專利名稱：飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)檢測(cè)裝置，確切地說(shuō)是一種飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器。
背景技術(shù)：
飛機(jī)在安裝完畢后，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的儀表板工作不穩(wěn)定，特別是磁羅盤指向不準(zhǔn)確，造成這種現(xiàn)象的原因之一為被磁化座艙蓋支撐臂或座艙內(nèi)的金屬件影響磁羅盤的正常工作。由于座艙蓋支撐臂安裝在儀表板內(nèi)部，需要拆下整個(gè)儀表板，取下座艙蓋支撐臂進(jìn)行整體消磁；座艙內(nèi)的金屬件也需要拆卸后進(jìn)行消磁。拆卸和再次安裝過(guò)程較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響工作效率。目前，還沒有一種工具能夠解決上述問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是提供一種飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器，能夠檢測(cè)出被磁化的零件。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器，包括磁羅盤和支座，支座為兩塊一體的垂直的板，磁羅盤與支座的兩塊板固定連接，支座底部設(shè)置底盤，底盤底部設(shè)置至少三個(gè)支腿。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案所述的底盤側(cè)面開設(shè)球型槽，球形槽下部的底盤上開設(shè)上小下大的漸變直徑的通孔；支腿的頂端設(shè)置球頭連桿，球頭連桿的球頭與球型槽配合；底盤側(cè)面底端設(shè)置一圈環(huán)形的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置弧形的擋圈，擋圈的圓心角a=315°，擋圈兩端固定均安裝擋片；支座的底部設(shè)置連接軸，連接軸上安裝垂直連接軸的連接桿，連接桿穿過(guò)兩個(gè)擋片，連接桿自由端開設(shè)螺紋，連接桿的自由端安裝螺母，連接軸上安裝壓緊桿，壓緊桿的一端鉸鏈在連接軸上，壓緊桿的鉸鏈端設(shè)置弧面，弧面與擋片接觸；支座的底部開設(shè)滑道，滑道上安裝滑塊，滑塊上開設(shè)通孔，壓緊桿的自由端穿過(guò)通孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于儀表板安裝之前，在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，找出被磁化的零件，對(duì)被磁化的零件進(jìn)行消磁處理；本實(shí)用新型能夠精確感應(yīng)到被磁化的零件的具體位置，特別是對(duì)座艙蓋支撐臂大型裝置，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)到磁化位置，對(duì)磁化位置進(jìn)行部分消磁，無(wú)需拆卸整體消磁，能夠有效加快工作效率，節(jié)約成本。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I的仰視圖；圖4是圖3的右視圖；圖5是沿圖3的B-B線剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖I的I放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器，如圖I、圖2和圖3所示，包括磁羅盤I和支座3，支座3為兩塊一體的垂直的板，磁羅盤I與支座3的兩塊板固定連接，支座3底部設(shè)置底盤5，底盤5底部設(shè)置至少三個(gè)支腿6。通過(guò)磁羅盤I的指示的方向和強(qiáng)度，能夠簡(jiǎn)單方便的檢測(cè)出被磁化的零件的位置。儀表板安裝之前，在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，找出被磁化的零件，對(duì)被磁化的零件進(jìn)行消磁處理；本實(shí)用新型能夠精確感應(yīng)到被磁化的零件的具體位置，特別是對(duì)座艙蓋支撐臂大型裝置，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)到磁化位置，對(duì)磁化位置進(jìn)行部分消磁，無(wú)需拆卸整體消磁，能夠有效加快工作效率，節(jié)約成本。為了便于本實(shí)用新型的固定和放置，如圖I、圖3、圖4和圖5所示，所述的底盤5側(cè)面開設(shè)球型槽15，球形槽15下部的底盤5上開設(shè)上小下大的漸變直徑的通孔12 ;支腿6的頂端設(shè)置球頭連桿14,球頭連桿14的球頭與球型槽15配合；底盤5側(cè)面底端設(shè)置一圈環(huán)形的凸臺(tái)16,凸臺(tái)16上設(shè)置弧形的擋圈7,擋圈7的圓心角a =315° ,擋圈7兩端固定均安裝擋片8 ;支座3的底部設(shè)置連接軸9，連接軸9上安裝垂直連接軸9的連接桿11，連接桿11穿過(guò)兩個(gè)擋片8，連接桿11自由端開設(shè)螺紋，連接桿11的自由端安裝螺母13，連接軸9上安裝壓緊桿4，壓緊桿4的一端鉸鏈在連接軸9上，壓緊桿4的鉸鏈端設(shè)置弧面2，弧 面2與擋片8接觸；支座3的底部開設(shè)滑道17，滑道17上安裝滑塊18，滑塊18上開設(shè)通孔19，壓緊桿4的自由端穿過(guò)通孔19。當(dāng)需調(diào)節(jié)支腿6時(shí)，滑動(dòng)滑塊18，使滑塊18與壓緊桿4分離，向轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊桿4，擋片8能夠向外移動(dòng)，此時(shí)擋圈7對(duì)球頭連桿14的壓力減小甚至消失，調(diào)節(jié)支腿6的位置，保證本實(shí)用新型的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器，其特征在于包括磁羅盤(I)和支座(3)，支座(3)為兩塊一體的垂直的板，磁羅盤(I)與支座(3)的兩塊板固定連接，支座(3)底部設(shè)置底盤(5)，底盤(5)底部設(shè)置至少三個(gè)支腿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器，其特征在于所述的底盤(5)側(cè)面開設(shè)球型槽(15 )，球形槽(15 )下部的底盤(5 )上開設(shè)上小下大的漸變直徑的通孔(12 );支腿(6 )的頂端設(shè)置球頭連桿(14)，球頭連桿(14)的球頭與球型槽(15)配合；底盤(5)側(cè)面底端設(shè)置一圈環(huán)形的凸臺(tái)(16),凸臺(tái)(16)上設(shè)置弧形的擋圈(7),擋圈(7)的圓心角α=315° ,擋圈(7 )兩端固定均安裝擋片(8 );支座(3 )的底部設(shè)置連接軸(9 )，連接軸(9 )上安裝垂直連接軸(9 )的連接桿(11)，連接桿(11)穿過(guò)兩個(gè)擋片(8 )，連接桿(11)自由端開設(shè)螺紋，連接桿(11)的自由端安裝螺母(13)，連接軸(9)上安裝壓緊桿(4)，壓緊桿(4)的一端鉸鏈在連接軸(9)上，壓緊桿(4)的鉸鏈端設(shè)置弧面(2)，弧面(2)與擋片(8)接觸；支座(3)的底部 開設(shè)滑道(17)，滑道(17)上安裝滑塊(18)，滑塊(18)上開設(shè)通孔(19)，壓緊桿(4)的自由端穿過(guò)通孔(19)。
專利摘要飛機(jī)座艙磁場(chǎng)感應(yīng)器，包括磁羅盤和支座，支座為兩塊一體的垂直的板，磁羅盤與支座的兩塊板固定連接，支座底部設(shè)置底盤，底盤底部設(shè)置至少三個(gè)支腿。儀表板安裝之前，在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，找出被磁化的零件，對(duì)被磁化的零件進(jìn)行消磁處理；本實(shí)用新型能夠精確感應(yīng)到被磁化的零件的具體位置，特別是對(duì)座艙蓋支撐臂大型裝置，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)到磁化位置，對(duì)磁化位置進(jìn)行部分消磁，無(wú)需拆卸整體消磁，能夠有效加快工作效率，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)G01R33/12GK202512231SQ201220146700
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者李傳兵 申請(qǐng)人:山東濱奧飛機(jī)制造有限公司