專利名稱：標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及了一種標定應變片的試驗臺，更確切地說，本發(fā)明涉及一種標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺。
背景技術：
目前，對于車橋的扭矩測量主要是利用扭矩傳感器，或采集車輛發(fā)動機CAN總線上的扭矩信號，采用上述測量方法得到的數(shù)據(jù)精度較低，并時常伴有信號采集延遲的缺陷。采用應變片進行車橋的扭矩測量，可以避免上述問題。現(xiàn)在的應變片粘貼和標定技術已經(jīng)成熟，但使用應變片測量轎車車橋扭矩時，標定應變片輸出信號和實際扭矩值的標定用試驗臺，目前還沒有較為可行的機構(gòu)。目前該種功能的試驗臺成本較高，可擴展性較差，不利于實際生產(chǎn)應用和該方面科研實驗的進行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是克服了現(xiàn)有技術存在測量的數(shù)據(jù)精度較低并時常伴有信號采集延遲的問題，提供了一種標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺。為解決上述技術問題，本發(fā)明是采用如下技術方案實現(xiàn)的所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺包括有底座、一號支座、一號支座連接緊固件、一號支座法蘭盤、測量臂、二號支座法蘭盤、二號支座、T形連接頭、一號固定連接桿、二號固定連接桿、固定套筒、三號固定連接桿、可調(diào)支撐柱、支撐底座、砝碼、懸吊柔索與二號支座連接緊固件?！栔ё子寐菟ü潭ㄔ诘鬃淖蠖耍惶栔ёB接緊固件套裝在一號支座中的I號支柱上為滑動連接，一號支座法蘭盤安裝在一號支座連接緊固件的右端面上并采用螺栓固定，測量臂采用螺栓與一號支座法蘭盤固定連接，采用懸吊柔索將砝碼懸吊在測量臂的右端。二號支座采用螺栓固定在底座的右端，二號支座連接緊固件套裝在二號支座中的支柱上為滑動連接，二號支座法蘭盤安裝在二號支座連接緊固件的左端面上并采用螺栓固定，T形連接頭的左端采用螺栓與二號支座法蘭盤固定連接，T形連接頭的右端與一號固定連接桿的左端螺紋連接，一號固定連接桿的右端與二號固定連接桿的左端螺紋連接，二號固定連接桿的右端與三號固定連接桿的左端螺紋連接，固定套筒的上端套裝在三號固定連接桿的小端，固定套筒的下端與可調(diào)支撐柱的上端螺紋連接，可調(diào)支撐柱下端與支撐底座的上端螺紋連接。技術方案中所述的一號支座法蘭盤與二號支座法蘭盤中心處均設置有花鍵孔，轎車車橋帶有花鍵的兩端插入一號支座法蘭盤與二號支座法蘭盤的花鍵孔內(nèi)為滑動連接，無線發(fā)射器電池、無線發(fā)射器與應變片固定在轎車車橋上。技術方案中所述的一號支座連接緊固件與一號支座中的I號支柱之間安裝有一號銅套筒，一號支座連接緊固件與一號銅套筒之間為過渡配合，一號銅套筒與一號支座中的I號支柱之間為滑動配合。
技術方案中所述的二號支座由支柱、支座底板與支座主體組成。支柱為用于安裝二號支座連接緊固件和二號支座法蘭盤的圓柱體。支座底板上均布有用于同底座連接的螺栓通孔，其中兩個螺栓通孔均勻分布在支柱一側(cè)的支座底板上。支座主體是由支座主支撐板、支座筋板與支座主支撐圓盤組成，支柱的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線共線并和支座主支撐板垂直，支柱的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線同和支座底板平行，支座筋板同和支座主支撐板與支座底板垂直，支座筋板的底端、右端與頂端依次和支座底板、支座主支撐板與支座主支撐圓盤的底端連成一體。所述的一號支座由I號支柱、I號支座底板與I號支座主體組成。所述的一號支座與二號支座結(jié)構(gòu)相同，即I號支柱與支柱結(jié)構(gòu)相同，I號支座底板與支座底板結(jié)構(gòu)相同，I號支座主體與支座主體結(jié)構(gòu)相同。技術方案中所述的一號支座連接緊固件與二號支座連接緊固件結(jié)構(gòu)完全相同，一號支座連接緊固件的正面均布4個用來與一號支座法蘭盤連接的螺紋孔，一號支座連接緊固件的中心處設置有與一號支座上的I號支柱配裝的中心圓通孔，一號支座連接緊固件的 正面設置有與一號支座法蘭盤的凸臺配裝的圓柱形凹槽，一號支座連接緊固件的圓柱形凹槽與一號支座連接緊固件中心處的中心圓通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線。技術方案中所述的一號支座法蘭盤為一個圓盤類結(jié)構(gòu)件，其上面均布有4個與ー號支座連接緊固件上的4個螺紋孔對中的螺栓通孔，在4個螺栓通孔所處圓周的外側(cè)設置兩個用于安裝測量臂的螺紋通孔，該兩個螺紋通孔的中心連線的對稱面通過一號支座法蘭盤的回轉(zhuǎn)軸線，一號支座法蘭盤的中心處設置有花鍵通孔。所述的二號支座法蘭盤為ー個圓盤類結(jié)構(gòu)件，二號支座法蘭盤除了用于固定T形連接頭的兩個螺紋通孔的中心距與一號支座法蘭盤上的用于安裝測量臂的兩個螺紋通孔的中心距不同外，二號支座法蘭盤其余結(jié)構(gòu)均與一號支座法蘭盤的結(jié)構(gòu)相同。技術方案中所述的一號固定連接桿為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，一號固定連接桿大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，一號固定連接桿小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔。ニ號固定連接桿由兩個小圓柱體和一個大圓柱體組成，二號固定連接桿的位于大圓柱體兩端的兩個小圓柱體上設置有外螺紋。三號固定連接桿的結(jié)構(gòu)與一號固定連接桿的結(jié)構(gòu)完全相同，即三號固定連接桿為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，三號固定連接桿大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，三號固定連接桿小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔。與現(xiàn)有技術相比本發(fā)明的有益效果是I.本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺采用支座法蘭盤固定車橋，諸如制作法蘭盤類零件可換性好，能夠保證不同車橋的需求。采用微調(diào)裝置保證測量臂的水平，大大降低了標定試驗的試驗誤差。2.本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺各部件堅固耐用，標定步驟簡便，壽命高，具有較高的精度。3.本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。此外，本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺對于不同類型的車橋只需更換制作法蘭盤，從總體上看成本較低。4.本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺工作安全可靠，各零部件強度和剛度較高。
5.本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺可以用于應變片的標定試驗，也可用于其他需要試驗臺架的試驗。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進ー步的說明圖I是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；圖2是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測投影圖；圖3是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺中所采用的一號支座和二號支座結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；
圖4_a是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺中所采用的一號支座法蘭盤結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；圖4-b是圖4-a中所示的一號支座法蘭盤旋轉(zhuǎn)180°后的軸測投影；圖5是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺中所采用的一號支座連接緊固件與二號支座連接緊固件結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；圖6是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺中所采用的T形連接頭結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；圖7是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺中所采用的支座固定塊結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；圖8是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺中所采用的可調(diào)支撐柱結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖。圖9是本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺的標定曲線。圖中1.底座,2. —號支座連接螺栓,3. —號支座,4. 一號支座連接緊固件,5. —號支座法蘭盤，6.測量臂，7.轎車車橋，8.無線發(fā)射器固定套，9.無線發(fā)射器，10.應變片，11. 二號支座法蘭盤，12. 二號支座，13. T形連接頭，14. 一號固定連接桿，15. 二號固定連接桿，16.固定套筒，17.三號固定連接桿，18. —號星形手柄，19.可調(diào)支撐柱，20. 二號星形手柄，21.支撐底座，22. 二號支座連接螺栓，23.砝碼，24.懸吊柔索，25. —號支座墊圈，26.支座固定塊，27. —號銅套筒，28. 二號支座連接緊固件，29. 二號銅套筒，30.無線發(fā)射器電池，31.支柱，32.支座底板，33.支座主體，34.凹槽，35.凸臺，36.螺紋通孔。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細的描述本發(fā)明所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺包括底座I、一號支座3，一號支座連接緊固件4，一號支座法蘭盤5、測量臂6、無線發(fā)射器固定套8、無線發(fā)射器9、應變片10、二號支座法蘭盤11、二號支座12、T形連接頭13、一號固定連接桿14、二號固定連接桿15、固定套筒16、三號固定連接桿17、一號星形手柄18、可調(diào)支撐柱19、二號星形手柄20、支撐底座21、二號支座連接螺栓22、砝碼23、懸吊柔索24、一號支座墊圈25、支座固定塊26、一號銅套筒27、二號支座連接緊固件28、二號銅套筒29、無線發(fā)射器電池30。
參閱圖I至圖3，所述的二號支座12由支柱31、支座底板32與支座主體33組成；其中支座主體33是由支座主支撐板、支座筋板與支座主支撐圓盤組成，支柱31的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線共線并和支座主支撐板垂直，支柱31的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線同和支座底板32平行，支座筋板同和支座主支撐板與支座底板32垂直，支座筋板的底端、右端與頂端依次和支座底板32、支座主支撐板與支座主支撐圓盤的底端連成一體。支柱31為ー圓柱體，用于支撐二號支座連接緊固件28、二號銅套筒29和ニ號支座法蘭盤11，支座底板32上均布有螺栓通孔，用于同底座I機械連接，其中兩個螺栓通孔均勻分布在支柱31 —側(cè)的支座底板32上。所述的一號支座3由I號支柱、I號支座底板與I號支座主體組成。I號支柱為ー圓柱體，用于支撐一號支座連接緊固件4、一號銅套筒27和一號支座法蘭盤5,1號支座底板上均布有螺栓通孔，用于同底座I機械連接，其中兩個螺栓通孔均勻分布在I號支柱ー側(cè)的I號支座底板上。所述的一號支座3與二號支座12結(jié)構(gòu)完全相同，即I號支柱與支柱31結(jié)構(gòu)相同，I號支座底板與支座底板32結(jié)構(gòu)相同，I號支座主體與支座主體33結(jié)構(gòu)相同。參閱圖I、圖2與圖5，所述的一號支座連接緊固件4與二號支座連接緊固件28結(jié)構(gòu)完全相同。一號支座連接緊固件4的正(右端)面均布4個螺紋孔，用來與一號支座法蘭盤5螺栓連接，一號支座連接緊固件4的正面具有圓柱形凹槽34，用來與一號支座法蘭盤5的凸臺35接觸配合。一號支座連接緊固件4的中心處設置有與一號支座3上的I號支柱配裝的中心圓通孔，圓柱形凹槽34與中心處的中心圓通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線。一號支座連接緊固件4的環(huán)形背面與一號支座3的I號支柱一側(cè)的環(huán)形面接觸連接。參閱4_a與圖4_b, —號支座法蘭盤5為一個圓盤類結(jié)構(gòu)件,其上面均布有4個與一號支座連接緊固件4上的4個螺紋孔對中的螺栓通孔，在4個螺栓通孔所處圓周的外側(cè)設置兩個用于安裝測量臂6的螺紋通孔36，該兩個螺紋通孔36的中心線連線的對稱面通過一號支座法蘭盤5的回轉(zhuǎn)軸線，一號支座法蘭盤5的中心處設置有花鍵通孔。二號支座法蘭盤11除了用于固定T形連接頭13的兩個螺紋通孔的中心距與一號支座法蘭盤5上的用于安裝測量臂6的兩個螺紋通孔36中心距不同外，二號支座法蘭盤11的其它結(jié)構(gòu)均與一號支座法蘭盤5的結(jié)構(gòu)相同。參閱圖2，一號固定連接桿14為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，其大端的回轉(zhuǎn)軸線上沿軸向加工有螺紋盲孔，其小端沿軸向也加工有螺紋盲孔；二號固定連接桿15由兩個小圓柱體和一個大圓柱體組成，二號固定連接桿15的位于大圓柱體兩端的兩個小圓柱體上設置有外螺紋。三號固定連接桿17的結(jié)構(gòu)與一號固定連接桿14的結(jié)構(gòu)完全相同，即三號固定連接桿17為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，其大端沿軸向加工有螺紋盲孔，其小端沿軸向也加工有螺紋盲孔。參閱圖I與圖2, —號支座連接螺栓2穿過一號支座墊圈25與一號支座3中的I號支座底板上的螺栓通孔和置于底座I的T形槽中的支座固定塊26螺紋連接，即一號支座3通過一號支座連接螺栓2固定在底座I的左端。一號支座3同時米用兩個同樣的一號支座連接螺栓2在I號支柱的一側(cè)與底座I機械連接。一號銅套筒27套裝在一號支座3上的I號支柱上與I號支柱的圓柱表面滑動配合。一號支座連接緊固件4套裝在一號銅套筒27上為過渡配合，一號支座法蘭盤5安裝在一號支座連接緊固件4的右端面上，一號支座連接緊固件4正面的圓柱形凹槽34與一號支座法蘭盤5上的凸臺35相配裝，一號支座法蘭盤5再采用4個螺栓與一號支座連接緊固件4固定連接。測量臂6采用2個螺栓與一號支座法蘭盤5的右端面固定連接，采用懸吊柔索24將砝碼23懸吊在測量臂6的右端。參閱圖I、圖2，二號支座12在底座I上的固定方式與一號支座3在底座I上的固定方式完全相同，二號支座12固定在底座I的右端，一號支座3上的I號支柱與二號支座12上的支柱31的回轉(zhuǎn)軸線共線。二號銅套筒29套在二號支座12上的支柱31上與支柱31的圓柱表面接觸配合。二號支座連接緊固件28套裝在二號銅套筒29上，二號支座法蘭盤11安裝在二號支座連接緊固件28的左端面上，二號支座連接緊固件28正面的圓柱形2號凹槽與二號支座法蘭盤11上的2號凸臺相配裝，二號支座法蘭盤11再采用4個螺栓與二號支座連接緊固件28固定連接。T形連接頭13的左端采用2個螺栓與二號支座法蘭盤 11固定連接，T形連接頭13的右端與一號固定連接桿14的左端螺紋連接，一號固定連接桿14的右端與二號固定連接桿15的左端螺紋連接，并可根據(jù)實際需要適當增加和減少一號固定連接桿14與二號固定連接桿15的數(shù)量。二號固定連接桿15的右端與三號固定連接桿17的左(大)端螺紋連接，固定套筒16的上端套裝在三號固定連接桿17的小端，通過三號固定連接桿17的大端限制固定套筒16的軸向移動，三號固定連接桿17的小端上均布三個螺釘孔，通過螺釘限制固定套筒16的軸向移動。固定套筒16的下端與可調(diào)支撐柱19上端螺紋連接，可調(diào)支撐柱19上沿其軸線均布有兩個螺紋孔，一號星形手柄18與二號星形手柄20旋進可調(diào)支撐柱19上的螺紋孔中，抵在固定套筒16下端的螺紋上，用來固定可調(diào)支撐柱19的軸向移動，可調(diào)支撐柱19下端與支撐底座21的上端螺紋連接。轎車前橋7帶有花鍵的兩端依次插入一號支座法蘭盤5與二號支座法蘭盤11中心處的花鍵孔內(nèi)，轎車前橋7帶有花鍵的兩端和一號支座法蘭盤5與二號支座法蘭盤11上的花鍵孔為滑動配合。所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺的工作原理參閱圖I與圖2，二號支座連接緊固件28、二號支座法蘭盤11、T形連接頭13、一號固定連接桿14、二號固定連接桿15、固定套筒16、三號固定連接桿17與二號銅套筒29之間無相對運動，一號支座連接緊固件4、一號支座法蘭盤5、測量臂6、懸吊柔索24、砝碼23與一號銅套筒27之間無相對運動。一號銅套筒27與一號支座3上的I號支柱為相對滑動連接，二號銅套筒29與二號支座12上的支柱31為相對滑動連接。將轎車車橋7安裝在一號支座法蘭盤5與二號支座法蘭盤11中心處的花鍵孔內(nèi)，無線發(fā)射器9與應變片10固定在轎車車橋7上，通過旋轉(zhuǎn)可調(diào)支撐柱19使固定套筒16產(chǎn)生軸向移動，從而使二號支座法蘭盤11繞二號支座12上的支柱31相對滑動，帶動轎車車橋7、一號號支座法蘭盤5繞轎車車橋7的軸心線轉(zhuǎn)動，從而使測量臂6繞轎車車橋7的軸心線轉(zhuǎn)動，即通過調(diào)節(jié)可調(diào)支撐住19可以使測量臂6的上表面相對于底座I的上表面平行。在保證測量臂6的上表面相對于底座I的上表面平行的條件下増加和減少砝碼23，可以給轎車車橋7施加扭矩，應變片10測量施加在轎車車橋7上的扭矩，將其轉(zhuǎn)化為電信號，通過無線發(fā)射器9輸出給型號為 Torque IOKTorque Telemetry System 的扭矩遙測儀，型號為 Torque IOK TorqueTelemetrySystem的扭矩遙測儀將電信號輸出。通過計算破碼23的質(zhì)量和破碼23距離ー號支座3的I號支柱軸心線的水平距離可計算出轎車車橋7受到的扭矩大小，最終通過繪制轎車車橋7受到的扭矩與型號為Torque IOK Torque TelemetrySystem的扭矩遙測儀輸出的模擬電壓信號，計算出比例系數(shù)，完成應變片的標定。
參閱圖9，應變片10標定曲線的橫坐標為型號Torque IOK TorqueTelemetrySystem的扭矩遙測儀輸出的模擬電壓，單位為V，縱坐標為轎車車橋7受到的對應扭矩，該曲線擬合后經(jīng)計算，得到應變片10的標定系數(shù)函數(shù)為y=87. 3785x+63. 6683，其中X表示橫坐標，y表示縱坐標。
權利要求
1.一種標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺包括有底座(I)、一號支座(3)、一號支座連接緊固件(4)、一號支座法蘭盤(5)、測量臂(6)、二號支座法蘭盤(11)、二號支座(12)、T形連接頭(13)、一號固定連接桿(14)、二號固定連接桿(15)、固定套筒(16)、三號固定連接桿(17)、可調(diào)支撐柱(19)、支撐底座(21)、砝碼(23)、懸吊柔索(24)與二號支座連接緊固件(28)； 一號支座(3)采用螺栓固定在底座(I)的左端，一號支座連接緊固件(4)套裝在一號支座(3)中的I號支柱上為滑動連接，一號支座法蘭盤(5)安裝在一號支座連接緊固件(4)的右端面上并采用螺栓固定，測量臂(6)采用螺栓與一號支座法蘭盤(5)固定連接，采用懸吊柔索(24 )將砝碼(23 )懸吊在測量臂(6 )的右端； 二號支座(12)采用螺栓固定在底座(I)的右端，二號支座連接緊固件(28)套裝在二號支座(12)中的支柱(31)上為滑動連接，二號支座法蘭盤(11)安裝在二號支座連接緊固件(28)的左端面上并采用螺栓固定，T形連接頭(13)的左端采用螺栓與二號支座法蘭盤(11)固定連接，T形連接頭(13)的右端與一號固定連接桿(14)的左端螺紋連接，一號固定連接桿(14)的右端與二號固定連接桿(15)的左端螺紋連接，二號固定連接桿(15)的右端與三號固定連接桿(17)的左端螺紋連接，固定套筒(16)的上端套裝在三號固定連接桿(17)的小端，固定套筒(16)的下端與可調(diào)支撐柱(19)的上端螺紋連接，可調(diào)支撐柱(19)下端與支撐底座(21)的上端螺紋連接。
2.按照權利要求I所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號支座法蘭盤(5)與二號支座法蘭盤(11)中心處均設置有花鍵孔，轎車車橋(7)帶有花鍵的兩端插入一號支座法蘭盤(5)與二號支座法蘭盤(11)的花鍵孔內(nèi)為滑動連接，無線發(fā)射器電池(30 )、無線發(fā)射器(9 )與應變片(10 )固定在轎車車橋(7 )上。
3.按照權利要求I所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號支座連接緊固件(4)與一號支座(3)中的I號支柱之間安裝有一號銅套筒(27)，一號支座連接緊固件(4)與一號銅套筒(27)之間為過渡配合，一號銅套筒(27)與一號支座(3)中的I號支柱之間為滑動配合。
4.按照權利要求I所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的二號支座(12)由支柱(31)、支座底板(32)與支座主體(33)組成； 支柱(31)為用于安裝二號支座連接緊固件(28)和二號支座法蘭盤(11)的圓柱體;支座底板(32)上均布有用于同底座(I)連接的螺栓通孔，其中兩個螺栓通孔均勻分布在支柱(31) —側(cè)的支座底板(32)上；支座主體(33)是由支座主支撐板、支座筋板與支座主支撐圓盤組成，支柱(31)的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線共線并和支座主支撐板垂直，支柱(31)的回轉(zhuǎn)軸線與支座主支撐圓盤的回轉(zhuǎn)軸線同和支座底板(32)平行，支座筋板同和支座主支撐板與支座底板(32)垂直,支座筋板的底端、右端與頂端依次和支座底板(32)、支座主支撐板與支座主支撐圓盤的底端連成一體； 所述的一號支座(3)由I號支柱、I號支座底板與I號支座主體組成； 所述的一號支座(3)與二號支座(12)結(jié)構(gòu)完全相同，即I號支柱與支柱(31)結(jié)構(gòu)相同，I號支座底板與支座底板(32 )結(jié)構(gòu)相同，I號支座主體與支座主體(33 )結(jié)構(gòu)相同。
5.按照權利要求I所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號支座連接緊固件(4)與二號支座連接緊固件(28)結(jié)構(gòu)完全相同，一號支座連接緊固件(4)的正面均布4個用來與一號支座法蘭盤(5)連接的螺紋孔，一號支座連接緊固件(4)的中心處設置有與一號支座(3)上的I號支柱配裝的中心圓通孔，一號支座連接緊固件(4)的正面設置有與一號支座法蘭盤(5)的凸臺(35)配裝的圓柱形凹槽(34), —號支座連接緊固件(4)的圓柱形凹槽(34)與一號支座連接緊固件(4)中心處的中心圓通孔的回轉(zhuǎn)軸線共線。
6.按照權利要求I所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號支座法蘭盤(5)為一個圓盤類結(jié)構(gòu)件，其上面均布有4個與一號支座連接緊固件(4)上的4個螺紋孔對中的螺栓通孔，在4個螺栓通孔所處圓周的外側(cè)設置兩個用于安裝測量臂(6)的螺紋通孔(36)，該兩個螺紋通孔(36)的中心連線的對稱面通過一號支座法蘭盤(5)的回轉(zhuǎn)軸線，一號支座法蘭盤(5)的中心處設置有花鍵通孔；所述的二號支座法蘭盤(11)為一個圓盤類結(jié)構(gòu)件，二號支座法蘭盤(11)除了用于固定T形連接頭(13)的兩個螺紋通孔的中心距與一號支座法蘭盤(5)上的用于安裝測量臂(6)的兩個螺紋通孔(36)的中心距不同外，二號支座法蘭盤(11)其余結(jié)構(gòu)均與一號支座法蘭盤(5 )的結(jié)構(gòu)相同。
7.按照權利要求I所述的標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，其特征在于，所述的一號固定連接桿(14)為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，一號固定連接桿(14)大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，一號固定連接桿(14)小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔；二號固定連接桿(15)由兩個小圓柱體和一個大圓柱體組成，二號固定連接桿(15)的位于大圓柱體兩端的兩個小圓柱體上設置有外螺紋；三號固定連接桿(17)的結(jié)構(gòu)與一號固定連接桿(14)的結(jié)構(gòu)完全相同，即三號固定連接桿(17)為階梯軸式桿類結(jié)構(gòu)件，三號固定連接桿(17)大端的回轉(zhuǎn)軸線上加工有螺紋盲孔，三號固定連接桿(17)小端的回轉(zhuǎn)軸線上也加工有螺紋盲孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種標定測量橋車車橋轉(zhuǎn)矩的應變片的試驗臺，旨在解決現(xiàn)有技術存在測量數(shù)據(jù)精度較低與信號采集延遲的問題。其包括一號支座、二號支座、一號支座法蘭盤、測量臂、二號支座法蘭盤、支撐底座與T形連接頭。一號支座與二號支座固定在底座的左端與右端，一號支座連接緊固件與一號支座法蘭盤套裝在一號支座上，測量臂與一號支座法蘭盤為螺栓連接，砝碼懸吊在測量臂的右端。二號支座連接緊固件與二號支座法蘭盤套裝在二號支座上，T形連接頭左端與二號支座法蘭盤固定連接，T形連接頭、一號固定連接桿、二號固定連接桿與三號固定連接桿依次螺紋連接，固定套筒上端套裝在二號固定連接桿的右端，固定套筒、可調(diào)支撐柱與支撐底座依次螺紋連接。
文檔編號G01L25/00GK102865968SQ20121038499
公開日2013年1月9日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權日2012年10月11日
發(fā)明者朱冰, 孫博華, 黃慶玲, 趙健, 周欣, 鄧偉文, 任露泉 申請人:吉林大學