專利名稱：用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝。
背景技術(shù)：
隨著我國車體設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的日趨成熟，客戶對(duì)車體靜強(qiáng)度的要求也越來越高，由于車型眾多，給靜強(qiáng)度試驗(yàn)帶來了諸多困難，每個(gè)車型端部尺寸各不相同，造成了每個(gè)車型的端部加載工裝各不相同。目前，車體端部加載試驗(yàn)工裝是根據(jù)端部腰帶高度和上 邊梁高度斷面尺寸定制，每次都需要設(shè)計(jì)兩套端部加載工裝，才能完成端部載荷試驗(yàn)，耗費(fèi)了大量的時(shí)間和金錢，而且也不具備通用性。車體結(jié)構(gòu)按材質(zhì)可分為碳鋼車體、不銹鋼車體、鋁車體等，按車體端部形狀可分為鼓型車體、直車體等，車體端部尺寸各不相同。為了保證車體靜強(qiáng)度端部加載能夠完全模擬仿真分析時(shí)的加載方式，需要根據(jù)端部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)一套可調(diào)式端部加載工裝，安裝在車體端部需要加載的位置，要求工裝能夠滿足下面的要求1、能夠承受腰帶高度60t、上邊梁高度30t的壓縮載荷；2、能夠適應(yīng)不同車體結(jié)構(gòu)腰帶高度和上邊梁高度斷面上的加載要求；3、能夠滿足不同端部尺寸、端部外形要求，且工裝長度可調(diào)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了規(guī)范各種不同材質(zhì)、不同斷面型式車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)端部載荷加載方式及要求，解決目前各車體結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗(yàn)都需要設(shè)計(jì)端部加載工裝的局限性，節(jié)約成本，本實(shí)用新型提供一種用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝，其能夠滿足各車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)端部加載工況的要求，成本低。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝，包括端頭、安裝板、加載支撐件、內(nèi)螺紋塊和螺紋筒，端頭通過螺釘固定在安裝板上，安裝板固定在加載支撐件的一端，加載支撐件的另一端與內(nèi)螺紋塊固定連接，內(nèi)螺紋塊和螺紋筒通過螺紋連接。上述端頭的形狀和尺寸與車體端部腰帶及上邊梁的外形和尺寸相適應(yīng)；所述內(nèi)螺紋塊和螺紋筒連接后的長度范圍為(TlOOOmm。本實(shí)用新型的有益效果是該工裝能夠完全模擬仿真分析時(shí)的加載方式；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，屬于通用工裝；通過更換端頭和調(diào)節(jié)長度可應(yīng)用于不同車體結(jié)構(gòu)端部加載工況，節(jié)省了材料和生產(chǎn)制造費(fèi)用。

圖I是本實(shí)用新型用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝包括端頭
I、安裝板2、加載支撐件3、內(nèi)螺紋塊4和螺紋筒5。安裝時(shí)，先把端頭I通過螺釘固定在安裝板2上，內(nèi)螺紋塊4和螺紋筒5通過螺紋 連接在一起。試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)車體端部尺寸的不同來調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋塊4和螺紋筒5的螺紋，以實(shí)現(xiàn)工裝長度和車體端部寬度尺寸吻合，其長度調(diào)節(jié)范圍為0 1000mm，完全能夠滿足所有不同寬度車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的需要。當(dāng)不同車型再進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，只要根據(jù)當(dāng)前車型車體端部腰帶和上邊梁的外形尺寸制作端頭1，通過更換端頭I來實(shí)現(xiàn)本工裝在當(dāng)前車型的應(yīng)用。該工裝結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，節(jié)省了材料和生產(chǎn)制造的費(fèi)用，完全能夠滿足目前各車型車體靜強(qiáng)度端部腰帶和上邊梁加載工況的要求。
權(quán)利要求1.用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝，其特征在于，該工裝包括端頭(I)、安裝板(2)、加載支撐件(3)、內(nèi)螺紋塊(4)和螺紋筒(5)，端頭(I)通過螺釘固定在安裝板(2)上，安裝板(2)固定在加載支撐件(3)的一端，加載支撐件(3)的另一端與內(nèi)螺紋塊(4)固定連接，內(nèi)螺紋塊(4)和螺紋筒(5)通過螺紋連接。
2.如權(quán)利要求I所述的用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝，其特征在于，所述端頭(I)的形狀和尺寸與車體端部腰帶及上邊梁的外形和尺寸相適應(yīng)。
3.如權(quán)利要求I所述的用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝，其特征在于，所述內(nèi)螺紋塊(4)和螺紋筒(5)連接后的長度范圍為(TlOOOmm。
專利摘要本實(shí)用新型用于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的可調(diào)式端部加載工裝涉及客車車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)領(lǐng)域，該工裝包括端頭(1)、安裝板(2)、加載支撐件(3)、內(nèi)螺紋塊(4)和螺紋筒(5)，端頭(1)通過螺釘固定在安裝板(2)上，安裝板(2)固定在加載支撐件(3)的一端，加載支撐件(3)的另一端與內(nèi)螺紋塊(4)固定連接，內(nèi)螺紋塊(4)和螺紋筒(5)通過螺紋連接。本實(shí)用新型的有益效果是該工裝能夠完全模擬仿真分析時(shí)的加載方式；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，屬于通用工裝；通過更換端頭和調(diào)節(jié)長度可應(yīng)用于不同車體結(jié)構(gòu)端部加載工況，節(jié)省了材料和生產(chǎn)制造費(fèi)用。
文檔編號(hào)G01M17/00GK202793797SQ20122040200
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者李永生, 劉金安 申請(qǐng)人:長春軌道客車股份有限公司