專利名稱：摩托車呼吸閥通氣管檢測(cè)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種摩托車油箱呼吸閥通氣管的檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
呼吸閥通氣管固定于摩托車油箱的頂面，并位于油箱口的旁邊，起通氣的作用，使摩托車油箱與大氣相連通。目前，油箱一般由配套廠家制作，各配套廠家將制作好的油箱發(fā)送至摩托車整車企業(yè)，由整車企業(yè)在裝配線上將其組裝于摩托車上。各摩托車整車企業(yè)在接收配套廠家送來(lái)的油箱時(shí)，通常未對(duì)呼吸閥通氣管的位置準(zhǔn)確與否進(jìn)行檢測(cè)，容易造成入廠質(zhì)量控制不嚴(yán)。若呼吸閥通氣管在油箱上的位置與設(shè)計(jì)位置有偏差，容易造成呼吸閥通氣管與摩托車座墊發(fā)生干涉，并且易堵塞或部分堵塞呼吸閥通氣管的出口，使得油箱內(nèi)氣壓不足，油箱不能向化油器正常供油?！?br/>實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠?qū)τ拖浜粑y通氣管進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車呼吸閥通氣管檢測(cè)工裝，包括定位柱
(I)、限位塊(2)和限位臂(3)，其中，定位柱(I)為圓柱結(jié)構(gòu)，在定位柱(I)的中部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(la)，該環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的圓周面上固定有限位臂(3)，所述限位臂(3)與環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的圓周面相垂直，在限位臂(3)靠近環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的位置開(kāi)有限位孔(4);所述環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的下方設(shè)有限位塊(2)，該限位塊(2)緊靠定位柱(I)的圓柱面以及環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的底面，并且限位塊(2)與限位臂(3)在圓周上相差120°。本實(shí)用新型是根據(jù)油箱口內(nèi)油箱蓋卡槽以及呼吸閥通氣管與該油箱蓋卡槽的位置關(guān)系設(shè)計(jì)的，限位塊與油箱口內(nèi)的油箱蓋卡槽對(duì)應(yīng)，限位臂上的限位孔與呼吸閥通氣管相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型用于檢測(cè)呼吸閥通氣管時(shí)，將定位柱插入摩托車油箱頂部的油箱口內(nèi)，使限位塊正好卡入油箱口內(nèi)的油箱蓋卡槽，并限制定位柱的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果油箱頂部的呼吸閥通氣管正好從限位臂上的限位孔中通過(guò)，則該呼吸閥通氣管的位置符合要求；如果呼吸閥通氣管與限位臂發(fā)生干涉，即可判斷呼吸閥通氣管的位置不符合要求，所檢測(cè)的油箱為不合格產(chǎn)品。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型能夠快速完成油箱的入廠質(zhì)量檢驗(yàn)，既方便又快捷，操作非常簡(jiǎn)便，使得油箱的入廠質(zhì)量能夠得到準(zhǔn)確控制，從而有效避免了整車裝配完成后油箱上的呼吸閥通氣管與座墊發(fā)生干涉，既確保了油箱向化油器供油的性能，又滿足了一致性生產(chǎn)的要求。所述定位柱(I)由上柱體(lb)、下柱體(Ic)和中部的環(huán)形凸臺(tái)(Ia)組成，環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的直徑最大，下柱體(Ic)的直徑最小，所述上柱體(lb)、下柱體(Ic)及環(huán)形凸臺(tái)(Ia)為一體結(jié)構(gòu)，三者的軸心線在同一直線上。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易作，成本低廉。環(huán)形凸臺(tái)的直徑最大,起限位的作用，以防止定位柱整體掉入油箱口內(nèi)；上柱體的直徑次之,能夠方便檢測(cè)人員拿取；下柱體的直徑最小，該下柱體的直徑與油箱口的口徑相適應(yīng)，以防止定位柱插入油箱口后發(fā)生晃動(dòng)，從而確保了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。所述限位塊(2)為矩形方塊結(jié)構(gòu)，該限位塊(2)通過(guò)焊接與定位柱(I)的下柱體(Ic)以及環(huán)形凸臺(tái)(Ia)相固定。以上結(jié)構(gòu)限位塊的形狀大小與油箱口內(nèi)的油箱蓋卡槽相吻合，能夠杜絕定位柱在油箱口內(nèi)發(fā)生周向位移，進(jìn)一步提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性。同時(shí)，限位塊與定位柱之間連接牢固、可靠，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落。所述限位臂(3)為長(zhǎng)條矩形片狀結(jié)構(gòu)，該限位臂(3)與環(huán)形凸臺(tái)(Ia)相焊接固定。以上結(jié)構(gòu)方便限位臂加工制作，有利于降低成本，并且限位臂在環(huán)形凸臺(tái)上連接牢靠。有益效果本實(shí)用新型能夠大大提高摩托車企業(yè)在油箱進(jìn)廠時(shí)質(zhì)量檢測(cè)的速度和準(zhǔn)確性，確保油箱上的呼吸閥通氣管的位置符合要求，有效消除了因呼吸閥通氣管位置偏差而造成的弊病，滿足了一致性生產(chǎn)的要求，具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，操作便捷等特 點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型檢測(cè)時(shí)的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型由定位柱I、限位塊2和限位臂3構(gòu)成。其中，定位柱I為圓柱結(jié)構(gòu)，由上面的上柱體lb、下面的下柱體Ic和中部的環(huán)形凸臺(tái)Ia組成，環(huán)形凸臺(tái)Ia的直徑最大，下柱體Ic的直徑最小,所述上柱體lb、下柱體Ic及環(huán)形凸臺(tái)Ia為一體結(jié)構(gòu)，三者的軸心線在同一直線上。在所述環(huán)形凸臺(tái)Ia的旁邊設(shè)有限位臂3，該限位臂3為長(zhǎng)條矩形片狀結(jié)構(gòu)，限位臂3與環(huán)形凸臺(tái)Ia的圓周面相垂直，限位臂3的根部與環(huán)形凸臺(tái)Ia相焊接固定。在限位臂3靠近環(huán)形凸臺(tái)Ia的位置開(kāi)有限位孔4，該限位孔4為圓形。如圖I、圖2所示，在環(huán)形凸臺(tái)Ia的下方設(shè)有限位塊2，該限位塊2為矩形方塊結(jié)構(gòu)。限位塊2的頂面與環(huán)形凸臺(tái)Ia的底面相貼合，限位塊2與下柱體Ic相配合的面為圓弧面，該圓弧面與下柱體Ic的圓周面貼合，并且限位塊2通過(guò)焊接與環(huán)形凸臺(tái)Ia以及下柱體Ic相固定。當(dāng)然，作為等同的替換，限位塊2與環(huán)形凸臺(tái)Ia以及下柱體Ic也可以采用一體結(jié)構(gòu)。所述限位塊2與限位臂3在圓周上相差120°，即，定義限位塊2與定位柱I的軸心線之間的最短連線為L(zhǎng)，該連線L與限位臂3之間的夾角為120°。本實(shí)用新型中的限位塊2與標(biāo)準(zhǔn)油箱的油箱蓋卡槽對(duì)應(yīng)，限位臂3上的限位孔4與標(biāo)準(zhǔn)油箱的呼吸閥通氣管相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型用于檢測(cè)呼吸閥通氣管時(shí)，將定位柱的下柱體Ic插入摩托車油箱5頂部的油箱口內(nèi)，使限位塊2正好卡入油箱口內(nèi)的油箱蓋卡槽，并限制定位柱I的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果油箱5頂部的呼吸閥通氣管6正好從限位臂3上的限位孔4中通過(guò)，則該呼吸閥通氣管的位置符合要求；如果呼吸閥通氣管與限位臂發(fā)生干涉，即可判斷呼吸閥通氣管的位置不符合要求，所檢測(cè)的油箱為不合格產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種摩托車呼吸閥通氣管檢測(cè)工裝，其特征在于定位柱(I)為圓柱結(jié)構(gòu)，在定位柱(I)的中部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(la)，該環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的圓周面上固定有限位臂(3)，所述限位臂(3)與環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的圓周面相垂直，在限位臂(3)靠近環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的位置開(kāi)有限位孔(4);所述環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的下方設(shè)有限位塊(2)，該限位塊(2)緊靠定位柱(I)的圓柱面以及環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的底面，并且限位塊(2)與限位臂(3)在圓周上相差120°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車呼吸閥通氣管檢測(cè)工裝，其特征在于所述定位柱(I)由上柱體(lb)、下柱體(Ic)和中部的環(huán)形凸臺(tái)(Ia)組成，環(huán)形凸臺(tái)(Ia)的直徑最大，下柱體(Ic)的直徑最小，所述上柱體(lb)、下柱體(Ic)及環(huán)形凸臺(tái)(Ia)為一體結(jié)構(gòu)，三者的軸心線在同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車呼吸閥通氣管檢測(cè)工裝，其特征在于所述限位塊(2)為矩形方塊結(jié)構(gòu)，該限位塊(2)通過(guò)焊接與定位柱(I)的下柱體(Ic)以及環(huán)形凸臺(tái)(Ia)相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的摩托車呼吸閥通氣管檢測(cè)工裝，其特征在于所述限位臂(3)為長(zhǎng)條矩形片狀結(jié)構(gòu)，該限位臂(3)與環(huán)形凸臺(tái)(Ia)相焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車呼吸閥通氣管檢測(cè)工裝，在定位柱(1)的中部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)(1a)，該環(huán)形凸臺(tái)(1a)的圓周面上固定有限位臂(3)，所述限位臂(3)與環(huán)形凸臺(tái)(1a)的圓周面相垂直，在限位臂(3)靠近環(huán)形凸臺(tái)(1a)的位置開(kāi)有限位孔(4)；所述環(huán)形凸臺(tái)(1a)的下方設(shè)有限位塊(2)，該限位塊(2)緊靠定位柱(1)的圓柱面以及環(huán)形凸臺(tái)(1a)的底面，并且限位塊(2)與限位臂(3)在圓周上相差120°。本實(shí)用新型能夠大大提高摩托車企業(yè)在油箱進(jìn)廠時(shí)質(zhì)量檢測(cè)的速度和準(zhǔn)確性，確保油箱上的呼吸閥通氣管的位置符合要求，有效消除了因呼吸閥通氣管位置偏差而造成的弊病，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。
文檔編號(hào)G01B5/00GK202630845SQ20122019969
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者韓旭東, 雷小燕, 徐光煌 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司