shí)泄漏點(diǎn)的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述熱成像裝置為紅外照相機(jī)或紅外攝像機(jī)。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述氣體溫度調(diào)節(jié)裝置為空調(diào)，所述充氣裝置為鼓風(fēng)機(jī)，所述檢測(cè)氣體為空氣或由一氣源提供。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有用以檢測(cè)所述車(chē)廂內(nèi)壓力的壓力傳感器。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛密封性檢測(cè)裝置，其特征在于，所述熱成像裝置可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在一支架上以從不同角度對(duì)所述車(chē)廂的外表面進(jìn)行拍照和/或攝像。
6.一種車(chē)輛密封性檢測(cè)方法，用于檢測(cè)被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂密封性能，其特征在于，所述車(chē)輛密封性檢測(cè)方法包括: 步驟S1:將所使用的檢測(cè)氣體進(jìn)行加熱或制冷，以使所述檢測(cè)氣體成為與空氣之間存在溫差的溫差氣體； 步驟S2:將所述溫差氣體充入所述被檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)并使其有規(guī)定的氣壓； 步驟S3:通過(guò)設(shè)置于所述車(chē)廂外的熱成像裝置，對(duì)所述車(chē)廂的外表面進(jìn)行拍照和/或攝像，通過(guò)與熱成像裝置連接的圖像分析裝置對(duì)所獲得的圖像進(jìn)行分析，以確定是否有泄漏及有泄漏時(shí)泄漏點(diǎn)的位置。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)輛密封性檢測(cè)方法，其特征在于，在所述圖像分析裝置中存儲(chǔ)有標(biāo)桿車(chē)的溫差圖像，將被檢測(cè)車(chē)輛的溫差圖像與所述標(biāo)桿車(chē)的溫差圖像進(jìn)行比對(duì)，以確定泄漏點(diǎn)位置及泄漏量。
8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)輛密封性檢測(cè)方法，其特征在于，還包括將所述溫差圖像進(jìn)行存儲(chǔ)的步驟。
【文檔編號(hào)】G01M3/04GK103575475SQ201210282282
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月9日
【發(fā)明者】張向千, 李進(jìn)招, 李維增, 孫健強(qiáng), 張志亮 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司