采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的中間設(shè)有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)兩側(cè)的工作臺(tái)上各設(shè)有一組傳送軌道，傳送軌道包括兩條平行的溝槽，溝槽上設(shè)有推板，安裝臺(tái)的兩側(cè)各固定有至少一個(gè)氣缸，氣缸的前端固定在推板上，工作臺(tái)的兩端各設(shè)有一塊限位板，兩塊限位板相互平行。每組傳送軌道的兩條溝槽之間的距離大于推板的長度的1/2。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，能使汽車獲得較好的擺正效果，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【專利說明】采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車前照燈檢測(cè)領(lǐng)域，具體是采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車檢測(cè)技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。汽車檢測(cè)是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的檢查，汽車在使用過程中，隨著使用時(shí)間的延長，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響、漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降。
[0003]為了保證汽車夜間行駛的安全，汽車前照燈除了必須要有足夠的光照度外，對(duì)前照燈光軸偏移量的限值也有要求。通過理論計(jì)算可知，車輛縱向軸線與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌不垂直時(shí)，偏移2°，會(huì)使光束在IOm時(shí)的光軸偏移量達(dá)到350mm，因此實(shí)際檢測(cè)時(shí)一定要盡可能地使車輛縱向軸線與前照燈檢測(cè)儀導(dǎo)軌垂直。由于汽車檢測(cè)站基本上都是自動(dòng)控制各工位的檢測(cè)過程，而就目前的技術(shù)水平而言，前照燈檢測(cè)儀尚不能對(duì)被檢汽車停放位置進(jìn)行感知，從而不能對(duì)汽車停放不正進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。因此，汽車停放不正而帶來的前照燈光束照射位置的測(cè)量誤差在所難免。目前，擺正汽車位置的方式有很多，但整體效果都不太好，有些甚至達(dá)不到檢測(cè)要求，從而影響檢測(cè)結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，解決了以往汽車前照燈檢測(cè)時(shí)，擺正汽車的整體效果都不太好，有些甚至達(dá)不到檢測(cè)要求，從而影響檢測(cè)結(jié)果的問題。
[0005]本發(fā)明為解決技術(shù)問題主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的中間設(shè)有安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)兩側(cè)的工作臺(tái)上各設(shè)有一組傳送軌道，傳送軌道包括兩條平行的溝槽，所述溝槽上設(shè)有推板，所述安裝臺(tái)的兩側(cè)各固定有至少一個(gè)氣缸，氣缸的前端固定在推板上。
[0006]所述工作臺(tái)的兩端各設(shè)有一塊限位板，兩塊限位板相互平行。
[0007]所述每組傳送軌道的兩條溝槽之間的距離大于推板的長度的1/2。
[0008]所述安裝臺(tái)的兩側(cè)各固定有兩個(gè)氣缸，所述位于安裝臺(tái)同一側(cè)的兩個(gè)氣缸的距離大于推板的長度的1/2。
[0009]所述推板與溝槽相互垂直。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
(I)本發(fā)明通過氣缸推動(dòng)推板沿著溝槽運(yùn)動(dòng)，由于溝槽與推板是相互垂直的，因此，汽車在推動(dòng)過程中逐漸被擺正，當(dāng)兩塊推板都與車輪接觸時(shí)，汽車剛好被擺正，為接下來的前照燈檢測(cè)提供了良好的基礎(chǔ)，有利于獲得較為精確的檢測(cè)結(jié)果。
[0011](2)本發(fā)明采用氣缸作為動(dòng)力結(jié)構(gòu)，能做到快速準(zhǔn)確，同時(shí)氣缸不會(huì)產(chǎn)生其它污染物，使得整個(gè)工作環(huán)境相對(duì)良好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0014]實(shí)施例:
如圖1所示，本實(shí)施例包括工作臺(tái)1，工作臺(tái)I的中間設(shè)有安裝臺(tái)2，安裝臺(tái)2兩側(cè)的工作臺(tái)I上各設(shè)有一組傳送軌道，傳送軌道包括兩條平行的溝槽3，溝槽3上設(shè)有推板4，安裝臺(tái)2的兩側(cè)各固定有至少一個(gè)氣缸5,氣缸5的前端固定在推板4上。
[0015]本實(shí)施例的工作臺(tái)I的兩端各設(shè)有一塊限位板6，兩塊限位板6相互平行。
[0016]本實(shí)施例的每組傳送軌道的兩條溝槽3之間的距離大于推板4的長度的1/2。
[0017]本實(shí)施例的安裝臺(tái)2的兩側(cè)各固定有兩個(gè)氣缸5，位于安裝臺(tái)2同一側(cè)的兩個(gè)氣缸5的距離大于推板4的長度的1/2。
[0018]本實(shí)施例的推板4與溝槽3相互垂直。
[0019]本發(fā)明的工作原理為:首先，將汽車開到工作臺(tái)I上，使兩塊推板4位于汽車的兩個(gè)前輪之間，通過氣缸5使推板4向外運(yùn)動(dòng)，對(duì)汽車的位置進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)兩塊推板4均與車輪接觸后，完成汽車的擺正操作。
[0020]如上所述，則能很好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，其特征在于:包括工作臺(tái)(1)，所述工作臺(tái)(I)的中間設(shè)有安裝臺(tái)(2)，所述安裝臺(tái)(2)兩側(cè)的工作臺(tái)(I)上各設(shè)有一組傳送軌道，傳送軌道包括兩條平行的溝槽(3)，所述溝槽(3)上設(shè)有推板(4)，所述安裝臺(tái)(2)的兩側(cè)各固定有至少一個(gè)氣缸(5),氣缸(5)的前端固定在推板(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)的兩端各設(shè)有一塊限位板(6 )，兩塊限位板(6 )相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，其特征在于:所述每組傳送軌道的兩條溝槽(3)之間的距離大于推板(4)的長度的1/2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，其特征在于:所述安裝臺(tái)(2)的兩側(cè)各固定有兩個(gè)氣缸(5)，所述位于安裝臺(tái)(2)同一側(cè)的兩個(gè)氣缸(5)的距離大于推板(4)的長度的1/2。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用氣缸推動(dòng)的汽車擺正裝置，其特征在于:所述推板(4)與溝槽(3)相互垂直。
【文檔編號(hào)】G01M11/06GK103674503SQ201210317780
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請(qǐng)人:彌榮(成都)實(shí)業(yè)有限公司