專利名稱：摩托車磁電機線圈開路提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車線圈故障提示裝置，尤其是一種當(dāng)摩托車磁電機內(nèi)的發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而方便摩托車駕駛員和維修人員查詢故障所在的摩托車磁電機線圈開路提示裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車沒有一種具有當(dāng)摩托車磁電機內(nèi)的發(fā)電線圈、點火線圈和觸 發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而提醒摩托車駕駛員和維修人員故障所在的功能，摩托車駕駛員和維修人員不能在第一時間查詢到故障所在。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有的摩托車，沒有一種具有當(dāng)摩托車磁電機內(nèi)的發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而提醒摩托車駕駛員和維修人員故障所在的功能，提供一種當(dāng)摩托車磁電機內(nèi)的發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而方便摩托車駕駛員和維修人員查詢故障所在的摩托車磁電機線圈開路提示裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車磁電機線圈開路提示裝置，包括摩托車，其特征在于由電源、發(fā)電線圈探測電路、點火線圈探測電路和觸發(fā)線圈探測電路構(gòu)成，其間通過導(dǎo)線連接，所有元件安裝在摩托車的儀表盤內(nèi)。所述的發(fā)電線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導(dǎo)線連接。所述的點火線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導(dǎo)線連接。所述的觸發(fā)線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導(dǎo)線連接。本實用新型利用繼電器、電阻、發(fā)光二極管作為線圈探測電路。當(dāng)發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈由于各種原因開路時，發(fā)光二極管就會失電停止發(fā)光，從而提醒摩托車駕駛員和維修人員這支線圈開路了。本實用新型能在第一時間提醒摩托車駕駛員和維修人員故障所在，能加快維修速度；基于以上特點，所以具有好的應(yīng)用前景。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖，圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
如圖I所示，摩托車磁電機線圈開路提示裝置，包括摩托車，由電源、發(fā)電線圈探測電路、點火線圈探測電路和觸發(fā)線圈探測電路構(gòu)成，其間通過導(dǎo)線連接，所有元件安裝在摩托車的儀表盤內(nèi)。發(fā)電線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導(dǎo)線連接。點火線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導(dǎo)線連接。觸發(fā)線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導(dǎo)線連接。如圖2所示，G是電源。由繼電器K1、電阻Rl和發(fā)光二極管VLl組成發(fā)電線圈探測電路。由繼電器K2、電阻R2和發(fā)光二極管VL2組成點火線圈探測電路。由繼電器K3、電阻R3和發(fā)光二極管VL3組成觸發(fā)線圈探測電路。SA是摩托車的鎖控電源開關(guān)。CDJ是摩托車的磁電機；FD是CDJ的發(fā)電線圈；DH是CDJ的點火線圈；CF是CDJ的觸發(fā)線圈。TY是摩托車的整流穩(wěn)壓器；CDI是摩托車的電子點火器。S是電源開關(guān)。當(dāng)摩托車駕駛員和維修人員需要查詢FD、DH、CF是否開路時，只需打開S即可。如果FD沒有開路，G輸出的電源負(fù)極就會從FD經(jīng)Kl的常閉觸點給VLl供電，使之得電發(fā)光；如果FD開路，G輸出的電源負(fù)極就不會給VLl供電，VLl也不會得電發(fā)光，這樣摩托車駕駛員和維修人員就能根據(jù)VLl停 止發(fā)光狀態(tài)，從而斷定FD已開路損壞。如果DH沒有開路，G輸出的電源負(fù)極就會從DH經(jīng)K2的常閉觸點給VL2供電，使之得電發(fā)光；如果DH開路，G輸出的電源負(fù)極就不會給VL2供電，VL2也不會得電發(fā)光，這樣摩托車駕駛員和維修人員就能根據(jù)VL2停止發(fā)光狀態(tài)，從而斷定DH已開路損壞。如果CF沒有開路，G輸出的電源負(fù)極就會從CF經(jīng)K3的常閉觸點給VL3供電，使之得電發(fā)光；如果CF開路，G輸出的電源負(fù)極就不會給VL3供電，VL3也不會得電發(fā)光，這樣摩托車駕駛員和維修人員就能根據(jù)VL3停止發(fā)光狀態(tài)，從而斷定CF已開路損壞。當(dāng)摩托車駕駛員要駕駛摩托車打開SA后，Kl、K2、K3就會相繼得電吸合其常閉觸點斷開，常開觸點閉合；這樣，F(xiàn)D就會和VLl斷開，經(jīng)Kl的常開觸點和TY的第3腳相連，從而TY正常工作；與此同時，DH會和VL2斷開，經(jīng)K2的常開觸點和⑶J的第4腳相連，CF會和VL3斷開，經(jīng)K3的常開觸點和⑶J的第2腳相連；這樣⑶J就會正常工作。在圖2中，R1、R2、R3分別為VL1、VL2、VL3起限流的作用。在圖2中，G是摩托車蓄電池，電壓是12V。K1、K2、K3采用JZC — 23F — 4123型12V繼電器。VLl采用紅色發(fā)光二極管，VL2采用黃色發(fā)光二極管，VL3采用藍色發(fā)光二極管。R1、R2、R3阻值是3K。S是小電源撥動開關(guān)。
權(quán)利要求1.摩托車磁電機線圈開路提示裝置，包括摩托車，其特征在于由電源、發(fā)電線圈探測電路、點火線圈探測電路和觸發(fā)線圈探測電路構(gòu)成，其間通過導(dǎo)線連接，所有元件安裝在摩托車的儀表盤內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車磁電機線圈開路提示裝置，其特征在于發(fā)電線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導(dǎo)線連接。
專利摘要摩托車磁電機線圈開路提示裝置，屬于摩托車領(lǐng)域，包括摩托車，由電源、發(fā)電線圈探測電路、點火線圈探測電路和觸發(fā)線圈探測電路構(gòu)成，其間通過導(dǎo)線連接，所有元件安裝在摩托車的儀表盤內(nèi)。本實用新型利用繼電器、電阻、發(fā)光二極管作為線圈探測電路。當(dāng)發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈由于各種原因開路時，發(fā)光二極管就會失電停止發(fā)光，從而提醒摩托車駕駛員和維修人員這支線圈開路了。本實用新型能在第一時間提醒摩托車駕駛員和維修人員故障所在，能加快維修速度；基于以上特點，所以具有好的應(yīng)用前景。
文檔編號G01R31/02GK202502187SQ201220115640
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者白樹春 申請人:白樹春