專利名稱：用于ils下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的帶標(biāo)尺升降天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)試的天線，尤其是涉及一種用于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的帶標(biāo)尺的可升降的天線。
背景技術(shù)：
ILSdnstrument Landing System儀表著陸系統(tǒng))，是一種飛機(jī)校準(zhǔn)進(jìn)近和著陸的設(shè)備，它能在氣象條件惡劣和能見(jiàn)度差的情況下給駕駛員提供引導(dǎo)信息，保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸。ILS包括3個(gè)分系統(tǒng)提供橫向引導(dǎo)的航向信標(biāo)、提供垂直引導(dǎo)的下滑信標(biāo)和提供 距離引導(dǎo)的指點(diǎn)信標(biāo)。如圖I所示，下滑信標(biāo)臺(tái)天線在著陸方向上發(fā)射無(wú)線電波形成下滑信標(biāo)，即產(chǎn)生一個(gè)由90Hz和150Hz單音對(duì)載波調(diào)幅的合成場(chǎng)型，該場(chǎng)型在包含跑道中心線的垂直面中提供一條下滑道。在下滑道上，90Hz和150Hz兩單音的調(diào)制度相等，即DDM(Difference inDepth of Modulation調(diào)制度差)等于0，即圖I中位置C，表示飛機(jī)在下滑道上。在下滑道下方DDM不等于0，150Hz單音調(diào)制度占優(yōu)勢(shì)，即圖I中位置B，要求飛機(jī)飛上。在下滑道上方DDM也不等于0，90Hz單音調(diào)制度占優(yōu)勢(shì)，即圖I中位置A，要求飛機(jī)飛下。下滑道與跑道中心線的夾角稱為下滑角。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的凈空條件，下滑角一般在2° 4°之間，通常優(yōu)先設(shè)定為3°。為了保障飛機(jī)進(jìn)近著陸的安全，準(zhǔn)確的引導(dǎo)飛機(jī)沿著正確的下滑道進(jìn)場(chǎng)，有必要對(duì)下滑信標(biāo)臺(tái)發(fā)射的下滑信標(biāo)的下滑角進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)和校正。傳統(tǒng)的測(cè)試是，用固定高度約10米(H)的測(cè)試天線裝于車輛上，將車開至距離下滑臺(tái)天線外約200米(L)測(cè)量尋找DDM等于0或某個(gè)給定值的地方，按tg 0 = H/L來(lái)計(jì)算下滑角9。缺點(diǎn)是，測(cè)試操作麻煩，精度受天線垂直度、高度和距離測(cè)量精度以及天線受風(fēng)后的晃動(dòng)影響。—種改進(jìn)的測(cè)試方法如圖2所示，在下滑臺(tái)天線外尋找一個(gè)固定距離(L)的測(cè)試點(diǎn)，用可升降的天線支架改變天線振子高度(如Hb、H或Ht)，測(cè)量尋找DDM等于0或某個(gè)給定值的地方，按tg0 =H/L來(lái)計(jì)算下滑角0。于是，如何設(shè)計(jì)制作可升降的天線以保證測(cè)試精度和簡(jiǎn)化測(cè)試操作是必須解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的可升降的天線，以保證測(cè)試精度和簡(jiǎn)化測(cè)試操作。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種用于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的帶標(biāo)尺升降天線，其特征在于包括底座和至少一個(gè)滑動(dòng)桿，底座設(shè)于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試點(diǎn)的跑道邊，在底座上設(shè)有底桿，滑動(dòng)桿與限位塊及內(nèi)導(dǎo)向件組合后穿入安裝于帶外導(dǎo)向件的底桿或另一個(gè)滑動(dòng)桿，并可在其中上下升降滑動(dòng)；接收下滑信標(biāo)的天線安裝于最上面的滑動(dòng)桿上；定位釘將滑動(dòng)桿固定于可升出的高度；監(jiān)測(cè)天線支架垂直度的水平議固定在底桿上；穿入底桿的滑動(dòng)桿上標(biāo)有表示天線高度或下滑角角度的標(biāo)尺。優(yōu)選地，在所述底桿上的標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上還安裝有至少一個(gè)滑動(dòng)桿，在標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上至少標(biāo)有兩組標(biāo)尺數(shù)值，分別表示其上的滑動(dòng)桿升出或不升出時(shí)的天線高度或下滑角角度。優(yōu)選地，所述底桿上還固定安裝有導(dǎo)向輪組、導(dǎo)向壓輪和繩輪，鋼絲繩一端固定于標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿的內(nèi)導(dǎo)向件上，另一端繞過(guò)導(dǎo)向輪組和導(dǎo)向壓輪，纏繞于控制標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿升降的繩輪上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型提供的升降天線，底座安裝在ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試點(diǎn)的跑道邊，底桿和滑動(dòng)桿組成可伸縮升降的天線，平時(shí)收起存放，符合機(jī)場(chǎng)使用環(huán)境，測(cè)試時(shí)插入安裝于底座并拉出升起。最靠近底桿的滑動(dòng)桿上標(biāo)有表示天線高度的標(biāo)尺，通過(guò)與固定點(diǎn)所在的測(cè)試距離進(jìn)行正切計(jì)算后獲得下滑道與跑道水平面的夾角即下滑角，精度容易得到保證。標(biāo)尺內(nèi)容也可以是已換算的下滑角角度，操作更便捷。在底桿 上安裝有水平儀，可以調(diào)整天線與跑道水平面的垂直度，以減小測(cè)量誤差。并且底桿上裝有鋼絲繩輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)繩輪拉緊、放松鋼絲繩，方便帶動(dòng)標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上下升降，達(dá)到測(cè)試所需的高度和精度。綜上所述，本實(shí)用新型提供的下滑角測(cè)試天線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有保證測(cè)試精度和簡(jiǎn)化測(cè)試操作的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為下滑信標(biāo)形成的下滑道示意圖；圖2為固定距離(L)測(cè)試下滑角的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的帶標(biāo)尺升降天線組成示意圖；圖4為本實(shí)用新型的鋼絲繩輪升降機(jī)構(gòu)示意圖；圖5為實(shí)施了本實(shí)用新型的帶標(biāo)尺升降天線示意圖；圖6為實(shí)施了本實(shí)用新型的標(biāo)尺示意圖。圖中I 天線2 滑動(dòng)桿3 底桿4 限位塊5 內(nèi)導(dǎo)向件 6 外導(dǎo)向件7 定位釘8 水平儀9 標(biāo)尺10 底座11 繩輪12 鋼絲繩13 導(dǎo)向壓輪 14 導(dǎo)向輪組 15 標(biāo)尺指示線
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。如圖3所示，為本實(shí)用新型的帶標(biāo)尺升降天線組成示意圖。該升降天線主要由底座10、底桿3和至少一個(gè)滑動(dòng)桿2組成，圖3中含2個(gè)滑動(dòng)桿，其中最靠近底桿3的滑動(dòng)桿上標(biāo)有表示天線高度或下滑角角度的標(biāo)尺?；瑒?dòng)桿2與限位塊4、內(nèi)導(dǎo)向件5組合后穿入安裝于帶外導(dǎo)向件6的底桿3或另一個(gè)滑動(dòng)桿，這樣，滑動(dòng)桿可在其中上下升降滑動(dòng)；限位塊4使滑動(dòng)桿不易拉脫下面的桿子，定位釘7使滑動(dòng)桿能固定于可升出的高度；接收下滑信標(biāo)的天線I安裝于最上面的滑動(dòng)桿上；監(jiān)測(cè)天線支架垂直度的水平議8固定在底桿3上；底桿3組合內(nèi)導(dǎo)向件5安裝于底座10上，底座10安裝在ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試點(diǎn)的跑道邊。為了能夠比較精確、方便地控制天線的升降，如圖4所示，本實(shí)用新型的帶標(biāo)尺升降天線還可以設(shè)有鋼絲繩輪升降機(jī)構(gòu)。底桿3上固定安裝有導(dǎo)向輪組14、導(dǎo)向壓輪13和繩輪11，鋼絲繩12 —端固定于所述標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿的內(nèi)導(dǎo)向件5上，另一端繞過(guò)所述導(dǎo)向輪組14和導(dǎo)向壓輪13，纏繞于控制標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿升降的所述繩輪11上。這樣，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)繩輪拉緊、放松鋼絲繩，帶動(dòng)標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上下升降，就能達(dá)到測(cè)試所需的高度。當(dāng)然，鋼絲繩輪升降機(jī)構(gòu)已能限制滑動(dòng)桿脫離下面的底桿3，因此這里的限位塊就省略了。如圖5所示，為實(shí)施了本實(shí)用新型的帶標(biāo)尺升降天線示意圖，包含底座10、底桿3和3個(gè)滑動(dòng)桿，其中最靠近底桿3的滑動(dòng)桿上標(biāo)有表示天線高度或下滑角角度的標(biāo)尺，在標(biāo)尺指示線15處可讀出天線高度；該天線還裝有控制天線升降的鋼絲繩輪機(jī)構(gòu)。該天線滑動(dòng)桿回縮或拉升后的天線總高度是2 5. 5米，請(qǐng)參見(jiàn)圖I和圖2，為了適合測(cè)試大約3°的下滑信標(biāo)下滑角，按tg 0 = H/L估算，底座10適合安裝在距下滑信標(biāo)發(fā)射電臺(tái)天線外55 85米并與跑道等高的跑道邊上，例如L取80米。該天線滑動(dòng)桿全部縮回后的高度接近底桿3的高度，約2米，易于運(yùn)輸、存放。在有多個(gè)滑動(dòng)桿的情況下，為了方便讀出天線高度數(shù)值，可以在靠近底桿3的滑動(dòng)桿上設(shè)置多組標(biāo)尺數(shù)值，分別表示其上的滑動(dòng)桿升出或不升出時(shí)的天線高度。如圖6所示，為實(shí)施了本實(shí)用新型的標(biāo)尺示意圖，請(qǐng)結(jié)合圖5，左邊數(shù)值表示標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上沒(méi)有滑動(dòng)桿拉出時(shí)的天線高度數(shù)值，中間數(shù)值表示其上最接近的無(wú)標(biāo)尺滑動(dòng)桿拉至限位位置時(shí)的天線高度數(shù)值，右邊數(shù)值表示2根無(wú)標(biāo)尺滑動(dòng)桿全拉至限位位置時(shí)的天線高度數(shù)值。在底座10與下滑信標(biāo)發(fā)射電臺(tái)天線的安裝距離(L)已定的情況下，可以按tg0= H/L計(jì)算，直接將角度0標(biāo)在標(biāo)尺上，這樣，用升降的天線改變天線振子高度(H)，測(cè)量尋找DDM等于0或某個(gè)給定值后，可以在標(biāo)尺上直接讀出角度0，操作更便捷。顯然，本實(shí)用新型提供的升降天線，底座安裝在ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試點(diǎn)的跑道邊，底桿和滑動(dòng)桿組成可伸縮升降的天線，平時(shí)收起存放，符合機(jī)場(chǎng)使用環(huán)境。最靠近底桿的滑動(dòng)桿上標(biāo)有表示天線高度的標(biāo)尺，通過(guò)與固定點(diǎn)所在的測(cè)試距離進(jìn)行正切計(jì)算后獲得下滑道與跑道水平面的夾角即下滑角，精度容易得到保證。標(biāo)尺內(nèi)容也可以是已換算的下滑角角度，操作更便捷。在底桿上安裝有水平儀，可以調(diào)整天線與跑道水平面的垂直度，以減小測(cè)量誤差。并且底桿上裝有鋼絲繩輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)繩輪拉緊、放松鋼絲繩，方便帶動(dòng)標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上下升降，達(dá)到測(cè)試所需的高度和精度?？傊?，本實(shí)用新型提供的下滑角測(cè)試天線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有保證測(cè)試精度和簡(jiǎn)化測(cè)試操作的優(yōu)點(diǎn)。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍所作的修改，仍包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種用于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的帶標(biāo)尺升降天線，其特征在于包括底座(10)和至少一個(gè)滑動(dòng)桿(2)，底座(10)設(shè)于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試點(diǎn)的跑道邊，在底座(10)上設(shè)有底桿(3)，滑動(dòng)桿(2)與限位塊(4)及內(nèi)導(dǎo)向件(5)組合后穿入安裝于帶外導(dǎo)向件(6)的底桿(3)或另一個(gè)滑動(dòng)桿，并可在其中上下升降滑動(dòng)；接收下滑信標(biāo)的天線(I)安裝于最上面的滑動(dòng)桿上；定位釘(7)將滑動(dòng)桿固定于可升出的高度；監(jiān)測(cè)天線支架垂直度的水平議(8)固定在底桿(3)上；穿入底桿(3)的滑動(dòng)桿上標(biāo)有表示天線高度或下滑角角度的標(biāo)尺。
2.如權(quán)利要求I所述的一種用于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的帶標(biāo)尺升降天線，其特征在于在所述底桿(3)上的標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上還安裝有至少一個(gè)滑動(dòng)桿，在標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿上至少標(biāo)有兩組標(biāo)尺數(shù)值，分別表示其上的滑動(dòng)桿升出或不升出時(shí)的天線高度或下滑角角度。
3.如權(quán)利要求I所述的一種用于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的帶標(biāo)尺的升降天線，其特征在于所述底桿⑶上還固定安裝有導(dǎo)向輪組(14)、導(dǎo)向壓輪(13)和繩輪(11)，鋼絲繩(12)一端固定于標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿的內(nèi)導(dǎo)向件(5)上，另一端繞過(guò)導(dǎo)向輪組(14)和導(dǎo)向壓輪(13)，纏繞于控制標(biāo)有標(biāo)尺的滑動(dòng)桿升降的繩輪(11)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試的帶標(biāo)尺升降天線，其特征在于包括底座和至少一個(gè)滑動(dòng)桿，底座設(shè)于ILS下滑信標(biāo)下滑角測(cè)試點(diǎn)的跑道邊，在底座上設(shè)有底桿，滑動(dòng)桿與限位塊及內(nèi)導(dǎo)向件組合后穿入安裝于帶外導(dǎo)向件的底桿或另一個(gè)滑動(dòng)桿，并可在其中上下升降滑動(dòng)；接收下滑信標(biāo)的天線安裝于最上面的滑動(dòng)桿上；定位釘將滑動(dòng)桿固定于可升出的高度；監(jiān)測(cè)天線支架垂直度的水平議固定在底桿上；穿入底桿的滑動(dòng)桿上標(biāo)有表示天線高度或下滑角角度的標(biāo)尺。本實(shí)用新型提供的下滑角測(cè)試天線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有保證測(cè)試精度和簡(jiǎn)化測(cè)試操作的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B5/02GK202533035SQ20122007967
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者吳瑩, 夏華龍, 董建偉 申請(qǐng)人:上海埃威航空電子有限公司