專利名稱：一種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于車輛動態(tài)稱重儀表數(shù)據(jù)處理技術(shù)，特別是用于車輛超載執(zhí)法中汽車稱重系統(tǒng)的重量數(shù)據(jù)舉證技術(shù)，具體的講是一種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，車輛超限、超載和超速行為嚴重破壞公路和橋涵，給交通運輸帶來很大安全隱患。在現(xiàn)有技術(shù)中，針對車輛超載行為的執(zhí)法只能采取現(xiàn)場稱量的方式，然而這種現(xiàn)場稱量的方式在后續(xù)的執(zhí)法及管理過程中存在舉證數(shù)據(jù)不足和稱重儀表數(shù)據(jù)不可復(fù)現(xiàn)的問題。并且，由于稱重儀表是一種計量器具，其中的關(guān)系到計量準(zhǔn)確性的參數(shù)數(shù)據(jù)容易被篡改，現(xiàn)有技術(shù)中雖然采用了鉛封鍵盤設(shè)置接口的防改動方法，但也只能在物理接口上對稱重儀表參數(shù)數(shù)據(jù)進行保護。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例提供了一種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)，以解決車輛現(xiàn)場稱量的舉證數(shù)據(jù)生成和稱重儀表數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)的問題，同時保護稱重數(shù)據(jù)不被篡改。本實用新型的目的之一是，提供一種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括現(xiàn)場稱重儀表401、舉證數(shù)據(jù)生成裝置402、舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置403、舉證稱重儀表404、數(shù)字接線盒405、胎型識別器406、稱重平臺407以及車輛分離器408 ;稱重平臺407為稱臺、彎板或整車秤，稱重平臺407以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號；數(shù)字接線盒405，采集稱重平臺407產(chǎn)生的重量信號，并將信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳給現(xiàn)場稱重儀表401 ;胎型識別器406，采集車輛胎型信號并傳給現(xiàn)場稱重儀表401 ;車輛分離器408,由光柵分車器和/或線圈分車器構(gòu)成，向現(xiàn)場稱重儀表401發(fā)送車輛收尾信號；現(xiàn)場稱重儀表401，用于對數(shù)字接線盒405、胎型識別器406和車輛分離器408發(fā)回的重量數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾信號進行分析和處理，得出車輛軸重、軸速、軸型，判別車行方向，組合出車輛信息，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù) 據(jù)發(fā)送給舉證數(shù)據(jù)生成裝置402 ;舉證數(shù)據(jù)生成裝置402，用于將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理；舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置403，用于將加密后的數(shù)據(jù)解密，并將解密后的數(shù)據(jù)發(fā)到舉證稱重儀表404或現(xiàn)場稱重儀表401 ；舉證稱重儀表404或現(xiàn)場稱重儀表401，用于將稱重過程數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)。本實用新型的目的之一是，提供一種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括現(xiàn)場稱重儀表601、舉證數(shù)據(jù)生成裝置602、舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603、舉證稱重儀表604、數(shù)字接線盒605、胎型識別器606、稱重平臺607以及車輛分離器608 ;稱重平臺607是稱臺、彎板或整車秤，稱重平臺607以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號；數(shù)字接線盒605，采集稱重平臺607產(chǎn)生的重量信號，并將信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳給現(xiàn)場稱重儀表601 ;胎型識別器606，采集車輛胎型信號并傳給現(xiàn)場稱重儀表601 ;車輛分離器608,由光柵分車器和/或線圈分車器構(gòu)成，向現(xiàn)場稱重儀表601發(fā)送車輛收尾信號；現(xiàn)場稱重儀表601，用于對數(shù)字接線盒605、胎型識別器606和車輛分離器608發(fā)回的重量數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾信號進行分析和處理，得出車輛軸重、軸速、軸型，判別車行方向，組合出車輛信息，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)通過有線通信網(wǎng)絡(luò)或無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給舉證數(shù)據(jù)生成裝置602 ;舉證數(shù)據(jù)生成裝置602，通過通信網(wǎng)絡(luò)接收加密后的數(shù)據(jù)，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理；舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603，用于將加密后的數(shù)據(jù)解密，并將解密后的數(shù)發(fā)到舉證稱重儀表604或現(xiàn)場稱重儀表601 ;舉證稱重儀表604或現(xiàn)場稱重儀表601，用于將稱重過程數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)。本實用新型的有益效果在于，通過獲取車輛狀態(tài)信息、原始波形數(shù)據(jù)和稱重儀表設(shè)定參數(shù)，和對數(shù)據(jù)進行的加密處理，使稱重用舉證數(shù)據(jù)具有不可更改性，并使稱重過程中的數(shù)據(jù)可以復(fù)現(xiàn)，實現(xiàn)了舉證數(shù)據(jù)的可復(fù)現(xiàn)性和唯一性，充分強化了證據(jù)的有效性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)生成工作流程圖；圖2為本實用新型實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)工作流程圖；圖3為本實用新型實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)生成裝置結(jié)構(gòu)框圖；圖4為本實用新型實施例的車輛稱重系統(tǒng)示意圖；圖5為本實用新型實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置結(jié)構(gòu)框圖；圖6為本實用新型實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。實施例I如圖3所示，本實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)生成裝置100包括波形數(shù)據(jù)獲取單元101，用于獲取車輛稱重過程中車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)；計量參數(shù)獲取單元102，用于獲取稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)；稱重數(shù)據(jù)獲取單元103，用于獲取稱重儀表計算所得的車輛信息及其他稱重數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)包生成單元104，用于將波形數(shù)據(jù)、計量參數(shù)數(shù)據(jù)、車輛信息及其他稱重數(shù)據(jù)進行分類，生成基于分類的多個數(shù)據(jù)包；數(shù)據(jù)包加密單元105，用于對多個數(shù)據(jù)包進行相同密鑰或不同密鑰的加密處理；數(shù)據(jù)輸出單元106，用于將加密后的多個數(shù)據(jù)包作為稱重儀表舉證數(shù)據(jù)進行傳輸和/或發(fā)送到數(shù)據(jù)存儲裝置。為了進一步理解本實用新型實施例，以下以動態(tài)稱重系統(tǒng)為例，來詳細描述本實施例。如圖4所示，本實施例的動態(tài)稱重系統(tǒng)包括現(xiàn)場稱重儀表401、舉證數(shù)據(jù)生成裝置402、舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置403、舉證稱重儀表404、數(shù)字接線盒405、胎型識別器406、稱重平臺407以及車輛分離器408。稱重平臺407可以為任意一種可實現(xiàn)車輛動態(tài)稱重功能的技術(shù)形式，例如稱重平臺407可以是稱臺、彎板、整車秤等，稱重平臺407以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于車輛動態(tài)稱重，車輛通過稱重平臺407時，設(shè)置在稱重平臺407上的傳感器(407a，407b)產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號。數(shù)字接線盒405，采集稱重平臺407產(chǎn)生的重量信號，并將信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳給現(xiàn)場稱重儀表401。胎型識別器406 (非必選)，可采集車輛胎型信號并傳給現(xiàn)場稱重儀表401。車輛分離器408，由光柵分車器和/或線圈分車器等技術(shù)形式構(gòu)成，可向現(xiàn)場稱重儀表401發(fā)送車輛收尾信號?，F(xiàn)場稱重儀表401，即對數(shù)字接線盒405、胎型識別器406和車輛分離器408發(fā)回的重量數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾信號進行分析和處理，使用經(jīng)國家法定機構(gòu)認定的處理軟件準(zhǔn)確得出車輛軸重、軸速、軸型，判別車行方向，組合出車輛信息，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)、其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送給舉證數(shù)據(jù)生成裝置402。舉證數(shù)據(jù)生成裝置402的波形數(shù)據(jù)獲取單元101、計量參數(shù)獲取單元102和稱重數(shù)據(jù)獲取單元103，接收現(xiàn)場稱重儀表401發(fā)來的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)和其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)包生成單元104對接收的數(shù)據(jù)進行分類打包處理；數(shù)據(jù)包加密單元105對分類數(shù)據(jù)包進行加密處理，數(shù)據(jù)包加密單元105可以是硬件加密卡(芯片、模塊)，也可以是經(jīng)過認證的軟件加密算法；數(shù)據(jù)輸出單元106，用于對外數(shù)據(jù)的交互和數(shù)據(jù)的本地存儲，交互的全部為加密后的數(shù)據(jù)，物理上，可以是網(wǎng)絡(luò)接口、UART串行接口、CAN總線接口等所有數(shù)字接口。舉證數(shù)據(jù)生成裝置402，用于將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)、其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理。顯然的，舉證數(shù)據(jù)生成裝置402可以單獨設(shè)置，也可以設(shè)置在現(xiàn)場稱重儀表401內(nèi)而成為一體。舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置403，用于將加密后的數(shù)據(jù)解密，并將解密后的數(shù)據(jù)按照特定協(xié)議發(fā)到舉證稱重儀表404或現(xiàn)場稱重儀表401。舉證稱重儀表404或現(xiàn)場稱重儀表401，用于將稱重過程數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)，實現(xiàn)舉證。本實施例的動態(tài)稱重系統(tǒng)，適合于各類超限超載的檢測及取證，尤其適合應(yīng)用于車流量較大、車型復(fù)雜的公路橋涵超限超載全面監(jiān)測及事后舉證。如圖I所示，本實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)生成裝置的工作流程包括以下步驟步驟SlOl，獲取動態(tài)稱重過程中車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)；步驟S102，獲取稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)；步驟S103，獲取計算所得的車輛信息及其它數(shù)據(jù)；步驟S104，將這些數(shù)據(jù)分類打包，并對不同的數(shù)據(jù)包采用相同的密鑰或不同的密鑰進行加密處理或者數(shù)字鉛封處理；步驟S105，將加密后的數(shù)據(jù)進行傳輸和存儲。在具體實施過程中，步驟S103由步驟SlOl經(jīng)過稱重儀表計算所得，步驟S102的時間順序可在步驟SlOl之前，也可在步驟S103之后，但其必須是步驟SlOl和步驟S103所采集的車輛稱重過程中的稱重儀表的所有參數(shù)數(shù)據(jù)。車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)為車輛過秤的原始證據(jù)數(shù)據(jù)；儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)包含稱重儀表程序版本、時間、各通道零位、稱重增益、車型整體修正系數(shù)、車型速度修正系數(shù)、車輛速度計算基數(shù)、傳感器溫度、傳感器溫度修正系數(shù)、重量傳輸協(xié)議等儀表自身存儲的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)除具有計量檢定資質(zhì)的單位能夠修改外，其他任何人無權(quán)更改；上述計算所得的車輛信息包含被稱重車輛的整體重量、各軸重量、軸型、胎性、速度、各軸速度等，該數(shù)據(jù)為車輛過秤時稱重儀表計算所得車輛信息，為事后執(zhí)法的一個重要依據(jù)，只可查看不可更改；上述其它稱重數(shù)據(jù)包含稱重儀表硬件版本號、各個組成模塊硬件版本號等不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)。例如，車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)、稱重儀表計算所得的車輛信息、其它稱重數(shù)據(jù)分別為數(shù)據(jù)包DATA1、DATA2、DATA3、DATA4 ;現(xiàn)有加密密鑰DEK1、DEK2、DEK3、DEK4，其加密等級為DEKl最高，依次降低；對應(yīng)的解密密鑰為DKEY1、DEK2、DEK3、DEK4 ;具有計量檢定資質(zhì)的單位擁有主鍵KEY1、設(shè)備生產(chǎn)廠家擁有主鍵KEY2，主鍵KEY2由主鍵KEYl授權(quán)，一次有效。顯然地，車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)為車輛過秤的原始證據(jù)數(shù)據(jù)，任何人無權(quán)對其更改；可使用加密等級最高的DEKl加密密鑰對DATAl進行加密形成數(shù)據(jù)包DATA_DEK1，加密后的數(shù)據(jù)包DATA_DEK1只可使用解密密鑰DKEYl進行解密為DATA_DKEY1，解密后該數(shù)據(jù)只可查看，不可更改；如果解密前數(shù)據(jù)已經(jīng)被篡改，使用解密密鑰DKEYl進行解密后，可以計算出數(shù)據(jù)被篡改的位置，同時將數(shù)據(jù)修復(fù)為原始數(shù)據(jù)。同樣的，稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)關(guān)系到儀表計量的準(zhǔn)確性，其除具有計量檢定資質(zhì)的單位在計量檢定時有權(quán)更改外，其他任何單位和個人在其他任何時間無權(quán)對其更改。使用DEK2對DATA2進行加密，形成DATA_DEK2，只可使用解密密鑰DKEY2進行解密為DATA_DKEY2,解密后該數(shù)據(jù)只可查看，不可更改；如果解密前數(shù)據(jù)已經(jīng)被篡改，使用解密密鑰DKEY2進行解密后，可以計算出數(shù)據(jù)被篡改的位置，同時將數(shù)據(jù)修復(fù)為原始數(shù)據(jù)。同樣的，可以使用DEK3、DEK4對數(shù)據(jù)DATA3、DATA4進行分別加密形成DATA_DEK3、DATA_DEK4，使用DEK3、DEK4可以對相應(yīng)的加密數(shù)據(jù)包進行解密。事實上，稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)DATA2為具有計量檢定資質(zhì)的單位檢定后設(shè)置，在下次計量檢定前不可更改。第二次計量檢定時，如果計量檢定單位需要對儀表參數(shù)數(shù)據(jù)做出更改，為保證解密不報篡改錯誤，計量檢定單位可使用其主鍵KEYl進行修改。當(dāng)使用DEK2對DATA_DEK2解密后，其可以計算出主鍵KEYl修改的部位及修改時間。主鍵KEYl —次有效，下次使用須向具有更改權(quán)利的部門申請。同樣的，當(dāng)設(shè)備生產(chǎn)廠家因為更換了設(shè)備硬件而需要修改DATA4或DATA_DEK4時，其可以使用主鍵KEY2。主鍵KEY2由主鍵KEYl授權(quán)，一次有效。如果下次仍需修改，需向計量檢定單位申請。當(dāng)數(shù)據(jù)加密完成后，加密后的數(shù)據(jù)進行本地存儲或傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)中心存儲，需要數(shù)據(jù)舉證時，對數(shù)據(jù)進行解密，并進行稱重過程復(fù)現(xiàn)。實施例2如圖3和圖5所示，本實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)包括舉證數(shù)據(jù)生成裝置100和舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置200。[0040]舉證數(shù)據(jù)生成裝置100包括波形數(shù)據(jù)獲取單元101，用于獲取現(xiàn)場稱重儀表采集的車輛稱重過程中車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)；計量參數(shù)獲取單元102，用于獲取現(xiàn)場稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)；稱重數(shù)據(jù)獲取單元103，用于獲取現(xiàn)場稱重儀表計算所得的車輛信息及稱重數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)包生成單元104，用于將波形數(shù)據(jù)、計量參數(shù)數(shù)據(jù)、車輛信息及其他稱重數(shù)據(jù)進行分類，生成基于分類的多個數(shù)據(jù)包；數(shù)據(jù)包加密單元105，用于對多個數(shù)據(jù)包進行相同密鑰或不同密鑰的加密處理；數(shù)據(jù)輸出單元106，用于將加密后的多個數(shù)據(jù)包作為稱重儀表舉證數(shù)據(jù)進行傳輸和/或發(fā)送到數(shù)據(jù)存儲裝置。舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置200包括加密數(shù)據(jù)獲取單元201，用于接收或讀取加密后的多個數(shù)據(jù)包；數(shù)據(jù)包解密單元202，用于對加密后的多個數(shù)據(jù)包進行解密處理，得到解密后的波形數(shù)據(jù)、計量參數(shù)數(shù)據(jù)、車輛信息及其他稱重數(shù)據(jù)；舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)單元203，用于將解密后的波形數(shù)據(jù)、計量參數(shù)數(shù)據(jù)輸入到一個與現(xiàn)場稱重儀表型號相同的舉證稱重儀表中，并由舉證稱重儀表復(fù)現(xiàn)舉證用波形數(shù)據(jù)、計量參數(shù)數(shù)據(jù)、和計算所得的車輛信息及其他稱重數(shù)據(jù)。為了進一步理解本實用新型實施例，以下以動態(tài)稱重系統(tǒng)為例，來詳細描述本實施例。如圖6所示，本實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)包括現(xiàn)場稱重儀表601、舉證數(shù)據(jù)生成裝置602、舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603、舉證稱重儀表604、數(shù)字接線盒605、胎型識別器606、稱重平臺607以及車輛分離器608。稱重平臺607可以為任意一種可實現(xiàn)車輛動態(tài)稱重功能的技術(shù)形式，例如稱重平臺607可以是稱臺、彎板、整車秤等，稱重平臺607以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于車輛動態(tài)稱重，車輛通過稱重平臺607時，設(shè)置在稱重平臺607上的傳感器(607a，607b)
產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號。數(shù)字接線盒605，采集稱重平臺607產(chǎn)生的重量信號，并將信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳給現(xiàn)場稱重儀表601。胎型識別器606 (非必選)，可采集車輛胎型信號并傳給現(xiàn)場稱重儀表601。車輛分離器608，由光柵分車器和/或線圈分車器等技術(shù)形式構(gòu)成，可向現(xiàn)場稱重儀表601發(fā)送車輛收尾信號?，F(xiàn)場稱重儀表601，即對數(shù)字接線盒605、胎型識別器606和車輛分離器608發(fā)回的重量數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾信號進行分析和處理，使用經(jīng)國家法定機構(gòu)認定的處理軟件準(zhǔn)確得出車輛軸重、軸速、軸型，判別車行方向，組合出車輛信息，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)、其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)通過通信網(wǎng)絡(luò)(有線通信網(wǎng)絡(luò)或無線通信網(wǎng)絡(luò))發(fā)送給舉證數(shù)據(jù)生成裝置602。舉證數(shù)據(jù)生成裝置602的波形數(shù)據(jù)獲取單元101、計量參數(shù)獲取單元102和稱重數(shù)據(jù)獲取單元103，接收現(xiàn)場稱重儀表401發(fā)來的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)和其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)包生成單元104對接收的數(shù)據(jù)進行分類打包處理；數(shù)據(jù)包加密單元105對分類數(shù)據(jù)包進行加密處理，數(shù)據(jù)包加密單元105可以是硬件加密卡(芯片、模塊)，也可以是經(jīng)過認證的軟件加密算法；數(shù)據(jù)輸出單元106，用于對外數(shù)據(jù)的交互和數(shù)據(jù)的本地存儲，交互的全部為加密后的數(shù)據(jù)，物理上，可以是網(wǎng)絡(luò)接口、UART串行接口、CAN總線接口等所有數(shù)字接口。[0050]舉證數(shù)據(jù)生成裝置602，可通過通信網(wǎng)絡(luò)接收加密后的數(shù)據(jù)，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)、其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理。也可讀取存有加密后的數(shù)據(jù)的存儲卡，并將讀取的車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)、其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603，用于將加密后的數(shù)據(jù)解密，并將解密后的數(shù)據(jù)按照特定協(xié)議發(fā)到舉證稱重儀表604或現(xiàn)場稱重儀表601。舉證稱重儀表604或現(xiàn)場稱重儀表601，用于將稱重過程數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)，實現(xiàn)舉證。更具體的，當(dāng)需要進行稱重數(shù)據(jù)舉證時，在具有解密密鑰授權(quán)的情況下，舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603可對加密后的數(shù)據(jù)進行解密，并根據(jù)現(xiàn)場稱重儀表601計量參數(shù)設(shè)置舉證稱重儀表604 (型號與現(xiàn)場稱重儀表相同)的參數(shù)數(shù)據(jù)，舉證稱重儀表604按照與現(xiàn)場稱重儀表601相同的計算方法，將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)重新計算獲得車輛信息數(shù)據(jù)，并可將該信息數(shù)據(jù)中的車輛整體重量、各軸重量、軸型、胎性、速度、各軸速度等與現(xiàn)場稱重儀表601的原始數(shù)據(jù)進行比較，完成舉證過程。在舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603中，解密軟件需要授權(quán)解密權(quán)限，具有解密權(quán)限后，可以將加密后的數(shù)據(jù)解密，并分包成儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)、過車波形數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾數(shù)據(jù)等，并模擬數(shù)字接線、胎型識別器、光柵將其相應(yīng)的數(shù)據(jù)發(fā)給舉證稱重儀表604 ;舉證稱重儀表604，使用同取證時所使用的相同的儀表及稱重軟件，計量參數(shù)設(shè)置成加密數(shù)據(jù)包中的計量參數(shù)，接收舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603模擬發(fā)送的過車波形數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)過車過程的再次呈現(xiàn)，并將計算所得的車輛重量信息本地顯示或傳輸給上位機顯示，實現(xiàn)過車過程復(fù)現(xiàn)。顯然的，本實施例的接收舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603可以單獨設(shè)置，也可以與舉證稱重儀表604 —體設(shè)置。舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置603可讀取存儲在SD卡或\和其他存儲器里面的加密數(shù)據(jù)。本實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)，可復(fù)現(xiàn)車輛整個稱重過程，具有可復(fù)現(xiàn)性和唯一性，充分強化了證據(jù)的有效性。本實用新型實施例給出一個儀表參數(shù)防篡改的方法，該方法包括使用已經(jīng)授權(quán)的加密密鑰對計量檢定后的儀表參數(shù)進行數(shù)字鉛封。該數(shù)字鉛封只有具有計量檢定資質(zhì)的單位可以使用其主鍵值解封和修改，其他任何單位和個人無權(quán)對其做出修改。具體地，上述加密密鑰可以是由發(fā)行機現(xiàn)場發(fā)行的一串?dāng)?shù)字或\和代碼，也可以是由發(fā)行機發(fā)行的密碼卡，稱重儀表中的加密模塊通過讀取該代碼或\和密碼卡，結(jié)合自身加密算法，對稱重儀表中的參數(shù)實現(xiàn)加密。優(yōu)選方案一，使用本實用新型實施例一中所述的加密方法進行加密。優(yōu)選方案二，在稱重儀表內(nèi)嵌入ESAM模塊，其ESAM由具有計量檢定資質(zhì)的單位或部門發(fā)行控制，從而防止儀表參數(shù)被其他任何單位和個人篡改。具體地，上述發(fā)行機只有具有計量檢定資質(zhì)的單位才或更高權(quán)利機構(gòu)才可使用發(fā)行。使用本實施例中的儀表參數(shù)防篡改方法，可有效杜絕一些單位或\和個人因自身利益而修改檢定儀表參數(shù)的行為。通過獲取車輛狀態(tài)信息、原始波形數(shù)據(jù)和稱重儀表設(shè)定參數(shù)，和對數(shù)據(jù)進行的加密處理，使稱重用舉證數(shù)據(jù)具有不可更改性，并使稱重過程中的數(shù)據(jù)可以復(fù)現(xiàn)，實現(xiàn)了舉證數(shù)據(jù)的可復(fù)現(xiàn)性和唯一性，充分強化了證據(jù)的有效性。同時，使用數(shù)字鉛封的方法，對稱重儀表參數(shù)起到了良好的保護，能夠有效防止儀表參數(shù)被篡改。如圖2所示，本實施例的車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)的工作流程包括以下步驟步驟SlOl，獲取動態(tài)稱重過程中車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)；步驟S102，獲取稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)；步驟S103，獲取計算所得的車輛信息及其它數(shù)據(jù)；步驟S104，將這些數(shù)據(jù)分類打包，并對不同的數(shù)據(jù)包采用相同的密鑰或不同的密鑰進行加密處理或者數(shù)字鉛封處理；步驟S105，將加密后的數(shù)據(jù)進行傳輸和存儲；步驟S106，當(dāng)需要進行稱重舉證時，在具有解密密鑰授權(quán)的情況下，對加密后的數(shù)據(jù)進行解密，并將波形數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送到一個與現(xiàn)場稱重儀表型號相同的舉證稱重儀表中，或回發(fā)到現(xiàn)場稱重儀表中，以實現(xiàn)稱重過程復(fù)現(xiàn)。本實用新型方法是從現(xiàn)場稱重儀表獲取稱重儀表所有的計量參數(shù)數(shù)據(jù)、取動態(tài)稱重過程中車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息及其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)；將上述所有數(shù)據(jù)分類打包，并對不同的數(shù)據(jù)包采用相同的密鑰或不同的密鑰進行加密處理或者數(shù)字鉛封處理；將加密后的數(shù)據(jù)進行傳輸和存儲，以備今后查證使用。當(dāng)需要進行稱重舉證時，在具有解密密鑰授權(quán)的情況下，對加密后的數(shù)據(jù)進行解密，并將波形數(shù)據(jù)和參數(shù)數(shù)據(jù)回發(fā)到現(xiàn)場稱重儀表或舉證用稱重儀表，實現(xiàn)稱重過程復(fù)現(xiàn)。由上述描述可知，可以對獲取的稱重儀表所有的計量參數(shù)數(shù)據(jù)和車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息及其它不影響稱重數(shù)據(jù)的參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理，并將數(shù)據(jù)進行存儲或傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)中心進行存儲。顯然，該數(shù)據(jù)加密處理單元可以是硬件加密處理模塊，也可以是軟件加密算法。本實用新型中應(yīng)用了具體實施例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)，其特征是，所述的系統(tǒng)包括現(xiàn)場稱重儀表(401)、舉證數(shù)據(jù)生成裝置(402)、舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置(403)、舉證稱重儀表(404)、數(shù)字接線盒(405)、胎型識別器(406)、稱重平臺(407)以及車輛分離器(408)； 稱重平臺(407)為稱臺、彎板或整車秤，稱重平臺(407)以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號； 數(shù)字接線盒(405)，采集稱重平臺(407)產(chǎn)生的重量信號，并將信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳給現(xiàn)場稱重儀表(401)； 胎型識別器(406)，采集車輛胎型信號并傳給現(xiàn)場稱重儀表(401)； 車輛分離器(408)，由光柵分車器和/或線圈分車器構(gòu)成，向現(xiàn)場稱重儀表(401)發(fā)送車輛收尾信號； 現(xiàn)場稱重儀表(401)，用于對數(shù)字接線盒(405 )、胎型識別器(406 )和車輛分離器(408 )發(fā)回的重量數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾信號進行分析和處理，得出車輛軸重、軸速、軸型，判別車行方向，組合出車輛信息，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送給舉證數(shù)據(jù)生成裝置(402)； 舉證數(shù)據(jù)生成裝置(402)，用于將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理； 舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置(403 )，用于將加密后的數(shù)據(jù)解密，并將解密后的數(shù)據(jù)發(fā)到舉證稱重儀表(404)或現(xiàn)場稱重儀表(401)； 舉證稱重儀表(404)或現(xiàn)場稱重儀表(401)，用于將稱重過程數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)。
2.—種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)，所述的系統(tǒng)包括 現(xiàn)場稱重儀表(601)、舉證數(shù)據(jù)生成裝置(602)、舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置(603)、舉證稱重儀表(604)、數(shù)字接線盒(605)、胎型識別器(606)、稱重平臺(607)以及車輛分離器(608)； 稱重平臺(607)是稱臺、彎板或整車秤，稱重平臺(607)以一定布局方式布置在監(jiān)測車道上，用于產(chǎn)生對應(yīng)的車輛重量信號； 數(shù)字接線盒(605)，采集稱重平臺(607)產(chǎn)生的重量信號，并將信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳給現(xiàn)場稱重儀表(601)； 胎型識別器(606)，采集車輛胎型信號并傳給現(xiàn)場稱重儀表(601)； 車輛分離器(608),由光柵分車器和/或線圈分車器構(gòu)成，向現(xiàn)場稱重儀表(601)發(fā)送車輛收尾信號； 現(xiàn)場稱重儀表(601)，用于對數(shù)字接線盒(605 )、胎型識別器(606 )和車輛分離器(608 )發(fā)回的重量數(shù)據(jù)、胎型數(shù)據(jù)、收尾信號進行分析和處理，得出車輛軸重、軸速、軸型，判別車行方向，組合出車輛信息，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)通過有線通信網(wǎng)絡(luò)或無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給舉證數(shù)據(jù)生成裝置(602)； 舉證數(shù)據(jù)生成裝置(602)，通過通信網(wǎng)絡(luò)接收加密后的數(shù)據(jù)，并將車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)、計算所得的車輛信息、稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)進行加密處理； 舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)裝置(603 )，用于將加密后的數(shù)據(jù)解密，并將解密后的數(shù)發(fā)到舉證稱重儀表(604)或現(xiàn)場稱重儀表(601)； 舉證稱重儀表(604 )或現(xiàn)場稱重儀表(601)，用于將稱重過程數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)。
專利摘要本實用新型為一種車輛稱重儀表舉證數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)系統(tǒng)，該裝置包括波形數(shù)據(jù)獲取單元，獲取車輛稱重過程中車輛過秤時產(chǎn)生的波形數(shù)據(jù)；計量參數(shù)獲取單元，獲取稱重儀表計量參數(shù)數(shù)據(jù)；稱重數(shù)據(jù)獲取單元，獲取稱重儀表計算所得的車輛信息及其他稱重數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)包生成單元，將波形數(shù)據(jù)、計量參數(shù)數(shù)據(jù)、車輛信息及其他稱重數(shù)據(jù)進行分類，生成基于分類的多個數(shù)據(jù)包；數(shù)據(jù)包加密單元，對多個數(shù)據(jù)包進行相同密鑰或不同密鑰的加密處理；數(shù)據(jù)輸出單元，將加密后的多個數(shù)據(jù)包作為稱重儀表舉證數(shù)據(jù)進行傳輸和/或發(fā)送到數(shù)據(jù)存儲裝置。解決車輛現(xiàn)場稱量的舉證數(shù)據(jù)生成和稱重儀表數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)的問題，保護稱重數(shù)據(jù)不被篡改。
文檔編號G01G19/02GK202814523SQ20122002858
公開日2013年3月20日 申請日期2012年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月21日
發(fā)明者鄧永強, 王慶飛, 羅國春 申請人:北京萬集科技股份有限公司