專利名稱：直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路機(jī)車各類直流電動(dòng)機(jī)的制造行業(yè)，具體地是涉及直流電動(dòng)機(jī)的電樞換向器裝配后的動(dòng)壓超速試驗(yàn)用換向器臥式超速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，已知的直流電動(dòng)機(jī)的電樞換向器裝配后的動(dòng)壓超速試驗(yàn)用設(shè)備都是立式或臥式單輸出軸，其缺點(diǎn)是①超速軸支撐點(diǎn)少，旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)設(shè)備震動(dòng)大故障率高；③支撐 軸承壽命短超速效率低。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了克服上述的不足，而提供的一種安裝方便，適用范圍廣，超速效率高的直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)是，動(dòng)力輸出軸通過軸承固定在雙支撐座上，動(dòng)力輸出軸的兩端分別通過法蘭盤與假軸的另一端通過軸承固定在假軸雙支點(diǎn)上，在動(dòng)力輸出軸的兩軸向側(cè)對稱設(shè)有恒溫超速箱，假軸分別設(shè)在恒溫超速箱內(nèi)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的雙支撐座和假軸雙支點(diǎn)是哈夫半瓦式軸承座。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的動(dòng)力輸出軸上裝有測速齒輪，所述的雙支撐座上裝有測速感應(yīng)頭。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的動(dòng)力輸出軸及假軸上所裝軸承均為雙軸承結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)動(dòng)力輸出軸由裝在平臺上的雙支撐座支撐，通過調(diào)速電機(jī)獲得不同轉(zhuǎn)速雙向輸出。動(dòng)力輸出軸通過其左右兩端的帶止口法蘭盤與換向器超速假軸實(shí)現(xiàn)雙支點(diǎn)定位連接。換向器超速假軸處裝有帶溫度控制的恒溫超速箱，從而實(shí)現(xiàn)換向器在高于實(shí)際運(yùn)行速度和溫度的環(huán)境下進(jìn)行動(dòng)壓超速試驗(yàn)；本發(fā)明的換向器臥式超速機(jī)軸系旋轉(zhuǎn)副均為雙軸承結(jié)構(gòu)，以防止換向器在高速動(dòng)壓超速試驗(yàn)時(shí)超速機(jī)軸系旋轉(zhuǎn)副軸承意外失效而出現(xiàn)掃鏜和甩出事故。本發(fā)明的換向器臥式超速機(jī)軸系支撐合理、穩(wěn)固、安全，換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)安裝，檢測方便，設(shè)備故障率低，可同時(shí)對兩臺換向器進(jìn)行超速試驗(yàn)或?qū)闻_換向器進(jìn)行超速試驗(yàn)。

圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，在平臺15上固定有雙支撐座13，動(dòng)力輸出軸6通過軸承固定在雙支撐座13上，動(dòng)力輸出軸6的兩端分別裝有帶止口的法蘭盤4，動(dòng)力輸出軸6通過其兩端上的法蘭盤4與設(shè)在動(dòng)力輸出軸6兩端的假軸3的止口連接，假軸3的另一端的軸頭通過軸承8固定在假軸支點(diǎn)11上，并用鎖緊螺母10鎖緊，雙支撐座13和假軸支點(diǎn)11是由哈夫半瓦軸承組成；在動(dòng)力輸出軸6的兩軸向側(cè)的平臺15上對稱固定有恒溫超速箱2，設(shè)在動(dòng)力輸出軸6兩端的假軸3分別設(shè)在動(dòng)力輸出軸6兩側(cè)的恒溫超速箱2內(nèi)，可同時(shí)對兩臺換向器做動(dòng)壓超速試驗(yàn)；在動(dòng)力輸出軸6上安裝有測速齒輪5，雙支撐座13上安裝有測速感應(yīng)頭12。工作原理 ①將裝配好的電樞換向器裝入帶平衡盤14的超速試驗(yàn)用假軸3上，并用鎖緊螺母I鎖緊，然后上平衡機(jī)做動(dòng)平衡，動(dòng)平衡完成后，在假軸3的軸頭處裝入軸承8并用鎖緊螺母10鎖緊。②打開恒溫超速箱2的上蓋及超速試驗(yàn)用假軸雙支點(diǎn)11的哈夫半瓦，將帶假軸的換向器通過假軸3的止口與動(dòng)力輸出軸6上的法蘭盤4的止口對接后擰緊連接螺栓，并合上恒溫超速箱2的上蓋及超速試驗(yàn)用假軸雙支點(diǎn)11的哈夫半瓦。③設(shè)定恒溫超速箱2的溫度及超速試驗(yàn)速度，即可進(jìn)行電樞換向器裝配后的動(dòng)壓超速試驗(yàn)。本發(fā)明的換向器臥式超速機(jī)左右機(jī)構(gòu)完全一致，可同時(shí)進(jìn)行兩臺或一臺換向器的動(dòng)壓超速試驗(yàn)，并且通過設(shè)計(jì)不同的電機(jī)換向器超速假軸，均可在該換向器臥式超速機(jī)上實(shí)現(xiàn)各種不同型號的直流電動(dòng)機(jī)的電樞換向器裝配后的動(dòng)壓超速試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.ー種直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)，其特征是動(dòng)カ輸出軸(6)通過軸承固定在雙支撐座(13)上，動(dòng)カ輸出軸(6)的兩端分別通過法蘭盤(4)與假軸(3)的另一端通過軸承固定在假軸雙支點(diǎn)(11)上，在動(dòng)カ輸出軸(6)的兩軸向側(cè)對稱設(shè)有恒溫超速箱(2)，假軸(3)分別設(shè)在恒溫超速箱(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)，其特征是所述的雙支撐座(13)和假軸雙支點(diǎn)(11)是哈夫半瓦式軸承座。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)，其特征是所述的動(dòng)カ輸出軸(6)上裝有測速齒輪(5)，所述的雙支撐座(13)上裝有測速感應(yīng)頭(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)，其特征是所述的動(dòng)カ輸出軸(6)及假軸(3)上所裝軸承均為雙軸承結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱是直流電動(dòng)機(jī)電樞換向器動(dòng)壓超速試驗(yàn)機(jī)，涉及鐵路機(jī)車各類直流電動(dòng)機(jī)的電樞換向器裝配后的動(dòng)壓超速試驗(yàn)用設(shè)備。主要是為了解決已有的立式超速機(jī)在做換向器高速超速實(shí)驗(yàn)時(shí)旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)、震動(dòng)大、設(shè)備故障率高、效率低的問題。本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出軸是通過軸承固定在雙支撐座上，動(dòng)力輸出軸的兩端分別通過法蘭盤與假軸的另一端通過軸承固定在假軸雙支點(diǎn)上，在動(dòng)力輸出軸的兩軸向側(cè)對稱設(shè)有恒溫超速箱，假軸分別設(shè)在恒溫超速箱內(nèi)。本實(shí)用新型操作方便、軸系支撐穩(wěn)定、設(shè)備故障率低，可同時(shí)對兩臺換向器進(jìn)行超速試驗(yàn)或?qū)闻_換向器進(jìn)行超速試驗(yàn)。
文檔編號G01R31/34GK202533253SQ20122017233
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者潘則名, 譚小靜 申請人:襄陽南車電機(jī)技術(shù)有限公司