專利名稱：蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種蓄電池生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
鉛酸蓄電池作為方便的移動(dòng)電源已廣泛應(yīng)用，其內(nèi)部主要包括極板、電解液和隔膜等，正極板和負(fù)極板均由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成；板柵用于支持活性物質(zhì)，并同時(shí)起到導(dǎo)電作用，一般使用鉛銻合金，也可使用純鉛或其他鉛合金；在充電狀態(tài)時(shí)，正極板活性物質(zhì)為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)為海綿狀鉛，在放電狀態(tài)時(shí)，正極和負(fù)極的活性物質(zhì)均為硫酸鉛。鉛酸蓄電池中的正極板和負(fù)極板交替排列放置，并在正極板和負(fù)極板之間放置隔膜，若干正極板和負(fù)極板構(gòu)成極群，極群裝在絕緣的電池槽內(nèi)，邊極板一般為負(fù)極板，正極板和負(fù)極板上均帶有極耳，相同極性的極耳焊接在一起形成匯流排，相鄰的不同極性匯流排通過(guò)跨橋連接，匯流排上設(shè)有伸出電池蓋的極柱，用于外接電源或用電設(shè)備。匯流排的極性排列是否正確，蓄電池是否出現(xiàn)短路都將影響蓄電池的電性能，需要進(jìn)行檢測(cè)，蓄電池極柱的高度將影響后續(xù)端子焊接、合蓋等工藝操作以及與外接電源或用電設(shè)備相連接的性倉(cāng)泛。申請(qǐng)?zhí)枮?01120203872. X的實(shí)用新型公開了一種蓄電池極性檢測(cè)報(bào)警裝置，包括數(shù)字電壓表、合格指示燈、不良指示燈和兩個(gè)測(cè)試探頭，所述數(shù)字電壓表正負(fù)極接口分別對(duì)應(yīng)連接兩個(gè)所述測(cè)試探頭；所述數(shù)字電壓表內(nèi)設(shè)有繼電器，所述合格指示燈和不良指示燈分別連接在所述繼電器和地線之間。該蓄電池極性檢測(cè)報(bào)警裝置，可以避免人工檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)漏檢或錯(cuò)檢的情況，提高了檢測(cè)效率。目前檢測(cè)極性通常由操作人員目測(cè)或用特制的測(cè)量?jī)x器逐個(gè)檢測(cè)極性是否裝反，短路檢測(cè)也依靠操作人員使用短路測(cè)試儀逐個(gè)進(jìn)行檢側(cè)，極柱高度的檢測(cè)同樣依靠操作人員目測(cè)進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易出現(xiàn)漏檢或錯(cuò)檢的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，檢測(cè)效率高，增加高度檢測(cè)裝置，自動(dòng)剔除不良電池，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了錯(cuò)檢和漏檢狀況的發(fā)生?！N蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，包括用于輸送蓄電池的傳送帶，所述傳送帶上方架設(shè)有三個(gè)升降架，所述三個(gè)升降架上分別安裝有極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器。所述的極性檢測(cè)探針將蓄電池匯流排和極柱接入極性檢測(cè)電路，檢測(cè)極性是否裝反；所述短路檢測(cè)探針將蓄電池匯流排和極柱接入短路檢測(cè)電路，檢測(cè)蓄電池是否短路；所述極柱高度傳感器用于檢測(cè)極柱高度是否在設(shè)定的范圍之內(nèi)；所述升降架可以帶動(dòng)相應(yīng)的極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針與蓄電池匯流排和極柱的接觸和分離以及極柱高度傳感器與蓄電池極柱的接觸和分離。作為優(yōu)選，安裝有極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器的三個(gè)升降架沿傳送帶行進(jìn)方向以任意次序排列。極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器均獨(dú)立工作，對(duì)應(yīng)的升降架可以按任意順序設(shè)置。作為優(yōu)選，所述三個(gè)升降架的下方分別設(shè)有推料機(jī)構(gòu)，推料機(jī)構(gòu)包括位于所述傳送帶一側(cè)的水平推料桿；位于所述傳送帶另一側(cè)的承接導(dǎo)軌；
驅(qū)動(dòng)所述水平推料桿將傳送帶上的不合格蓄電池推至承接導(dǎo)軌的推力氣缸。所述推料機(jī)構(gòu)可以將不合格的蓄電池自動(dòng)推至承接導(dǎo)軌，降低了操作人員的工作強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述水平推料桿朝向傳送帶的一端固定有推料板。所述推料板增加與蓄電池的接觸面積，以便在水平推料桿推動(dòng)的過(guò)程中，蓄電池平穩(wěn)地進(jìn)入承接軌道，不會(huì)卡在所述承接軌道的入口。作為優(yōu)選，所述極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器均接入控制電路，所述推料機(jī)構(gòu)中的推力氣缸受控于該控制電路。所述極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器接入控制電路，感應(yīng)到蓄電池極性、短路或極柱高度不合格時(shí)，向推力氣缸發(fā)出信號(hào)，推力氣缸驅(qū)動(dòng)所述水平推料桿自動(dòng)將不合格的蓄電池推至承接導(dǎo)軌。作為優(yōu)選，所述承接導(dǎo)軌的末端帶有料位傳感器，該料位傳感器連接有報(bào)警電路。蓄電池排滿承接導(dǎo)軌后，料位傳感器感應(yīng)到蓄電池已經(jīng)依次貼靠的排至承接導(dǎo)軌的末端，則所連接的報(bào)警電路發(fā)出警報(bào)，通知操作人員處理不合格蓄電池，減少了操作人員的監(jiān)控時(shí)間和頻率。作為優(yōu)選，所述升降架包括固定底座、安裝在該固定底座上的驅(qū)動(dòng)氣缸、以及與所述驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿相連的升降板；所述極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器分別位于對(duì)應(yīng)的升降板的底面。所述極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器分別位于對(duì)應(yīng)的升降板的底面，可以使檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊。作為優(yōu)選，所述的極性檢測(cè)探針的數(shù)量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數(shù)量和位置相互對(duì)應(yīng)。作為優(yōu)選，所述的短路檢測(cè)探針的數(shù)量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數(shù)量和位置相互對(duì)應(yīng)。作為優(yōu)選，所述極柱高度傳感器的數(shù)量以及位置與蓄電池極柱的數(shù)量以及位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，代替了傳統(tǒng)依靠人工進(jìn)行極性及短路測(cè)試，同時(shí)增加高度檢測(cè)裝置，檢測(cè)效率高，可以自動(dòng)剔除不良電池，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了錯(cuò)檢和漏檢狀況的發(fā)生。

[0028]圖I為本實(shí)用新型蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置示意圖；圖2為本實(shí)用新型蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置推料機(jī)構(gòu)俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置做詳細(xì)描述。如圖I所示，一種蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置包括用于輸送蓄電池的傳送帶6 (圖中箭頭方向?yàn)閭魉蛶魉头较?，架設(shè)在在傳送帶6上方的三個(gè)升降架、分別安裝在三個(gè)升降架底面的極性檢測(cè)探針I(yè)、短路檢測(cè)探針2和極柱高度傳感器3以及推料機(jī)構(gòu)。三個(gè)升降架包括固定底座(圖中未示出)、安裝在該固定底座上的驅(qū)動(dòng)氣缸7，以及與驅(qū)動(dòng)氣缸7的活塞桿連接的升降板4，極性檢測(cè)探針I(yè)、短路檢測(cè)探針2和極柱高度傳感器3分別位于對(duì)應(yīng)的升降板4的底面；極性檢測(cè)探針I(yè)、短路檢測(cè)探針2和極柱高度傳感器3均接入控制電路；極性檢測(cè)探針I(yè)為12根金屬探針，分別對(duì)應(yīng)匯流排和極柱位置，極性檢測(cè)探針I(yè)與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池接入極性檢測(cè)電路；短路檢測(cè)探針2為12根金屬探針，分別對(duì)應(yīng)匯流排和極柱位置，極性檢測(cè)探針I(yè)與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池接入短路檢測(cè)電路；極柱高度傳感器3與蓄電池極柱位置相對(duì)應(yīng)，極柱高度傳感器3采用高精度的位移傳感器，感應(yīng)蓄電池極柱高度是否在設(shè)定的范圍內(nèi)；極性檢測(cè)探針I(yè)與短路檢測(cè)探針2通過(guò)彈簧與升降板4底面相連接，使檢測(cè)探針壓下時(shí)不會(huì)損傷匯流排和極柱且每根檢測(cè)探針都能接觸到相應(yīng)的匯流排或極柱；極性檢測(cè)探針I(yè)、短路檢測(cè)探針2和極柱高度傳感器3沿蓄電池的傳送方向以任意次序排列。推料機(jī)構(gòu)分別位于三個(gè)升降架的下方，包括位于傳送帶6 —側(cè)的水平推料桿9、傳送帶6另一側(cè)對(duì)應(yīng)水平推料桿9位置的承接導(dǎo)軌11以及驅(qū)動(dòng)水平推料桿9做伸縮運(yùn)動(dòng)的推力氣缸8，水平推料桿9與推力氣缸8的活塞桿相連接，推力氣缸8受控于極性檢測(cè)探針
I、短路檢測(cè)探針2和極柱高度傳感器3的控制電路，水平推料桿9朝向傳送帶6的一端固定有推料板10，承接導(dǎo)軌11的末端設(shè)有料位傳感器，用于感應(yīng)承接導(dǎo)軌11上蓄電池的數(shù)目，該料位傳感器連接有報(bào)警電路。承接導(dǎo)軌11與蓄電池的傳送帶6相交的一端設(shè)有與傳送帶6平行的擋板12，防止蓄電池沿傳送帶6行進(jìn)時(shí)，偏離傳送帶6，卡在承接導(dǎo)軌11處，設(shè)有驅(qū)動(dòng)擋板12做升降運(yùn)動(dòng)的升降氣缸(圖中未示出)，檢測(cè)蓄電池密封性不合格時(shí)，升降氣缸驅(qū)動(dòng)擋板12下降，推料板10將不合格蓄電池推至承接導(dǎo)軌11后，升降氣缸驅(qū)動(dòng)擋板12復(fù)位。本實(shí)用新型蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置工作時(shí)，蓄電池在傳送帶6上移動(dòng)至極柱檢測(cè)探針I(yè)下方，升降板4下降，極柱檢測(cè)探針I(yè)與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池中接入極性檢測(cè)電路，檢測(cè)極性是否排列正確，如果正確，升降板4上升，蓄電池運(yùn)行至短路檢測(cè)探針2的下方，升降板4下降，短路檢測(cè)探針2與蓄電池匯流排和極柱相接觸，將蓄電池中接入短路檢測(cè)電路，檢測(cè)蓄電池是否短路，如果沒有短路，升降板4上升，蓄電池運(yùn)行至極柱高度感應(yīng)器3的下方，升降板4下降，極柱高度感應(yīng)器3與蓄電池極柱相接觸，感應(yīng)極柱高度是否在設(shè)定的范圍內(nèi)，如果在設(shè)定的范圍之內(nèi)，蓄電池進(jìn)入下一工序，如果蓄電池極性、短路或極柱高度檢測(cè)不合格，升降氣缸驅(qū)動(dòng)擋板12下降，相應(yīng)位置的推料板10將蓄電池推至相應(yīng)的承接軌道11，升降氣缸驅(qū)動(dòng)擋板12復(fù)位，承接導(dǎo)軌11末 端的料位傳感器感應(yīng)到承接導(dǎo)軌蓄電池排列已滿，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通知工作人員處理。
權(quán)利要求1.一種蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，包括用于輸送蓄電池的傳送帶(6)，其特征在于，所述傳送帶(6)上方架設(shè)有三個(gè)升降架，所述三個(gè)升降架上分別安裝有極性檢測(cè)探針(I)、短路檢測(cè)探針(2 )和極柱高度傳感器(3 )。
2.如權(quán)利要求I所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，安裝有極性檢測(cè)探針(I)、短路檢測(cè)探針(2 )和極柱高度傳感器(3 )的三個(gè)升降架沿傳送帶行進(jìn)方向以任意次序排列。
3.如權(quán)利要求2所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述三個(gè)升降架的下方分別設(shè)有推料機(jī)構(gòu)，推料機(jī)構(gòu)包括 位于所述傳送帶一側(cè)的水平推料桿(9); 位于所述傳送帶另一側(cè)的承接導(dǎo)軌(11); 驅(qū)動(dòng)所述水平推料桿(9)將傳送帶上的不合格蓄電池推至承接導(dǎo)軌(11)的推力氣缸(8)。
4.如權(quán)利要求3所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述水平推料桿(9 )朝向傳送帶(6 )的一端固定有推料板(10 )。
5.如權(quán)利要求4所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述極性檢測(cè)探針(I )、短路檢測(cè)探針(2)和極柱高度傳感器(3)均接入控制電路，所述推料機(jī)構(gòu)中的推力氣缸(8)受控于該控制電路。
6.如權(quán)利要求5所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述承接導(dǎo)軌(11)的末端帶有料位傳感器，該料位傳感器連接有報(bào)警電路。
7.如權(quán)利要求6所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述升降架包括固定底座、安裝在該固定底座上的驅(qū)動(dòng)氣缸(7)、以及與所述驅(qū)動(dòng)氣缸(7)的活塞桿相連的升降板(4);所述極性檢測(cè)探針(I)、短路檢測(cè)探針(2)和極柱高度傳感器(3)分別位于對(duì)應(yīng)的升降板(4)的底面。
8.如權(quán)利要求7所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的極性檢測(cè)探針(I)的數(shù)量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數(shù)量和位置相互對(duì)應(yīng)。
9.如權(quán)利要求8所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的短路檢測(cè)探針(2)的數(shù)量以及位置與蓄電池中匯流排和極柱的數(shù)量和位置相互對(duì)應(yīng)。
10.如權(quán)利要求9所述的蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述極柱高度傳感器(3)的數(shù)量以及位置與蓄電池極柱的數(shù)量以及位置相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，包括用于輸送蓄電池的傳送帶，所述傳送帶上方架設(shè)有三個(gè)升降架，所述三個(gè)升降架上分別安裝有極性檢測(cè)探針、短路檢測(cè)探針和極柱高度傳感器。本實(shí)用新型蓄電池全自動(dòng)電性能及極柱高度檢測(cè)裝置，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，代替了傳統(tǒng)依靠人工進(jìn)行極性及短路測(cè)試，同時(shí)增加高度檢測(cè)裝置，檢測(cè)效率高，可以自動(dòng)剔除不良電池，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了錯(cuò)檢和漏檢狀況的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01R31/02GK202693774SQ20122031681
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者謝正望, 佘仁松, 陳志平, 代飛 申請(qǐng)人:浙江天能動(dòng)力能源有限公司