專利名稱：汽車nvh試驗輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車試驗輔助裝置，更具體地說，它涉及ー種方便汽車NVH試驗的輔助裝置。
背景技術：
汽車NVH試驗中要進行車輛副車架連接點動剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗。試驗中要使用到力錘對副車架連接點附近進行敲擊，使連接點位置受到敲擊振動，連接在連接點附近的傳感器采集試驗數(shù)據。由于受副車架連接點位置的空間和角度的限制，而且要保證カ錘不要敲擊到傳感器，因此傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置很難選擇。中國專利公告號CN201712672U，公告日2011年I月19日，實用新型的名稱為ー種副車架的加強支架，在副車架和車身之間連接加強支架，使副車架和車身的連接更加可靠， 但是這種副車架連接點進行動剛度、聲振傳遞函數(shù)試驗時，受副車架連接點位置的空間和角度的限制，傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置很難選擇。

實用新型內容本實用新型克服了現(xiàn)有的副車架連接點進行動剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗時傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置很難選擇的不足，提供了一種汽車NVH試驗輔助裝置，它方便了傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置的選擇。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案一種汽車NVH試驗輔助裝置，包括連接螺釘，連接螺釘?shù)穆菝倍送ㄟ^連接塊固定連接有安裝塊，安裝塊呈長方體形。試驗輔助裝置的連接螺釘端用于連接副車架和車身，試驗用傳感器粘貼于安裝塊的ー個側面上，力錘敲擊安裝塊的另外三個側面上進行連接點動剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗。連接塊連接在螺帽上，安裝塊連接在連接塊上，由于安裝塊通過了連接塊向上的延伸，給カ錘的敲擊提供了足夠的空間，而且可以對安裝塊的側面敲擊進行試驗，包括了橫向的敲擊試驗和縱向的敲擊試驗，不僅滿足了試驗要求，而且試驗數(shù)據準確。這種汽車NVH試驗輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及カ錘的敲擊位置的選擇。作為優(yōu)選，連接塊和安裝塊都呈正方體形，并且連接塊的棱邊長度小于安裝塊的棱邊長度，連接塊和安裝塊的中心線都與連接螺釘?shù)妮S線重合。連接塊和安裝塊的中心線都與連接螺釘?shù)妮S線重合，連接更加穩(wěn)定可靠。作為優(yōu)選，連接塊焊接在連接螺釘?shù)穆菝鄙?，安裝塊焊接在連接塊上。焊接的連接方式簡單，連接牢靠。作為優(yōu)選，連接螺釘?shù)穆菝背收呅?，連接螺釘?shù)穆葜亩瞬砍蕡A錐形的尖端結構。螺帽呈正六邊形方便連接時的旋轉。螺柱的端部呈這種結構，方便插入連接孔內定位連接。作為優(yōu)選，連接螺釘?shù)穆葜吐菝钡倪B接位置設有和螺柱一體的墊圈。墊圈與沉頭孔狀的連接孔大徑孔適配，増加了連接螺釘端面與連接件的接觸面積，使連接更加可靠。[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是汽車NVH試驗輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置的選擇。

圖I是本實用新型的一種結構示意圖；圖中1、連接螺釘，2、螺帽，3、連接塊，4、安裝塊，5、螺柱，6、墊圈。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述實施例一種汽車NVH試驗輔助裝置(參見附圖1)，包括連接螺釘1，連接螺釘I的螺帽2端通過連接塊3固定連接有安裝塊4。連接螺釘I的螺帽2呈正六邊形，連接螺釘I·的螺柱5的端部呈圓錐形的尖端結構。螺帽2和螺柱5呈這種結構方便連接螺釘?shù)亩ㄎ慌c旋轉安裝。連接螺釘I的螺柱5和螺帽2的連接位置設有和螺柱一體的圓環(huán)形墊圈6。墊圈6與沉頭孔狀的連接孔大徑孔適配，增加了連接螺釘I端面與連接件的接觸面積，使連接更加可靠。連接塊3焊接在連接螺釘I的螺帽2上，安裝塊4焊接在連接塊3上。連接塊3和安裝塊4都呈正方體形，并且連接塊3的棱邊長度小于安裝塊4的棱邊長度，連接塊3和安裝塊4的中心線都與連接螺釘I的軸線重合，這樣連接同軸度好，敲擊試驗的時候整個試驗輔助裝置穩(wěn)定性好，試驗輔助裝置不易被損壞。試驗輔助裝置的連接螺釘端用于連接副車架和車身，試驗用傳感器粘貼于安裝塊的一個側面上，力錘分別敲擊安裝塊的另外三個側面上進行連接點動剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗。由于安裝塊通過了連接塊向上的延伸，給力錘的敲擊提供了足夠的空間，而且可以對安裝塊的側面敲擊進行試驗，包括了橫向的敲擊試驗和縱向的敲擊試驗，不僅滿足了試驗要求，而且試驗數(shù)據準確。這種汽車NVH試驗輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置的選擇。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求1.一種汽車NVH試驗輔助裝置，其特征是，包括連接螺釘(I )，連接螺釘?shù)穆菝?2)端通過連接塊(3)固定連接有安裝塊(4)，安裝塊呈長方體形。
2.根據權利要求I所述的汽車NVH試驗輔助裝置，其特征是，連接塊和安裝塊都呈正方體形，并且連接塊的棱邊長度小于安裝塊的棱邊長度，連接塊和安裝塊的中心線都與連接螺釘?shù)妮S線重合。
3.根據權利要求2所述的汽車NVH試驗輔助裝置，其特征是，連接塊焊接在連接螺釘?shù)穆菝鄙?，安裝塊焊接在連接塊上。
4.根據權利要求I或2或3所述的汽車NVH試驗輔助裝置，其特征是，連接螺釘?shù)穆菝背收呅?，連接螺釘?shù)穆葜?5)的端部呈圓錐形的尖端結構。
5.根據權利要求I或2或3所述的汽車NVH試驗輔助裝置，其特征是，連接螺釘?shù)穆葜吐菝钡倪B接位置設有和螺柱一體的墊圈(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車NVH試驗輔助裝置，旨在解決現(xiàn)有的副車架連接點進行動剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗時傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置很難選擇的不足。該實用新型包括連接螺釘，連接螺釘?shù)穆菝倍送ㄟ^連接塊固定連接有安裝塊，安裝塊呈長方體形。試驗輔助裝置的連接螺釘端用于連接副車架和車身，試驗用傳感器粘貼于安裝塊的一個側面上，力錘敲擊安裝塊的另外三個側面上進行連接點動剛度、聲振傳遞函數(shù)的試驗。安裝塊通過了連接塊向上的延伸，給力錘的敲擊提供了足夠的空間。這種汽車NVH試驗輔助裝置方便了傳感器的安裝位置以及力錘的敲擊位置的選擇。
文檔編號G01M7/06GK202522421SQ20122010071
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權日2012年3月16日
發(fā)明者印慶明, 湯小生, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司