專利名稱：鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，適用于鋼板板邊超聲波探傷技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋼管產(chǎn)品的需求越來(lái)越多，對(duì)其質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。在鋼管的生產(chǎn)過(guò)程中，為了控制鋼管原材料鋼板的質(zhì)量，需要對(duì)鋼板進(jìn)行超聲波自動(dòng)檢測(cè)。對(duì)于大口徑直縫雙面埋弧焊鋼管，鋼板超聲波自動(dòng)檢測(cè)的主要目的是檢測(cè)鋼板內(nèi)部缺陷，尤其是鋼板兩個(gè)縱向邊緣各200mm范圍內(nèi)的母材缺陷，如母材分層、夾雜物、裂紋等。鋼板成型焊接后，經(jīng)鋼管焊縫兩側(cè)超聲波檢測(cè)時(shí)，在焊縫兩側(cè)經(jīng)常出現(xiàn)該類缺陷，導(dǎo)致鋼管降廢、切除，這樣提高了生產(chǎn)成本，也阻礙了生產(chǎn)流程；另外在后續(xù)鋼管焊縫檢測(cè)時(shí)，焊縫熱影響區(qū)的母材夾雜物將對(duì)檢測(cè)判別帶來(lái)很大麻煩。因此迫切要求在對(duì)鋼板進(jìn)行超聲波自動(dòng)檢測(cè)時(shí)，就能發(fā)現(xiàn)這類缺陷，然后對(duì)缺陷鋼板直接退貨，降低材料損耗，避免將缺陷鋼板帶入后續(xù)加工流程。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，靈敏度高、檢測(cè)范圍廣；簡(jiǎn)化了檢測(cè)工序，加強(qiáng)了鋼管原材料鋼板的質(zhì)量控制，提高鋼管生產(chǎn)效率。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，包括電機(jī)、固定上車架、固定下車架、探頭和探頭升降裝置，所述電機(jī)通過(guò)其輸出端的運(yùn)動(dòng)齒輪與固定下車架連接，固定下車架與固定上車架固定連接；所述探頭包括四合一組合探頭、三合一組合探頭和二合一組合探頭，所述探頭升降裝置包括第一探頭升降裝置、第二探頭升降裝置和第三探頭升降裝置；所述四合一組合探頭通過(guò)第一探頭升降裝置與固定上車架連接，所述三合一組合探頭通過(guò)第二探頭升降裝置與固定上車架連接，所述二合一組合探頭通過(guò)第三探頭升降裝置與固定上車架連接。所述固定下車架的下部固定設(shè)有邊靠輪座裝置。系統(tǒng)通過(guò)邊靠輪座裝置識(shí)別鋼板的寬度。所述四合一組合探頭由三個(gè)雙晶直探頭和一個(gè)斜探頭組成，所述三合一組合探頭由三個(gè)斜探頭組成，所述二合一組合探頭由兩個(gè)斜探頭組成。上述三個(gè)雙晶直探頭的型號(hào)相同，六個(gè)斜探頭的型號(hào)也相同。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于通過(guò)合理設(shè)置三個(gè)組合探頭可以將鋼板板邊IOOmm范圍內(nèi)的母材分層缺陷、鋼板板邊200mm范圍內(nèi)的母材夾雜物和母材裂紋缺陷100%地檢測(cè)出，盲區(qū)小、分辨力強(qiáng)、靈敏度高、檢測(cè)范圍廣；簡(jiǎn)化了檢測(cè)工序，加強(qiáng)了鋼管原材料鋼板的質(zhì)量控制，提高鋼管生產(chǎn)效率。

[0009]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I、四合一組合探頭，2、三合一組合探頭，3、二合一組合探頭，4、第一探頭升降裝置，5、第二探頭升降裝置，6、第三探頭升降裝置，7、邊靠輪座裝置，8、固定上車架，9、固定下車架，10、運(yùn)動(dòng)齒輪，11、電機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的實(shí)施例可知，本實(shí)用新型所述的鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，包括電機(jī)11、固定上車架8、固定下車架9、探頭和探頭升降裝置，所述電機(jī)11通過(guò)其輸出端的運(yùn)動(dòng)齒輪10與固定下車架9連接，固定下車架9與固定上車架8固定連接；所述探頭包括四合一組合探頭I、三合一組合探頭2和二合一組合探頭3，所述探頭升降裝置包括第一探頭升降裝置4、第二探頭升降裝置5和第三探頭升降裝置6 ;所述四合一組合探頭I通過(guò)第一探頭升降裝置4與固定上車架8連接，所述三合一組合探頭2通過(guò)第二探頭升降裝置5與固定上車架8連接，所述二合一組合探頭3通過(guò)第三探頭升降裝置6與固定上車架8連接。所述固定下車架9的下部固定設(shè)有邊靠輪座裝置7。所述四合一組合探頭I由三個(gè)雙晶直探頭和一個(gè)斜探頭組成，所述三合一組合探頭2由三個(gè)斜探頭組成，所述二合一組合探頭3由兩個(gè)斜探頭組成。三個(gè)雙晶直探頭的型號(hào)相同，具體型號(hào)根據(jù)鋼板的厚度變化而變化；六個(gè)斜探頭的型號(hào)相同，具體型號(hào)也根據(jù)鋼板的厚度變化而變化。本實(shí)用新型通過(guò)合理設(shè)置三個(gè)組合探頭可以將鋼板板邊IOOmm范圍內(nèi)的母材分層缺陷、鋼板板邊200mm范圍內(nèi)的母材夾雜物和母材裂紋缺陷100%地檢測(cè)出，盲區(qū)小、分辨力強(qiáng)、靈敏度高、檢測(cè)范圍廣；簡(jiǎn)化了檢測(cè)工序，加強(qiáng)了鋼管原材料鋼板的質(zhì)量控制，提高鋼
管生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括電機(jī)(11)、固定上車架(8)、固定下車架(9)、探頭和探頭升降裝置，所述電機(jī)(11)通過(guò)其輸出端的運(yùn)動(dòng)齒輪(10)與固定下車架(9)連接，固定下車架(9)與固定上車架(8)固定連接；所述探頭包括四合一組合探頭(I)、三合一組合探頭(2)和二合一組合探頭(3)，所述探頭升降裝置包括第一探頭升降裝置(4)、第二探頭升降裝置(5)和第三探頭升降裝置(6);所述四合一組合探頭(I)通過(guò)第一探頭升降裝置(4)與固定上車架(8)連接，所述三合一組合探頭(2)通過(guò)第二探頭升降裝置(5)與固定上車架(8)連接，所述二合一組合探頭(3)通過(guò)第三探頭升降裝置(6)與固定上車架(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述固定下車架(9)的下部固定設(shè)有邊靠輪座裝置(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述四合一組合探頭(I)由三個(gè)雙晶直探頭和一個(gè)斜探頭組成，所述三合一組合探頭(2)由三個(gè)斜探頭組成，所述二合一組合探頭(3)由兩個(gè)斜探頭組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼板超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，包括電機(jī)、固定上車架、固定下車架、探頭和探頭升降裝置，所述電機(jī)通過(guò)其輸出端的運(yùn)動(dòng)齒輪與固定下車架連接，固定下車架與固定上車架固定連接；四合一組合探頭通過(guò)第一探頭升降裝置與固定上車架連接，三合一組合探頭通過(guò)第二探頭升降裝置與固定上車架連接，二合一組合探頭通過(guò)第三探頭升降裝置與固定上車架連接。本實(shí)用新型的有益效果如下可以將鋼板板邊100mm范圍內(nèi)的母材分層缺陷、鋼板板邊200mm范圍內(nèi)的母材夾雜物和母材裂紋缺陷100%地檢測(cè)出，盲區(qū)小、分辨力強(qiáng)、靈敏度高、檢測(cè)范圍廣；簡(jiǎn)化了檢測(cè)工序，加強(qiáng)了鋼管原材料鋼板的質(zhì)量控制，提高鋼管生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)G01N29/04GK202735308SQ20122041249
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者汪超, 葛玉宏, 王習(xí)彬, 錢勇, 張志明, 郭錦龍, 廖淑梅, 朱敏, 楊艷濱, 蘇景富, 王衛(wèi)華 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司, 南京巨龍鋼管有限公司, 巨龍鋼管有限公司