專(zhuān)利名稱(chēng)：多品種柔性發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線總成試漏機(jī)的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配領(lǐng)域，具體地說(shuō)是密封裝置。
背景技術(shù)：
裝配線上的總成試漏機(jī)一般由抬起定位裝置把托盤(pán)連同上面的發(fā)動(dòng)機(jī)總成抬起到位。其他前后左右和頂面都需把進(jìn)氣孔排氣孔進(jìn)行可靠封堵，封堵部位各異。因此每個(gè)產(chǎn)品都需要有一套專(zhuān)用封堵裝置，這樣既不方便又要大量花費(fèi)成本，非常的不經(jīng)濟(jì)?！?br/>實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可同時(shí)提供多種型號(hào)的封堵裝置，既使用方便又可以大大節(jié)省成本的密封裝置。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種多品種柔性發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線總成試漏機(jī)的密封裝置，包括龍門(mén)機(jī)架、設(shè)置在龍門(mén)機(jī)架下方的抬起定位裝置、設(shè)置在龍門(mén)機(jī)架上方的回轉(zhuǎn)輪轂以及驅(qū)動(dòng)抬起定位裝置和回轉(zhuǎn)輪轂的控制系統(tǒng)，所述回轉(zhuǎn)輪轂上設(shè)有多套適應(yīng)不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的封堵裝置。所述控制系統(tǒng)為電氣系統(tǒng)。本密封裝置還包括控制回轉(zhuǎn)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)減速器。有益效果本實(shí)用新型在一臺(tái)密封裝置上同時(shí)設(shè)有多套封堵裝置，可根據(jù)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成使用不同的封堵裝置，既方便又節(jié)省成本和時(shí)間，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖中7為發(fā)動(dòng)機(jī)總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。如圖I所示，一種多品種柔性發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線總成試漏機(jī)的密封裝置，包括龍門(mén)機(jī)架I、抬起定位裝置2、回轉(zhuǎn)輪轂3、控制系統(tǒng)4以及封堵裝置5。抬起定位裝置2安裝在龍門(mén)機(jī)架I的底部，回轉(zhuǎn)輪轂3安裝在龍門(mén)機(jī)架I的上部，與抬起定位裝置2相對(duì)應(yīng)。封堵裝置5安裝在回轉(zhuǎn)輪轂3上，本實(shí)施例中可看到兩套封堵裝置以適應(yīng)兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，每套封堵裝置均可調(diào)節(jié)角度。本實(shí)施例中控制系統(tǒng)4是氣動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)控制抬起定位裝置2的上升下落，電機(jī)減速器6驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)輪轂3的轉(zhuǎn)動(dòng)。使用本產(chǎn)品時(shí)，根據(jù)通過(guò)的品種數(shù)采用相應(yīng)數(shù)量的多面體，把與各類(lèi)產(chǎn)品相應(yīng)的封堵裝置安裝在轂輪的多面體上，更換產(chǎn)品時(shí)，旋轉(zhuǎn)轂輪，使相應(yīng)封堵裝置轉(zhuǎn)到與產(chǎn)品相對(duì)應(yīng)即可。
權(quán)利要求1.一種多品種柔性發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線總成試漏機(jī)的密封裝置，包括龍門(mén)機(jī)架(I)、設(shè)置在龍門(mén)機(jī)架(I)下方的抬起定位裝置(2)、設(shè)置在龍門(mén)機(jī)架(I)上方的回轉(zhuǎn)輪轂(3)以及驅(qū)動(dòng)抬起定位裝置(I)的控制系統(tǒng)(4)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)輪轂(3)上設(shè)有多套適應(yīng)不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的封堵裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多品種柔性發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線總成試漏機(jī)的密封裝置，其特征在于所述控制系統(tǒng)(4)為電氣系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種多品種柔性發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線總成試漏機(jī)的密封裝置，其特征在于還包括控制回轉(zhuǎn)輪轂(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)減速器(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多品種柔性發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線總成試漏機(jī)的密封裝置，該密封裝置包括龍門(mén)機(jī)架、設(shè)置在龍門(mén)機(jī)架下方的抬起定位裝置、設(shè)置在龍門(mén)機(jī)架上方的回轉(zhuǎn)輪轂以及驅(qū)動(dòng)抬起定位裝置和回轉(zhuǎn)輪轂的控制系統(tǒng)，所述回轉(zhuǎn)輪轂上設(shè)有多套適應(yīng)不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的封堵裝置。本實(shí)用新型在一臺(tái)密封裝置上同時(shí)設(shè)有多套封堵裝置，可根據(jù)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成使用不同的封堵裝置，既方便又節(jié)省成本和時(shí)間，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)G01M3/02GK202693216SQ20122034516
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者楊 遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:南京斯凱汽車(chē)設(shè)備制造有限責(zé)任公司