專利名稱：一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地鐵車輛線路檢測(cè)及調(diào)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀。
背景技術(shù)：
目前地鐵車輛的列車控制線路多而復(fù)雜，例如地鐵車輛的ATC部分、車門部分，均是模塊化集成電路。針對(duì)這部分的檢測(cè)調(diào)試，目前只有簡(jiǎn)易的只包含指示燈和開關(guān)的試驗(yàn)器。這類試驗(yàn)器的指示燈和開關(guān)在頻繁操作后易損壞，不利于長(zhǎng)期使用，且擴(kuò)展性能差，不能同時(shí)適用與多個(gè)項(xiàng)目。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用可靠、各項(xiàng)目車輛通用，能夠?qū)Φ罔F車輛輸出電平控制信號(hào)，并對(duì)車輛的電平控制信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀，包括集成電氣元器件的控制盒，所述控制盒的內(nèi)部設(shè)有24V開關(guān)電源和PLC邏輯控制器，控制盒的外部設(shè)有連線端子排和工控觸摸屏；24V開關(guān)電源分別連接PLC邏輯控制器和地鐵車輛的車載電源，PLC邏輯控制器分別連接連線端子排和工控觸摸屏，連線端子排通過(guò)信號(hào)線連接接口接插件。在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步的，所述PLC邏輯控制器上設(shè)置輸入輸出光電隔離板。有益效果本實(shí)用新型代替了簡(jiǎn)易的只包含指示燈和開關(guān)的試驗(yàn)器，能夠在地鐵車輛生產(chǎn)基地，對(duì)地鐵車輛輸出電平控制信號(hào)，并對(duì)車輛的電平控制信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；使用PLC邏輯控制器為主控單元，具備可修改性和可擴(kuò)展性；通過(guò)與車輛配套的接插件進(jìn)行連接，安裝與拆卸非常方便，安全可靠；無(wú)需自備電源，直接可利用車輛上的電源，故成本低廉；它廣泛適用與各個(gè)項(xiàng)目地鐵車輛的調(diào)試，能夠完成ATC系統(tǒng)試驗(yàn)，車門系統(tǒng)試驗(yàn)，受電弓試驗(yàn)等邏輯功能試驗(yàn)，節(jié)約了線路檢測(cè)和控制電路調(diào)試時(shí)間，提高了效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。如圖I所示，本實(shí)用新型的一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀，包括集成電氣元器件的控制盒7，所述控制盒7的內(nèi)部設(shè)有24V開關(guān)電源I和PLC邏輯控制器6，控制盒7的外部設(shè)有連線端子排2和工控觸摸屏8 ；24V開關(guān)電源I分別連接PLC邏輯控制器6和地鐵車輛的車載電源，PLC邏輯控制器6分別連接連線端子排和工控觸摸屏8，連線端子排2通過(guò)信號(hào)線4連接接口接插件3。為了保證電平信號(hào)傳輸?shù)陌踩裕赑LC邏輯控制器6上設(shè)置輸入輸出光電隔離板5。使用過(guò)程中，單人拎起地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀到已經(jīng)安裝好的地鐵車輛上，將多功能邏輯試驗(yàn)儀的接口接插件3與車輛線路對(duì)接，24V開關(guān)電源I與地鐵車輛的車載電源連接；給車輛通電，本實(shí)用新型裝置即有IlOV控制電，通過(guò)操作觸摸屏8上的按鈕，選擇相應(yīng)的試驗(yàn)項(xiàng)目，由PLC邏輯控制器6對(duì)地鐵車輛輸出電平控制信號(hào)，并對(duì)車輛的電平控制信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如此，來(lái)驗(yàn)證地鐵車輛邏輯輸入/輸出信號(hào)的正確與否，同時(shí)檢查了車輛相關(guān)的線路。本實(shí)用新型中多功能邏輯試驗(yàn)儀可以執(zhí)行ATC系統(tǒng)試驗(yàn)，車門系統(tǒng)試驗(yàn)，受電弓試驗(yàn)等邏輯功能試驗(yàn)，具體操作均可以在工控觸摸屏8上完成。針對(duì)不同項(xiàng)目，可以通過(guò)修改PLC邏輯控制器6程序的方法進(jìn)行擴(kuò)展，使得試驗(yàn)儀可以適用于所有地鐵項(xiàng)目。本實(shí)用新型提供了一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀的思路及方法，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀，包括集成電氣元器件的控制盒(7)，其特征在于所述控制盒(7 )的內(nèi)部設(shè)有24V開關(guān)電源(I)和PLC邏輯控制器(6 )，控制盒(7 )的外部設(shè)有連線端子排(2 )和工控觸摸屏(8 ) ;24V開關(guān)電源(I)分別連接PLC邏輯控制器(6 )和地鐵車輛的車載電源，PLC邏輯控制器(6)分別連接連線端子排(2)和工控觸摸屏(8)，連線端子排(2 )通過(guò)信號(hào)線(4 )連接接口接插件(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀，其特征在于所述PLC邏輯控制器(6)上設(shè)置輸入輸出光電隔離板(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵車輛多功能邏輯試驗(yàn)儀，包括集成電氣元器件的控制盒，所述控制盒的內(nèi)部設(shè)有24V開關(guān)電源和PLC邏輯控制器，控制盒的外部設(shè)有連線端子排和工控觸摸屏；24V開關(guān)電源分別連接PLC邏輯控制器和地鐵車輛的車載電源，PLC邏輯控制器分別連接連線端子排和工控觸摸屏，連線端子排通過(guò)信號(hào)線連接接口接插件。本實(shí)用新型代替了簡(jiǎn)易的只包含指示燈和開關(guān)的試驗(yàn)器，能夠在地鐵車輛生產(chǎn)基地，對(duì)地鐵車輛輸出電平控制信號(hào)，并對(duì)車輛的電平控制信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；使用PLC邏輯控制器為主控單元，具備可修改性和可擴(kuò)展性，廣泛適用于各個(gè)項(xiàng)目地鐵車輛的調(diào)試中。
文檔編號(hào)G01R31/3177GK202661595SQ20122030895
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者何強(qiáng), 周麗梅, 劉正, 晏鑫, 曹闖, 蘇曉, 王愛武 申請(qǐng)人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司