專利名稱：一種室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種室內(nèi)輪胎試驗機的部件，更具體地說，涉及一種室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置。
背景技術(shù)：
長期以來，路面障礙物的沖擊對輪胎性能的影響一直缺乏有效、高效的測試手段，這是一直困擾著我國汽車和輪胎工業(yè)的難題。目前，常見的做法是在大型試車場上鋪設(shè)不同材料、不同路譜的試驗道路，如水泥路、柏油路、凹坑路、石塊路、卵石路、接板路、比利時路、坑掛路、波浪路等。大型試車場的路面試驗當(dāng)然有其優(yōu)點，但其缺點也是顯而易見的 一、投資和維護成本高得驚人；二、試驗環(huán)境(如溫度、濕度，陰晴雨雪等)難以控制；三、駕駛員不同的駕駛習(xí)慣會帶來試驗結(jié)果的差異；四、輪胎和車輛、尤其是車輛懸架難以分開進行獨立的性能評價；五、試驗周期長，且容易受雷雨天氣影響；六、一些路面(如凹坑路和波浪路)對駕駛員和受測車輛有一定危險性。與此相反，使用室內(nèi)輪胎試驗機對輪胎進行試驗，具有投資和維護成本低的明顯優(yōu)勢，并且試驗的溫度/濕度環(huán)境充分可控，不需要駕駛員的參與，可以對輪胎進行獨立的評價，可以24小時不間斷試驗，大大縮短了輪胎試驗周期。迄今為止，室內(nèi)輪胎試驗機只有光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓，或在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的側(cè)面上敷裝摩擦紙，或在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的側(cè)面上加裝條狀的凸起物，但是，這些設(shè)計方案均不能模擬試車場內(nèi)的路譜路面，因而不能模擬試車場內(nèi)的輪胎試驗。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置，這種轉(zhuǎn)鼓裝置能夠模擬試車場內(nèi)的路譜路面，從而模擬試車場內(nèi)的輪胎試驗。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于包括—個光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓,上述光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的中心處軸向地設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸安裝孔；若干模塊化路面模擬單元，上述模塊化路面模擬單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上，上述模塊化路面模擬單元首尾相接地設(shè)置；以及若干動平衡補償單元，上述動平衡補償單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的內(nèi)表面上，上述動平衡補償單元與模塊化路面模擬單元動平衡補償配合。對輪胎進行模擬試驗時，首先，通過光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓中心處的轉(zhuǎn)軸安裝孔，將光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓可轉(zhuǎn)動地安裝在室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)軸上；[0020]接著，根據(jù)試驗路譜的需要，在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上可拆卸地安裝模塊化路面模擬單元，并使模塊化路面模擬單元首尾相接地設(shè)置；然后，根據(jù)轉(zhuǎn)鼓裝置的動平衡方案，在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的內(nèi)表面上可拆卸地安裝動平衡補償單元，并使動平衡補償單元與模塊化路面模擬單元動平衡補償配合；上述動平衡補償單元能夠補償光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓上各模塊化路面模擬單元因重量不等而引起的轉(zhuǎn)動不平衡，從而使整個轉(zhuǎn)鼓裝置的重心便位于光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的中心處，使得本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)平衡，因此，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠平穩(wěn)地在室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動；這樣，本轉(zhuǎn)鼓裝置便能夠模擬試車場內(nèi)的路譜路面，從而模擬試車場內(nèi)的輪胎試
驗。作為本實用新型中模塊化路面模擬單元的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述模塊化路面模擬單元包括模塊化水泥路路面模擬單元和/或模塊化柏油路路面模擬單元。當(dāng)模塊化水泥路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行水泥路面的模擬試驗；當(dāng)模塊化柏油路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行柏油路路面的模擬試驗。作為本實用新型中模塊化路面模擬單元的另一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述模塊化路面模擬單元包括模塊化凹坑路路面模擬單元。當(dāng)模塊化凹坑路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行凹坑路面的模擬試驗。作為本實用新型中模塊化路面模擬單元的第三種優(yōu)選技術(shù)方案，所述模塊化路面模擬單元包括模塊化石塊路路面模擬單元、模塊化卵石路路面模擬單元、模塊化搓板路路面模擬單元、模塊化比利時路路面模擬單元、模塊化坑洼路路面模擬單元和/或模塊化波浪路路面模擬單元。當(dāng)模塊化石塊路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行石塊路面的模擬試驗；當(dāng)模塊化卵石路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行卵石路面的模擬試驗；當(dāng)模塊化搓板路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行搓板路面的模擬試驗；當(dāng)模塊化比利時路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行比利時路面的模擬試驗；當(dāng)模塊化坑洼路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行坑洼路面的模擬試驗；當(dāng)模塊化波浪路路面模擬單元首尾相接地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行波浪路面的模擬試驗。上述各種模塊化路面模擬單元可以采用機械加工制作而成，上述各種模塊化路面模擬單元也可以采用圓弧面盒裝填的方法制作而成，因此，上述各種模塊化路面模擬單元的制作容易。本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是由于本轉(zhuǎn)鼓裝置包括一個光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓、若干模塊化路面模擬單兀和若干動平衡補償單元，上述光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的中心處軸向地設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸安裝孔；上述模塊化路面模擬單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上，上述模塊化路面模擬單元首尾相接地設(shè)置；上述動平衡補償單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的內(nèi)表面上，上述動平衡補償單元與模塊化路面模擬單元動平衡補償配合；所以，通過光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓中心處的轉(zhuǎn)軸安裝孔，可以將光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓可轉(zhuǎn)動地安裝在室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)軸上；通過模塊化路面模擬單元可以模擬試車場內(nèi)的路譜路面；通過動平衡補償單元可以補償光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓上各模塊化路面模擬單元因重量不等而引起的轉(zhuǎn)動不平衡，從而使整個轉(zhuǎn)鼓裝置的重心便位于光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的中心處，因而本轉(zhuǎn)鼓裝置具有良好的動平衡性能，這樣，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠平穩(wěn)地在室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動；因此，本轉(zhuǎn)鼓裝置整合了模塊化路面模擬單元的試車場內(nèi)路譜路面模擬和動平衡補償單元的動平衡補償，從而模擬試車場內(nèi)的輪胎試驗。同時，由于本轉(zhuǎn)鼓裝置的模塊化路面模擬單元采用模塊化的設(shè)計，所以，模塊化路面模擬單元容易實現(xiàn)精確加工，并且，模塊化路面模擬單元的安裝和拆卸十分方便快捷，因此，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠快速、安全地更換模塊化路面模擬單元，從而提高了輪胎模擬試驗的效率。另外，由于本轉(zhuǎn)鼓裝置是在室內(nèi)進行輪胎模擬試驗，所以，本轉(zhuǎn)鼓裝置所進行的輪胎模擬試驗不會受到試車場的氣候條件、場地、道路、溫濕度環(huán)境和駕駛員等因素的影響與限制，從而得到一致性的試驗結(jié)果。并且，采用本轉(zhuǎn)鼓裝置所進行的輪胎模擬試驗還具有試驗數(shù)據(jù)精確、試驗進程快、可重復(fù)試驗、投資費用和試驗費用低等優(yōu)點。本轉(zhuǎn)鼓裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、制造成本低、易于推廣等優(yōu)點。本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠用于輪胎的疲勞、變形、抗沖擊、耐磨、偏磨等有關(guān)輪胎特性的進行試驗。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的詳細(xì)說明。

圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的側(cè)面視圖；圖3是本實用新型優(yōu)選實施例中動平衡補償單元的放大圖；圖4是圖3的側(cè)面視圖；圖5是本實用新型優(yōu)選實施例中模塊化水泥路路面模擬單元的放大圖；圖6是圖5的側(cè)面視圖；圖7是本實用新型優(yōu)選實施例中模塊化卵石路路面模擬單元的放大圖；圖8是圖7的側(cè)面視圖；圖9是本實用新型優(yōu)選實施例采用模塊化凹坑路路面模擬單元時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0057]圖10是圖9的側(cè)面視圖；圖11是本實用新型優(yōu)選實施例采用模塊化搓板路路面模擬單元時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11的側(cè)面視圖；圖13是本實用新型優(yōu)選實施例采用模塊化比利時路路面模擬單元時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖13的側(cè)面視圖；圖15是本實用新型優(yōu)選實施例采用模塊化坑洼路路面模擬單元時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖15的側(cè)面視圖。
具體實施方式
如圖I至圖4所示，本優(yōu)選實施例中室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置包括一個光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I、若干模塊化路面模擬單元2和若干動平衡補償單元3 ；上述光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I的中心處軸向地設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸安裝孔10 ；上述模塊化路面模擬單元2通過安裝孔20分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I其圓周面11的外表面111上，上述模塊化路面模擬單元I首尾相接地設(shè)置；上述動平衡補償單元3通過安裝孔30分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I其圓周面11的內(nèi)表面112上，上述動平衡補償單元3與模塊化路面模擬單元2動平衡補償配合；利用本轉(zhuǎn)鼓裝置對輪胎進行模擬試驗時，首先，通過光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I中心處的轉(zhuǎn)軸安裝孔10，將光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I可轉(zhuǎn)動地安裝在室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)軸上；接著，根據(jù)試驗路譜的需要，在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I其圓周面11的外表面111上可拆卸地安裝模塊化路面模擬單元2，并使模塊化路面模擬單元2首尾相接地設(shè)置；然后，根據(jù)轉(zhuǎn)鼓裝置的動平衡方案，在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I其圓周面11的內(nèi)表面112上可拆卸地安裝動平衡補償單元3，并使動平衡補償單元3與模塊化路面模擬單元2動平衡補償配合；上述動平衡補償單元3能夠補償光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I上各模塊化路面模擬單元2因重量不等而引起的轉(zhuǎn)動不平衡，從而使整個轉(zhuǎn)鼓裝置的重心便位于光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓I的中心處，使得本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)平衡，因此，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠平穩(wěn)地在室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動；這樣，本轉(zhuǎn)鼓裝置便能夠模擬試車場內(nèi)的路譜路面，從而模擬試車場內(nèi)的輪胎試驗。如圖5和圖6所示，當(dāng)模塊化路面模擬單元2采用模塊化水泥路路面模擬單元時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行水泥路面的模擬試驗；如圖7和圖8所示，當(dāng)模塊化路面模擬單元2采用模塊化卵石路路面模擬單元時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行卵石路面的模擬試驗；如圖9和圖10所示，當(dāng)模塊化路面模擬單元2采用模塊化凹坑路路面模擬單元時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行凹坑路面的模擬試驗；[0076]如圖11和圖12所示，當(dāng)模塊化路面模擬單元2采用模塊化搓板路路面模擬單元時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行搓板路面的模擬試驗；如圖13和圖14所示，當(dāng)模塊化路面模擬單元2采用模塊化比利時路路面模擬單元時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行比利時路面的模擬試驗；如圖15和圖16所示，當(dāng)模塊化路面模擬單元2采用模塊化坑洼路路面模擬單元時，本轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)喬ミM行坑洼路面的模擬試驗；當(dāng)然，上述模塊化路面模擬單元2也可以采用模塊化柏油路路面模擬單元、模塊化石塊路路面模擬單元、模塊化波浪路路面模擬單元等其它模塊化路面模擬單元。以上具體實施方式
的內(nèi)容僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，上述優(yōu)選實施例并非用 來限定本實用新型的實施范圍；凡是依照本實用新型其權(quán)利要求的保護范圍所做出的各種等同變換，均被本實用新型其權(quán)利要求的保護范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1.一種室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于包括 一個光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓，上述光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的中心處軸向地設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸安裝孔； 若干模塊化路面模擬單元，上述模塊化路面模擬單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上，上述模塊化路面模擬單元首尾相接地設(shè)置；以及 若干動平衡補償單元，上述動平衡補償單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的內(nèi)表面上，上述動平衡補償單元與模塊化路面模擬單元動平衡補償配合。
2.按照權(quán)利要求I所述的室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于所述模塊化路面模擬單元包括模塊化水泥路路面模擬單元和/或模塊化柏油路路面模擬單元。
3.按照權(quán)利要求I所述的室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于所述模塊化路面模擬單元包括模塊化凹坑路路面模擬單元。
4.按照權(quán)利要求I所述的室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于所述模塊化路面模擬單元包括模塊化石塊路路面模擬單元、模塊化卵石路路面模擬單元、模塊化搓板路路面模擬單元、模塊化比利時路路面模擬單元、模塊化坑洼路路面模擬單元和/或模塊化波浪路路面模擬單元。
專利摘要本實用新型公開了一種室內(nèi)輪胎試驗機的轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于包括一個光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓、若干模塊化路面模擬單元和若干動平衡補償單元，上述光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓的中心處軸向地設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸安裝孔；上述模塊化路面模擬單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的外表面上，上述模塊化路面模擬單元首尾相接地設(shè)置；上述動平衡補償單元分別可拆卸地安裝在光滑鋼制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)鼓其圓周面的內(nèi)表面上，上述動平衡補償單元與模塊化路面模擬單元動平衡補償配合；因此，本轉(zhuǎn)鼓裝置整合了模塊化路面模擬單元的試車場內(nèi)路譜路面模擬和動平衡補償單元的動平衡補償，從而模擬試車場內(nèi)的輪胎試驗。
文檔編號G01M17/02GK202648960SQ201220323979
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者陳迅, 陳侃, 曾少麗 申請人:汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司