專利名稱：一種abs傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種ABS傳感器。
背景技術(shù)：
ABS傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的ABS (Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng))，ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車速，abs傳感器通過(guò)與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元(E⑶)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。傳統(tǒng)的ABS傳感器，通常包括傳感器本體以及與傳感器本體固定連接的安裝板，所述傳感器本體包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的傳感器組件，然而其存在傳感器本體與安裝板安裝不方便，并且安裝不穩(wěn)固的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝更加方便與穩(wěn)固的ABS傳感器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種ABS傳感器，包括傳感器本體以及與傳感器本體固定連接的安裝板，所述傳感器本體包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的傳感器組件，所述安裝板包括呈片狀設(shè)置的安裝板本體，安裝板本體上設(shè)置有第一安裝孔，所述安裝板本體設(shè)置有兩個(gè)向安裝板本體周向的相同一側(cè)凸出的凸片，所述兩個(gè)凸片的頂部均分別設(shè)置有凸塊，所述凸塊相向凸出設(shè)置，所述外殼的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的寬度與凸片的厚度相適配設(shè)置，所述外殼嵌設(shè)在兩個(gè)凸片之間，并且所述兩個(gè)凸片分別卡設(shè)在環(huán)形凹槽的兩側(cè)內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，傳感器本體與安裝板通過(guò)環(huán)形凹槽與凸片相卡接的方式使得安裝更加方便，并且環(huán)形凹槽的寬度與凸片的厚度相適配，以及凸塊的作用，使得傳感器本體與安裝板安裝更加穩(wěn)固。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述安裝板本體設(shè)置有分別向兩個(gè)側(cè)面彎折的折邊，其中一個(gè)折邊上設(shè)置有第二安裝孔。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得ABS傳感器與汽車輪轂單元可以更好的相配合。本實(shí)用新型優(yōu)選的所述傳感器組件包括鐵芯，設(shè)置在鐵芯外側(cè)的線圈以及線圈架，鐵芯上方設(shè)置有圓柱磁鐵，圓柱磁鐵相對(duì)鐵芯另一端設(shè)置有端蓋，外殼相對(duì)鐵芯另一端設(shè)置有插口，插口內(nèi)設(shè)置有插腳。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖I為本實(shí)用新型ABS傳感器實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型ABS傳感器的傳感器本體實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型ABS傳感器的安裝板實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖I至附圖3，本實(shí)用新型公開(kāi)的ABS傳感器，包括傳感器本體I以及與傳感器本體I固定連接的安裝板2，所述傳感器本體I包括外殼11以及設(shè)置在外殼11內(nèi)的傳感器組件，所述安裝板2包括呈片狀設(shè)置 的安裝板本體21，安裝板本體21上設(shè)置有第一安裝孔22，所述安裝板本體21設(shè)置有兩個(gè)向安裝板本體21周向的相同一側(cè)凸出的凸片23，所述兩個(gè)凸片23的頂部均分別設(shè)置有凸塊231，所述凸塊231相向凸出設(shè)置，所述外殼11的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹槽111，所述環(huán)形凹槽111的寬度與凸片23的厚度相適配設(shè)置，所述外殼11嵌設(shè)在兩個(gè)凸片23之間，并且所述兩個(gè)凸片23分別卡設(shè)在環(huán)形凹槽111的兩側(cè)內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，傳感器本體I與安裝板2通過(guò)環(huán)形凹槽111與凸片23相卡接的方式使得安裝更加方便，并且環(huán)形凹槽111的寬度與凸片23的厚度相適配，以及凸塊231的作用，使得傳感器本體I與安裝板2安裝更加穩(wěn)固。本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置所述安裝板本體21設(shè)置有分別向兩個(gè)側(cè)面彎折的折邊24，其中一個(gè)折邊24上設(shè)置有第二安裝孔25。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得ABS傳感器與汽車輪轂單元可以更好的相配合。本實(shí)施例優(yōu)選的所述傳感器組件包括鐵芯12，設(shè)置在鐵芯12外側(cè)的線圈13以及線圈架14，鐵芯12上方設(shè)置有圓柱磁15，圓柱磁鐵15相對(duì)鐵芯12另一端設(shè)置有端蓋16，外殼11相對(duì)鐵芯12另一端設(shè)置有插口 17，插口 17內(nèi)設(shè)置有插腳18。
權(quán)利要求1.一種ABS傳感器，包括傳感器本體以及與傳感器本體固定連接的安裝板，所述傳感器本體包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的傳感器組件，其特征在于所述安裝板包括呈片狀設(shè)置的安裝板本體，安裝板本體上設(shè)置有第一安裝孔，所述安裝板本體設(shè)置有兩個(gè)向安裝板本體周向的相同一側(cè)凸出的凸片，所述兩個(gè)凸片的頂部均分別設(shè)置有凸塊，所述凸塊相向凸出設(shè)置，所述外殼的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的寬度與凸片的厚度相適配設(shè)置，所述外殼嵌設(shè)在兩個(gè)凸片之間，并且所述兩個(gè)凸片分別卡設(shè)在環(huán)形凹槽的兩側(cè)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ABS傳感器，其特征在于所述安裝板本體設(shè)置有分別向兩個(gè)側(cè)面彎折的折邊，其中一個(gè)折邊上設(shè)置有第二安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ABS傳感器，其特征在于所述傳感器組件包括鐵芯，設(shè)置在鐵芯外側(cè)的線圈以及線圈架，鐵芯上方設(shè)置有圓柱磁鐵，圓柱磁鐵相對(duì)鐵芯另一端設(shè)置有端蓋，外殼相對(duì)鐵芯另一端設(shè)置有插口，插口內(nèi)設(shè)置有插腳。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種ABS傳感器，包括傳感器本體以及與傳感器本體固定連接的安裝板，所述傳感器本體包括外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的傳感器組件，所述安裝板包括呈片狀設(shè)置的安裝板本體，安裝板本體上設(shè)置有第一安裝孔，所述安裝板本體設(shè)置有兩個(gè)向安裝板本體周向的相同一側(cè)凸出的凸片，所述兩個(gè)凸片的頂部均分別設(shè)置有凸塊，所述凸塊相向凸出設(shè)置，所述外殼的外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的寬度與凸片的厚度相適配設(shè)置，所述外殼嵌設(shè)在兩個(gè)凸片之間，并且所述兩個(gè)凸片分別卡設(shè)在環(huán)形凹槽的兩側(cè)內(nèi)。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有安裝更加方便與穩(wěn)固的效果。
文檔編號(hào)G01P1/00GK202522568SQ20122016894
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者葉信興, 葉信起, 吳志國(guó), 林乃鎮(zhèn), 林孝云 申請(qǐng)人:浙江漢博汽配制造有限公司