專利名稱：回送機(jī)車供風(fēng)模擬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道客車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及回送機(jī)車供風(fēng)模擬裝置。
背景技術(shù)：
目前，城鐵車輛新車型越來(lái)越多，批量車生產(chǎn)后發(fā)運(yùn)也進(jìn)入繁忙狀態(tài)，需要回送的城鐵項(xiàng)目均需要連 掛機(jī)車進(jìn)行出廠前的回送試驗(yàn)，而目前廠內(nèi)的機(jī)車只有一輛，同時(shí)負(fù)責(zé)廠內(nèi)所有車輛的調(diào)遣及回送試驗(yàn)，供不應(yīng)求，影響回送試驗(yàn)進(jìn)度，無(wú)法滿足當(dāng)前城鐵車輛批量生產(chǎn)制造需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種回送機(jī)車供風(fēng)模擬裝置，解決城鐵車輛的生產(chǎn)制造回送試驗(yàn)時(shí)機(jī)車供不應(yīng)求的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)批量車生產(chǎn)后及時(shí)發(fā)運(yùn)的目的。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種回送機(jī)車供風(fēng)模擬裝置，其特征在于包括調(diào)壓閥、管接頭、塑料風(fēng)管、總風(fēng)管三通接頭、列車管三通接頭，調(diào)壓閥通過(guò)管接頭與塑料風(fēng)管連接，塑料風(fēng)管分別連接回送車總風(fēng)管三通接頭和列車管三通接頭。本實(shí)用新型的積極效果在于利用普通鉗工工具安裝所有單元體，能夠拆卸和組合，適合場(chǎng)地變換安裝。快捷有效的模擬機(jī)車對(duì)列車管充風(fēng)，緩解車輛，達(dá)到試驗(yàn)理想效果，適合城鐵車輛生產(chǎn)制造。

圖I為本實(shí)用新型工作狀態(tài)總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型連接后車輛總體狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，將調(diào)壓閥I通過(guò)管接頭2與塑料風(fēng)管3連接，再將塑料風(fēng)管分別接在回送車總風(fēng)管三通接頭4和列車管三通接頭5上，從而有效的控制總風(fēng)管路的壓縮空氣充入列車管中，模擬機(jī)車對(duì)地鐵車輛進(jìn)行制動(dòng)的緩解功能，快捷有效。
權(quán)利要求1.一種回送機(jī)車供風(fēng)模擬裝置，其特征在于包括調(diào)壓閥、管接頭、塑料風(fēng)管、總風(fēng)管三通接頭、列車管三通接頭，調(diào)壓閥通過(guò)管接頭與塑料風(fēng)管連接，塑料風(fēng)管分別連接回送車總風(fēng)管三通接頭和列車管三通接頭。
專利摘要一種回送機(jī)車供風(fēng)模擬裝置，其特征在于包括調(diào)壓閥、管接頭、塑料風(fēng)管、總風(fēng)管三通接頭、列車管三通接頭，調(diào)壓閥通過(guò)管接頭與塑料風(fēng)管連接，塑料風(fēng)管分別連接回送車總風(fēng)管三通接頭和列車管三通接頭。本實(shí)用新型的積極效果在于利用普通鉗工工具安裝所有單元體，能夠拆卸和組合，適合場(chǎng)地變換安裝?？旖萦行У哪M機(jī)車對(duì)列車管充風(fēng)，緩解車輛，達(dá)到試驗(yàn)理想效果，適合城鐵車輛生產(chǎn)制造。
文檔編號(hào)G01M17/08GK202793812SQ20122037613
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者張學(xué)斌 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司