專(zhuān)利名稱：柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油車(chē)排放檢測(cè)裝置，特別涉及一種柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中， 柴油車(chē)排氣管排放的氣體污染物通常是指ー氧化碳、碳?xì)浠衔锛暗趸铮趪?guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)上述三種氣體污染物排放限值及測(cè)量方法進(jìn)行了明確規(guī)定。2012年2月，國(guó)務(wù)院同意發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》増加了 PM2. 5監(jiān)測(cè)指標(biāo)；而柴油車(chē)也會(huì)排放出大量的微顆粒物，這就使得柴油車(chē)排放微顆粒物的檢測(cè)勢(shì)在必行。但是，在現(xiàn)有技術(shù)并沒(méi)有針對(duì)柴油車(chē)排放微顆粒物的檢測(cè)設(shè)備或檢測(cè)裝置，而柴油車(chē)的總量很大(尤其是在城市地區(qū))。因此，迫切需要研究開(kāi)發(fā)針對(duì)柴油車(chē)排放微顆粒物的檢測(cè)設(shè)備或檢測(cè)裝置，以改善環(huán)境質(zhì)量，為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)Σ裼蛙?chē)排放微顆粒物進(jìn)行檢測(cè)的柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，包括原始尾氣采樣裝置和微顆粒物分析儀，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出口與所述微顆粒物分析儀的樣品氣體入口流體導(dǎo)通。上述柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出口還與稀釋尾氣采集裝置的樣品氣體入口流體導(dǎo)通，所述稀釋尾氣采集裝置的樣品氣體出口與流量計(jì)的氣體流入ロ流體導(dǎo)通。上述柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出ロ還與02、NOx分析儀的待測(cè)氣體入口流體導(dǎo)通。上述柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，被試柴油車(chē)位于底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，并且在所述被試柴油車(chē)的駕駛室前方設(shè)置有司機(jī)助，所述微顆粒物分析儀、所述02、NOx分析儀、所述流量計(jì)和所述底盤(pán)測(cè)功機(jī)分別與計(jì)算機(jī)通信連接。上述柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，所述計(jì)算機(jī)與打印機(jī)通信連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備能夠?qū)Σ裼蛙?chē)排放微顆粒物進(jìn)行檢測(cè)，從而改善環(huán)境質(zhì)量，為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。
圖I為本實(shí)用新型柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-被試柴油車(chē)，2-原始尾氣采樣裝置，3-微顆粒物分析儀，4-稀釋尾氣采集裝置，5-流量計(jì)，6-02、NOx分析儀，7-底盤(pán)測(cè)功機(jī)，8-計(jì)算機(jī)，9-打印機(jī)。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說(shuō)明[0015]如圖I所示，本實(shí)施例柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備包括原始尾氣采樣裝置2、微顆粒物分析儀3、稀釋尾氣采集裝置4、流量計(jì)5、02、NOx分析儀6、底盤(pán)測(cè)功機(jī)
7、司機(jī)助和打印機(jī)9。所述原始尾氣采樣裝置2的樣品氣體出ロ分別與所述微顆粒物分析儀3的樣品氣體入口、所述稀釋尾氣采集裝置4的樣品氣體入口和02、Ν0χ分析儀6的待測(cè)氣體入口流體導(dǎo)通。所述稀釋尾氣采集裝置4的樣品氣體出口與流量計(jì)5的氣體流入ロ流體導(dǎo)通。被試柴油車(chē)I位于底盤(pán)測(cè)功機(jī)7上，并且在所述被試柴油車(chē)I的駕駛室前方設(shè)置有司機(jī)助，所述微顆粒物分析儀3、所述02、Ν0χ分析儀6、所述流量計(jì)5、所述底盤(pán)測(cè)功機(jī)7、所述司機(jī)助和所述打印機(jī)9分別與計(jì)算機(jī)8通信連接；以便將測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲇?jì)算機(jī)8，并可以通過(guò)所述打印機(jī)9輸出。本實(shí)施例柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備在工作吋所述原始尾氣采樣裝置2從所述被試柴油車(chē)I的排氣管中采集原始尾氣，然后分別輸送到所述微顆粒物分析儀
3、所述稀釋尾氣采集裝置4和所述O2、NOx分析儀6，所述稀釋尾氣采集裝置4將原始尾氣和空氣混合后輸送到所述流量計(jì)5。利用所述02、Ν0χ分析儀6可以測(cè)試出原始尾氣中氧氣和氮氧化合物的濃度數(shù)值；利用所述流量計(jì)5可以測(cè)試出原始尾氣稀釋后的流量以及原始尾氣稀釋后的氧氣濃度；利用所述微顆粒物分析儀3可以測(cè)試出原始尾氣中微顆粒物的質(zhì)量濃度。根據(jù)上述測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行如下計(jì)算一、尾氣的稀釋比=(環(huán)境空氣中氧氣濃度-原始尾氣稀釋后的氧氣濃度)パ環(huán)境空氣中氧氣濃度-原始尾氣氧氣濃度)；ニ、原始尾氣流量(L/s)=尾氣的稀釋比X原始尾氣稀釋后的流量(L/s)；三、氮氧化合物的排放質(zhì)量毎秒鐘氮氧化合物的排放質(zhì)量=原始尾氣流量(L/s) X原始尾氣氮氧化合物濃度(質(zhì)量分?jǐn)?shù))X原始尾氣密度(g/L)；四、毎秒鐘微顆粒物的排放質(zhì)量(mg)=原始尾氣中微顆粒物的質(zhì)量濃度(mg/L) X原始尾氣排放流量(L/s)；柴油車(chē)平均每公里排放微顆粒物的質(zhì)量(g/km)=微顆粒物的總排放質(zhì)量(g)/被試柴油車(chē)エ況路程(km)。上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造所作的舉例，而并非對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造具體實(shí)施方式
的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，包括原始尾氣采樣裝置(2)和微顆粒物分析儀(3)，所述原始尾氣采樣裝置(2)的樣品氣體出口與所述微顆粒物分析儀⑶的樣品氣體入口流體導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，所述原始尾氣采樣裝置(2)的樣品氣體出口還與稀釋尾氣采集裝置(4)的樣品氣體入口流體導(dǎo)通，所述稀釋尾氣采集裝置(4)的樣品氣體出口與流量計(jì)(5)的氣體流入ロ流體導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在干，所述原始尾氣采樣裝置(2)的樣品氣體出口還與02、Ν0χ分析儀(6)的待測(cè)氣體入口流體導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，被試柴油車(chē)(I)位于底盤(pán)測(cè)功機(jī)(7)上，并且在所述被試柴油車(chē)(I)的駕駛室前方設(shè)置有司機(jī)助，所述微顆粒物分析儀(3)、所述O2、NOx分析儀￠)、所述流量計(jì)(5)和所述底盤(pán)測(cè)功機(jī)(7)分別與計(jì)算機(jī)(8)通信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)⑶與打印機(jī)(9)通信連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種柴油車(chē)排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，包括原始尾氣采樣裝置和微顆粒物分析儀，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出口與所述微顆粒物分析儀的樣品氣體入口流體導(dǎo)通。本實(shí)用新型能夠?qū)Σ裼蛙?chē)排放微顆粒物進(jìn)行檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01N33/00GK202661358SQ20122022404
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者顏梓清, 姚圣卓 申請(qǐng)人:北京金鎧星科技有限公司