專利名稱：舉升系統(tǒng)試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
舉升系統(tǒng)試驗裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及壓力缸試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種舉升系統(tǒng)試驗裝置。
背景技術(shù)：
[0002]工程車輛駕駛室舉升系統(tǒng)是由舉升油泵、舉升油缸和相關(guān)油管連接而成的液壓機構(gòu)。在大修與再制造過程中，若發(fā)現(xiàn)舉升系統(tǒng)經(jīng)長期使用后失效，則需要將油泵與油缸需從駕駛室上拆解進行修復(fù)。修復(fù)后需裝車進行臨床試驗是否合格，如果不合格，需再次進行檢查修復(fù)并裝車試驗，反復(fù)拆裝工作量很大。[0003]因此，需要一種舉升系統(tǒng)試驗裝置，能夠在不裝車的情況下對駕駛室舉升系統(tǒng)進行試驗檢測，避免反復(fù)拆裝，提高檢修過程中試驗檢測效率。實用新型內(nèi)容[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種舉升系統(tǒng)試驗裝置，能夠在不裝車的情況下對駕駛室舉升系統(tǒng)進行試驗檢測，避免反復(fù)拆裝，提高檢修過程中試驗檢測效率。[0005]有鑒于此，本實用新型提出了一種舉升系統(tǒng)試驗裝置，包括框架、彈性部件、壓力缸連接座第一端、壓力缸連接座第二端，其中，所述彈性部件的一端通過固定部件連接至所述框架的頂端，所述彈性部件的另一端連接至所述壓力缸連接座第一端；所述壓力缸連接座第二端設(shè)置在所述框架的底部，所述壓力缸連接座第一端與所述壓力缸連接座第二端用于連接舉升壓力缸，所述舉升壓力缸的活塞端連接至所述壓力缸連接座第一端，所述舉升壓力缸中與所述活塞端相對的一端連接至所述壓力缸連接座第二端，在對所述舉升壓力缸和舉升壓力源進行試驗時，所述舉升壓力源向所述舉升壓力缸提供壓力，所述舉升壓力缸的活塞桿推動所述壓力缸連接座第一端，以使所述壓力缸連接座第一端壓縮所述彈性部件。[0006]在該技術(shù)方案中，采用簡單的框架式結(jié)構(gòu)模擬舉升系統(tǒng)做測試，從而不需要在車體上進行安裝和拆卸，測試過程省時方便。該舉升系統(tǒng)試驗裝置可以完全模擬舉升系統(tǒng)整個工作過程的各種狀態(tài)，可以檢測壓力源與壓力缸的密封性能，壓力缸的工作行程與工作壓力。并且，采用彈性部件模擬駕駛室重量，不需要額外動力，方便、節(jié)能。[0007]優(yōu)選地，所述彈性部件包括彈簧、彈簧套桿，其中，所述彈簧套設(shè)在所述彈簧套桿上，所述彈簧套桿的一端與所述壓力缸連接座第一端連接，所述彈簧套桿的另一端與所述固定部件連接。[0008]在該技術(shù)方案中，采用彈簧和彈簧套桿作為彈性部件。彈簧設(shè)置為預(yù)壓縮狀態(tài)，可以提供伸張力來模擬駕駛室重量。通過選擇彈簧的材料、截面直徑，以及設(shè)置彈簧的預(yù)壓縮量，可以模擬出不同的駕駛室重量。[0009]優(yōu)選地，所述彈性部件還包括彈簧套筒，所述彈簧和所述彈簧套桿內(nèi)置于所述彈簧套筒，所述壓力缸連接座第一端可在所述彈簧套筒中上下滑動，以壓縮所述彈簧。[0010]在該技術(shù)方案中，彈簧套筒的設(shè)置一方面可以起到保護作用，另一方面可以作為整個結(jié)構(gòu)的支撐，對彈簧套桿的運動起到導向作用。[0011 ] 優(yōu)選地，所述固定部件包括彈簧頂板和鎖緊螺桿，所述彈簧頂板上設(shè)置有開孔，所述彈簧套桿的另一端穿過所述開孔，所述彈簧頂板通過所述鎖緊螺桿固定于所述框架的頂端。[0012]在該技術(shù)方案中，彈簧頂板通過螺栓連接，可以方便地安裝和更換彈簧，并且可以通過調(diào)整螺栓設(shè)置彈簧的預(yù)壓緊量。[0013]優(yōu)選地，壓力缸連接座第一端和壓力缸連接座第二端上均設(shè)置有銷孔，所述舉升壓力缸的活塞端以及與所述活塞端相對的另一端分別通過銷軸連接至所述壓力缸連接座第一端和所述壓力缸連接座第二端。[0014]在該技術(shù)方案中，待測試的舉升壓力缸通過銷軸與該舉升系統(tǒng)試驗裝置連接，拆裝方便并且連接可靠。[0015]優(yōu)選地，所述壓力缸連接座第二端上設(shè)置有多個銷孔，所述多個銷孔在所述舉升壓力缸的伸縮方向上順序排列。[0016]在該技術(shù)方案中，多個銷孔位于不同高度，為根據(jù)不同長度的壓力缸設(shè)置。這樣可以實現(xiàn)對多種不同規(guī)格的壓力缸進行試驗測試。[0017]優(yōu)選地，所述框架的高度與所述舉升壓力缸的工作行程相匹配。[0018]在該技術(shù)方案中，框架的高度與舉升壓力缸的工作行程相匹配以保證舉升壓力缸的工作行程可以得到充分測試。[0019]優(yōu)選地，所述框架上還設(shè)置有壓力源連接板，用于將所述壓力源固定于所述框架的底部。[0020]在該技術(shù)方案中，壓力源可以通過壓力源連接板固定在框架的底部。壓力源作為舉升系統(tǒng)的一部分需要連接舉升壓力缸，為舉升壓力缸提供壓力，也是試驗檢測的一部分。[0021]優(yōu)選地，所述彈簧為單根彈簧，或者為多根彈簧組合而成。[0022]在該技術(shù)方案中，通過增加彈簧的數(shù)目，可以提供更大的力，從而模擬更重的駕駛室，也可以通過多段小彈簧組合，代替單根大彈簧，增加了系統(tǒng)的靈活性。[0023]優(yōu)選地，所述框架上還設(shè)置有三通接頭，所述壓力源通過所述三通接頭與所述舉升壓力缸連接，壓力檢測單元連接至所述三通接頭中的剩余一個開口，檢測所述舉升壓力缸的壓力。[0024]在該技術(shù)方案中，該舉升系統(tǒng)試驗裝置還可以設(shè)置壓力檢測單元。壓力檢測單元可以是壓力表，通過壓力表讀數(shù)可以測得壓力源提供的壓力，該壓力等同于壓力缸腔內(nèi)的壓力。[0025]通過上述技術(shù)方案，能夠在不裝車的情況下對駕駛室舉升系統(tǒng)進行試驗檢測，避免反復(fù)拆裝，提高檢修過程中試驗檢測效率。


[0026]圖I示出了根據(jù)本實用新型的實施例的舉升系統(tǒng)試驗裝置的主視圖；[0027]圖2是圖I所示舉升系統(tǒng)試驗裝置的側(cè)視圖。[0028]圖I與圖2中的部件名稱與附圖標記之間的對應(yīng)關(guān)系為[0029]I框架；2彈性部件；21彈簧套桿；22彈簧；23彈簧套筒；3壓力缸連接座第一端；4壓力缸連接座第二端；5壓力源連接板；6三通接頭；7彈簧頂板；71鎖緊螺桿；8舉升壓力缸；9壓力檢測單元。
具體實施方式
[0030]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行進一步的詳細描述。[0031]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍不受下面公開的具體實施例的限制。[0032]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。[0033]圖I和圖2示出了根據(jù)本實用新型的實施例的舉升系統(tǒng)試驗裝置。[0034]如圖I所示，根據(jù)本實用新型的實施例的舉升系統(tǒng)試驗裝置包括框架I、彈性部件2、壓力缸連接座第一端3、壓力缸連接座第二端4，其中，彈性部件2的一端通過固定部件連接至框架I的頂端，彈性部件2的另一端連接至壓力缸連接座第一端3 ;壓力缸連接座第二端4設(shè)置在框架I的底部，壓力缸連接座第一端3與壓力缸連接座第二端4用于固定舉升壓力缸8，舉升壓力缸8的活塞端連接至壓力缸連接座第一端3，舉升壓力缸8中與活塞端相對的一端連接至壓力缸連接座第二端4，在對舉升壓力缸8和舉升壓力源進行試驗時， 舉升壓力源向舉升壓力缸8提供壓力，舉升壓力缸8的活塞桿推動壓力缸連接座第一端3， 以使壓力缸連接座第一端3壓縮彈性部件2。[0035]在該技術(shù)方案中，采用簡單的框架式結(jié)構(gòu)模擬舉升系統(tǒng)做測試，從而不需要在車體上進行安裝和拆卸，測試過程省時方便。該舉升系統(tǒng)試驗裝置可以完全模擬舉升系統(tǒng)整個工作過程的各種狀態(tài)，可以檢測壓力源與壓力缸8的密封性能，壓力缸8的工作行程與工作壓力。并且，采用彈性部件2模擬駕駛室重量，不需要額外動力，方便、節(jié)能。[0036]優(yōu)選地，彈性部件2包括彈簧22、彈簧套桿21，其中，彈簧22套設(shè)在彈簧套桿21 上，彈簧套桿21的一端與壓力缸連接座第一端3連接，彈簧套桿21的另一端與固定部件連接。[0037]在該技術(shù)方案中，采用彈簧22和彈簧套桿21作為彈性部件。彈簧22設(shè)置為預(yù)壓縮狀態(tài)，可以提供伸張力來模擬駕駛室重量。通過選擇彈簧22的材料、截面直徑，以及設(shè)置彈簧22的預(yù)壓縮量，可以模擬出不同的駕駛室重量。[0038]優(yōu)選地，彈性部件還包括彈簧套筒23，彈簧22和彈簧套桿21內(nèi)置于彈簧套筒23， 壓力缸連接座第一端3可在彈簧套筒23中上下滑動，以壓縮彈簧22。[0039]在該技術(shù)方案中，彈簧套筒23的設(shè)置一方面可以起到保護作用，另一方面可以作為整個結(jié)構(gòu)的支撐，對彈簧套桿21的運動起到導向作用。[0040]優(yōu)選地，固定部件包括彈簧頂板7和鎖緊螺桿71，彈簧頂板7上設(shè)置有開孔，彈簧套桿21的另一端穿過開孔，彈簧頂板7通過鎖緊螺桿71固定于框架I的頂端。[0041]在該技術(shù)方案中，彈簧頂板7通過鎖緊螺桿71連接，可以方便地安裝和更換彈簧 22，并且可以通過調(diào)整鎖緊螺桿71設(shè)置彈簧22的預(yù)壓緊量。[0042]優(yōu)選地，壓力缸連接座第一端3和壓力缸連接座第二端4上均設(shè)置有銷孔，舉升壓力缸8的活塞端以及與活塞端相對的另一端分別通過銷軸連接至壓力缸連接座第一端3和壓力缸連接座第二端4。[0043]在該技術(shù)方案中，待測試的舉升壓力缸8通過銷軸與該舉升系統(tǒng)試驗裝置連接， 拆裝方便并且連接可靠。[0044]優(yōu)選地，壓力缸連接座第二端4上設(shè)置有多個銷孔，多個銷孔在舉升壓力缸的伸縮方向上順序排列。[0045]在該技術(shù)方案中，多個銷孔位于不同高度，為根據(jù)不同長度的壓力缸設(shè)置。這樣可以實現(xiàn)對多種不同規(guī)格的壓力缸進行試驗測試。[0046]優(yōu)選地，框架I的高度與舉升壓力缸8的工作行程相匹配。[0047]在該技術(shù)方案中，框架的高度與舉升壓力缸的工作行程相匹配以保證舉升壓力缸的工作行程可以得到充分測試。[0048]參見圖2，優(yōu)選地，框架I上還設(shè)置有壓力源連接板5，用于將壓力源固定于框架I 的底部。[0049]在該技術(shù)方案中，壓力源可以通過壓力源連接板5固定在框架I的底部。壓力源作為舉升系統(tǒng)的一部分需要連接舉升壓力缸8，為舉升壓力缸8供油，也是試驗檢測的一部分。[0050]優(yōu)選地，彈簧22為單根彈簧，或者為多根彈簧組合而成。[0051 ] 在該技術(shù)方案中，通過增加彈簧的數(shù)目，可以提供更大的力，從而模擬更重的駕駛室，也可以通過多段小彈簧組合，代替單根大彈簧，增加了系統(tǒng)的靈活性。[0052]參見圖2，優(yōu)選地，框架I上還設(shè)置有三通接頭6，壓力源通過三通接頭6與舉升壓力缸8連接，壓力檢測單元9連接至三通接頭6中的剩余一個開口，檢測舉升壓力缸8的壓力。[0053]在該技術(shù)方案中，該舉升系統(tǒng)試驗裝置還可以設(shè)置壓力檢測單元9。在一種實施方式中，采用壓力表作為壓力檢測單元9，通過壓力表讀數(shù)可以測得壓力源提供的壓力，該壓力等同于壓力缸腔內(nèi)的壓力。[0054]綜上，根據(jù)本實用新型的舉升系統(tǒng)試驗裝置，能夠在不裝車的情況下對駕駛室舉升系統(tǒng)進行試驗檢測，避免反復(fù)拆裝，提高檢修過程中試驗檢測效率。[0055]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，包括框架(I)、彈性部件(2)、壓力缸連接座第一端(3)、壓力缸連接座第二端(4)，其中， 所述彈性部件(2)的一端通過固定部件連接至所述框架(I)的頂端，所述彈性部件(2)的另一端連接至所述壓力缸連接座第一端(3)； 所述壓力缸連接座第二端(4)設(shè)置在所述框架(I)的底部，舉升壓力缸(8)的活塞端連接至所述壓力缸連接座第一端(3)，所述舉升壓力缸(8)中與所述活塞端相對的一端連接至所述壓力缸連接座第二端(4)，或者，所述舉升壓力缸(8)的活塞端連接至所述壓力缸連接座第二端(4)，所述舉升壓力缸(8)中與所述活塞端相對的一端連接至所述壓力缸連接座第一端(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述彈性部件(2)包括彈簧(22)、彈簧套桿(21)，其中， 所述彈簧(22)套設(shè)在所述彈簧套桿(21)上，所述彈簧套桿(21)的一端與所述壓力缸連接座第一端(3)連接，所述彈簧套桿(21)的另一端與所述固定部件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述彈性部件(2)還包括彈簧套筒(23 )，所述彈簧(22 )和所述彈簧套桿(21)內(nèi)置于所述彈簧套筒(23 )，所述壓力缸連接座第一端(3 )可在所述彈簧套筒(23 )中上下滑動，以壓縮所述彈簧(22 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述固定部件包括彈簧頂板(7)和鎖緊螺桿(71)，所述彈簧頂板(7)上設(shè)置有開孔，所述彈簧套桿(21)的另一端穿過所述開孔，所述彈簧頂板(7)通過所述鎖緊螺桿(71)固定于所述框架(I)的頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，壓力缸連接座第一端(3)和壓力缸連接座第二端(4)上均設(shè)置有銷孔，所述舉升壓力缸(8)的活塞端以及與所述活塞端相對的另一端分別通過銷軸連接至所述壓力缸連接座第一端(3)和所述壓力缸連接座第二端(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述壓力缸連接座第二端(4)上設(shè)置有多個銷孔，所述多個銷孔在所述舉升壓力缸(8)的伸縮方向上順序排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述框架(I)的高度與所述舉升壓力缸(8)的工作行程相匹配。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述框架(I)上還設(shè)置有壓力源連接板(5)，用于將壓力源固定于所述框架(I)的底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述彈簧(22)為單根彈簧，或者為多根彈簧組合而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項所述的舉升系統(tǒng)試驗裝置，其特征在于，所述框架(I)上還設(shè)置有三通接頭(6 )，壓力源通過所述三通接頭(6 )與所述舉升壓力缸(8 )連接，壓力檢測單元(9 )連接至所述三通接頭(6 )中的剩余一個開口，檢測所述舉升壓力缸(8 )的壓力。
專利摘要本實用新型提供了一種舉升系統(tǒng)試驗裝置，包括框架、彈性部件、壓力缸連接座第一端、壓力缸連接座第二端，彈性部件的一端通過固定部件連接至框架的頂端，彈性部件的另一端連接至壓力缸連接座第一端；壓力缸連接座第二端設(shè)置在框架的底部，舉升壓力缸的活塞端連接至壓力缸連接座第一端，舉升壓力缸中與活塞端相對的一端連接至壓力缸連接座第二端；或者，舉升壓力缸的活塞端至所述壓力缸連接座第二端，舉升壓力缸中與活塞端相對的一端連接至壓力缸連接座第一端。通過本實用新型的技術(shù)方案，能夠在不裝車的情況下對駕駛室舉升系統(tǒng)進行試驗檢測，避免反復(fù)拆裝，提高檢修過程中試驗檢測效率。
文檔編號G01M17/00GK202814709SQ20122031649
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者張學兵, 太平, 彭勇輝 申請人:三一重工股份有限公司