專利名稱：一種適用于多車型檢測的檢具工裝平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車檢測エ裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種適用于多車型檢測的エ裝
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背景技術(shù)：
隨著我國乘用車市場的不斷成熟，乘用車潛在用戶對汽車的個(gè)性化需求不斷增 強(qiáng)，一個(gè)車型大批量生產(chǎn)來供給市場的時(shí)代已經(jīng)ー去不復(fù)返；土地價(jià)值逐步升高，為開發(fā)新車型重新建廠將大幅増加汽車制造商的生產(chǎn)成本；人力資源成本也不斷増加，要求汽車制造商最大限度的利用現(xiàn)有人力資源來實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值?，F(xiàn)有的汽車焊裝生產(chǎn)線已經(jīng)可以滿足多種車型共線生產(chǎn)，但是當(dāng)汽車白車身各部分組件生產(chǎn)完成后，需要由專用的焊裝總成檢具來檢測其尺寸精度和匹配性；所以實(shí)際生產(chǎn)中，通常需要制造多個(gè)不同的大型檢具來對應(yīng)檢測不同車型的白車身，而且每套檢具的占地面積都非常大，不僅増大了設(shè)備的一次性投入，同時(shí)也浪費(fèi)了エ廠空間，不利于生產(chǎn)線的優(yōu)化布置和用戶管理。具體而言，現(xiàn)有的白車身檢測方案主要有如下三種其一、針對不同白車身對應(yīng)制造不同的檢具，各個(gè)檢具均靠近生產(chǎn)線放置；該技術(shù)方案的不足之處在于不僅占據(jù)大量的エ廠空間，而且不利于焊裝車間的エ藝布置。其ニ、將不同車型白車身的檢具共用于ー個(gè)平臺，檢測型塊(即檢具組件)設(shè)計(jì)為可拆卸結(jié)構(gòu)；該技術(shù)方案里然提高了空間利用率，但由于在車型切換或檢測型塊存放的過程中難免產(chǎn)生磕碰，致使檢測型塊因磨損而影響エ件精度，大大降低了檢具的可靠性，同時(shí)也大大降低了工作效率。其三、將不同車型白車身的檢具共用于ー個(gè)平臺，不同車身對應(yīng)制造不同的側(cè)圍基準(zhǔn)板(即Base板)，檢測時(shí)采用滑軌移位的方式，將各塊Base板拼合后再安放檢具；該技術(shù)方案的不足之處在于在車型切換時(shí)，檢具結(jié)構(gòu)復(fù)雜且龐大，無形中増大了加工、安裝難度，不利于工作效率的提高。綜上所述，如何設(shè)計(jì)ー種適用于多車型共線生產(chǎn)時(shí)的總成檢具，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，解決了采用現(xiàn)有技術(shù)方案所帯來的檢具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積大、エ件精度差、工作效率低的技術(shù)缺陷。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體如下一種適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，包括底座，底座上安裝有第一導(dǎo)軌和第ニ導(dǎo)軌，其中第一導(dǎo)軌上滑動配合有用于安裝兩個(gè)車型共用檢測型塊的第一側(cè)向基準(zhǔn)板；第二導(dǎo)軌上滑動配合有轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺上固定有第二側(cè)向基準(zhǔn)板，該第二側(cè)向基準(zhǔn)板帶有用于安裝第一車型檢測型塊的正面，以及用于安裝第二車型檢測型塊的反面。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌相互平行；以確保第一側(cè)向基準(zhǔn)板上的檢測型塊能夠和第二側(cè)向基準(zhǔn)板上的檢測型塊配合使用。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一側(cè)向基準(zhǔn)板和第二側(cè)向基準(zhǔn)板的頂端持平，且頂端各自連接有扶手；以確保檢測人員的操作安全。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌各有兩個(gè)；即采用線性導(dǎo)軌組的結(jié)構(gòu)形式，更有利于第一側(cè)向基準(zhǔn)板或轉(zhuǎn)臺的滑動。 在優(yōu)選的技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)臺包括上板、下板、連接于上板和下板之間的轉(zhuǎn)軸，其中下板與第二導(dǎo)軌滑動配合，上板連接有第二側(cè)向基準(zhǔn)板；轉(zhuǎn)臺可以旋轉(zhuǎn)360°C，通過轉(zhuǎn)臺來實(shí)現(xiàn)切換不同車型的檢測型塊的目的。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，上板帶有上板定位孔，下板設(shè)有與該上板定位孔位置對應(yīng)的第一定位銷基座；通過第一定位銷將轉(zhuǎn)臺的上板和下板牢固定位，以確保上板和下板同時(shí)滑動且避免轉(zhuǎn)動。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，下板帶有下板定位孔，底座設(shè)有與該下板定位孔位置對應(yīng)的第二定位銷基座；通過第二定位銷基座將轉(zhuǎn)臺的下板牢固定在底座上。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，第二定位銷基座為三個(gè)，沿第二導(dǎo)軌的長度方向分布；即可以控制轉(zhuǎn)臺的在滑軌上的滑動位置，使得轉(zhuǎn)臺上的檢測型塊可以與第一側(cè)向基準(zhǔn)板上的檢測型塊配套使用。在優(yōu)選的技術(shù)方案中，底座上設(shè)有用于限定第一側(cè)向基準(zhǔn)板在第一導(dǎo)軌上滑動的第一限位塊，以及用于限定轉(zhuǎn)臺在第二導(dǎo)軌上滑動的第二限位塊；第一限位塊和第二限位塊起限位作用，以防止第一側(cè)向基準(zhǔn)板或轉(zhuǎn)臺因滑速過快從第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌上滑落。本實(shí)用新型提供的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其工作原理主要如下同一檢具エ裝平臺的兩種不同車型(即第一車型和第二車型)，根據(jù)白車身外觀的檢測部位進(jìn)行區(qū)分，若兩種車型檢測部位相同的，則將共用的檢測型塊安裝在第一側(cè)向基準(zhǔn)板上；若兩種車型檢測部位不同的，則將專用的檢測型塊分別安裝在第二側(cè)向基準(zhǔn)板的正面和反面。檢測時(shí)，先通過第一導(dǎo)軌將第一側(cè)向基準(zhǔn)板后移至安全距離(該距離=轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)第二側(cè)向基準(zhǔn)板時(shí)的安全旋轉(zhuǎn)半徑)，再通過轉(zhuǎn)臺將不同車型的專用檢測型塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)切換，切換后并通過第二導(dǎo)軌移至相應(yīng)位置，用第一定位銷或第二定位銷分別限位，即可滿足檢測要求。本實(shí)用新型提供的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，裝置簡單、結(jié)構(gòu)緊湊，主要部件均采用螺紋連接，便于拆卸和調(diào)位；將不同車型的檢測型塊區(qū)分安裝、集成于ー個(gè)檢具エ裝平臺，減少エ位占用空間，降低設(shè)備成本；并通過轉(zhuǎn)臺和滑動機(jī)構(gòu)的配合使用，快速切換不同的檢測型塊，以滿足多車型共線生產(chǎn)時(shí)的檢測要求，具有通用性強(qiáng)、柔性化生產(chǎn)的特點(diǎn)，既確保了檢測精度，又提高了工作效率。

圖I為本實(shí)用新型適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0026]如圖I所示，一種適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，包括底座I，底座I上安裝有第一導(dǎo)軌2和第二導(dǎo)軌3 ;第ー導(dǎo)軌2和第二導(dǎo)軌3相互平行，且各有兩個(gè)，從而形成了第一導(dǎo)軌組和第二導(dǎo)軌組。其中，第一導(dǎo)軌2上滑動配合有用于安裝兩個(gè)車型共用檢測型塊的第一側(cè)向基準(zhǔn)板4 ;第二導(dǎo)軌3上滑動配合有轉(zhuǎn)臺5，轉(zhuǎn)臺5上固定有第二側(cè)向基準(zhǔn)板6，該第二側(cè)向基準(zhǔn)板6帶有用于安裝第一車型檢測型塊的正面，以及用于安裝第二車型檢測型塊的反面。在第一側(cè)向基準(zhǔn)板4、第二側(cè)向基準(zhǔn)板6的頂端，各自連接有扶手7。本實(shí)用新型中，底座I上還設(shè)有用于限定第一側(cè)向基準(zhǔn)板4在第一導(dǎo)軌2上滑動的第一限位塊10，以及用于限定轉(zhuǎn)臺5在第二導(dǎo)軌3上滑動的第二限位塊11。如圖2所示，轉(zhuǎn)臺5包括上板51、下板52、連接于上板51和下板52之間的轉(zhuǎn)軸53，其中下板52與第二導(dǎo)軌3滑動配合，上板51豎直固定有第二側(cè)向基準(zhǔn)板6。 進(jìn)ー步而言，轉(zhuǎn)臺5的上板51帶有上板定位孔，下板52設(shè)有與該上板定位孔位置對應(yīng)的第一定位銷基座8，工作時(shí)將第一定位銷貫穿上板定位孔后，固定在下板的第一定位銷基座8中；同樣，轉(zhuǎn)臺5的下板52也帶有下板定位孔，底座I設(shè)有與該下板定位孔位置對應(yīng)的第二定位銷基座9，通過第二定位銷基座9將下板52固定在底座I上；第二定位銷基座9共三個(gè)，位于第二導(dǎo)軌3的外側(cè)，且沿第二導(dǎo)軌3的長度方向分布。本實(shí)用新型提供的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，工作過程具體如下檢測時(shí)，先通過第一導(dǎo)軌2將第一側(cè)向基準(zhǔn)板4后移至安全距離(該距離=轉(zhuǎn)臺5旋轉(zhuǎn)第二側(cè)向基準(zhǔn)板6時(shí)的安全旋轉(zhuǎn)半徑)，再通過轉(zhuǎn)臺5將不同車型的專用檢測型塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)切換，切換后并通過第二導(dǎo)軌3移至相應(yīng)位置，用第一定位銷或第二定位銷分別限位，即可滿足檢測要求。
權(quán)利要求1.一種適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(I)上安裝有第一導(dǎo)軌(2)和第二導(dǎo)軌(3),其中 所述第一導(dǎo)軌(2)上滑動配合有用于安裝兩個(gè)車型共用檢測型塊的第一側(cè)向基準(zhǔn)板(4)； 所述第二導(dǎo)軌(3)上滑動配合有轉(zhuǎn)臺(5)，轉(zhuǎn)臺(5)上固定有第二側(cè)向基準(zhǔn)板(6)，該第ニ側(cè)向基準(zhǔn)板(6)帶有用于安裝第一車型檢測型塊的正 面，以及用于安裝第二車型檢測型塊的反面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌(2)和第二導(dǎo)軌(3)相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述第一側(cè)向基準(zhǔn)板(4)和第二側(cè)向基準(zhǔn)板(6 )的頂端持平，且頂端各自連接有扶手(7 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌(2)和第二導(dǎo)軌(3)各有兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)臺(5)包括上板(51)、下板(52)、連接于上板(51)和下板(52)之間的轉(zhuǎn)軸(53)，其中下板(52)與所述第二導(dǎo)軌(3)滑動配合，上板(51)連接有所述第二側(cè)向基準(zhǔn)板(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述上板(51)帶有上板定位孔，所述下板(52)設(shè)有與該上板定位孔位置對應(yīng)的第一定位銷基座(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述下板(52)帶有下板定位孔，所述底座(I)設(shè)有與該下板定位孔位置對應(yīng)的第二定位銷基座(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述第二定位銷基座(9)為三個(gè)，沿所述第二導(dǎo)軌(3)的長度方向分布。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于多車型檢測的檢具エ裝平臺，其特征在于，所述底座(I)上設(shè)有用于限定所述第一側(cè)向基準(zhǔn)板(4)在第一導(dǎo)軌(2)上滑動的第一限位塊(10)，以及用于限定所述轉(zhuǎn)臺(5)在第二導(dǎo)軌(3)上滑動的第二限位塊(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用于多車型檢測的檢具工裝平臺，包括底座，底座上安裝有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，其中第一導(dǎo)軌上滑動配合有用于安裝兩個(gè)車型共用檢測型塊的第一側(cè)向基準(zhǔn)板；第二導(dǎo)軌上滑動配合有轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺上固定有第二側(cè)向基準(zhǔn)板，該第二側(cè)向基準(zhǔn)板帶有用于安裝第一車型檢測型塊的正面，以及用于安裝第二車型檢測型塊的反面。本實(shí)用新型提供的適用于多車型檢測的檢具工裝平臺，裝置簡單、結(jié)構(gòu)緊湊，將不同車型的檢測型塊區(qū)分安裝、集成于一個(gè)檢具工裝平臺，減少工位占用空間，降低設(shè)備成本；并通過轉(zhuǎn)臺和滑動機(jī)構(gòu)的配合使用，快速切換不同的檢測型塊，以滿足多車型共線生產(chǎn)時(shí)的檢測要求，既確保了檢測精度，又提高了工作效率。
文檔編號G01B5/00GK202648571SQ20122025257
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者姜振 申請人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司