專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種在檢測(cè)機(jī)動(dòng)車全過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的記錄儀。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車安全、環(huán)保和綜合性能檢測(cè)站是依據(jù)GB7258、GB21861、JT18565、GB18285和GB3847標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全、環(huán)保和綜合性能評(píng)審的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，由于近年來(lái)國(guó)家鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入檢測(cè)機(jī)構(gòu)，個(gè)別企業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)為謀取利潤(rùn)，不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車年審與技術(shù)評(píng)定，即弄虛作假現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致一些機(jī)動(dòng)車檢測(cè)不合格也放行，給道路交通帶來(lái)安全隱患。目前由于技術(shù)監(jiān)督、交警和交通管理部門沒(méi)有很好的監(jiān)控手段，不能對(duì)檢測(cè)站和設(shè)備聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行有效管理。 機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的基本配備是由若干臺(tái)計(jì)算機(jī)組成一個(gè)局域網(wǎng)，各個(gè)計(jì)算機(jī)通過(guò)信號(hào)采集板卡、數(shù)據(jù)通信的方式來(lái)獲取檢測(cè)設(shè)備所檢測(cè)的數(shù)據(jù)，由于檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)原理不同，給計(jì)算機(jī)的檢測(cè)數(shù)據(jù)方式也多種多樣，有非電量轉(zhuǎn)電量傳感器如壓力傳感器、脈沖傳感器、位移傳感器、脈沖編碼傳感器等，也有通過(guò)串口通訊直接獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)，如聲級(jí)計(jì)、汽車廢氣儀、不透光煙度計(jì)、汽車燈光檢測(cè)儀，對(duì)非電量轉(zhuǎn)換的機(jī)械設(shè)備需要與機(jī)械檢測(cè)設(shè)備的傳感器進(jìn)行串、并接，經(jīng)過(guò)信號(hào)放大、濾波器處理電路、數(shù)模轉(zhuǎn)換等電路，才能完成測(cè)量工作。由于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管辦法，主管部門沒(méi)有人力對(duì)所屬檢測(cè)站進(jìn)行有效的監(jiān)管，更不能對(duì)檢測(cè)線的在線機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。為此，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線檢測(cè)過(guò)程記錄儀，其可以實(shí)現(xiàn)在不影響檢測(cè)線檢測(cè)業(yè)務(wù)的情況下對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，滿足了技術(shù)監(jiān)督、交警和交通管理部門對(duì)檢測(cè)線進(jìn)行監(jiān)控的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其能讓技術(shù)監(jiān)督部門在不干涉檢測(cè)線聯(lián)網(wǎng)企業(yè)權(quán)益的條件下對(duì)其所產(chǎn)生的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而規(guī)范了檢測(cè)線的檢測(cè)流程。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的第一解決方案是一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，用于與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線相連而實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)線車輛檢測(cè)的過(guò)程，其中，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線包括前端檢測(cè)設(shè)備、輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備相連的信號(hào)處理器以及與信號(hào)處理器輸出端相連的工位計(jì)算機(jī)；該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)，該檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)與信號(hào)處理器輸出端相連。進(jìn)一步，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)。進(jìn)一步，該前端檢測(cè)設(shè)備包括軸重儀、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、汽油車排氣分析儀、濾紙式煙度計(jì)、不透光煙度計(jì)、車速表檢驗(yàn)臺(tái)、機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀、底盤測(cè)功機(jī)、聲級(jí)計(jì)、制動(dòng)性能測(cè)試儀、非接觸式汽車速度測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、踏板力計(jì)和手制動(dòng)力計(jì)。本實(shí)用新型的第二解決方案是一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，用于與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線相連而實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)線車輛檢測(cè)的過(guò)程，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線包括前端檢測(cè)設(shè)備、輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備相連的信號(hào)調(diào)理電路以及與信號(hào)處理器輸出端相連的工位計(jì)算機(jī)；其中，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)以及信號(hào)處理器，該信號(hào)處理器的輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備輸出端相連，該檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)與信號(hào)處理器的輸出端相連。進(jìn)一步，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)。進(jìn)一步，該前端檢測(cè)設(shè)備包括軸重儀、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、汽油車排氣分析 儀、濾紙式煙度計(jì)、不透光煙度計(jì)、車速表檢驗(yàn)臺(tái)、機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀、底盤測(cè)功機(jī)、聲級(jí)計(jì)、制動(dòng)性能測(cè)試儀、非接觸式汽車速度測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、踏板力計(jì)和手制動(dòng)力計(jì)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型涉及的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其能將機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線從前端檢測(cè)設(shè)備獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)全部輸送到檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)過(guò)程的全紀(jì)錄；如此當(dāng)本實(shí)用新型被安裝在機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站、環(huán)保檢測(cè)站以及車輛維護(hù)企業(yè)等地，其均能起到監(jiān)控的功效，進(jìn)而規(guī)范檢測(cè)企業(yè)的檢測(cè)工作，達(dá)到規(guī)范檢測(cè)線的檢測(cè)流程的最終目的。

圖I為本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理框圖；圖2為本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理框圖。圖中機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀100檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)110信號(hào)處理器120錄像與拍照模塊130機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200前端檢測(cè)設(shè)備210軸重儀211制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)212側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)213汽油車排氣分析儀214濾紙式煙度計(jì)215不透光煙度計(jì)216車速表檢驗(yàn)臺(tái)217機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀218底盤測(cè)功機(jī)219聲級(jí)計(jì)221制動(dòng)性能測(cè)試儀222非接觸式汽車速度測(cè)試儀223發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表224踏板力計(jì)225手制動(dòng)力計(jì)226工位計(jì)算機(jī)220檢測(cè)線主控機(jī)230信號(hào)調(diào)理電路240。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型涉及的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200過(guò)程記錄儀100，其均是用于與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200相連，從而起到實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)線車輛檢測(cè)的過(guò)程，即起到實(shí)時(shí)監(jiān)督的功效。如圖I所示，其為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，具體為串行式檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其中該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200包括前端檢測(cè)設(shè)備210、信號(hào)處理器120、工位計(jì)算機(jī)220以及檢測(cè)線主控機(jī)230，該前端檢測(cè)設(shè)備210包括軸重儀211、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)212、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)213、汽油車排氣分析儀214、濾紙式煙度計(jì)215、不透光煙度計(jì)216、車速表檢驗(yàn)臺(tái)217、機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀218、底盤測(cè)功機(jī)219、聲級(jí)計(jì)221、制動(dòng)性能測(cè)試儀222、非接觸式汽車速度測(cè)試儀223、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表224、踏板力計(jì)225和手制動(dòng)力計(jì)226等設(shè)備組成。在檢測(cè)線組網(wǎng)過(guò)程中，為了節(jié)省檢測(cè)場(chǎng)地和減少計(jì)算機(jī)的使用數(shù)量，通常根據(jù)檢測(cè)功能、檢測(cè)順序等情況，將幾個(gè)檢測(cè)設(shè)備集中由一臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，也就是所謂的工位，以圖I所示為例，該圖是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的安全性能檢測(cè)線的設(shè)備布局，其中速度臺(tái)211、汽車廢氣儀212、不透光煙度計(jì)213三個(gè)設(shè)備由一臺(tái)計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)與控制，稱之為一工位，以此類推，制動(dòng)臺(tái)215和軸重臺(tái)214稱為二工位，汽車燈光檢測(cè)儀、側(cè)滑臺(tái)217、聲級(jí)計(jì)218稱為三工位。在本實(shí)施例中，該信號(hào)處理器120的輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備210相連，該工位計(jì)算機(jī)220則與信號(hào)處理器120的輸出端相連，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200過(guò)程記錄儀100還包括檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)110，該檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)110與信號(hào)處理器120輸出端相連，從而直接獲取經(jīng)信號(hào)處理器120完成初步處理的數(shù)字信號(hào)，該信號(hào)處理器120具體是完成了小信號(hào)放大、整形、模數(shù)轉(zhuǎn)換以及串口通信等功能，在具體實(shí)施時(shí)，其需要將現(xiàn)有技術(shù)中的信號(hào)調(diào)理電路240改為信號(hào)處理器120，此時(shí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200的控制系統(tǒng)和檢測(cè)線過(guò)程記錄儀數(shù)據(jù)共享，從而節(jié)省的一套檢測(cè)線的控制系統(tǒng)和二套檢測(cè)設(shè)備重復(fù)標(biāo)定的過(guò)程。優(yōu)選地，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200過(guò)程記錄儀100還包括錄像與拍照模塊130，該錄像與拍照模塊130與檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)110相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)110。如圖2所示，其為本實(shí)用新型第二實(shí)施例，其具體為并行式檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其與第一實(shí)施例相同部分則不予闡述，其不同之處在于信號(hào)來(lái)源，其無(wú)需改變現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200中的信號(hào)調(diào)理電路240，其是同構(gòu)增加一套信號(hào)處理器120的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，該信號(hào)處理器120獨(dú)立進(jìn)行小信號(hào)放大、整形、模數(shù)轉(zhuǎn)換以及串口通信等工作；檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定參數(shù)是二套數(shù)據(jù)，檢測(cè)線控制系統(tǒng)和檢測(cè)線檢測(cè)過(guò)程記錄儀數(shù)據(jù)不能共享，除了對(duì)檢測(cè)設(shè)備標(biāo)定外，還要再對(duì)記錄用的電子部分進(jìn)行再次標(biāo)定，這將引起標(biāo)定誤差和增加設(shè)備標(biāo)定的工作量。另外，本實(shí)用新型不改變?cè)瓩C(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200中控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，工位計(jì)算機(jī)220以上的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)仍舊是目前使用的集中式、分布式、集散式、現(xiàn)場(chǎng)總線式等聯(lián)網(wǎng)方式。綜上所述，本實(shí)用新型涉及的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200過(guò)程記錄儀100，其能將機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線200從前端檢測(cè)設(shè)備210獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)全部輸送到檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)110，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)過(guò)程的全紀(jì)錄；如此當(dāng)本實(shí)用新型被安裝在機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站、環(huán)保檢測(cè)站以及車輛維護(hù)企業(yè)等地，其均能起到監(jiān)控的功效，進(jìn)而規(guī)范檢測(cè)企業(yè)的檢測(cè)工作，達(dá)到規(guī)范檢測(cè)線的檢測(cè)流程的最終目的；其軟件依據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，記錄儀收集檢測(cè)線控制系統(tǒng)對(duì)受檢車輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并與存放記錄儀本機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，與之對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，將異常檢測(cè)數(shù)據(jù)存放專用數(shù)據(jù)庫(kù)備查或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接上傳監(jiān)管部門。另外，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀與檢測(cè)線控制系統(tǒng)對(duì)每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目記錄檢測(cè)時(shí)間，并與之對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)時(shí)間進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)檢測(cè)項(xiàng)目低于標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)時(shí)間時(shí)，將異常檢測(cè)時(shí)間存放專用時(shí)間比對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)備查或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接上傳監(jiān)督部門。接著，本實(shí)用新型涉及的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還具備對(duì)各檢測(cè)設(shè)備測(cè)量值進(jìn)行標(biāo)定的功能，記錄儀標(biāo)定時(shí)，標(biāo)定界面可以顯示檢測(cè)設(shè)備各模擬輸入通道的零點(diǎn)輸出、AD 值和標(biāo)定值；記錄儀能夠?qū)σ阅M量輸入、輸出的設(shè)備進(jìn)行軟件標(biāo)定。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，用于與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線相連而實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)線車輛檢測(cè)的過(guò)程，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線包括前端檢測(cè)設(shè)備、輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備相連的信號(hào)處理器以及與信號(hào)處理器輸出端相連的工位計(jì)算機(jī)；該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)，該檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)與信號(hào)處理器輸出端相連。
2.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其特征在于，該前端檢測(cè)設(shè)備包括軸重儀、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、汽油車排氣分析儀、濾紙式煙度計(jì)、不透光煙度計(jì)、車速表檢驗(yàn)臺(tái)、機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀、底盤測(cè)功機(jī)、聲級(jí)計(jì)、制動(dòng)性能測(cè)試儀、非接觸式汽車速度測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、踏板力計(jì)和手制動(dòng)力計(jì)。
4.一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，用于與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線相連而實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)線車輛檢測(cè)的過(guò)程，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線包括前端檢測(cè)設(shè)備、輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備相連的信號(hào)調(diào)理電路以及與信號(hào)處理器輸出端相連的工位計(jì)算機(jī)；其特征在于，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)以及信號(hào)處理器，該信號(hào)處理器的輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備輸出端相連，該檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)與信號(hào)處理器的輸出端相連。
5.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括錄像與拍照模塊，該錄像與拍照模塊與檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)相連而將錄像或拍照信息傳送給檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)。
6.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，其特征在于，該前端檢測(cè)設(shè)備包括軸重儀、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、汽油車排氣分析儀、濾紙式煙度計(jì)、不透光煙度計(jì)、車速表檢驗(yàn)臺(tái)、機(jī)動(dòng)車前照燈檢測(cè)儀、底盤測(cè)功機(jī)、聲級(jí)計(jì)、制動(dòng)性能測(cè)試儀、非接觸式汽車速度測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、踏板力計(jì)和手制動(dòng)力計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀，用于與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線相連而實(shí)時(shí)記錄檢測(cè)線車輛檢測(cè)的過(guò)程，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線包括前端檢測(cè)設(shè)備、輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備相連的信號(hào)處理器及與信號(hào)處理器輸出端相連的工位計(jì)算機(jī)；機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線過(guò)程記錄儀還包括檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)，檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)直接與信號(hào)處理器輸出端相連；或者在不改變?cè)袡z測(cè)線結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括信號(hào)處理器，該信號(hào)處理器的輸入端與前端檢測(cè)設(shè)備輸出端相連，檢測(cè)線記錄儀計(jì)算機(jī)與信號(hào)處理器的輸出端相連。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)過(guò)程的全紀(jì)錄；能被安裝在機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站、綜合性能檢測(cè)站、環(huán)保檢測(cè)站以及車輛維修、維護(hù)企業(yè)等地，且均能起到記錄、監(jiān)督、控制和管理的功效。
文檔編號(hào)G01M17/00GK202501984SQ20122010566
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者楊華西, 鄭鵬 申請(qǐng)人:廈門市強(qiáng)科達(dá)科技開(kāi)發(fā)有限公司, 廈門市計(jì)量檢定測(cè)試院