專利名稱：一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車試驗(yàn) 設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
大部分汽車的車尾會(huì)設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物倉(cāng)，以方便儲(chǔ)存物品和運(yùn)輸少量的貨物，利用汽車背門打開儲(chǔ)物倉(cāng)，而背門是以背門氣彈簧作為驅(qū)動(dòng)裝置的，背門氣彈簧的性能和使用壽命直接影響到汽車的使用成本，在汽車出廠之前對(duì)背門氣彈簧的開啟程度是否到位和開啟時(shí)的可靠性等進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)是非常必要的。傳統(tǒng)的汽車性能檢測(cè)和試驗(yàn)需要花費(fèi)較大的人力、財(cái)力和時(shí)間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠的試驗(yàn)設(shè)備會(huì)為汽車的出廠檢測(cè)試驗(yàn)節(jié)省大量的成本，如上海通用五菱汽車股份有限公司在專利(CN201277907Y)中公開了一種模擬實(shí)車尾門空氣彈簧試驗(yàn)裝置，它包括框架、氣缸、氣缸鉸鏈座、擺桿和仿門擺桿，氣缸通過(guò)氣缸鉸鏈座設(shè)置在框架上，氣缸與擺桿連接并推動(dòng)擺桿運(yùn)動(dòng)，擺桿與其彈簧連接，還與仿門擺桿連接，可以實(shí)現(xiàn)在樣車設(shè)計(jì)過(guò)程中即可根據(jù)設(shè)計(jì)的安裝點(diǎn)和尾門重量來(lái)模擬汽車尾門實(shí)際工況，但是本試驗(yàn)臺(tái)不能對(duì)氣彈簧的最大開啟狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，不能達(dá)到很好的試驗(yàn)效果，而且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供汽車背門氣彈簧的可靠性試驗(yàn)臺(tái)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是簡(jiǎn)化汽車背門氣彈簧可靠性試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，本檢驗(yàn)臺(tái)包括動(dòng)力缸、底座和擺桿，所述的擺桿一端與所述的底座一端鉸接，所述的擺桿和底座之間設(shè)有一個(gè)能夠固定待檢氣彈簧的安裝組件，所述的動(dòng)力缸的兩端分別與擺桿和底座鉸接，所述的安裝組件有若干個(gè)。本裝置的工作原理如下將汽車背門氣彈簧兩端鉸接在擺桿和底座之間的安裝組件上，然后驅(qū)動(dòng)鉸接于擺桿和底座之間的動(dòng)力缸，模擬出背門氣彈簧的各種工況，檢驗(yàn)其在各種工況下的可靠性。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，所述的安裝組件包括安裝塊一和安裝塊二，所述的安裝塊一和安裝塊二分別鉸接在擺桿和底座上。安裝塊一和安裝塊二與安裝塊鉸接，方便待檢氣彈簧的安裝和拆卸，提高檢驗(yàn)效率。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，所述的動(dòng)力缸與擺桿的鉸接點(diǎn)位于所述的擺桿與安裝塊一的鉸接點(diǎn)的外側(cè)，所述的動(dòng)力缸與底座的鉸接點(diǎn)位于所述的底座與安裝塊二的鉸接點(diǎn)的外側(cè)。氣彈簧安裝在安裝塊上后，動(dòng)力缸位于氣彈簧外側(cè)，可以選用較小功率的動(dòng)力缸，節(jié)約能源，減小動(dòng)力缸的成本，還能模擬駕駛員開關(guān)背門的狀態(tài)，是檢驗(yàn)更準(zhǔn)確。[0009]在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，當(dāng)待檢氣彈簧固定在安裝組件上時(shí)，所述的動(dòng)力缸和所述的待檢氣彈簧平行，所述的動(dòng)力缸和所述的安裝塊一與安裝塊二兩者的連線平行。簡(jiǎn)化試驗(yàn)臺(tái)中個(gè)部件的受力，便于簡(jiǎn)單準(zhǔn)確的計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，所述的底座中部固連有一橫梁，所述的擺桿鉸接在橫梁的一端，所述的動(dòng)力缸鉸接在橫梁的另一端，所述的安裝塊二鉸接在橫梁的中部。氣彈簧安裝在安裝塊上后，擺桿、動(dòng)力缸和氣彈簧均居中設(shè)置，簡(jiǎn)化試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)臺(tái)個(gè)部件的受力。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，所述的動(dòng)力缸為氣缸。氣缸伸縮頻率高，試驗(yàn)效率高。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，作為另一種方案，所述的動(dòng)力缸為液壓缸。液壓缸伸縮平穩(wěn)，易于調(diào)節(jié)最大和最小行程。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，所述的底座、橫梁和擺桿為鋁·型材加工而成。鋁型材價(jià)格便宜、質(zhì)輕、易加工，可以減小本試驗(yàn)臺(tái)的生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。在上述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中，所述的安裝組件為2 6個(gè)。同時(shí)可以檢驗(yàn)多個(gè)氣彈簧，提高本檢驗(yàn)臺(tái)的檢驗(yàn)效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，檢驗(yàn)效率高，氣彈簧和動(dòng)力缸的位置與開啟汽車背門相同，可以模擬駕駛員使用氣彈簧的狀態(tài)，使得檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)更準(zhǔn)確，本裝置還可以檢驗(yàn)到氣彈簧的最大伸縮位置，滿足試驗(yàn)要求。

圖I是本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、動(dòng)力缸；2、擺桿；3、底座；41、安裝塊一 ；42、安裝塊二 ；5、橫梁。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)前，將汽車背門處的氣彈簧拆下，安裝于本試驗(yàn)臺(tái)上，用于檢驗(yàn)汽車背門氣彈簧的可靠性和使用壽命。如圖I所示，本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)包括動(dòng)力缸I、安裝組件、底座3和擺桿2，安裝組件包括安裝塊一 41、安裝塊二 42，安裝塊一和安裝塊二之間能固連一個(gè)氣彈簧，底座3中部固連有一橫梁5，擺桿2鉸接在橫梁5的一端，動(dòng)力缸I鉸接在橫梁5的另一端，安裝塊一 41和安裝塊二 42鉸接在橫梁5的中部，氣彈簧安裝在安裝塊上后，擺桿2、動(dòng)力缸I和氣彈簧均居中設(shè)置，簡(jiǎn)化試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)臺(tái)個(gè)部件的受力，動(dòng)力缸I與擺桿2的鉸接點(diǎn)位于安裝塊一 41與擺桿2的鉸接點(diǎn)的外側(cè)，動(dòng)力缸I與底座3的鉸接點(diǎn)位于安裝塊42與底座3的鉸接點(diǎn)的外側(cè)，動(dòng)力缸I位于氣彈簧外側(cè)，當(dāng)待檢氣彈簧安裝在本檢驗(yàn)臺(tái)上后，動(dòng)力缸I和待檢氣彈簧平行，可以選用較小功率的動(dòng)力缸1，節(jié)約能源，減小動(dòng)力缸I的成本，還能模擬駕駛員開關(guān)背門的狀態(tài)，是檢驗(yàn)更準(zhǔn)確。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)中所用的動(dòng)力缸為伸縮頻率高、提高試驗(yàn)效率的氣缸，作為另一種方案，所述的動(dòng)力缸I為伸縮平穩(wěn)、易于調(diào)節(jié)最大和最小行程的液壓缸，底座3、橫梁5和擺桿2為鋁型材加工而成，鋁型材價(jià)格便宜、質(zhì)輕、易加工，可以減小本試驗(yàn)臺(tái)的生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本，安裝組件有2 6個(gè)，本背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)可以同時(shí)檢驗(yàn)2 6個(gè)氣彈簧，在本實(shí)施例中為2個(gè)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍?！?br> 權(quán)利要求1.一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，本檢驗(yàn)臺(tái)包括動(dòng)力缸(I)、底座(3)和擺桿(2)，所述的擺桿(2)—端與所述的底座(3) —端鉸接，所述的擺桿(2)和底座(3)之間設(shè)有一個(gè)能夠固定待檢氣彈簧的安裝組件，所述的動(dòng)力缸(I)的兩端分別與擺桿(2)和底座(3)鉸接，所述的安裝組件有若干個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的安裝組件包括安裝塊一(41)和安裝塊二( 42 )，所述的安裝塊一(41)和安裝塊二( 42 )分別鉸接在擺桿(2 )和底座(3 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的動(dòng)力缸(I)與擺桿(2)的鉸接點(diǎn)位于所述的擺桿(2)與安裝塊一(41)的鉸接點(diǎn)的外側(cè)，所述的動(dòng)力缸(I)與底座(3)的鉸接點(diǎn)位于所述的底座(3)與安裝塊二(42)的鉸接點(diǎn)的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的動(dòng)力缸(I)和所述的安裝塊一(41)與安裝塊二(42)兩者的連線平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的底座(3 )中部固連有一橫梁(5 ),所述的擺桿(2 )鉸接在橫梁(5 )的一端,所述的動(dòng)力缸(I)鉸接在橫梁(5 )的另一端，所述的安裝塊二( 42 )鉸接在橫梁(5 )的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的動(dòng)力缸(I)為氣缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的動(dòng)力缸(I)為液壓缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的底座(3 )、橫梁(5 )和擺桿(2 )為鋁型材加工而成。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的安裝組件為2 6個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)，屬于汽車試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)不夠簡(jiǎn)單的問(wèn)題。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)本檢驗(yàn)臺(tái)包括動(dòng)力缸、底座和擺桿，擺桿一端與所述的底座一端鉸接，擺桿和底座之間設(shè)有一個(gè)能夠固定待檢氣彈簧的安裝組件，動(dòng)力缸的兩端分別與擺桿和底座鉸接，安裝組件有若干個(gè)。本汽車背門氣彈簧的可靠性檢驗(yàn)臺(tái)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，檢驗(yàn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202757756SQ201220193119
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國(guó)斌, 何后裔, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司