專利名稱：一種汽車雨刮器總成的試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種試驗裝置，特別是一種汽車雨刮器總成的試驗裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷發(fā)展，人們對汽車雨刮器的可靠性的要求也越來越高。經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)有關(guān)檢驗雨刮器可靠性的專利，但是檢索到相關(guān)的雨刮器的專利。例如，中國專利(公告號CN201392191Y)公開了一種機動車雨刮器刮刷角度檢測裝置，其特征是，該裝置包括試驗臺部分和檢測傳感部分，所述的試驗臺部分由水平基座、固定在基座上面的雨刮電機的固定支架和固定在基座上面的擋風玻璃支架及其上設(shè)置的擋風玻璃組成，擋風玻璃前設(shè)置雨刮支架，雨刮片附著在擋風玻璃表面；所述檢測傳感部分由聯(lián)軸器、編碼器和中央處理器組成，聯(lián)軸器和編碼器串聯(lián)在雨刮片輸出軸上，編碼器與中 央處理器通過數(shù)據(jù)線相連接。該裝置采取編碼器與雨刮片輸出軸同軸同步方式進行測量，該裝置只能檢測到雨刮片轉(zhuǎn)動的微小角度，只能用于檢測雨刮片刮刷角度的問題，無法用于檢測雨刮片可靠性的問題。檢測雨刮器的可靠性問題就必須設(shè)計相應(yīng)的試驗裝置，為日后投入生產(chǎn)的雨刮器提供試驗數(shù)據(jù)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車雨刮器總成的試驗裝置，該試驗裝置具有能檢測雨刮可靠性的特點。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車雨刮器總成的試驗裝置，包括試驗支架和擋風玻璃，其特征在于，所述的擋風玻璃通過一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗支架一側(cè)上，所述的試驗支架另一側(cè)固定有能使支撐試驗支架站立住的支撐結(jié)構(gòu)，所述的擋風玻璃處還設(shè)有雨刮，所述的雨刮與一能驅(qū)動雨刮在擋風玻璃上來回擺動的控制機構(gòu)相連。試驗支架使得雨刮器總成試驗構(gòu)成一個整體，在實際的測試過程中更加的方便快捷。試驗支架的一側(cè)設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)可以使得擋風玻璃固定在試驗支架上，同時雨刮通過控制機構(gòu)控制作用在擋風玻璃上來回擺動，且在控制機構(gòu)的控制下，雨刮在擋風玻璃上的擺動都達到最大的角度，以此檢驗雨刮的可靠性。試驗支架的另一側(cè)設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，可以使得試驗支架站立住在地上，也可以使試驗支架站立在平臺上。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在試驗支架上的且與擋風玻璃相匹配的凹槽和若干擋塊，上述的擋風玻璃設(shè)置在所述的凹槽內(nèi)，所述的擋塊一端鉸接在試驗支架上，擋塊另一端能與上述的擋風玻璃相抵靠。擋風玻璃設(shè)置在凹槽內(nèi)，并且通過擋塊固定，這樣的固定結(jié)構(gòu)可固定不同類型的擋風玻璃，使得此試驗裝置具有廣泛的通用性。通常擋塊的數(shù)量為偶數(shù)，例如擋塊的數(shù)量為兩個，擋塊的一端鉸接在試驗支架與擋風玻璃相嵌的中間位置，另一端與擋風玻璃相抵靠；擋塊的數(shù)量為四個，四個擋塊分別鉸接在試驗支架與擋風玻璃相嵌的四個角上，四個擋塊的另一端與擋風玻璃抵靠來固定擋風玻璃。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的控制機構(gòu)包括電機、雨刮臂、減速器和連桿機構(gòu),所述的電機固定在試驗支架下部處，電機輸出軸與減速器的輸入軸相連，所述的連桿機構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連，連桿機構(gòu)另一端與雨刮臂相連，所述的雨刮臂另一端與上述的雨刮相連。電機啟動后，電機的轉(zhuǎn)速通過輸出軸到達減速器，通過減速器的減速增扭作用驅(qū)動連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)帶動雨刮臂左右擺動，雨刮在雨刮臂的作用下在擋風玻璃上左右擺動。雨刮的數(shù)量為兩個，與實際運行投產(chǎn)的數(shù)量保持一致，為實際生產(chǎn)提供準確的試驗數(shù)據(jù)。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿一、支撐桿
二、支撐桿三和支撐桿四，所述的支撐桿一和支撐桿二垂直固定在試驗支架下部的兩端上， 所述的支撐桿三的一端固定在支撐桿一的另一端上，支撐桿三的另一端固定在試驗支架上部處；所述的支撐桿四的一端固定在支撐桿二的另一端上，支撐桿四的另一端固定在試驗支架上部處。支撐桿一和支撐桿二的一端分別固定在試驗支架的下部，支撐桿三和支撐桿四的一端分別固定在試驗支架的上部，支撐桿一的另一端和支撐桿三的另一端相連，支撐桿二的另一端和支撐桿四的另一端相連。四根支撐桿可有效起到支撐試驗支架的目的，使得實驗支架可以支撐站立在地面上，也可以支撐在平臺上，便于整個試驗在合適的地方完成。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的支撐桿三和支撐桿一之間的夾角a與支撐桿四和支撐桿二之間的夾角b的大小相同。支撐桿一和支撐桿二平行，支撐桿三和支撐桿四平行，使得支撐桿三與支撐桿一之間的夾角a和支撐桿四和支撐桿二之間的夾角b的角度相同，夾角a和夾角b的相同的角度保證了試驗支架的平穩(wěn)性，使得在整個試驗過程中，試驗支架不會發(fā)生搖晃，增加了試驗結(jié)果的可靠性。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述夾角a小于90°。擋風玻璃都略微帶有一定的弧度，固定擋風玻璃的試驗支架也帶有一定的弧度，當支撐桿一的一端與試驗支架的下部相連，支撐桿三的一端與試驗支架的上部相連，這樣支撐桿三的另一端與支撐桿一的另一端相連就會形成一個小于90°的夾角。如果夾角等于90°后將無法保證擋風玻璃完全穩(wěn)定的安裝在試驗支架上。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的支撐桿一和支撐桿二之間還固定有加強桿一和加強桿二，所述的加強桿一與上述的試驗支架下部相固定，上述的支撐桿三和支撐桿四分別與所述的加強桿二的兩端相固定。加強桿一和加強桿二起到加強穩(wěn)定的作用。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的支撐桿三和支撐桿四之間還固定有與加強桿二平行的加強桿三，所述的加強桿三與上述的試驗支架上部相固定。三根加強桿對試驗支架起到了加強穩(wěn)定的作用，保證了試驗過程順利的完成。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的試驗支架下部具有一安裝臺，上述的電機固定在該安裝臺上。電機固定在安裝臺上，節(jié)約了電機存放的空間。與電機相連的減速器和連桿機構(gòu)同樣固定在安裝臺上，這樣的設(shè)置使得雨刮剛好作用在擋風玻璃上，以此來檢驗雨刮的可靠性。在上述的汽車雨刮器總成的試驗裝置中，所述的試驗支架采用鋼制材料支撐。鋼制材料具有較高的承受力，并且便于施工，是較好的適合試驗用材料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車雨刮器總成的試驗裝置具有如下的優(yōu)點(I)本試驗裝置作為一個整體，通過電機傳動原理及電機控制雨刮的角度特性，使得雨刮在電機的驅(qū)動下，每次的刮刷都達到最大的開啟角度，試驗人員容易檢測雨刮的可靠性；(2)本試驗裝置設(shè)計了安裝支架，電機、雨刮、擋風玻璃等都安裝在試驗支架上，使得本試驗簡單便捷，工作可靠性高；(3)安裝支架上設(shè)置了固定結(jié)構(gòu)，通過固定結(jié)構(gòu)可固定不同類型的擋風玻璃，因此 能檢測與不同類型的擋風玻璃相適應(yīng)的雨刮的可靠性，本試驗裝置具有廣泛通用性；(4)安裝支架上設(shè)置了支撐結(jié)構(gòu)，使得本試驗裝置可放置在地面或試驗臺上，適應(yīng)不同的測試需求；(5)本試驗裝置加工方便、制作成本低。

圖I是本試驗裝置的正面示意圖。圖2是本試驗裝置的示意圖。圖中，I、試驗支架；2、擋風玻璃；3、雨刮；4、電機；5、支撐桿一 ；51、支撐桿二 ；52、支撐桿三；53、支撐桿四；6、加強桿一 ；61、加強桿二 ；62、加強桿三。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I、圖2所示，一種汽車雨刮器總成的試驗裝置，包括試驗支架I和擋風玻璃2，所述的擋風玻璃2通過一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗支架I 一側(cè)上，所述的試驗支架I另一側(cè)固定有能使支撐試驗支架I站立住的支撐結(jié)構(gòu)，所述的擋風玻璃2處還設(shè)有雨刮3，所述的雨刮3與一能驅(qū)動雨刮3在擋風玻璃2上來回擺動的控制機構(gòu)相連。本試驗裝置的固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在試驗支架I上的凹槽和四塊擋塊，擋風玻璃2與凹槽相匹配且設(shè)置在凹槽內(nèi)，四塊擋塊一端分別鉸接在試驗支架I上與擋風玻璃2相嵌的四個角上，四塊擋塊的另一端分別與上述的擋風玻璃2相抵靠。本試驗的控制機構(gòu)包括電機4、雨刮臂、減速器和連桿機構(gòu)，本試驗支架I的下部具有一安裝臺，電機4固定在該安裝臺上，減速器和連桿機構(gòu)同樣固定在安裝臺上，連桿機構(gòu)為市場上購買的四連桿機構(gòu)。電機4輸出軸與減速器的輸入軸相連，四連桿機構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連，四連桿機構(gòu)另一端與雨刮臂相連，雨刮臂另一端連接雨刮3。雨刮3的數(shù)量為兩個，與實際汽車運行中雨刮數(shù)量相一致。本試驗的支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿一 5、支撐桿二 51、支撐桿三52和支撐桿四53。支撐桿一 5和支撐桿二 51垂直固定在試驗支架I下部的兩端上,支撐桿三52的一端固定在支撐桿一 5的另一端上，支撐桿三52的另一端固定在試驗支架I上部處，支撐桿四53的一端固定在支撐桿二 51的另一端上，支撐桿四53的另一端固定在試驗支架I上部處。由于實際的擋風玻璃2有一弧度，與之相匹配的試驗支架I也帶有一定的弧度，因此使得支撐桿三52和支撐桿一 5之間具有夾角a，支撐桿四53和支撐桿二 51之間具有夾角b，夾角a和夾角b的角度相同，本例中夾角a為75°。夾角a和夾角b的相同的角度保證了試驗支架I的平穩(wěn)性，使得在整個試驗過程中，試驗支架I不會發(fā)生搖晃，增加了試驗結(jié)果的可靠性。為了加強整個試驗裝置的穩(wěn)定性，在支撐桿一 5和支撐桿二 51之間還固定有加強桿一 6和加強桿二 61，加強桿一 6與上述的試驗支架I下部相固定，支撐桿三52和支撐桿四53分別與所述的加強桿二 61的兩端相固定。在支撐桿三52和支撐桿四53之間還固定有與加強桿二 61平行的加強桿三62，加強桿三62固定在試驗支架I的上部。整個試驗支架I采用鋼制材料支撐。當該裝置試驗運行時，先將擋風玻璃2安裝在試驗支架I的凹槽內(nèi)，用四塊擋塊分別固定擋風玻璃2的四個角。將電機4固定在支架下部的安裝臺上，然后安裝雨刮3并調(diào)節(jié)到適當?shù)奈恢?，使其作用到擋風玻璃2上。電機4啟動后，電機4的轉(zhuǎn)速通過輸出軸到達減速器，通過減速器的減速增扭作用驅(qū)動四連桿機構(gòu)， 四連桿機構(gòu)帶動雨刮臂左右擺動，兩個雨刮3在雨刮臂的作用下在擋風玻璃2上左右擺動。電機4控制著雨刮3擺動角度的特性，使得每次雨刮3的擺動都達到最大開啟角度，以此來檢驗雨刮3的可靠性。本汽車雨刮總成試驗裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可固定安裝不同類型的擋風玻璃2并檢驗相應(yīng)雨刮3的可靠性。實施例二本實施例二中的內(nèi)容大致與實施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實施例一中試驗支架I上的擋塊數(shù)量為四個，四塊擋塊一端分別鉸接在試驗支架I上與擋風玻璃2相嵌的四個角上，四塊擋塊的另一端分別與上述的擋風玻璃2相抵靠。而實施例二中，實驗支架上的擋塊數(shù)量為兩個，兩個擋塊的一端分別鉸接在試驗支架I與擋風玻璃2相嵌的中間位置，兩個擋塊的另一端與擋風玻璃2相抵靠。兩個擋塊同樣可起到固定住擋風玻璃2的作用。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了試驗支架I、雨刮3、支撐桿一 5、支撐桿二 51等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車雨刮器總成的試驗裝置，包括試驗支架(I)和擋風玻璃(2)，其特征在于，所述的擋風玻璃(2)通過一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗支架(I) 一側(cè)上，所述的試驗支架(I)另一側(cè)固定有能使支撐試驗支架(I)站立住的支撐結(jié)構(gòu)，所述的擋風玻璃(2)處還設(shè)有雨刮(3)，所述的雨刮(3)與一能驅(qū)動雨刮(3)在擋風玻璃(2)上來回擺動的控制機構(gòu)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在試驗支架(I)上的且與擋風玻璃(2)相匹配的凹槽和若干擋塊，上述的擋風玻璃(2)設(shè)置在所述的凹槽內(nèi)，所述的擋塊一端鉸接在試驗支架(I)上，擋塊另一端能與上述的擋風玻璃(2)相抵靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的控制機構(gòu)包括電機(4)、雨刮臂、減速器和連桿機構(gòu)，所述的電機(4)固定在試驗支架(I)下部處，電機(4)輸出軸與減速器的輸入軸相連，所述的連桿機構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連，連桿機構(gòu)另一端與雨刮臂相連，所述的雨刮臂另一端與上述的雨刮(3)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的支撐結(jié)構(gòu)包括支撐桿一(5)、支撐桿二(51)、支撐桿三(52)和支撐桿四(53),所述的支撐桿一(5)和支撐桿二(51)垂直固定在試驗支架(I)下部的兩端上，所述的支撐桿三(52)的一端固定在支撐桿一(5)的另一端上，支撐桿三(52)的另一端固定在試驗支架(I)上部處；所述的支撐桿四(53)的一端固定在支撐桿二(51)的另一端上,支撐桿四(53)的另一端固定在試驗支架(I)上部處。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的支撐桿三(52)和支撐桿一(5)之間的夾角a與支撐桿四(53)和支撐桿二(51)之間的夾角b的大小相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述夾角a小于90。。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的支撐桿一(5)和支撐桿二(51)之間還固定有加強桿一(6)和加強桿二(61),所述的加強桿一(6)與上述的試驗支架(I)下部相固定，上述的支撐桿三(52)和支撐桿四(53)分別與所述的加強桿二(61)的兩端相固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的支撐桿三(52)和支撐桿四(53)之間還固定有與加強桿二(61)平行的加強桿三(62)，所述的加強桿三(62)與上述的試驗支架(I)上部相固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的試驗支架(I)下部具有一安裝臺，上述的電機(4)固定在該安裝臺上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車雨刮器總成的試驗裝置，其特征在于，所述的試驗支架(I)采用鋼制材料支撐。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車雨刮器總成的試驗裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車無法有效檢驗雨刮器可靠性的問題。本汽車雨刮器總成的試驗裝置，包括試驗支架和擋風玻璃，所述的擋風玻璃通過一固定結(jié)構(gòu)固定在試驗支架一側(cè)上，所述的試驗支架另一側(cè)固定有能使支撐試驗支架站立住的支撐結(jié)構(gòu)，所述的擋風玻璃處還設(shè)有雨刮，所述的雨刮與一能驅(qū)動雨刮在擋風玻璃上來回擺動的控制機構(gòu)相連。本汽車雨刮器總成的試驗裝置可有效的實現(xiàn)檢驗雨刮器可靠性的問題，同時設(shè)計了安裝支架使得檢驗更加的方便。
文檔編號G01M99/00GK202631282SQ201220252829
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者劉得俊, 馬芳武, 楊國斌, 何后裔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司