專利名稱：滑臺碰撞試驗用假人保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種碰撞試驗輔助工具，尤其是涉及ー種滑臺碰撞試驗用假人保護裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的滑臺碰撞試驗中，假人通過安全帶固定在座椅上，座椅安裝在滑臺上。但當需要模擬正碰或者后碰時，容易出現(xiàn)安全帶失效，造成假人從座椅上脫落，導致試驗失敗。而現(xiàn)有的滑臺碰撞試驗中欠缺對假人進行保護的裝置，來防止安全帶失效造成的假人脫落。如中國專利公告號為CN2703686Y，于2005年6月8日公告的一種汽車正面臺車碰撞試驗裝置，制動波形控制器后端固定板固定在地面上，兩側(cè)橫梁與鋼筒固定連接，該鋼筒兩側(cè)各固定連接了兩個加強筋，該鋼筒內(nèi)腔充滿液壓油，波形控制桿左端固定，右端與活塞內(nèi)腔滑動接觸，活塞與鋼筒內(nèi)腔滑動連接，活塞左端為沖擊面，右端開有流液孔，滑臺平面上固定白車身，白車身上按實車位置固定連接儀表板、轉(zhuǎn)向盤及安全氣囊、安全帶、前排座椅和假人。該專利僅通過安全帶對假人進行固定，欠缺對假人進行保護的裝置。當模擬碰撞試驗時，容易出現(xiàn)安全帶失效，造成假人脫落，導致試驗失敗。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有滑臺碰撞試驗中欠缺對假人進行保護的裝置、容易出現(xiàn)安全帶失效、造成假人脫落、導致試驗失敗的問題，提供一種能夠有效地對假人進行保護、防止由于安全帶失效造成假人脫落、避免試驗失敗的滑臺碰撞試驗用假人保護裝置。本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的ー種滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，包括保護框架和設置在保護框架上的保護層，所述的保護層的邊緣與保護框架固定連接，所述的保護框架下邊緣為固定座。將保護框架安裝在座椅及假人的正前方，并將保護框架通過保護框架下邊緣的固定座固定在滑臺上表面。當模擬碰撞試驗過程中，即使出現(xiàn)安全帶失效，保護框架上的保護層能夠?qū)偃诉M行限位保護，避免假人脫落造成試驗失敗。作為優(yōu)選，所述的保護框架傾斜設置，所述的固定座兩端的下表面邊緣均設置有固定板，所述的固定板與固定座下表面位于同一平面內(nèi)，所述的保護框架的兩側(cè)邊與固定板之間均豎直設置有撐桿。在固定座兩端的下表面邊緣均安裝有固定板，固定板與固定座下表面位于同一個平面內(nèi)，將固定板和固定座的下表面與滑臺上表面貼合并固定。由于保護框架傾斜設置，能夠在保護框架的兩側(cè)邊和固定板之間豎直固定有撐桿，撐桿能夠?qū)ΡＷo框架的兩側(cè)邊進行支撐，增強保護框架的結(jié)構強度，避免保護框架彎曲。作為優(yōu)選，所述的撐桿下端設置有加強桿，所述的加強桿與固定板平行，加強桿的一端與撐桿固定連接、另一端與固定座固定連接。撐桿下端固定有加強桿，加強桿與固定板平行，加強桿的一端固定在撐桿上、另一端固定在固定座上，增強了撐桿的結(jié)構強度，避免撐桿彎曲。作為優(yōu)選，所述的固定座的斷面為“工”字形，所述的固定座下表面上設置有若干個螺栓安裝孔。固定座的斷面為“工”字形，“工”字型的固定座上表面用于固定保護框架的兩側(cè)邊、下表面通過螺栓安裝孔螺栓固定在滑臺上，便于保護框架與滑臺之間的連接和拆卸。作為優(yōu)選，所述的保護層為網(wǎng)繩。保護層為網(wǎng)繩，網(wǎng)繩不僅能夠?qū)偃诉M行限位保護，而且將網(wǎng)繩捆綁在保護框架的邊緣，便于保護層與保護框架的連接。作為優(yōu)選，所述的兩個撐桿上端均設置有吊耳，吊耳的中部設置有吊耳孔。兩個撐桿上端均設置吊耳，在吊耳上具有吊耳孔，利用車間的行車通過吊耳上的吊耳孔對整個假人保護裝置進行搬運移動。因此，本實用新型的滑臺碰撞試驗用假人保護裝置具備下述優(yōu)點1、在座椅及假人的前方固定設置保護框架，通過保護框架上的保護層對假人進行限位保護，防止由于安 全帶失效造成的假人脫落，避免試驗失?。?、在固定座兩端的邊緣設置固定板，固定座與固定板均與滑臺上表面螺栓連接，便于保護框架與滑臺的連接和拆卸；3、在保護框架的兩側(cè)邊和固定板之間設置撐桿，增強保護框架的結(jié)構強度，避免保護框架完全；4、在撐桿下端設置加強桿，加強桿與固定板平行，而且加強桿的一端與撐桿相連、另一端與固定座相連，增強了撐桿的結(jié)構強度；5、保護層為網(wǎng)繩，取材簡單，而且便于保護層與保護框架邊緣的捆綁固定；6、在撐桿上端設置吊耳，利用車間內(nèi)的行車通過吊耳對整個假人保護裝置進行搬運移動。

附圖I是本實用新型的一種結(jié)構示意圖；附圖2是本實用新型的立體結(jié)構示意圖。圖示說明1_保護框架，2-保護層，3-固定座，4-固定板，5-撐桿，6-加強桿，7-吊耳，8_吊耳孔。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例I :如圖1、2所示，一種滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，包括保護框架I和保護層2，保護框架I的兩側(cè)邊和上邊是采用圓管一體成型的邊框結(jié)構。保護框架I下邊為固定座3，固定座3的斷面為“工”字形，采用工字鋼制作。保護框架I的兩側(cè)邊傾斜設置且底部焊接固定在固定座3的上表面上，固定座3的下表面上開有螺栓安裝孔，保護框架I通過固定座3螺栓固定在滑臺的上表面。固定座3兩端的下表面邊緣焊接有固定板4，固定板4與固定座3下表面位于同一平面內(nèi)。在保護框架I的兩側(cè)邊和固定板4之間均豎直焊接有撐桿5,兩個撐桿5的下端均固定有加強桿6,加強桿6與固定板4平行。加強桿6的一端焊接固定在撐桿5上、另一端焊接固定在“工”字形固定座3上。兩個撐桿5的上端均焊接有吊耳7，吊耳7的中部具有吊耳孔8。保護層2是網(wǎng)繩，網(wǎng)繩捆綁固定在保護框架I的邊緣。將保護框架I通過固定座3和固定板4固定在滑臺上表面的座椅和假人的正前方，通過保護框架I上的保護層2對假人進行限位保護，防止由于安全帶失效造成假人脫落，避免試驗失敗。撐桿5能夠增強保護框架I的結(jié)構強度，避免保護框架I彎曲。加強桿6能夠增強撐桿5的結(jié)構強度，避免撐桿5彎曲。保護框架I與滑臺螺栓連接，便于整個假人保護裝置的安裝和拆卸。在兩個撐桿5上的吊耳7的吊耳孔8內(nèi)貫穿抬桿，利用車間內(nèi)的行車對抬桿施加拉カ，或者直接將行車連接在吊耳7的吊耳孔8處，對整個假人保護裝置進行搬運移動。保護框架I的兩側(cè)邊和上邊采用圓管制作、固定座3采用エ字鋼，便于取材、便于保護框架I的制造。應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
權利要求1.ー種滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，其特征在于，包括保護框架(I)和設置在保護框架(I)上的保護層(2)，所述的保護層(2)的邊緣與保護框架(I)固定連接，所述的保護框架(I)下邊緣為固定座(3)。
2.根據(jù)權利要求I所述的滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，其特征在于，所述的保護框架(I)傾斜設置，所述的固定座(3)兩端的下表面邊緣均設置有固定板(4)，所述的固定板(4)與固定座(3)下表面位于同一平面內(nèi)，所述的保護框架(I)的兩側(cè)邊與固定板(4)之間均豎直設置有撐桿(5)。
3.根據(jù)權利要求2所述的滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，其特征在于，所述的撐桿(5)下端設置有加強桿(6)，所述的加強桿(6)與固定板(4)平行，加強桿(6)的一端與撐桿(5)固定連接、另一端與固定座(3)固定連接。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，其特征在于，所述的固定座(3)的斷面為“エ”字形，所述的固定座(3)下表面上設置有若干個螺栓安裝孔。
5.根據(jù)權利要求I或2或3所述的滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，其特征在于，所述的保護層(2)為網(wǎng)繩。
6.根據(jù)權利要求2所述的滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，其特征在于，所述的兩個撐桿(5)上端均設置有吊耳(7)，吊耳(7)的中部設置有吊耳孔(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種碰撞試驗輔助工具，尤其是涉及一種滑臺碰撞試驗用假人保護裝置。該滑臺碰撞試驗用假人保護裝置，包括保護框架和設置在保護框架上的保護層，所述的保護層的邊緣與保護框架固定連接，所述的保護框架下邊緣為固定座。本實用新型適用于滑臺碰撞試驗中，具有能夠有效地對假人進行保護、防止由于安全帶失效造成假人脫落、避免試驗失敗等有益效果。
文檔編號G01M7/08GK202522392SQ20122008592
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權日2012年3月9日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 曹國華, 柳惠君, 趙福全, 韓剛, 顧小棚 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司