專利名稱：汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀。
背景技術：
輪轂軸承的內外圈及其中間滾動體之間的軸向游隙，對機械產品的本機振動、軸的跳動和轉動的靈活性和壽命等性能都有直接影響，為了提高產品質量穩(wěn)定性，游隙測量儀器在檢測軸承內外圈及其中間滾動軸向方面，不論是從檢測手段，還是檢測精度上都有了很大的提高，但目前的檢測儀器一般僅限于輪轂軸承的一個內圈旋轉測量，另一個內圈不能旋轉測量，嚴重影響測量的準確性和重復性。
發(fā)明內容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，該測量儀不僅結構簡單，安裝方便，而且可對兩個內圈均能進行旋轉測量。本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，包括工作支架、第一伺服電機、第一氣缸、固定支架、浮動固定板、位移傳感器、第一旋轉主軸、彈簧、第二伺服電機、第二氣缸、第二旋轉主軸、第一測量工裝和第二測量工裝，所述工作支架具有一水平的工作臺面，固定支架上側面呈水平固設于該工作臺面上，浮動固定板間隔設于該固定支架上方；所述第一伺服電機固設于浮動固定板上，第一旋轉主軸豎直設于浮動固定板和固定支架上，且其下端延伸至所述工作臺面上，所述第一伺服電機驅動所述第一旋轉主軸繞其軸線相對所述固定支架和浮動固定板旋轉；位移傳感器設于所述第一旋轉主軸上端面處；所述第一氣缸固設于所述固定支架上，該第一氣缸驅動所述浮動固定板沿豎直方向上下運動；所述第一測量工裝安裝于所述第一旋轉主軸的下端，所述彈簧設于所述固定支架和該第一測量工裝之間，且彈簧一端固設于所述固定支架，另一端固設于所述第一旋轉主軸；所述第二旋轉主軸豎直設于所述工作支架內，且正好位于所述第一旋轉主軸的正下方，該第二旋轉主軸上端固定第二測量工裝，下端固連第二氣缸，該第二氣缸驅動第二旋轉主軸沿其軸線上下運動，且所述第二測量工裝置于所述工作臺面上；所述第二伺服電機設于所述工作支架內，該第二伺服電機驅動所述第二旋轉主軸繞其軸線旋轉。作為本實用新型的進一步改進，所述第一伺服電機驅動所述第一旋轉主軸繞其軸線相對所述固定支架和浮動固定板旋轉的結構為所述第一伺服電機的旋轉軸和第一旋轉主軸之間設有第一皮帶傳動連接。作為本實用新型的進一步改進，所述第一氣缸驅動所述浮動固定板沿豎直方向上下運動的結構為所述第一氣缸的底座固設于固定板上，第一氣缸的活塞桿固連所述浮動固定板的下側面上。作為本實用新型的進一步改進，所述第二伺服電機驅動所述第二旋轉主軸繞其軸線旋轉的結構為所述第二伺服電機的旋轉軸豎直設置，在該第二伺服電機的旋轉軸和所述第二旋轉主軸之間設有第二皮帶傳動連接。作為本實用新型的進一步改進，在所述浮動固定板和固定支架之間設有導向柱使所述浮動固定板沿豎直方向相對固定支架往返運動。作為本實用新型的進一步改進，在所述工作臺面上設有U形壓塊用于壓緊待檢測汽車輪轂軸承。作為本實用新型的進一步改進，在所述第二旋轉主軸和所述工作支架之間設有導向套。作為本實用新型的進一步改進，所述第一測量工裝分別包括安裝固定端、蓋板、浮 動壓塊和鋼球，安裝固定端具有一圓柱形凸部，蓋板為圓環(huán)形且位于圓柱形凸部的上側面上，浮動壓板位于圓柱形凸部的下側面下且其周邊向上延伸至所述蓋板并與蓋板固連，鋼球活動置于固定安裝端下側面和浮動壓塊之間，且浮動壓板和凸部之間有間隙。作為本實用新型的進一步改進，所述第二測量工裝分別包括安裝固定端、蓋板、浮動壓塊和鋼球，安裝固定端具有一圓柱形凸部，蓋板為圓環(huán)形且位于圓柱形凸部的下側面上，浮動壓板位于圓柱形凸部的上側面且其周邊向下延伸至所述蓋板并與蓋板固連，鋼球活動置于固定安裝端上側面和浮動壓塊之間，且浮動壓板和凸部之間有間隙。本實用新型的有益效果是結構簡單，安裝方便，具有配套的浮動測量工具，可提高測量的精度和重復性。

圖I為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型所述測量工裝結構示意圖；圖3為本實用新型所述U型壓塊結構示意圖。結合附圖，作以下說明I—工作支架2—第一伺服電機3——第一氣缸4——固定支架5-浮動固定板 6-位移傳感器7——第一旋轉主軸 8——彈簧9——第二伺服電機 10——第二氣缸11——第一測量工裝 12——第二測量工裝13——工作臺面14——第一皮帶15——第二皮帶16——導向柱17——U形壓塊18——導向套19——安裝固定端 20——蓋板21-浮動壓塊22-鋼球23——方形凸部25——第二旋轉主軸
具體實施方式
結合附圖，對本實用新型作詳細說明，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。[0031]一種汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，包括工作支架I、第一伺服電機2、第一氣缸
3、固 定支架4、浮動固定板5、位移傳感器6、第一旋轉主軸7、彈簧8、第二伺服電機9、第二氣缸10、第二旋轉主軸25、第一測量工裝11和第二測量工裝12，所述工作支架具有一水平的工作臺面13，固定支架上側面呈水平固設于該工作臺面上，浮動固定板間隔設于該固定支架上方；所述第一伺服電機固設于浮動固定板上，第一旋轉主軸豎直設于浮動固定板和固定支架上，且其下端延伸至所述工作臺面上，所述第一伺服電機驅動所述第一旋轉主軸繞其軸線相對所述固定支架和浮動固定板旋轉；位移傳感器設于所述第一旋轉主軸上端面處；所述第一氣缸固設于所述固定支架上，該第一氣缸驅動所述浮動固定板沿豎直方向上下運動；所述第一測量工裝安裝于所述第一旋轉主軸的下端，所述彈簧設于所述固定支架和該第一測量工裝之間，且彈簧一端固設于所述固定支架，另一端固設于所述第一旋轉主軸；所述第二旋轉主軸豎直設于所述工作支架內，且正好位于所述第一旋轉主軸的正下方，該第二旋轉主軸上端固定第二測量工裝，下端固連第二氣缸，該第二氣缸驅動第二旋轉主軸沿其軸線上下運動，且所述第二測量工裝置于所述工作臺面上；所述第二伺服電機設于所述工作支架內，該第二伺服電機驅動所述第二旋轉主軸繞其軸線旋轉。優(yōu)選的，上述第一伺服電機驅動所述第一旋轉主軸繞其軸線相對所述固定支架和浮動固定板旋轉的結構為所述第一伺服電機的旋轉軸和第一旋轉主軸之間設有第一皮帶14傳動連接。優(yōu)選的，上述第一氣缸驅動所述浮動固定板沿豎直方向上下運動的結構為所述第一氣缸的底座固設于固定板上，第一氣缸的活塞桿固連所述浮動固定板的下側面上。優(yōu)選的，上述第二伺服電機驅動所述第二旋轉主軸繞其軸線旋轉的結構為所述第二伺服電機的旋轉軸豎直設置，在該第二伺服電機的旋轉軸和所述第二旋轉主軸之間設有第二皮帶15傳動連接。優(yōu)選的，在上述浮動固定板和固定支架之間設有導向柱16使所述浮動固定板沿豎直方向相對固定支架往返運動。優(yōu)選的，在上述工作臺面上設有U形壓塊17用于壓緊待檢測汽車輪轂軸承。優(yōu)選的，在上述第二旋轉主軸和所述工作支架之間設有導向套18。優(yōu)選的，上述第一測量工裝分別包括安裝固定端19、蓋板20、浮動壓塊21和鋼球22，安裝固定端具有一圓柱形凸部23，蓋板為圓環(huán)形且位于圓柱形凸部的上側面上，浮動壓板位于圓柱形凸部的下側面下且其周邊向上延伸至所述蓋板并與蓋板固連，鋼球活動置于固定安裝端下側面和浮動壓塊之間，且浮動壓板和凸部之間有間隙。優(yōu)選的，上述第二測量工裝分別包括安裝固定端19、蓋板20、浮動壓塊21和鋼球22，安裝固定端具有一圓柱形凸部23，蓋板為圓環(huán)形且位于圓柱形凸部的下側面上，浮動壓板位于圓柱形凸部的上側面且其周邊向下延伸至所述蓋板并與蓋板固連，鋼球活動置于固定安裝端上側面和浮動壓塊之間，且浮動壓板和凸部之間有間隙。試驗時，啟動第一氣缸，由第一氣缸帶動浮動固定板向上運動,浮動固定板帶動第一旋轉主軸和第一測量工裝向上運動，同時將彈簧向上壓緊；將待測汽車輪轂軸承放置于第一測量工裝和第二測量工裝之間，用U形壓塊將待測工件的外圈夾緊；啟動第一氣缸，由第一氣缸帶動浮動固定板向下運動，第一旋轉主軸由彈簧帶動向下運動，直至第一測量工裝以一定載荷壓到待側輪轂軸承的一側內圈上；啟動第一伺服電機，通過第一皮帶帶動第一旋轉主軸旋轉，第一旋轉主軸下端連接的第一測量工裝隨之旋轉，待測輪轂軸承的內圈跟隨第一測量工裝旋轉，旋轉穩(wěn)定后，位移傳感器的讀書歸零；啟動第二氣缸，由第二氣缸驅動第二旋轉主軸向上運動，直至第二測量工裝以一定載荷壓到待測輪轂軸承的另一側內 圈上，使待測輪轂軸承的另一側內圈跟隨第二測量工裝旋轉，并且?guī)拥诙D主軸向上運動，穩(wěn)定后，位移傳感器讀書即為待測零件的游隙值。
權利要求1.一種汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于其包括工作支架(I)、第一伺服電機(2)、第一氣缸(3)、固定支架(4)、浮動固定板(5)、位移傳感器(6)、第一旋轉主軸(7)、彈簧(8)、第二伺服電機(9)、第二氣缸(10)、第二旋轉主軸(25)、第一測量工裝(11)和第二測量工裝(12)，所述工作支架具有一水平的工作臺面(13)，固定支架上側面呈水平固設于該工作臺面上，浮動固定板間隔設于該固定支架上方；所述第一伺服電機固設于浮動固定板上，第一旋轉主軸豎直設于浮動固定板和固定支架上，且其下端延伸至所述工作臺面上，所述第一伺服電機驅動所述第一旋轉主軸繞其軸線相對所述固定支架和浮動固定板旋轉；位移傳感器設于所述第一旋轉主軸上端面處；所述第一氣缸固設于所述固定支架上，該第一氣缸驅動所述浮動固定板沿豎直方向上下運動；所述第一測量工裝安裝于所述第一旋轉主軸的下端，所述彈簧設于所述固定支架和該第一測量工裝之間，且彈簧一端固設于所述固定支架，另一端固設于所述第一旋轉主軸；所述第二旋轉主軸豎直設于所述工作支架內，且正好位于所述第一旋轉主軸的正下方，該第二旋轉主軸上端固定第二測量工裝，下端固連第二氣缸，該第二氣缸驅動第二旋轉主軸沿其軸線上下運動，且所述第二測量工裝置于所述工作臺面上；所述第二伺服電機設于所述工作支架內，該第二伺服電機驅動所述第二旋轉主軸繞其軸線旋轉。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于所述第一伺服電機驅動所述第一旋轉主軸繞其軸線相對所述固定支架和浮動固定板旋轉的結構為所述第一伺服電機的旋轉軸和第一旋轉主軸之間設有第一皮帶(14)傳動連接。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于該第一氣缸驅動所述浮動固定板沿豎直方向上下運動的結構為所述第一氣缸的底座固設于固定板上，第一氣缸的活塞桿固連所述浮動固定板的下側面上。
4.根據(jù)權利要求I所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于所述第二伺服電機驅動所述第二旋轉主軸繞其軸線旋轉的結構為所述第二伺服電機的旋轉軸豎直設置，在該第二伺服電機的旋轉軸和所述第二旋轉主軸之間設有第二皮帶(15)傳動連接。
5.根據(jù)權利要求I至4中任一項所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于在所述浮動固定板和固定支架之間設有導向柱(16)使所述浮動固定板沿豎直方向相對固定支架往返運動。
6.根據(jù)權利要求I至4中任一項所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于在所述工作臺面上設有U形壓塊(17)用于壓緊待檢測汽車輪轂軸承。
7.根據(jù)權利要求I至4中任一項所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于在所述第二旋轉主軸和所述工作支架之間設有導向套(18)。
8.根據(jù)權利要求I至4中任一項所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于所述第一測量工裝分別包括安裝固定端(19)、蓋板(20)、浮動壓塊(21)和鋼球(22)，安裝固定端具有一圓柱形凸部(23)，蓋板為圓環(huán)形且位于圓柱形凸部的上側面上，浮動壓板位于圓柱形凸部的下側面下且其周邊向上延伸至所述蓋板并與蓋板固連，鋼球活動置于固定安裝端下側面和浮動壓塊之間，且浮動壓板和凸部之間有間隙。
9.根據(jù)權利要求I至4中任一項所述的汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其特征在于所述第二測量工裝分別包括安裝固定端(19)、蓋板(20)、浮動壓塊(21)和鋼球(22)，安裝固定端具有一圓柱形凸部(23)，蓋板為圓環(huán)形且位于圓柱形凸部的下側面上，浮動壓板位于圓柱形 凸部的上側面且其周邊向下延伸至所述蓋板并與蓋板固連，鋼球活動置于固定安裝端上側面和浮動壓塊之間，且浮動壓板和凸部之間有間隙。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀，其設有第一氣缸帶動浮動固定板上下運動，浮動固定板設于固定支架上側，第一旋轉主軸豎直設于浮動固定板和固定支架上，第一伺服電機驅動第一旋轉主軸繞其軸線旋轉，位移傳感器設于第一旋轉主軸上端面處，第一測量工裝安裝于第一旋轉主軸的下端，彈簧設于固定支架和該第一測量工裝之間，第二旋轉主軸上端固定第二測量工裝，下端固連第二氣缸，該第二氣缸驅動第二旋轉主軸沿其軸線上下運動，且第二測量工裝置于工作臺面上；第二伺服電機設于工作支架內，該第二伺服電機驅動第二旋轉主軸繞其軸線旋轉。該汽車輪轂軸承軸向游隙測量儀安裝方便，具有配套的浮動測量工具，可提高測量的精度和重復性。
文檔編號G01B21/16GK202471042SQ20122011719
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權日2012年3月26日
發(fā)明者周麗娜 申請人:昆山福維斯精密機械有限公司