專利名稱：機匣滑油流量檢測裝置的制作方法
技術領域：
機匣滑油流量檢測裝置技術領域[0001]本實用新型涉及航空發(fā)動機或檢測裝置領域，特別地，涉及一種機匣滑油流量檢測裝置。
背景技術：
[0002]發(fā)動機的機匣加工裝配完成后需要進行滑油流通量檢測。以某型號航空發(fā)動機為例，該型號航空發(fā)動機需要對中央傳動機匣殼體及射流方向進行流通量檢查，還需對分流傳動機匣殼體進行滑油流通量檢查。[0003]目前，對該型號航空發(fā)動機的中央傳動機匣和分流傳動機匣的滑油流通量檢查均采用直接用流量計進行檢查的方法，由于內腔狹小，又是對特定方向的滑油流通量進行檢查，故檢測困難，繼而影響了該型號發(fā)動機機匣的質量。另外，由于是采用的直接檢查，對滑油噴油的油泵要求也較高，需采用高精度、壓力非常穩(wěn)定的油泵，這種油泵價格昂貴。實用新型內容[0004]本實用新型目的在于提供一種操作方便、機匣滑油流量檢測裝置，以解決目前機匣滑油流通量檢測困難、油泵價格高的技術問題。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，包括用于將滑油從油箱注入到二個以上的待檢測機匣中的注油通路，以及用于容接從所述二個以上的待檢測機匣中流出的滑油的油箱；所述注油通路上設有流量計；所述注油通路的注油出口設有出油接頭，所述二個以上的待檢測機匣的進油口分別設有對應的進油接頭；所述出油接頭與任意一個所述進油接頭對接。[0006]作為本實用新型的進一步改進[0007]所述注油通路上設有用于將滑油增壓并從所述油箱打入所述注油通路的油泵，所述油泵與一用于超壓安全保護的溢流閥并聯(lián)。[0008]所述注油通路與所述油箱之間設有一用于將滑油從所述注油通路返回所述油箱的調壓通路，所述調壓通路上裝有調壓開關。[0009]所述油箱中設有用于加熱所述油箱中滑油的加熱器，以及用于檢測油箱中油溫的溫度計。[0010]所述注油通路上設有用于檢測注油通路中油壓的壓力表。[0011]所述注油通路與所述油箱連接端設有進油開關，所述注油通路中段還設有用于快速開啟和關閉所述注油通路的電磁閥。[0012]所述注油通路與所述油箱連接處設有用于過濾滑油中雜質的過濾網(wǎng)。[0013]所述注油通路的中段設有精過濾器。[0014]所述待檢測機匣數(shù)量為二個，分別為分流傳動機匣和中央傳動機匣；所述分流傳動機匣殼體通過管道接到一個所述進油接頭上；所述中央傳動機匣殼體和所述中央傳動機匣的射流方向并聯(lián)后通過管道接到另一個所述進油接頭上；所述并聯(lián)的所述中央傳動機匣殼體和所述中央傳動機匣的射流方向中至少一處設有轉換開關。[0015]所述機匣滑油流量檢測裝置裝設于一工作臺內，并通過管道與一裝夾車連通；所述工作臺上設有用于夾持固定所述中央傳動機匣的中傳專用夾具；所述裝夾車上設有用于夾持固定所述分流傳動機匣的分傳專用夾具，所述工作臺臺面為可向上翻起的活動臺面。[0016]本實用新型具有以下有益效果[0017]I、本實用新型的機匣滑油流量檢測裝置，通過注油出口的出油接頭與任一待檢測機匣的進油接頭對接，可以進行任一待檢測機匣殼體或射流方向的滑油流通量，檢測完成后可以將對接接頭拆開，并與另外的進油接頭對接，切換方便，且不受發(fā)動機狹小內腔空間的限制，對油泵的要求低，且能滿足測量要求。同時，通過油箱容接測量后流出的滑油，形成了一個的滑油流動循環(huán)，可節(jié)約滑油，同時滑油循環(huán)也可使得油箱、注油通路及檢測機匣中的滑油的油溫基本相同，使得油溫可控性更佳。其結構簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護性好且操作方便。[0018]2、本實用新型的機匣滑油流量檢測裝置，能用于航空發(fā)動機中央傳動機匣殼體和射流方向的滑油流通量檢查、以及分流傳動機匣殼體的滑油流通量檢查，操作方便。在進行中央傳動機匣殼體和射流方向的滑油流通量檢查時，可通過轉換開關關閉其中一條管道， 單獨進行中央傳動機匣殼體或射流方向中一處的滑油流通量檢查，檢查完畢后再進行另一處中的滑油流通量檢查，操作更方便。[0019]3、本實用新型的機匣滑油流量檢測裝置，設置調壓通路，可同時將滑油從注油通路返回油箱，使滑油在油箱及注油通路內循環(huán)流動，并可精確調節(jié)系統(tǒng)內的滑油油壓?？杀苊庥捎陂L時間加溫而導致的滑油局部加熱不均、燒焦等現(xiàn)象，可提高溫度檢測的準確性，并縮短滑油的加熱時間，安全且節(jié)能。[0020]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。


[0021]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中[0022]圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的組成原理示意圖；[0023]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的安裝結構(未安裝前后擋板時)示意圖；[0024]圖3是圖2中工作臺的左視結構示意圖。[0025]圖例說明[0026]I、注油通路；2、油箱；3、流量計；4、出油接頭；5、進油接頭；6、油泵；7、溢流閥；8、 調壓通路；9、調壓開關；10、加熱器；11、溫度計；12、壓力表；13、進油開關；14、電磁閥；15、 過濾網(wǎng)；16、精過濾器；17、分流傳動機匣；18、中央傳動機匣；19、轉換開關；20、工作臺； 21、機匣滑油流量檢測裝置；22、裝夾車；23、活動臺面；24、分傳專用夾具；25、中傳專用夾具。
具體實施方式
[0027]
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。[0028]參見圖1，本實用新型的機匣滑油流量檢測裝置，包括用于將滑油從油箱2注入到二個以上的待檢測機匣中的注油通路1，以及用于容接從二個以上的待檢測機匣中流出的滑油的油箱2。注油通路I上設有流量計3 ;注油通路I的注油出口設有出油接頭4，二個以上的待檢測機匣的進油口分別設有對應的進油接頭5 ;出油接頭4與任意一個進油接頭5 對接。[0029]通過注油出口的出油接頭4與任一待檢測機匣的進油接頭5對接，通過流量計3 可以進行任一待檢測機匣殼體或射流方向的滑油流通量，檢測完成后可以將對接接頭拆開，并與另外的進油接頭5對接，切換方便，且不受發(fā)動機狹小內腔空間的限制，對油泵6的要求低，且能滿足測量要求。同時，通過油箱2容接測量后流出的滑油，形成了一個的滑油流動循環(huán)，可節(jié)約滑油，同時滑油循環(huán)也可使得油箱2、注油通路I及檢測機匣中的滑油的油溫基本相同，使得油溫可控性更佳。其結構簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護性好且操作方便。[0030]本實施例中，如圖I所示，待檢測機匣數(shù)量為二個，分別為分流傳動機匣17和中央傳動機匣18。分流傳動機匣17殼體通過管道接到一個進油接頭5上；中央傳動機匣18殼體和中央傳動機匣18的射流方向并聯(lián)后通過管道接到另一個進油接頭5上；并聯(lián)的中央傳動機匣18殼體和中央傳動機匣18的射流方向中至少一處設有轉換開關19。能用于航空發(fā)動機中央傳動機匣18殼體和射流方向的滑油流通量檢查、以及分流傳動機匣殼體的滑油流通量檢查，操作方便。在進行中央傳動機匣18殼體和射流方向的滑油流通量檢查時，可通過轉換開關19關閉其中一條管道，單獨進行中央傳動機匣18殼體或射流方向中一處的滑油流通量檢查，檢查完畢后再進行另一處中的滑油流通量檢查，操作更方便。[0031]本實施例中，如圖I所示，注油通路I上設有用于將滑油增壓并從油箱2打入注油通路I的油泵6，油泵6與一用于超壓安全保護的溢流閥7并聯(lián)。注油通路I與油箱2之間設有一用于將滑油從注油通路I返回油箱2的調壓通路8，調壓通路8上裝有調壓開關9。 調壓通路8可同時將滑油從注油通路I返回油箱2，使滑油在油箱內循環(huán)流動，并可精確調節(jié)系統(tǒng)內的滑油油壓；同時，可避免由于長時間加溫而導致的滑油局部加熱不均、燒焦等現(xiàn)象，可提高溫度檢測的準確性，并縮短滑油的加熱時間，安全且節(jié)能。[0032]本實施例中，如圖I所示，油箱2中設有用于加熱油箱2中滑油的加熱器10，以及用于檢測油箱2中油溫的溫度計11。使得油箱2及注油通路I中的油溫保持在需要的范圍內，本實施例中，油溫保持在60°C左右。注油通路I上設有用于檢測注油通路I中油壓的壓力表12 (本實施例中，選用的精密壓力表，檢測精度更高)。能及時反映注油通路I中的油壓，從而指導調節(jié)油泵6和溢流閥7，進而保持機匣滑油流量檢測裝置21中的油壓的穩(wěn)定， 本實施例中，油壓穩(wěn)定在O. 3MPa左右。[0033]本實施例中，如圖I所示，注油通路I與油箱2連接端設有進油開關13，注油通路 I中段還設有用于快速開啟和關閉注油通路I的電磁閥14。實際使用時，進油開關13為常開狀態(tài)，只有在機匣滑油流量檢測裝置21需要檢修時才使用，而日常檢測時，注油通路I的通斷由電磁閥14控制，使得操作更加方便。[0034]本實施例中，如圖I所示，注油通路I與油箱2連接處設有用于過濾滑油中雜質的過濾網(wǎng)15。注油通路I的中段設有精過濾器16。能夠確保沒有雜質進入到待檢測機匣中，可保證滑油流通量檢測的結構的精確性。[0035]本實施例中，如圖2、圖3所示，機匣滑油流量檢測裝置21裝設于一工作臺20內， 并通過管道與一裝夾車22連通，從而減小了設備的體積。工作臺20上設有用于夾持固定中央傳動機匣18的中傳專用夾具25。裝夾車22上設有用于夾持固定分流傳動機匣17的分傳專用夾具24，避免了內設工作倉不好放置殼體尺寸較大的機匣的問題，且便于分流傳動機匣17的移動。工作臺20臺面為可向上翻起的活動臺面23。機匣滑油流量檢測裝置 21的顯示和操作部件裝設于工作臺20臺面以上的操作面板上，活動臺面23翻起后的高度小于操作面板上部件的布置位置，使得活動臺面23開啟時，不影響操作和顯示。[0036]綜上，本實用新型的機匣滑油流量檢測裝置，結構簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護性好，且操作方便。已于某型號航空發(fā)動機的機匣上進行滑油流通量的檢測試驗，運行效果良好。[0037]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，包括用于將滑油從油箱(2)注入到二個以上的待檢測機匣中的注油通路(1)，以及用于容接從所述二個以上的待檢測機匣中流出的滑油的油箱(2);所述注油通路(I)上設有流量計(3);所述注油通路(I)的注油出口設有出油接頭(4)，所述二個以上的待檢測機匣的進油口分別設有對應的進油接頭(5);所述出油接頭(4)與任意一個所述進油接頭(5)對接。
2.根據(jù)權利要求I所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)上設有用于將滑油增壓并從所述油箱(2)打入所述注油通路(I)的油泵(6)，所述油泵(6)與一用于超壓安全保護的溢流閥(7)并聯(lián)。
3.根據(jù)權利要求2所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)與所述油箱(2)之間設有一用于將滑油從所述注油通路(I)返回所述油箱(2)的調壓通路(8)，所述調壓通路(8 )上裝有調壓開關(9 )。
4.根據(jù)權利要求3所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述油箱(2)中設有用于加熱所述油箱(2)中滑油的加熱器(10)，以及用于檢測油箱(2)中油溫的溫度計(11)。
5.根據(jù)權利要求4所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)上設有用于檢測注油通路(I)中油壓的壓力表(12)。
6.根據(jù)權利要求5所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)與所述油箱(2)連接端設有進油開關(13)，所述注油通路(I)中段還設有用于快速開啟和關閉所述注油通路(I)的電磁閥(14)。
7.根據(jù)權利要求6所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)與所述油箱(2)連接處設有用于過濾滑油中雜質的過濾網(wǎng)(15)。
8.根據(jù)權利要求7所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述注油通路(I)的中段設有精過濾器(16)。
9.根據(jù)權利要求I 8中任一項所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述待檢測機匣數(shù)量為二個，分別為分流傳動機匣(17)和中央傳動機匣(18);所述分流傳動機匣(17)殼體通過管道接到一個所述進油接頭(5)上；所述中央傳動機匣(18)殼體和所述中央傳動機匣(18)的射流方向并聯(lián)后通過管道接到另一個所述進油接頭(5)上；所述并聯(lián)的所述中央傳動機匣(18)殼體和所述中央傳動機匣(18)的射流方向中至少一處設有轉換開關(19)。
10.根據(jù)權利要求9所述的機匣滑油流量檢測裝置，其特征在于，所述機匣滑油流量檢測裝置(21)裝設于一工作臺(20)內，并通過管道與一裝夾車(22)連通；所述工作臺(20)上設有用于夾持固定所述中央傳動機匣(18)的中傳專用夾具(25);所述裝夾車(22)上設有用于夾持固定所述分流傳動機匣(17)的分傳專用夾具(24)，所述工作臺(20)臺面為可向上翻起的活動臺面(23)。
專利摘要本實用新型公開了一種機匣滑油流量檢測裝置，包括用于將滑油從油箱注入到二個以上的待檢測機匣中的注油通路，以及用于容接從二個以上的待檢測機匣中流出的滑油的油箱；注油通路上設有流量計；注油通路的注油出口設有出油接頭，二個以上的待檢測機匣的進油口分別設有對應的進油接頭；出油接頭與任意一個進油接頭對接。本實用新型具有結構簡單、性能穩(wěn)定，使用及維護性好，且操作方便的特點。
文檔編號G01F1/00GK202814705SQ20122037449
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權日2012年7月30日
發(fā)明者唐建華, 鄒靖 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司