專利名稱：一種汽車玻璃檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢具，特別是一種汽車玻璃檢具。
背景技術(shù)：
汽車玻璃是汽車的重要組成部分，汽車玻璃根據(jù)所處汽車的部位不同，包括前風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗玻璃、前后門窗、后風(fēng)擋玻璃等。汽車玻璃產(chǎn)品的吻合度是其合格的重要指標(biāo)，過大、過小都會(huì)造成汽車玻璃的撓度變化，易發(fā)生脫膠、漏水以及影響光學(xué)效果、外觀、裝配等問題，從而影響整車的質(zhì)量。所以，汽車玻璃在生產(chǎn)后需要采用檢具對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測。例如，我國專利申請(qǐng)?zhí)?00920071629. X公布的一種汽車玻璃檢具，以及我國專利申請(qǐng)?zhí)?00920183019. 9公開的一種供帶釘柱的汽車玻璃使用的檢具。這些現(xiàn)有技術(shù)均公開了用于汽車玻璃參數(shù)檢測的檢具，但是這些檢具均僅僅能夠檢測玻璃的輪廓，對(duì)玻璃與車身鈑金件的配合情況無法檢測，玻璃裝配在車身上后，通常會(huì)因間隙及高度超差導(dǎo)致客戶投訴。同時(shí)，現(xiàn)有的檢具也無法檢測玻璃黑邊的精確度，以及玻璃附件安裝位置是否精確。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠檢測玻璃與車身鈑金配合情況，能夠檢測玻璃黑邊的精確度，能夠檢測玻璃附件安裝位置是否精確的汽車玻璃檢具。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種汽車玻璃檢具，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上具有供待檢玻璃定位的定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，工作臺(tái)上還設(shè)置有鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)，所述鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于待檢測玻璃位置周邊的多個(gè)模擬鈑金安裝座，模擬鈑金安裝座上鉸接設(shè)置有連接桿，連接桿能夠向待檢測玻璃方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿遠(yuǎn)離模擬鈑金安裝座的一端設(shè)置有與待檢測玻璃輪廓匹配的鈑金模擬件。所述鈑金模擬件優(yōu)選采用代木材料制備。工作臺(tái)上表面可以按照玻璃實(shí)際裝車角度傾斜設(shè)置。本實(shí)用新型中設(shè)置了鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)，其中采用鈑金模擬件模擬實(shí)際車身鈑金形狀，使用時(shí)，先將待檢測玻璃定位在工作臺(tái)上并壓緊后，采用塞尺測量玻璃與鈑金模擬件之間的間隙，采用高度尺測量玻璃與鈑金模擬件之間的高度差，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)玻璃與實(shí)際車身是否匹配一致的檢測。作為優(yōu)化，所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在工作臺(tái)上并用于承載待檢玻璃的檢具主體，檢具主體外形與待檢玻璃外形匹配，檢具主體上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的基準(zhǔn)孔的位置設(shè)置有基準(zhǔn)定位孔和孔銷；所述壓緊機(jī)構(gòu)包括位于工作臺(tái)上待檢玻璃四個(gè)角落處的玻璃壓頭裝置，所述玻璃壓頭裝置能夠?qū)⒋龣z玻璃的角落處壓緊，玻璃壓頭裝置可以采用現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)式壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。這樣，具有結(jié)構(gòu)簡單，定位和壓緊方便的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，具體實(shí)施時(shí)也可以采用其他現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式的定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)。、[0009]作為優(yōu)化，檢具主體上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的附件位置設(shè)置有附件檢測套孔。這樣，可以通過觀察玻璃的附件是否落入附件檢測套孔內(nèi)，來判斷附件安裝位置是否合格。作為優(yōu)化，檢具主體上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的黑邊位置設(shè)置有用于檢測黑邊公差的刻線。這樣，可以通過觀察黑邊線是否在刻線公差范圍內(nèi)來判斷玻璃黑邊是否合格。作為優(yōu)化，還設(shè)置有型面檢測機(jī)構(gòu)，所述型面檢測機(jī)構(gòu)包括固定于待檢玻璃兩側(cè)的卡板安裝座，可拆卸連接在卡板安裝座上的卡板，卡板固定于卡板安裝座后且下側(cè)面輪廓與待檢玻璃型面匹配。這樣，可以測量卡板與玻璃之間間隙值來判斷玻璃型面是否合格。作為優(yōu)化，所述模擬鈑金安裝座與工作臺(tái)之間采用螺栓可拆卸式連接。這樣，可以方便模擬鈑金安裝座的拆卸，需要時(shí)可以安裝上去，不需要可以取下。作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述工作臺(tái)設(shè)置于小車車體上，小車車體下方設(shè)置有車輪。車輪優(yōu)選采用2個(gè)萬向輪及2個(gè)固定輪。這樣可以方便移動(dòng)位置。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用代木材料制作模擬車身鈑金輪廓用于檢測玻璃與鈑金匹配間隙及高度，檢具更加接近于實(shí)際車身，檢驗(yàn)更加準(zhǔn)確，制作成活動(dòng)型，方便取上，需要的時(shí)候安裝上去，不需要?jiǎng)t取下放置在小車的專用放置位置處。2、實(shí)現(xiàn)了檢測黑邊輪廓功能。3、實(shí)現(xiàn)了附件安裝檢測功能。4、檢具本體及所有附件固定在工作臺(tái)上，工作臺(tái)整體按照實(shí)際裝車角度放置在一裝有2個(gè)萬向輪及2個(gè)固定輪的小車上，方便移動(dòng)及固定。

圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中視圖方向?yàn)樾≤囇龅购蟮膫?cè)視方向。圖2是圖I的右視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實(shí)施時(shí)，如圖I和圖2所示，一種汽車玻璃檢具，包括工作臺(tái)I，工作臺(tái)I上具有供待檢玻璃定位的定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，其中，工作臺(tái)I上還設(shè)置有鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)，所述鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于待檢測玻璃位置周邊的多個(gè)模擬鈑金安裝座2，模擬鈑金安裝座2上鉸接設(shè)置有連接桿3，連接桿3能夠向待檢測玻璃方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿3遠(yuǎn)離模擬鈑金安裝座2的一端設(shè)置有與待檢測玻璃輪廓匹配的鈑金模擬件4。所述鈑金模擬件4優(yōu)選采用代木材料制備。工作臺(tái)I上表面可以按照玻璃實(shí)際裝車角度傾斜設(shè)置。實(shí)施時(shí)，所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在工作臺(tái)I上并用于承載待檢玻璃的檢具主體5，檢具主體外形與待檢玻璃外形匹配，檢具主體5上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的基準(zhǔn)孔的位置設(shè)置有基準(zhǔn)定位孔6和孔銷；所述壓緊機(jī)構(gòu)包括位于工作臺(tái)I上待檢玻璃四個(gè)角落處的玻璃壓頭裝置7，所述玻璃壓頭裝置7能夠?qū)⒋龣z玻璃的角落處壓緊，玻璃壓頭裝置7可以采用現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)式壓緊機(jī)構(gòu)或者其他現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式的壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。實(shí)施時(shí)，檢具主體5上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的附件位置設(shè)置有附件檢測套孔8。實(shí)施時(shí)，檢具主體5上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的黑邊位置設(shè)置有用于檢測黑邊先公差的刻線9。實(shí)施時(shí)，還設(shè)置有型面檢測機(jī)構(gòu)，所述型面檢測機(jī)構(gòu)包括固定于待檢玻璃兩側(cè)的卡板安裝座10，可拆卸連接在卡板安裝座10上的卡板11，卡板11固定于卡板安裝座10后且下側(cè)面輪廓與待檢玻璃型面匹配。實(shí)施時(shí)，所述模擬鈑金安裝座2與工作臺(tái)I之間采用螺栓可拆卸式連接。實(shí)施時(shí)，所述工作臺(tái)I設(shè)置于小車車體12上，小車車體12下方設(shè)置有車輪13。車輪優(yōu)選采用2個(gè)萬向輪及2個(gè)固定輪。本實(shí)用新型使用時(shí)，可以按照以下操作步驟?？偝蓹z測操作步驟將模擬鈑金安裝座2固定、將玻璃放在檢具主體5上，將孔銷插入基準(zhǔn)定位孔6，使玻璃左右居中，觀察玻璃的所有附件是否放入附件檢測套孔8，全部放入，則附件合格，觀察黑邊線是否在刻線公差范圍內(nèi)，是則判定黑邊合格，然后將玻璃壓頭裝置7壓住玻璃四個(gè)角，將三條卡板11固定在卡板安裝座10上，采用塞尺測量卡板和玻璃的間隙值，即測量其型面，采用塞尺測量玻璃與檢具模擬鈑金模擬件4之間的間隙，采用高度尺測量玻璃與鈑金模擬件4的高度差，從而實(shí)現(xiàn)了玻璃與實(shí)際車身的一致性；單品檢測步驟當(dāng)不需要檢測總成時(shí)，將四周的模擬鈑金安裝座2拆卸下，放下將玻璃放在檢具主體5上，將孔銷插入基準(zhǔn)定位孔6，使玻璃左右居中，觀察黑邊線是否在刻線公差范圍內(nèi)，是則判定黑邊合格，然后將玻璃壓頭裝置7壓住玻璃四個(gè)角，將三條卡板11固定在卡板安裝座10上，采用塞尺測量卡板和玻璃的間隙值，即測量其型面；采用塞尺測 量玻璃上下與檢具主體之間的間隙，即吻合度，采用百分表測量玻璃邊緣與檢具主體的間隙，即尺寸。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃檢具，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上具有供待檢玻璃定位的定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，工作臺(tái)上還設(shè)置有鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)，所述鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于待檢測玻璃位置周邊的多個(gè)模擬鈑金安裝座，模擬鈑金安裝座上鉸接設(shè)置有連接桿，連接桿能夠向待檢測玻璃方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿遠(yuǎn)離模擬鈑金安裝座的一端設(shè)置有與待檢測玻璃輪廓匹配的鈑金模擬件。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車玻璃檢具，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在工作臺(tái)上并用于承載待檢玻璃的檢具主體，檢具主體外形與待檢玻璃外形匹配，檢具主體上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的基準(zhǔn)孔的位置設(shè)置有基準(zhǔn)定位孔和孔銷；所述壓緊機(jī)構(gòu)包括位于工作臺(tái)上待檢玻璃四個(gè)角落處的玻璃壓頭裝置，所述玻璃壓頭裝置能夠?qū)⒋龣z玻璃的角落處壓紫。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車玻璃檢具，其特征在于，檢具主體上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的附件位置設(shè)置有附件檢測套孔。
4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車玻璃檢具，其特征在于，檢具主體上對(duì)應(yīng)待檢玻璃的黑邊位置設(shè)置有用于檢測黑邊公差的刻線。
5.如權(quán)利要求I或2或3所述的汽車玻璃檢具，其特征在于，還設(shè)置有型面檢測機(jī)構(gòu)，所述型面檢測機(jī)構(gòu)包括固定于待檢玻璃兩側(cè)的卡板安裝座，可拆卸連接在卡板安裝座上的卡板，卡板固定于卡板安裝座后且下側(cè)面輪廓與待檢玻璃型面匹配。
6.如權(quán)利要求I或2或3所述的汽車玻璃檢具，其特征在于，所述模擬鈑金安裝座與エ作臺(tái)之間采用螺栓可拆卸式連接。
7.如權(quán)利要求I或2或3所述的汽車玻璃檢具，其特征在于，所述工作臺(tái)設(shè)置于小車車體上，小車車體下方設(shè)置有車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃檢具，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上具有供待檢玻璃定位的定位機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，工作臺(tái)上還設(shè)置有鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)，所述鈑金配合度檢測機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于待檢測玻璃位置周邊的多個(gè)模擬鈑金安裝座，模擬鈑金安裝座上鉸接設(shè)置有連接桿，連接桿能夠向待檢測玻璃方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接桿遠(yuǎn)離模擬鈑金安裝座的一端設(shè)置有與待檢測玻璃輪廓匹配的鈑金模擬件。本實(shí)用新型在檢具上實(shí)現(xiàn)了模擬車身鈑金功能，檢具更加接近于實(shí)際車身，檢驗(yàn)更加準(zhǔn)確，制作成活動(dòng)型，方便取放，需要的時(shí)候安裝上去，不需要?jiǎng)t取下放置專用位置處；實(shí)現(xiàn)同一檢具同時(shí)檢測單品及總成玻璃的功能，實(shí)現(xiàn)在檢具檢測黑邊輪廓功能；實(shí)現(xiàn)附件安裝檢測功能。
文檔編號(hào)G01B5/14GK202533020SQ20122014242
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月7日
發(fā)明者曹榮華, 蒲桂芳 申請(qǐng)人:福耀玻璃(重慶)有限公司