專利名稱：汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油車排放檢測(cè)裝置，特別涉及一種汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽油車排氣管排放的氣體污染物通常是指ー氧化碳、碳?xì)浠衔锛暗趸?，在國家?biāo)準(zhǔn)中對(duì)上述三種氣體污染物排放限值及測(cè)量方法進(jìn)行了明確規(guī)定。2012年2月，國務(wù)院同意發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》増加了 PM2. 5監(jiān)測(cè)指標(biāo)；而汽油車也會(huì)排放出大量的微顆粒物，這就使得汽油車排放微顆粒物的檢測(cè)勢(shì)在必行。但是，在現(xiàn)有技術(shù)并沒有針對(duì)汽油車排放微顆粒物的檢測(cè)設(shè)備或檢測(cè)裝置，而汽油車的總量很大 (尤其是在城市地區(qū))。因此，迫切需要研究開發(fā)針對(duì)汽油車排放微顆粒物的檢測(cè)設(shè)備或檢測(cè)裝置，以改善環(huán)境質(zhì)量，為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)ζ蛙嚺欧盼㈩w粒物進(jìn)行檢測(cè)的汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，包括原始尾氣采樣裝置和激光光散射儀，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出口與所述激光光散射儀的樣品氣體入口流體導(dǎo)通。上述汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出口還與稀釋尾氣采集裝置的樣品氣體入口流體導(dǎo)通，所述稀釋尾氣采集裝置的樣品氣體出口與流量計(jì)的氣體流入ロ流體導(dǎo)通。上述汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出ロ還與五氣分析儀的待測(cè)氣體入口流體導(dǎo)通。上述汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，被試汽油車位于底盤測(cè)功機(jī)上，并且在所述被試汽油車的駕駛室前方設(shè)置有司機(jī)助，所述激光光散射儀、所述五氣分析儀、所述流量計(jì)和所述底盤測(cè)功機(jī)分別與計(jì)算機(jī)通信連接。上述汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，所述計(jì)算機(jī)與打印機(jī)通信連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備能夠?qū)ζ蛙嚺欧盼㈩w粒物進(jìn)行檢測(cè)，從而改善環(huán)境質(zhì)量，為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境。
圖I為本實(shí)用新型汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-被試汽油車，2-原始尾氣采樣裝置，3-激光光散射儀，4-稀釋尾氣采集裝置，5-流量計(jì)，6-五氣分析儀，7-底盤測(cè)功機(jī)，8-計(jì)算機(jī)，9-打印機(jī)。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說明[0015]如圖I所示，本實(shí)施例汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備包括原始尾氣采樣裝置2、激光光散射儀3、稀釋尾氣采集裝置4、流量計(jì)5、五氣分析儀6、底盤測(cè)功機(jī)7、司機(jī)助和打印機(jī)9。所述原始尾氣采樣裝置2的樣品氣體出ロ分別與所述激光光散射儀3的樣品氣體入口、所述稀釋尾氣采集裝置4的樣品氣體入口和五氣分析儀6的待測(cè)氣體入口流體導(dǎo)通。所述稀釋尾氣采集裝置4的樣品氣體出口與流量計(jì)5的氣體流入ロ流體導(dǎo)通。被試汽油車I位于底盤測(cè)功機(jī)7上，并且在所述被試汽油車I的駕駛室前方設(shè)置有司機(jī)助，所述激光光散射儀3、所述五氣分析儀6、所述流量計(jì)5、所述底盤測(cè)功機(jī)7、所述司機(jī)助和所述打印機(jī)9分別與計(jì)算機(jī)8通信連接；以便將測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鲇?jì)算機(jī)8，并可以通過所述打印機(jī)9輸出。本實(shí)施例汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備在工作吋所述原始尾氣采樣裝置2從所述被試汽油車I的排氣管中采集原始尾氣，然后分別輸送到所述激光光散射儀3、所述稀釋尾氣采集裝置4和所述五氣分析儀6，所述稀釋尾氣采集裝置4將原始尾氣和空氣混合后輸送到所述流量計(jì)5。 利用所述五氣分析儀6可以測(cè)試出原始尾氣中氧氣、一氧化碳、ニ氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏臐舛葦?shù)值；利用所述流量計(jì)5可以測(cè)試出原始尾氣稀釋后的流量以及原始尾氣稀釋后的氧氣濃度；利用所述激光光散射儀3可以測(cè)試出原始尾氣中微顆粒物的質(zhì)量濃度。根據(jù)上述測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行如下計(jì)算一、尾氣的稀釋比=(環(huán)境空氣中氧氣濃度-原始尾氣稀釋后的氧氣濃度)パ環(huán)境空氣中氧氣濃度-原始尾氣氧氣濃度)；ニ、原始尾氣流量(L/s)=尾氣的稀釋比X原始尾氣稀釋后的流量(L/s)；三、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧刨|(zhì)量每秒鐘一氧化碳的排放質(zhì)量=原始尾氣流量(L/s) X原始尾氣ー氧化碳濃度(質(zhì)量分?jǐn)?shù))X原始尾氣密度(g/L)；毎秒鐘氮氧化合物的排放質(zhì)量=原始尾氣流量(L/s) X原始尾氣氮氧化合物濃度(質(zhì)量分?jǐn)?shù))X原始尾氣密度(g/L)；毎秒鐘碳?xì)浠衔锏呐欧刨|(zhì)量=原始尾氣流量(L/s) X原始尾氣碳?xì)浠衔餄舛?質(zhì)量分?jǐn)?shù))X原始尾氣密度(g/L)；四、毎秒鐘微顆粒物的排放質(zhì)量(mg)=原始尾氣中微顆粒物的質(zhì)量濃度(mg/L) X原始尾氣排放流量(L/s)；汽油車平均每公里排放微顆粒物的質(zhì)量(g/km)=微顆粒物的總排放質(zhì)量(g)/被試汽油車エ況路程(km)。上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明創(chuàng)造所作的舉例，而并非對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造具體實(shí)施方式
的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，包括原始尾氣采樣裝置(2)和激光光散射儀(3)，所述原始尾氣采樣裝置(2)的樣品氣體出口與所述激光光散射儀(3)的樣品氣體入口流體導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，所述原始尾氣采樣裝置(2)的樣品氣體出口還與稀釋尾氣采集裝置(4)的樣品氣體入口流體導(dǎo)通，所述稀釋尾氣采集裝置(4)的樣品氣體出口與流量計(jì)(5)的氣體流入ロ流體導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在干，所述原始尾氣采樣裝置(2)的樣品氣體出口還與五氣分析儀￠)的待測(cè)氣體入口流體導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，被試汽油車(I)位于底盤測(cè)功機(jī)(7)上，并且在所述被試汽油車(I)的駕駛室前方設(shè)置有司機(jī)助，所述激光光散射儀(3)、所述五氣分析儀￠)、所述流量計(jì)(5)和所述底盤測(cè)功機(jī)(7)分別與計(jì)算機(jī)(8)通信連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)⑶與打印機(jī)(9)通信連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽油車排放微顆粒物重量檢測(cè)集成設(shè)備，包括原始尾氣采樣裝置和激光光散射儀，所述原始尾氣采樣裝置的樣品氣體出口與所述激光光散射儀的樣品氣體入口流體導(dǎo)通。本實(shí)用新型能夠?qū)ζ蛙嚺欧盼㈩w粒物進(jìn)行檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01N15/06GK202661359SQ201220224048
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者顏梓清, 姚圣卓 申請(qǐng)人:北京金鎧星科技有限公司