壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，提供一種壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，包括控制管路、加油接頭、加油管路、真空活門、燃油電動(dòng)開關(guān)、噴嘴、金屬燃油箱、浮子活門、滿油面信號(hào)器、警告油面信號(hào)器、溢流管、溢流閥、加油控制開關(guān)、指示燈、控制盒和電氣連接導(dǎo)線，利用本發(fā)明壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)在機(jī)上試驗(yàn)前預(yù)先進(jìn)行壓力加油系統(tǒng)的地面模擬試驗(yàn)，地面試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，改進(jìn)設(shè)計(jì)，就可以大大減少機(jī)上試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)，提高機(jī)上試驗(yàn)的成功率。本發(fā)明適用于飛機(jī)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。
【專利說明】壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓力加油試驗(yàn)是壓力加油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗(yàn)的目的是用于驗(yàn)證壓力加油系統(tǒng)的功能是否能夠設(shè)計(jì)滿足要求，通常飛機(jī)的壓力加油系統(tǒng)試驗(yàn)都是在機(jī)上直接進(jìn)行的，但是這種試驗(yàn)方法存在很大風(fēng)險(xiǎn)，一方面是由于壓力加油的加油速度快，壓力加油時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)較大，一旦系統(tǒng)故障，油箱超壓，油箱就會(huì)因壓力過大而破裂；另一方面，在飛機(jī)組裝好再進(jìn)行壓力加油試驗(yàn)，出現(xiàn)問題后解決問題比較困難，需要的時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)影響飛機(jī)研制的進(jìn)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:提出一種用于檢測(cè)壓力加油系統(tǒng)的功能是否滿足設(shè)計(jì)要求的壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，可以大大減少機(jī)上試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)，提高機(jī)上試驗(yàn)的成功率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，包括控制管路、加油接頭、加油管路、真空活門、燃油電動(dòng)開關(guān)、噴嘴、金屬燃油箱、浮子活門、滿油面信號(hào)器、警告油面信號(hào)器、溢流管、溢流閥、加油控制開關(guān)、指示燈、控制盒和電氣連接導(dǎo)線，
[0005]其中，噴嘴、浮子活門、滿油面信號(hào)器、警告油面信號(hào)器、溢流管、溢流閥安裝在油箱上，加油接頭安裝在支架上，用快卸卡箍將加油接頭的出口端與加油管路連接，在加油管路上安裝燃油電動(dòng)開關(guān)，在歧管上安裝真空活門，在金屬燃油箱和加油接頭之間連接控制管路，將組裝好的加油接頭、加油管路、控制管路、燃油電動(dòng)開關(guān)與兩個(gè)金屬燃油箱用快卸卡箍對(duì)接。
[0006]本發(fā)明的有益效果:利用本發(fā)明壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)在機(jī)上試驗(yàn)前預(yù)先進(jìn)行壓力加油系統(tǒng)的地面模擬試驗(yàn)，地面試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，改進(jìn)設(shè)計(jì)，就可以大大減少機(jī)上試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)，提高機(jī)上試驗(yàn)的成功率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合圖1來說明本發(fā)明的工作情況:
[0009]壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)是將機(jī)上壓力加油系統(tǒng)的理論設(shè)計(jì)預(yù)先在地面進(jìn)行模擬試驗(yàn)的一種設(shè)計(jì)方式，在地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)中包括機(jī)上壓力加油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的所有成附件，僅管路的長(zhǎng)度、油箱的容積與機(jī)上設(shè)計(jì)有差別，通過地面試驗(yàn)?zāi)軌驕y(cè)試出壓力加油系統(tǒng)的實(shí)際功能是否滿足設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)指標(biāo)。[0010]本發(fā)明壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括一套控制管路1、一個(gè)加油接頭2、一套加油管路3、一個(gè)真空活門4、兩個(gè)燃油電動(dòng)開關(guān)5、兩個(gè)噴嘴6、兩個(gè)金屬燃油箱7、兩個(gè)浮子活門8、兩個(gè)滿油面信號(hào)器9、兩個(gè)警告油面信號(hào)器10、兩個(gè)溢流管11、兩個(gè)溢流閥12、兩個(gè)加油控制開關(guān)13、六個(gè)指示燈14、一個(gè)控制盒15和電氣連接導(dǎo)線16。
[0011]使用方法是先將噴嘴6、浮子活門8、滿油面信號(hào)器9、警告油面信號(hào)器10、溢流管
11、溢流閥12安裝到油箱上，然后把加油接頭2安裝在支架上，并使用快卸卡箍將加油接頭2的出口端與加油管路3連接，在加油管路3上安裝燃油電動(dòng)開關(guān)5，在歧管上安裝真空活門4，將組裝好的加油接頭2、加油管路3、控制管路1、燃油電動(dòng)開關(guān)5與兩個(gè)金屬燃油箱用快卸卡箍對(duì)接，在金屬燃油箱7和加油接頭2之間連接控制管路1，按上述要求組裝好的系統(tǒng)將電氣系統(tǒng)連接好后就可以進(jìn)行地面模擬試驗(yàn)。
[0012]壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)中的油箱箱體采用的是鋁合金板材焊接成型的加工方式，油箱的形狀為圓桶形，油箱內(nèi)壁與沖壓成型的加強(qiáng)隔板采用點(diǎn)焊的焊接方式焊接到一起，加強(qiáng)隔板上有加強(qiáng)槽和減輕孔，并在油箱的上部和底部開有凹槽，用于通氣和串油，增強(qiáng)了油箱內(nèi)部的連通性，該油箱能承受0.02Mpa壓力氣密試驗(yàn)。在油箱的側(cè)壁上設(shè)計(jì)有安裝孔用于安裝油面信號(hào)器、溢流閥、通氣浮子閥，在端蓋上有維護(hù)口蓋，維護(hù)口蓋采用螺接的連接形勢(shì)安裝到油箱側(cè)壁上，維護(hù)口蓋的作用是用于安裝通氣浮子閥、溢流裝置和控制管路；加油管路采用的是鋁合金導(dǎo)管，導(dǎo)管對(duì)接部位采用的是快卸半卡環(huán)連接的形式，安裝拆卸非常方便；控制管路采用金屬鋁合金導(dǎo)管，導(dǎo)管通過螺接的形式連接，控制導(dǎo)管與加油接頭連接；真空活門安裝在加油管路上，用于壓力抽油時(shí)給加油管路通氣；用插頭將壓力加油控制盒與油面信號(hào)器、燃油電動(dòng)開關(guān)連接。
[0013]試驗(yàn)時(shí)，首先進(jìn)行壓力加油的預(yù)檢測(cè)，包括:
[0014]S101、按壓檢測(cè)開關(guān)，加油指示燈、滿油指示燈、警告指示燈全部由滅變亮。
[0015]S102、將加油控制開關(guān)置于打開位置，加油指示燈由滅變亮，滿油指示燈由亮變滅。
[0016]S103、將加油控制開關(guān)置于關(guān)閉位置，加油指示燈由亮變滅，滿油指示燈由滅變売。
[0017]壓力加油的預(yù)檢測(cè)后，進(jìn)行壓力加油的控制試驗(yàn)，包括:
[0018]S201、將加油控制開關(guān)置于打開位置，燃油電動(dòng)開關(guān)打開，此時(shí)，加油指示燈由滅變亮，滿油指示燈由亮變滅。
[0019]S202、當(dāng)油箱中的油量達(dá)到設(shè)計(jì)的最大加油量時(shí)，滿油面信號(hào)器給燃油電動(dòng)開關(guān)一個(gè)切斷加油管路的信號(hào)，切斷加油管路，此時(shí)滿油指示燈由滅變亮。
[0020]S203、如果所述切斷加油管路的信號(hào)沒能切斷加油管路，油箱中的油面繼續(xù)上升，達(dá)到警告油面，警告油面信號(hào)器給燃油電動(dòng)開關(guān)再次切斷的信號(hào)，切斷加油管路，同時(shí)控制板上的警告燈燃亮提醒加油系統(tǒng)故障。
[0021]以前我廠在某型飛機(jī)設(shè)計(jì)了壓力加油系統(tǒng)，試驗(yàn)是直接在機(jī)上進(jìn)行的，試驗(yàn)過程中，油箱壓力急劇上升導(dǎo)致油箱超壓而破裂，試驗(yàn)失敗，試驗(yàn)失敗至今沒有一架該型號(hào)的飛機(jī)選裝過壓力加油系統(tǒng)。正是由于缺少地面試驗(yàn)，才導(dǎo)致了設(shè)計(jì)中的問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果在機(jī)上試驗(yàn)前預(yù)先有一套地面模擬裝置，地面試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，改進(jìn)設(shè)計(jì)，就可以大大減少機(jī)上試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)，提高機(jī)上試驗(yàn)的成功率。[0022]壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)室進(jìn)行了地面試驗(yàn)，試驗(yàn)表明該技術(shù)能夠在飛機(jī)壓力加油之前對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)先檢測(cè)，檢測(cè)后對(duì)加油過程能夠進(jìn)行自動(dòng)控制，當(dāng)油面達(dá)到設(shè)計(jì)滿油高度時(shí)，燃油電動(dòng)開關(guān)自動(dòng)切斷加油管路，停止加油，同時(shí)在控制盒上給出滿油指示，當(dāng)達(dá)到警告油面高度時(shí)，燃油電動(dòng)開關(guān)再次切斷加油管路，同時(shí)，紅色的警告油面指示燈亮。這種控制方式能夠預(yù)先檢測(cè)出系統(tǒng)是否存在故障，檢測(cè)后還可以對(duì)加油過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，確保了飛機(jī)的加油安全，它的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種壓力加油系統(tǒng)的地面試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括控制管路、加油接頭、加油管路、真空活門、燃油電動(dòng)開關(guān)、噴嘴、金屬燃油箱、浮子活門、滿油面信號(hào)器、警告油面信號(hào)器、溢流管、溢流閥、加油控制開關(guān)、指示燈、控制盒和電氣連接導(dǎo)線， 其中，噴嘴、浮子活門、滿油面信號(hào)器、警告油面信號(hào)器、溢流管、溢流閥安裝在油箱上，加油接頭安裝在支架上，用快卸卡箍將加油接頭的出口端與加油管路連接，在加油管路上安裝燃油電動(dòng)開關(guān)，在歧管上安裝真空活門，在金屬燃油箱和加油接頭之間連接控制管路，將組裝好的加油接頭、加油管路、控制管路、燃油電動(dòng)開關(guān)與兩個(gè)金屬燃油箱用快卸卡箍對(duì)接。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK103630338SQ201210309101
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月28日
【發(fā)明者】安楊, 金峰, 王昆侖 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司